Nors tema skamba specifinė, straipsnyje apžvelgsime ne tik laisvos eigos starterio pavaros veikimą, bet ir bendrą įsiurbimo sistemos svarbą bei su ja susijusius komponentus „Volvo“ automobiliuose, ypač modeliuose su „Start/Stop“ funkcija, pavyzdžiui, Volvo XC70 2008 metų modelyje. Efektyvus variklio veikimas, degimo proceso efektyvumas ir bendras automobilio našumas priklauso nuo tinkamo oro ir kuro mišinio, o tai lemia tinkamai veikianti įsiurbimo sistema ir kiti variklio komponentai.
Įsiurbimo Kolektoriaus Reikšmė ir Funkcijos
Įsiurbimo kolektorius yra svarbi vidaus degimo variklio dalis, atsakinga už tinkamą oro tiekimą į variklio cilindrus. Tai labai svarbus komponentas, kuris padeda optimizuoti oro ir kuro mišinį, lemiantį efektyvų variklio veikimą. Variklio našumas, degimo efektyvumas ir bendras automobilio veikimas labai priklauso nuo tinkamai veikiančios įsiurbimo sistemos. Sistema ne tik tiekia orą, reikalingą kuro degimui, bet ir padeda optimizuoti variklio galią, kuro sąnaudas ir sumažinti emisijas.
Įsiurbimo kolektoriaus sandara
Įsiurbimo kolektorius - tai mechaninis vamzdžių tinklas, kuris paskirsto orą iš išorės į variklio cilindrus. Jis yra montuojamas tarp oro filtro ir variklio cilindrų galvutės, o jo pagrindinė funkcija yra užtikrinti vienodą ir tolygų oro tiekimą į kiekvieną cilindrą.
Pagrindiniai įsiurbimo kolektoriaus komponentai:
- Kolektoriaus vamzdžiai (dar vadinami kanalais arba bėgiais): tai pagrindinė įsiurbimo kolektoriaus dalis, per kurią oras tiekiamas iš išorės į kiekvieną cilindrą. Kiekvienas cilindras turi savo atskirą vamzdį, kuris užtikrina tolygų oro paskirstymą.
- Įsiurbimo kolektoriaus tarpinė: nedidelė, bet svarbi dalis, kuri padeda užtikrinti sandarumą tarp kolektoriaus ir variklio cilindrų galvutės.
- Įsiurbimo greičio valdymo vožtuvas (ISV): kai kuriuose moderniuose varikliuose yra ISV, kuris reguliuoja oro srauto kiekį pagal variklio apkrovą ir apsukas.
- Įsiurbimo sklendė: mechanizmas, kuris valdo oro srauto kiekį, patenkantį į kolektorių. Ši sklendė paprastai yra prijungta prie akceleratoriaus ir atidaroma arba uždaroma, priklausomai nuo to, kiek vairuotojas spaudžia akceleratorių.
- Oro srauto jutikliai: šiuolaikiniuose įsiurbimo kolektoriuose dažnai naudojami oro srauto jutikliai, kurie matuoja į variklį patenkantį oro kiekį.
- Aušinimo kanalai ar papildomos sistemos: kai kuriuose kolektoriuose yra aušinimo kanalai arba papildomos sistemos, kurios padeda palaikyti reikiamą oro ir variklio temperatūrą.
- EGR vožtuvas: kai kuriuose kolektoriuose yra EGR vožtuvas, kuris padeda sumažinti išmetamųjų dujų emisijas, įvedant dalį išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo kolektorių, kad jos būtų sudegintos pakartotinai.
Įsiurbimo sistemos dalys
Įsiurbimo sistema susideda iš kelių svarbių dalių, kurios kartu užtikrina oro tiekimą į variklį:
- Oro filtras: pirmoji įsiurbimo sistemos dalis, per kurią praeina oras. Filtras yra atsakingas už nešvarumų, dulkių ir kitų pašalinių dalelių pašalinimą iš oro, prieš jam patenkant į variklį.
- Oro srauto matuoklis: elektroninis jutiklis, kuris matuoja oro kiekį, patekusį į įsiurbimo sistemą. Ši informacija yra perduodama į variklio valdymo bloką (ECU), kuris naudoja šiuos duomenis, kad nustatytų tinkamą kuro kiekį, reikalingą efektyviam degimui.
- Oro įsiurbimo vamzdis: kanalų sistema, kuri nukreipia orą iš oro filtro į įsiurbimo kolektorių.
- Sklendės korpusas: komponentas, kuris kontroliuoja oro kiekį, patenkantį į variklį. Tai daroma reguliuojant sklendės atidarymo kampą, kurį kontroliuoja vairuotojo paspaustas akceleratorius.
- Įsiurbimo kolektorius: komponentas, kuris tolygiai paskirsto orą į kiekvieną variklio cilindrą.
- Intercooleris: naudojamas turbininiuose varikliuose ir atlieka oro aušinimo funkciją, prieš jam patenkant į variklį. Kai oras praeina per turbokompresorių, jis įkaista.
- Turbokompresorius: mechanizmas, kuris naudoja išmetamąsias dujas, kad suspaustų į variklį patekantį orą.
Laisvos Eigos Daviklio Funkcija ir Gedimai
Laisvos eigos daviklis benzininiuose varikliuose yra šalia oro sklendės. Jis dozuoja reikiamą oro kiekį įsiurbimo kolektoriuje, kai akceleratoriaus pedalas yra atleistas. Dėl sugedusio laisvos eigos daviklio gali užgesti variklis tada, kai Jūs atleidžiate akceleratoriaus pedalą.
Jeigu diagnostiniame kompiuteryje rodoma laisvos eigos daviklio klaida, vadinasi, laikas jį keisti. Pakeitus laisvos eigos daviklį, reikia jį sureguliuoti prijungus diagnostinį kompiuterį. Kai kuriuose naujesniuose automobiliuose, pavažiavus keletą kilometrų, daviklis sureguliuojamas automatiškai. Galiausiai, atlikus visus darbus, reikia ištrinti automobilio valdymo bloke likusias klaidas.
„Start/Stop“ Sistema ir Akumuliatoriai „Volvo“ Automobiliuose
Automobiliai su funkcija „Start/Stop“ be standartinio akumuliatoriaus papildomai turi budėjimo akumuliatorių. Automobiliai su „Start/Stop“ funkcija turi du 12 V akumuliatorius - vienas labai galingas akumuliatorius užvedimui ir vienas rezervinis akumuliatorius, kuris padeda „Start/Stop“ funkcijos užvedimo eigos metu.
Akumuliatorių techniniai duomenys
Šioje lentelėje pateikiami starterio akumuliatoriaus ir pagalbinio akumuliatoriaus techniniai duomenys automobiliams su „Start/Stop“ funkcija:
| Akumuliatorius | Užvedimas, 12 V | Pagalbinis, 12 V |
|---|---|---|
| Užvedimo šaltu oru srovės stipris (CCA) (A) | 7201 | 7602 |
| Automobilis su vairu kairėje pusėje: | 1203 | 1704 |
| Automobilis su vairu dešinėje pusėje: | 120 | - |
| Dydis, L×B×H (mm) | 278×175×190 | |
| Automobilis su vairu kairėje pusėje: | - | 150×90×1065, 150×90×1306 |
| Automobilis su vairu dešinėje pusėje: | - | 150×90×106 |
| Talpa (Ah) | 70 | |
| Automobilis su vairu kairėje pusėje: | - | 85, 106 |
| Automobilis su vairu dešinėje pusėje: | - | 8 |
1Automobilis su vairu kairėje pusėje: 720 A.
2Automobilis su vairu dešinėje pusėje: 760 A.
3Pagalbinis akumuliatorius, 150x90x106 mm (talpa 8 Ah).
4Pagalbinis akumuliatorius, 150x90x130 mm (talpa 10 Ah).
5Pagalbinis akumuliatorius, 150x90x106 mm (talpa 8 Ah).
6Pagalbinis akumuliatorius, 150x90x130 mm (talpa 10 Ah).
Akumuliatorių keitimo ypatumai
Svarbu: Automobiliuose su funkcija „Start/Stop“ keičiant starterio akumuliatorių, būtina pasirinkti tinkamą jo tipą: EFB - automobiliuose su mechanine pavarų dėže ir AGM - automobiliuose su automatine pavarų dėže. Keičiant pagalbinį akumuliatorių, turi būti įrengiamas AGM tipo akumuliatorius.
Pastaba: Kuo didesnis srovės ėmimas automobilyje, tuo stipriau turi dirbti generatorius ir krautis akumuliatorius, o tai reiškia padidėjusias kuro sąnaudas.
Akumuliatoriaus talpai nukritus žemiau „Start/Stop“ funkcijos žemiausios leistinos ribos, ši funkcija išjungiama. Laikinai apribota „Start/Stop“ funkcija dėl didelio srovės stiprio suvartojimo reiškia:
- Variklis užsiveda automatiškai, vairuotojui nespaudžiant sankabos pedalo (mechaninė pavarų dėžė).
- Variklis užsiveda automatiškai, vairuotojui nenukeliant kojos nuo stabdžių pedalo (automatinė pavarų dėžė).
Akumuliatorių priežiūra ir rekomendacijos
Pagalbiniam akumuliatoriui paprastai nereikia daugiau aptarnavimo nei įprastam, kuris naudojamas varikliui užvesti. Kilus klausimams ar problemoms reikėtų susisiekti su autoservisu - rekomenduojamas įgaliotasis „Volvo“ autoservisas.
Svarbu: Jei nesilaikoma toliau pateikiamos instrukcijos, tuomet, prijungus išorinį akumuliatorių ar akumuliatorių kroviklį, „Start/Stop“ funkcija gali laikinai nustoti veikusi:
- Automobilio pagrindinio akumuliatoriaus neigiamo kontakto niekada negalima jungti prie išorinio akumuliatoriaus ar akumuliatorių kroviklio: įžeminimui galima naudoti tik automobilio važiuoklę.
Pastaba: Jei akumuliatorius iškraunamas tiek, kad viskas tampa „juoda“ ir iš principo automobilyje normaliai neveikia elektrinės funkcijos ir variklis užvedamas iš išorinio akumuliatoriaus arba akumuliatorių kroviklio, tuomet suaktyvinama funkcija „Start/Stop“. Tokiu atveju įmanoma automatiškai išjungti variklį, tačiau tada funkcija „Start/Stop“ variklio automatiškai gali nebeužvesti, kadangi nepakaks akumuliatoriaus energijos. Pirmiausia reikia įkrauti akumuliatorių, kad po automatinio išjungimo būtų galima sėkmingai užvesti variklį. Esant +15 °C lauko temperatūrai, akumuliatorius turi būti kraunamas bent 1 valandą. Jei lauke temperatūra žemesnė, krauti rekomenduojama 3-4 valandas.
Variklio Sistemų Priežiūra ir Gedimai
Įsiurbimo kolektoriaus priežiūra
Tinkama įsiurbimo kolektoriaus priežiūra yra būtina norint išlaikyti gerą variklio našumą ir ilgaamžiškumą. Laikui bėgant įsiurbimo kolektorius gali užsikimšti nuo suodžių, dulkių ar kitų nešvarumų. Tarpinės laikui bėgant gali susidėvėti, todėl reikia jas periodiškai tikrinti ir, jei reikia, keisti. Oro srauto ir kitų jutiklių tikslumas yra svarbus tinkamam variklio valdymui.
Dažnos problemos ir sprendimai
Dega „Volvo“ automobiliui „Check Engine“ lemputė? Tai turbūt kasdieninis klausimas. Tačiau nukentės visa aplink variklį esanti sistema dėl avariniame režime skaičiuojamo kuro ir oro santykio. Turbinos geometrija užsineš 100x kartų greičiau, užkimšite visą išmetimo ir įsiurbimo sistemą, o tada jau prasidės ir tiesioginis poveikis variklį sudarantiems elementams.
Užsikimšęs „Volvo“ DPF suodžių filtras? Tiesiogiai tikrai ne. Tačiau netiesiogiai - tikrai taip. Paimkime pavyzdį... Važinėjate su kartais užsidegančia DPF filtro lempute. Tuo pačiu metu, didžiausias krūvis tenka turbinos atraminiams guoliams. Kas tada?
Jeigu matosi katalizatoriaus korpuso pažeidimai, blogas CO2 išmetimas, daugelis servisų gali padėti su adekvačiomis kainomis. Turite suprasti, kad turbūt 50 proc. visų „Volvo“ važiuoja be DPF filtrų ir katalizatorių.
Norint orientuotis, kiek gali kainuoti „Volvo“ turbinos restauravimas/remontas, reikia žinoti keletą pagrindinių dalykų. Pirmas - tai turbinos montavimo darbai, kurie kainuoja nuo 120 iki 200-300 Eur. Ir pačios turbinos restauravimo darbai, kurie kainuoja nuo 200 iki 500-600 Eur. Viskas priklauso nuo „Volvo“ modelio ir variklio modifikacijos. Yra dar privalomų darbų, kuriuos būtina padaryti. Tačiau tai sprendžiama vietoje.
Jeigu jau kažkas nustatė, kad bus reikalingas „Volvo“ varikliui kapitalinis remontas, tik tada būna aiški kaina. Žinoma, atlikus „Volvo“ variklio defektaciją (ardant variklį) kartais priimamas sprendimas keisti „Volvo“ variklį.
Atkreipkite dėmesį, kad beveik visi skelbimuose esantys „Volvo“ automobiliai turi ridą apie 200 000 km ir daugiau, ir beveik nei vienam grandinė dar nepakeista. Kad orientuotis grandinės keitimo kainose reikia suprasti, kad viskas priklauso nuo Jūsų „Volvo“ modelio. Pigiausiai darbas kainuoja 300-400 Eur. Reikia suprasti, kad nusipirkus automobilį virš 200 000 km bus reikalingas grandinės keitimas anksčiau ar vėliau.
Profesionalus Autoservisas „Volvo“ Automobiliams
„AUTO-VDC” „Volvo” autoservisas, kuriame automobiliai remontuojami pagal aukščiausius standartus. Investuojame ne į prabangą, o į žinias ir remonto technologijas. Esame tikrai ne eilinė serviso komanda. Sugedo „Volvo“ automobilis? Šis servisas gali padėti geriau, nei įsivaizduojate. Taigi, jūsų teisė rinktis - ko norite, ar tikrai norite ir ar tikrai galite užsakyti profesionalią „Volvo“ serviso paslaugą.
Sugedo automobilis naktį? O gal reikia skubaus „Volvo“ automobilio serviso savaitgalį? O gal radote gerą pardavimo pasiūlymą, bet bijote pirkti nepatikrinę? Nieko nelaukite! Skambinkite dabar! Klauskite!
Variklio diagnostikos centras - tai toks „Volvo“ variklių remontas, kuriam nėra nieko neįmanomo. Jame suremontuojami 99 proc. automobilių, kurių remontas pradėtas 2006 m. (atnaujinta 2023-06-08).