Volvo XC70 su D5 varikliu savininkai dažnai susiduria su kuro purkštukų problemomis. Šios problemos gali pasireikšti įvairiais simptomais, pradedant netolygiu variklio darbu šaltu varikliu ir baigiant „Check Engine“ pranešimu.
Purkštukų Diagnostika ir Identifikavimas
Vida diagnostikos įrankio ypatumai
Daugelis vartotojų pastebi, kad Vida diagnostikos sistema, kalbant apie purkštukus, kartais rodo netikslius duomenis. Ypač automobiliams, pagamintiems iki 2004 metų, dažnai rodoma, kad 4-as purkštukas yra su 0.00 korekcija, o 5-as - su labai dideliu skirtumu. Tai yra žinoma programinės įrangos problema.
Grįžtamojo srauto (abratkės) testas
Vienas iš efektyviausių būdų nustatyti purkštukų būklę yra grįžtamojo kuro srauto testas. Šiam testui atlikti nereikia brangios įrangos, pakanka:
- 8 mm vidinio diametro šlangutės (apie 1 metro);
- 50 ml švirkštų be adatų (po vieną kiekvienam purkštukui).
Procedūra apima šlangutės atpjovimą į 5 gabaliukus (po 3-4 cm) ir užmovimą ant švirkšto bei purkštuko grįžtamojo angos. Testas trunka apie minutę ir leidžia vizualiai nustatyti, kuris purkštukas praleidžia per daug kuro į grįžtamąjį kanalą. Jei testas atliekamas ilgiau, rezultatai gali būti netikslūs.
Simptomai, rodantys purkštukų gedimą:
- Šaltas motoras pulsuoja, sušilęs veikia tvarkingai.
- Variklis kuriasi sunkiai, ypač šaltu oru, reikalingas ilgesnis starterio sukimasis.
- Variklis dirba netolygiai (vibruoja, purtosi), ypač užvedus ir pirmąsias 10 sekundžių.
- Užsidega „Check Engine“ lemputė su klaida „ECM-2503 - Fuel pressure - To low pressure“, kuri gali būti susijusi su per dideliu grįžtamuoju srautu iš purkštuko.
- Kuriantis meta mėlyną dūmą.
Galimi Sprendimai ir Remontas
Purkštukų praplovimas
Praplovimai, tokie kaip su „Liqui Moly Diesel Purge“ (kai atjungiamos siurblio ir grįžtamosios šlangos bei įkišamos į indą su plovikliu), gali padėti, tačiau tik apie 20% atvejų. Jeigu purkštukas yra susidėvėjęs, skystis vargu ar padės išspręsti problemą. Apskritai, „Wynns“ praplovimo priemonės nėra laikomos efektyviu sprendimu.
Purkštukų keitimas
Dažniausiai efektyviausias sprendimas yra sugedusio purkštuko keitimas. Nors naujas purkštukas kainuoja nemažai, galima apsvarstyti naudoto, patikrinto purkštuko įsigijimą iš automobilių laužyno. Svarbu įsigyti tinkamą Bosch purkštuką su kodu, pvz., Bosch 0445110251.
Pakeitus purkštukus (pvz., du iš penkių), Volvo D5 136 kW (Euro 4) varikliui dažniausiai purkštukų pririšti nereikia. Jie tiesiog pakeičiami ir automobilis važiuoja. Tačiau, jei po pakeitimo variklio darbas yra nepatenkinamas (blogai kuriasi, vibruoja, kalena), gali prireikti kalibravimo. Euro 4 variklio purkštukus kalibruoti gali tik oficialūs Volvo atstovai su dylerine įranga, turintys prieigą prie serverių, kas kainuoja apie 100 eurų.
Svarbu: Euro 3 varikliams purkštukų klasės (1, 2 arba 3) reikėjo pririšinėti prie ECU, o Euro 4 varikliai klasių neturi, tie patys purkštukai tinka visoms Volvo markėms su D5 136kW varikliu.
Kuro slėgio reguliatorius ir davikliai
Jeigu purkštukų testas nepateikia aiškių rezultatų arba purkštukų pakeitimas nepadeda, verta patikrinti kuro slėgio reguliatorių ir daviklius. Kartais problemos šaknys gali būti ten. Aukšto slėgio siurblys retai genda ir turėtų būti tikrinamas paskutinis.
Kitos problemos
Be purkštukų, variklio kurimosi problemas gali lemti ir kiti veiksniai:
- **Akumuliatorius:** Jei nepakankamai galingas, negali užtikrinti tinkamo slėgio cilindruose.
- **Starteris:** Gamykliniai starteriai kartais neatlaiko apkrovos.
- **Hidrokompensatoriai ir vožtuvai:** Jų problemos taip pat gali įtakoti variklio darbą.
- **Kuro slėgio davikliai ir filtrai:** Jų gedimai gali sukelti variklio gedimus.
- **Crankshaft position sensor:** Pažeidus šį daviklį, gali sutrikti variklio darbas.
Rekomenduojama reguliariai atlikti purkštukų testą, bent kartą per metus, net jei nėra jokių įtarimų dėl gedimo.