Volvo V70 - universalus automobilis, kuris buvo gaminamas nuo 1996 iki 2016 metų. Per šį laikotarpį V70 tapo žinomas dėl savo patikimumo, saugumo ir praktiškumo. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime visus svarbiausius Volvo V70 techninius duomenis, įskaitant variklius, matmenis, specifikacijas ir kitus reikšmingus aspektus, atsižvelgiant į skirtingus V70 modelių variantus ir kartas.
Volvo V70 kartos ir modeliai
Volvo V70 buvo gaminamas per kelias kartas, kiekviena iš jų pasižymi savo unikaliomis savybėmis ir patobulinimais. Apžvelgsime kiekvieną kartą atskirai, kad geriau suprastume jų skirtumus ir panašumus.
Volvo V70 I (1996-2000)
Pirmoji V70 karta buvo tiesioginis 850 modelio įpėdinis. Ji pasižymėjo patobulintu dizainu ir naujomis technologijomis.
- Varikliai: Benzininiai ir dyzeliniai varikliai. Benzininiai variantai apėmė 2.0L, 2.3L ir 2.5L variklius, o dyzeliniai - 2.5L TDI.
- Matmenys: Ilgis - apie 4720 mm, plotis - apie 1760 mm, aukštis - apie 1430 mm.
- Specifikacijos: Priekiniai arba visi varantys ratai (AWD), mechaninė arba automatinė pavarų dėžė.
- Saugumas: ABS, oro pagalvės.
Variklių specifikacijos (V70 I)
Štai keletas pavyzdžių:
- 2.0L Benzinas: Galia - apie 126 AG, sukimo momentas - apie 170 Nm.
- 2.3L Benzinas: Galia - apie 165 AG, sukimo momentas - apie 220 Nm.
- 2.5L TDI Dyzelis: Galia - apie 140 AG, sukimo momentas - apie 290 Nm.
Volvo V70 II (2000-2007)
Antroji karta pasižymėjo didesniu komfortu, geresne sauga ir platesniu variklių pasirinkimu. Tai buvo svarbus žingsnis į priekį, palyginti su pirmąja karta.
- Varikliai: Platus benzininis ir dyzelinis variklių pasirinkimas, įskaitant 2.0L, 2.4L, 2.5L benzininius ir 2.4L dyzelinius variklius (D5).
- Matmenys: Ilgis - apie 4730 mm, plotis - apie 1800 mm, aukštis - apie 1470 mm.
- Specifikacijos: Priekiniai arba visi varantys ratai (AWD), mechaninė arba automatinė pavarų dėžė, stabilumo kontrolė (DSTC).
- Saugumas: Šoninės oro pagalvės, užuolaidinės oro pagalvės, patobulinta ABS sistema.
Variklių specifikacijos (V70 II)
Štai keletas pavyzdžių:
- 2.0L Benzinas: Galia - apie 140 AG, sukimo momentas - apie 190 Nm.
- 2.4L Benzinas: Galia - apie 170 AG, sukimo momentas - apie 230 Nm.
- 2.4D5 Dyzelis: Galia - apie 163 AG, sukimo momentas - apie 340 Nm.
Volvo V70 III (2007-2016)
Trečioji karta pasižymėjo moderniu dizainu, dar didesniu komfortu ir pažangiomis saugos sistemomis. Ši karta buvo gaminama iki 2016 metų, kai ją pakeitė V90 modelis. Volvo V70 III 2.4D Momentum modeliuose dažniausiai sutinkami 5 cilindrų dyzeliniai varikliai.
- Varikliai: Dar platesnis variklių pasirinkimas, įskaitant 1.6L, 2.0L benzininius (T4, T5) ir 1.6L, 2.0L, 2.4L dyzelinius (D2, D3, D5) variklius. Variklio galia svyruoja nuo 109 KM iki 304 KM. Varikliai 2.0 penkių cilindrų ir 2.4 taip pat nuostabūs. Kai kurie vairuotojai atkreipia dėmesį į 2.4 litro variklį (120kW, 5 cilindrai, 2008 m. gamybos), kuris pasižymi patikimumu.
- Matmenys: Ilgis - apie 4820 mm, plotis - apie 1860 mm, aukštis - apie 1550 mm.
- Specifikacijos: Priekiniai arba visi varantys ratai (AWD), mechaninė arba automatinė pavarų dėžė, City Safety sistema. Automatinė pavarų dėžė veikia puikiai ir be problemų, apibūdinama kaip patikimiausia rinkoje.
- Saugumas: Aklosios zonos stebėjimo sistema (BLIS), įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema, adaptyvus kruizo kontrolė.
Variklių specifikacijos (V70 III)
Štai keletas pavyzdžių:
- 1.6L Benzinas (T4): Galia - apie 180 AG, sukimo momentas - apie 240 Nm.
- 2.0L Benzinas (T5): Galia - apie 240 AG, sukimo momentas - apie 320 Nm.
- 1.6L Dyzelis (D2): Galia - apie 115 AG, sukimo momentas - apie 270 Nm.
- 2.0L Dyzelis (D3): Galia - apie 163 AG, sukimo momentas - apie 400 Nm.
- 2.4L Dyzelis (D5): Galia - apie 205 AG, sukimo momentas - apie 420 Nm.
Detali variklių apžvalga
Volvo V70 buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Kiekvienas variklis pasižymėjo skirtingomis charakteristikomis ir privalumais. Išsamiau apžvelgsime populiariausius variklius kiekvienoje kartoje.
Benzininiai varikliai
Volvo benzininiai varikliai buvo žinomi dėl savo patikimumo ir pakankamos galios. Jie buvo populiarūs tarp vairuotojų, ieškančių subalansuoto varianto tarp ekonomiškumo ir dinamikos. Benzininiai variantai turėtų būti tik turbininiai.
- 2.0L (I, II, III kartos): Šis variklis buvo siūlomas įvairiose V70 kartose. Jis pasižymėjo pakankama galia kasdieniam naudojimui ir buvo ekonomiškas.
- 2.3L (I karta): Šis variklis buvo galingesnis variantas pirmajai kartai. Jis suteikė daugiau dinamikos ir buvo tinkamas tiems, kurie ieškojo didesnės galios.
- 2.4L (II karta): Šis variklis buvo populiarus antroje kartoje. Jis pasižymėjo geru galios ir ekonomiškumo balansu.
- 2.5L (I, II karta): Šis variklis buvo galingiausias variantas pirmosiose kartose. Jis suteikė puikią dinamiką ir buvo tinkamas tiems, kurie dažnai keliavo ilgesnius atstumus.
- 1.6L (III karta): Šis variklis buvo ekonomiškas variantas trečiojoje kartoje. Jis pasižymėjo mažomis kuro sąnaudomis ir buvo tinkamas tiems, kurie daugiausia važinėjo mieste.
Dyzeliniai varikliai
Volvo dyzeliniai varikliai buvo žinomi dėl savo didelio sukimo momento ir ekonomiškumo. Jie buvo populiarūs tarp vairuotojų, kurie daug keliavo ir ieškojo mažų kuro sąnaudų. Dyzeliniuose variantuose rekomenduojama ieškoti 5 cilindrų variklių, ne žemesnių nei 120kW. Kai kurie atsiliepimai mini ir Peugeot variklius, ypač ankstesnių kartų modeliuose. Nors PSA variklis yra patvarus, jis turi savų niuansų dėl Siemens kuro įpurškimo sistemos, todėl dėvėti purkštukai gali būti brangūs. Esant prastam purkštukui, gali lankstyti švaistiklius.
- 2.5L TDI (I karta): Šis variklis buvo populiarus pirmojoje kartoje. Jis pasižymėjo dideliu sukimo momentu ir ekonomiškumu.
- 2.4D5 (II, III karta): Šis variklis buvo vienas populiariausių dyzelinių variklių V70 modelyje. Jis pasižymėjo puikiu galios ir ekonomiškumo balansu.
- 1.6L (III karta): Šis variklis buvo ekonomiškas variantas trečiojoje kartoje. Jis pasižymėjo mažomis kuro sąnaudomis ir buvo tinkamas tiems, kurie daugiausia važinėjo mieste.
- 2.0L (III karta): Šis variklis buvo populiarus trečiojoje kartoje. Jis pasižymėjo geru galios ir ekonomiškumo balansu.
Kaip patikrinti alyvos lygį
Matmenys ir talpa
Volvo V70 matmenys ir talpa yra svarbūs faktoriai, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis automobilį. V70 pasižymėjo didele bagažine ir patogiu salonu, todėl buvo puikus pasirinkimas šeimoms ir tiems, kurie dažnai vežiojo didelius krovinius.
- Ilgis: Apie 4720-4820 mm (priklausomai nuo kartos).
- Plotis: Apie 1760-1860 mm (priklausomai nuo kartos).
- Aukštis: Apie 1430-1550 mm (priklausomai nuo kartos).
- Bagažinės talpa: Apie 485-575 litrai (priklausomai nuo kartos). Bagažinės tūris galbūt ir nėra pats didžiausias tarp konkurentų, tačiau ji yra praktiška. Pats automobilis palyginti yra aukštas, tad ir bagažinės skyrius aukštas ir, aišku, pats bagažinės galas kaip nukirstas. Palyginimui, Audi A6 C6 turi panašų tūrį, tačiau Volvo bagažinės skyrius yra 10 cm aukštesnis, kas labai patogu turint vaikų, dėl daiktų, vežimėlio vežiojimo ir t. t. Nuleidus sėdynes gaunamos lygios grindys. Bagažinėje nesunkiai gali miegoti 2 žmonės. Yra tvirtinimo vietos, kad "prirakinti" krovinius. Taip pat labai patogu, kad išsilanksto vaikiškos kėdutės.
Saugos sistemos
Volvo V70 visada buvo žinomas dėl savo saugos. Kiekviena karta pasižymėjo vis pažangesnėmis saugos sistemomis, kurios padėjo apsaugoti vairuotoją ir keleivius avarijos atveju.
- ABS: Avarinio stabdymo sistema, kuri padeda išvengti ratų blokavimo stabdymo metu.
- Oro pagalvės: Priekinės, šoninės ir užuolaidinės oro pagalvės, kurios apsaugo vairuotoją ir keleivius susidūrimo metu.
- DSTC: Dinaminė stabilumo ir traukos kontrolės sistema, kuri padeda išvengti slydimo ir pagerina automobilio valdymą.
- City Safety: Automatinio stabdymo sistema, kuri padeda išvengti susidūrimų važiuojant mažu greičiu mieste.
- BLIS: Aklosios zonos stebėjimo sistema, kuri įspėja vairuotoją apie automobilius, esančius aklosiose zonose.
- Įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema: Sistema, kuri įspėja vairuotoją, jei automobilis nukrypsta nuo eismo juostos.
- Adaptyvus kruizo kontrolė: Sistema, kuri automatiškai palaiko nustatytą atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos yra svarbus faktorius, į kurį reikia atsižvelgti renkantis automobilį. Volvo V70 kuro sąnaudos priklausė nuo variklio tipo, pavarų dėžės ir vairavimo stiliaus.
Pateikiamos apytikslės kuro sąnaudos:
- Benzininiai varikliai: Mieste - apie 9-13 litrų/100 km, užmiestyje - apie 6-9 litrai/100 km.
- Dyzeliniai varikliai: Mieste - apie 7-10 litrų/100 km, užmiestyje - apie 5-7 litrai/100 km.
Vienas iš savininkų su 2.4 litro 120kW varikliu teigia, kad kuro sąnaudos mieste svyruoja apie 8 litrus, žiemą gali siekti 10 litrų. Autostradoje, važiuojant 90 km/h - apie 6 litrus, 130 km/h - 7.5-8 litrus. 175 AG variklis su 6 bėgių mechanine pavarų dėže yra ekonomiškas: autostradoje apie 5 litrus važiuojant 120-130 km/h. Automobilis turi ilgas pavaras, perdavimai kaip ir 2.4, tačiau dėl mažesnio tūrio iki 100km/h važiuojant kuro mažiau ima 5 pavara.
Pavarų dėžės
Volvo V70 buvo siūlomas su mechaninėmis ir automatinėmis pavarų dėžėmis. Mechaninės pavarų dėžės pasižymėjo didesniu patikimumu ir geresniu kuro ekonomiškumu, o automatinės pavarų dėžės - didesniu komfortu ir patogumu.
Važiuoklė ir valdymo savybės
Automobilio pakaba apibūdinama kaip minkšta ir gerai sugeria kelio nelygumus, todėl automobilis "plaukia". Tai ypač vertinama ilgesnėse kelionėse, kurios tampa mažiau varginančios. Tačiau dėl minkštos pakabos automobilis nėra labai gerai valdomas posūkiuose didesniu greičiu. Pasukus vairą, jaučiamas svyravimas, kaip tokiam dideliam universalui. Kas šios kartos pasikeitė, tai pasukimo kampas tikrai jau geras. Vairo pojūtis apibūdinamas kaip "absoliutus nulis", pedalų bei bėgių perjungimo eiga pakankamai ilga, aštrumo visiškai nėra. Kai kurie vairuotojai pasigenda variklio temperatūros rodiklio. Vibracija nebejaučiama kaip ankstesniame modelyje, nebėra vakuuminių pagalvių. Parkavimo aikštelėje automobilis manevringesnis negu praeitos kartos.
Kėbulas ir interjeras
Volvo V70 III pasižymi solidžia išvaizda ir yra tvirtas automobilis. Vienas iš didžiausių privalumų - automobilis nerūdyja. Kėbulas (jeigu nedaužtas ir neperdažytas) puikiai apsaugotas nuo rūdžių. Tačiau kai kurie vairuotojai, pirkę automobilius iš Suomijos, pastebėjo žalą, padarytą nuo klimato ir akmenukų: nuskaldytas buferis, priekinis langas, variklio dangtis, vidiniai sparnai. Kad būtų išvengta rūdžių, sparnai buvo sutvarkyti.
Salonas kokybiškas, nenusitrina nei sėdynės, nei mygtukai. Interjeras konservatyvus, bet ir šiai dienai atrodo neblogai. Surinktas kokybiškai, tikrai geriau negu senesnės kartos. Yra be abejo standartinių Volvo krebždesių, važiuojant labai prastu keliu, tačiau tikrai nieko baisaus. Vietos viduje užtenka, tiek priekį, tiek gale sėdintiems. Erdvės pojūtis didesnis lyginant su praeita šio automobilio generacija. Sėdynės tikrai patogios, minkštos, kaip foteliai.
Priežiūra ir eksploatacija
Volvo V70 yra patikimas automobilis, tačiau jam reikia reguliarios priežiūros, kad jis veiktų sklandžiai ir patikimai. Svarbu laiku atlikti techninę apžiūrą, keisti tepalus, filtrus ir kitas eksploatacines medžiagas.
Dažniausios problemos
Kaip ir bet kuris kitas automobilis, Volvo V70 gali turėti tam tikrų problemų. Dažniausios problemos apima:
- Elektrinės sistemos gedimai.
- Pakabos problemos.
- Variklio problemos (ypač dyzeliniuose varikliuose).
Priežiūra ir remontas
Dalys yra tikrai nebrangios, o ir sugesta kažkas labai retai, ir dažniausiai būna greitai išsprendžiamos smulkmenos. Tai yra vienas iš didelių privalumų lyginant su kitomis markėmis. Pavyzdžiui, penkioms "Volvo" automobilių remontai kainuoja tiek, kiek vienam BMW.
Vienas iš savininkų, pats atlikęs visus remonto darbus, nurodo šias pasikeistas dalis per 4 eksploatacijos metus (rida nuo 330k iki 410k): vairo stiprintuvo siurblys (150e naujas), įsiurbimo kolektoriaus sklendės su tarpine, purkštukų šaibos ir plastikinė kojelė (110e), šilto/šalto oro sklendės varikliukas (10e dėvėtas), galiniai ir priekiniai stabdžių diskai su kaladėlėmis, priekinio rato guolis, vairo traukių antgaliai. Profilaktiškai kas vasarą valomas EGR bei droselinė sklende.
Nuvertėjimas nėra didelis. Automobilis gali būti vertas savo kainos, ypač jei gerai prižiūrėtas.
