„Volvo V70“ vairo mechanizmo ir ratų ypatumai

Vairas yra vienas svarbiausių automobilio valdymo elementų, tiesiogiai susijęs su vairuotojo saugumu ir komfortu. Dažnai vairuotojai susiduria su įvairiomis problemomis, susijusiomis su vairo mechanizmu, ypač eksploatuojant automobilį ilgą laiką. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias problemas, susijusias su „Volvo V70“ vairo mechanizmu, remdamiesi patyrusių vairuotojų ir specialistų patirtimi.

Dažniausiai pasitaikančios vairo problemos ir jų sprendimai

Vibracija vairuojant

Viena iš dažniausiai minimų problemų yra vibracija, juntama vairuojant didesniu greičiu, ypač vairuotojo pusės rate. Ši vibracija gali būti jaučiama ir posūkiuose, dažniausiai į kairę pusę. Pirmiausia, patikrinama ratų balansavimas ir suvedimas. Tačiau, jei po ratų suvedimo ir balansavimo problema išlieka, gali kilti įtarimų dėl kitų komponentų.

Vidinės granatos dilimas

Viena iš galimų priežasčių yra vidinės granatos dilimas. Jei vidinė granata yra susidėvėjusi, tai gali sukelti papildomą vibraciją, kuri stiprėja darant posūkį. Kartais ši problema painiojama su ratų guolio gedimu. Jei ratų guolis yra susidėvėjęs, ratas sukasi ir matomas jo centro šokinėjimas. Tačiau, jei vibracija didėja darant posūkį, tai dažnai rodo į vidinės granatos problemą. Dažnai vidinė granata keičiama kartu su pusašiu. Būna atvejų, kai pakeitus pusašį, problema išnyksta, tačiau pasitaiko ir netikėtų gedimų - pavyzdžiui, naujai nupirktas pusašis gali sugesti vos pajudėjus iš vietos, jei montavimo metu buvo išnerkta vidinė granata.

Ratlankių kokybė

Kitas galimas gedimas, sukeliantis vibraciją, yra ratlankių kokybė. Nors ratai buvo pirkti nauji ir nebuvo „pagauta“ jokių duobių, pasitaiko, kad netinkamai subalansuoti arba sugedę ratlankiai gali sukelti vibraciją. Jei sukeitus ratus vietomis (priekis-galas) vibracija dingsta, tai gali būti ženklas, kad problema slypi ratlankyje.

Stabilizatoriaus įvorių įtaka

Stabilizatoriaus įvorių keitimas taip pat gali turėti įtakos ratų suvedimui. Jei atliekant suvedimą stabilizatorius stovėjo šiek tiek susikryžiavęs, tai gali lemti greitą įvorių dilimą ir vėlesnes problemas su ratų suvedimu.

Atsarginio rato naudojimas ir priežiūra

Automobilio ratus galima pakeisti, pvz., į žieminius ratus / žiemines padangas. Taip pat svarbu žinoti, kaip elgtis su atsarginiu ratu.

Atsarginis ratas

Atsarginis ratas (laikinas) yra skirtas naudoti tik laikinai, jis kaip įmanoma greičiau turi būti pakeistas įprastu ratu. Važiuojant su atsarginiu ratu, gali pakisti automobilio vairavimo savybės. Atsarginis ratas yra mažesnis už įprastą, atitinkamai paveikiama automobilio prošvaisa. Atkreipkite dėmesį į aukštus bortelius ir neplaukite automobilio autoplovykloje. Jei atsarginis ratas sumontuotas ant priekinės ašies, negalima naudoti ratų grandinių. Automobiliuose su visų ratų pavara galinių ratų varymą galima atjungti. Atsarginio rato remontuoti negalima. Tinkamas atsarginės padangos slėgis nurodytas slėgio padangose lentelėje.

Svarbu:

• Niekada nevažiuokite didesniu nei 80 km/h (50 myl./val.) greičiu, jei ant automobilio sumontuotas atsarginis ratas.
• Negalima važiuoti automobiliu, jei sumontuotas daugiau nei vienas atsarginis ratas.

Atsarginio rato išėmimas

Atsarginis ratas yra atsarginio rato angoje, nukreiptas išorine puse į apačią. Tuo pačiu varžtu tvirtinamas atsarginis ratas ir putplasčio plokštė. Putplasčio plokštėje yra visi įrankiai.

Kaip išimti atsarginį ratą iš po bagažinės grindų:

1. Atlenkti bagažinės grindis nuo galo į priekį.
2. Atsukti tvirtinimo varžtą.
3. Iškelkite putplasčio bloką su visais įrankiais.
4. Išimkite atsarginį ratą.

Rato nuėmimas

Jei keičiate ratą intensyvaus eismo vietoje, pastatykite trikampį avarinį ženklą. Automobilis ir kėliklis turi stovėti ant tvirto horizontalaus pagrindo. Jei automobilis yra su automatine pavarų dėže, reikia įjungti stovėjimo stabdį ir atbulinę pavarą arba nustatyti pavarų svirtį į padėtį P.

Įspėjimas:

• Patikrinkite, ar kėliklis nepažeistas, ar sriegiai kruopščiai sutepti ir ar ant jų nėra nešvarumų.
• „Volvo“ rekomenduoja naudoti tik tą domkratą, kuris priklauso konkrečiam automobilio modeliui (žr. domkrato lipduką). Lipduke taip pat rasite informacijos apie domkrato maksimalią keliamąją galią esant nurodytam minimaliam kėlimo aukščiui.

Procedūra:

1. Iš putplasčio bloko išimkite kėliklį, ratų veržliaraktį, ratų gaubtų nuėmiklį ir ratų varžtų plastikinių dangtelių nuėmiklį.
2. Prieš priekinius ratus ir už galinių ratų, kurie liks stovėti ant kelio, pastatykite blokatorius. Tam naudokite, pvz., sunkias medines kalades arba didelius akmenis.
3. Ant plieninių ratlankių uždėti nuimami dangteliai. Užkabinkite nuėmimo įrankį ir nutraukite viso rato gaubtus. Ratų gaubtus galima nuimti ir rankomis.
4. Susukite vilkimo asą ir ratų raktą iki pat stabdiklio padėties.
   Svarbu: Vilkimo ąsą į ratų varžtų raktą reikia įsukti iki galo.
5. Specialios paskirties įrankiu nuimkite plastikinius dangtelius nuo ratų varžtų.
6. Atlaisvinkite ratlankių varžtus ½-1 apsisukimo veržliarakčiu prieš laikrodžio rodyklę.

Kėlimo taškai ir automobilio pakėlimas:

Nei tarp žemės ir domkrato, nei tarp domkrato ir automobilio kėlimo taško negalima kišti jokių daiktų. Yra po du kėlikliui skirtus kėlimo taškus kiekvienoje automobilio pusėje. Pakelkite kėliklį, kad kėbulo jungė atsidurtų kėliklio galvutės įrantoje.

• Svarbu: Pagrindas turi būti stabilus, glotnus ir lygus.

Pakelkite automobilį taip, kad ratas pakiltų nuo žemės. Išimkite ratų varžtus, o po to pakelkite ir nuimkite ratą.

Įspėjimas:

• Niekada nelįskite po automobiliu, kai jis yra pakeltas keltuvu.
• Automobilį pakėlus keltuvu, visi keleiviai turi išlipti iš automobilio. Jei intensyvaus eismo vietoje reikia pakeisti ratą, keleiviai turi stovėti saugioje vietoje.

Pastaba:

Įprastas automobilio domkratas suprojektuotas naudoti tik retkarčiais ir trumpai, pvz., pradurtam ratui pakeisti, žiemines padangas vasarinėmis (ir atvirkščiai) keisti ir pan. Automobilį galima kelti tik konkretaus modelio automobiliui skirtu domkratu. Jei automobilį reikia kelti dažniau arba laikyti pakeltą ilgiau nei paprastai pakanka ratui pakeisti, rekomenduojama naudoti autoserviso kėliklį.

Kitos „Volvo V70“ eksploatacijos ir valdymo ypatybės

Be vairo mechanizmo problemų, „Volvo V70“ savininkai mini ir kitas automobilio eksploatacijos ypatybes:

• Pakaba: Kai kuriuose modeliuose, ypač su dujų įranga, pastebimas didesnis automobilio svoris gale, dėl ko gali nukentėti klirensas ir atsirasti problemų važiuojant per nelygumus ar statėjus kalniukus. Taip pat minima, kad pakaba nėra minkšta, jaučiamas išilginis siūbavimas, tačiau posūkiuose automobilis laiko gerai. Kai kurie vertina pakabos patikimumą ir paprastumą, ypač galinę nepriklausomą pakabą, kuri laikoma amžina.
• Salonas ir komfortas: Vertinamos kokybiškos salono medžiagos, patogios sėdynės, puiki garso izoliacija ir kokybiška garso aparatūra. Automobilis dažnai apibūdinamas kaip erdvus, tinkamas ilgoms kelionėms. Tačiau, kai kuriuose modeliuose pastebima, kad gale mažai vietos kojoms.
• Variklis ir transmisija: D5 varikliai vertinami kaip patikimi, galingi ir ekonomiški, nors kai kurie pastebi, kad jie ilgiau šyla iki darbinės temperatūros. Automatinės pavarų dėžės kartais kelia klausimų dėl veikimo ar galimo gedimo, tačiau mechaninės dėžės vertinamos teigiamai.
• Valdymas ir manevringumas: Vairas suteikia gerą kontrolę, tačiau kai kuriuose modeliuose didelis apsisukimo spindulys gali apsunkinti manevravimą ankštose aikštelėse.
• Elektronika: Kai kurie savininkai mini sudėtingą elektroniką ir kompiuterius, kurie gali kelti problemų, reikalaujantys specialisto pagalbos ir pririšimo servise.

Svarbu paminėti, kad „Volvo V70“ pasižymi aukštu saugumo lygiu, stabilumu ir patikimumu, todėl yra geras pasirinkimas tiek šeimai, tiek kelionėms.

tags: #volvo #v70 #vairo #ratas