Volvo V70: Istorija, Varikliai ir Sukimo Momento Ypatumai

„Volvo V70“ - tai universalus automobilis, gaminamas nuo 1996 iki 2016 metų, kuris užsitarnavo pripažinimą dėl savo patikimumo, saugumo ir praktiškumo. Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie svarbiausius „Volvo V70“ techninius duomenis, įskaitant variklius, matmenis, specifikacijas ir kitus reikšmingus aspektus, atsižvelgiant į skirtingus modelių variantus ir kartas.

Istorija ir Platforma

Pirmoji „Volvo V70“ karta pradėta gaminti 1996 m. lapkričio mėnesį. Visų varančių ratų modelis buvo vadinamas „Volvo V70 AWD“. Sedano modelis, pavadintas „Volvo S70“, pasirodė 2000 m. pabaigoje. Vėliau, nuo 2000 m. iki 2002 m., buvo gamintas „Volvo V70 XC“, o nuo 2003 m. iki 2007 m. - „Volvo XC70“. Nuo 2003 m. iki 2007 m. gamintas V70 modelis yra paremtas „Ford EUCD“ platforma, kurią dalijasi su kitais „Ford“ modeliais - S-MAX, Mondeo ir Galaxy.

Šis universalas pasižymi automatinę bagažo pakrovimo sistema ir automatinio uždarymo funkcija. Taip pat buvo gaminama visų varomųjų ratų versija „Volvo V70 XC“ (Cross Country) su padidinta prošvaisa ir plastikiniais kėbulo elementais. Galingiausia šios kartos versija buvo „Volvo V70 R“, pasižymėjusi 300 AG (224 kW) galia ir 400 Nm sukimo momentu.

Kartos ir Pagrindinės Savybės

Volvo V70 I (1996-2000)

Pirmoji V70 karta, tiesioginis 850 modelio įpėdinis, pasižymėjo patobulintu dizainu ir naujomis technologijomis. Šios kartos automobiliai buvo gaminami su priekiniais arba visais varančiais ratais (AWD) ir turėjo mechaninę arba automatinę pavarų dėžę.

• Varikliai: Benzininiai (2.0L, 2.3L, 2.5L) ir dyzeliniai (2.5L TDI).
• Matmenys: Ilgis - apie 4720 mm, plotis - apie 1760 mm, aukštis - apie 1430 mm.
• Saugumas: ABS, oro pagalvės.

Variklių Specifikacijos (V70 I)

• 2.0L Benzinas: Galia - apie 126 AG, sukimo momentas - apie 170 Nm.
• 2.3L Benzinas: Galia - apie 165 AG, sukimo momentas - apie 220 Nm.
• 2.5L TDI Dyzelis: Galia - apie 140 AG, sukimo momentas - apie 290 Nm.

Volvo V70 II (2000-2007)

Antroji karta pasižymėjo didesniu komfortu, geresne sauga ir platesniu variklių pasirinkimu. Tai buvo svarbus žingsnis į priekį, palyginti su pirmąja karta. Šiai kartai buvo būdingos stabilumo ir traukos kontrolės sistemos (DSTC).

• Varikliai: Platus benzininis (2.0L, 2.4L, 2.5L) ir dyzelinis (2.4L, įskaitant D5) pasirinkimas.
• Matmenys: Ilgis - apie 4730 mm, plotis - apie 1800 mm, aukštis - apie 1470 mm.
• Saugumas: Šoninės ir užuolaidinės oro pagalvės, patobulinta ABS sistema.

Variklių Specifikacijos (V70 II)

• 2.0L Benzinas: Galia - apie 140 AG, sukimo momentas - apie 190 Nm.
• 2.4L Benzinas: Galia - apie 170 AG, sukimo momentas - apie 230 Nm.
• 2.4D5 Dyzelis: Galia - apie 163 AG, sukimo momentas - apie 340 Nm.

Volvo V70 III (2007-2016)

Trečioji karta pasižymėjo moderniu dizainu, dar didesniu komfortu ir pažangiomis saugos sistemomis. Ši karta buvo gaminama iki 2016 metų, kol ją pakeitė V90 modelis.

• Varikliai: Dar platesnis variklių pasirinkimas, įskaitant 1.6L, 2.0L benzininus (T4, T5) ir 1.6L, 2.0L, 2.4L dyzelinius (D2, D3, D5) variklius.
• Matmenys: Ilgis - apie 4820 mm, plotis - apie 1860 mm, aukštis - apie 1550 mm.
• Specifikacijos: Priekiniai arba visi varantys ratai (AWD), mechaninė arba automatinė pavarų dėžė, City Safety sistema.
• Saugumas: Aklosios zonos stebėjimo sistema (BLIS), įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema, adaptyvus kruizo kontrolė.

Variklių Specifikacijos (V70 III)

• 1.6L Benzinas (T4): Galia - apie 180 AG, sukimo momentas - apie 240 Nm.
• 2.0L Benzinas (T5): Galia - apie 240 AG, sukimo momentas - apie 320 Nm.
• 1.6L Dyzelis (D2): Galia - apie 115 AG, sukimo momentas - apie 270 Nm.
• 2.0L Dyzelis (D3): Galia - apie 163 AG, sukimo momentas - apie 400 Nm.
• 2.4L Dyzelis (D5): Galia - apie 205 AG, sukimo momentas - apie 420 Nm.

Varikliai ir Techniniai Parametrai

„Volvo V70“ buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, pasižyminčiais skirtingomis charakteristikomis.

Benzininiai Varikliai

„Volvo“ benzininiai varikliai buvo žinomi dėl savo patikimumo ir pakankamos galios, siūlydami gerą balansą tarp ekonomiškumo ir dinamikos.

• 2.0L (I, II, III kartos): Pakankama galia kasdieniam naudojimui ir ekonomiškumas.
• 2.3L (I karta): Galingesnis variantas pirmajai kartai, suteikiantis daugiau dinamikos.
• 2.4L (II karta): Populiarus antroje kartoje, pasižymėjo geru galios ir ekonomiškumo balansu.
• 2.5L (I, II karta): Galingiausias variantas pirmosiose kartose, užtikrinantis puikią dinamiką.
• 1.6L (III karta): Ekonomiškas variantas trečiojoje kartoje, tinkamas daugiausia miesto kelionėms.

Dyzeliniai Varikliai

„Volvo“ dyzeliniai varikliai garsėjo dideliu sukimo momentu ir ekonomiškumu, idealiai tinka ilgoms kelionėms ir taupantiems vairuotojams.

• 2.5L TDI (I karta): Didelis sukimo momentas ir ekonomiškumas pirmojoje kartoje.
• 2.4D5 (II, III karta): Vienas populiariausių dyzelinių variklių, pasižymintis puikiu galios ir ekonomiškumo balansu.
• 1.6L (III karta): Ekonomiškas variantas trečiojoje kartoje, tinkamas daugiausia miesto kelionėms.
• 2.0L (III karta): Populiarus trečiojoje kartoje, siūlantis gerą galios ir ekonomiškumo balansą.

Prieš 30 metų vokiečių automobilių gamintojas „Volkswagen“ sukūrė naują TDI dyzelinį variklį, paremtą siurblio ir purkštuko sistema. 2.4 litro darbinio tūrio variklis yra „Peugeot/Citroen“ gaminys, kuris buvo naudojamas ir „Volvo“ markės automobiliuose, tokiuose modeliuose kaip S40II, V50, C30, V70III bei S80II.

Šie varikliai skirstomi į du tipus: nuo 2004 iki 2006 m. gamybos su EURO3 ekologijos reikalavimais, ir nuo 2006 m. - su EURO4 ekologijos reikalavimais. Pastarajame variklyje jau buvo naudojamas kietųjų dalelių filtras (DPF arba FAP).

Į visus variklius pilama sintetinė alyva (5,5 litro) su rekomenduojamu klampumu 5w30 ir „Citroen/Peugeot“ leidimu. Ilgesniam naudojimui, alyva keičiama kas 20 000 km arba kartą per metus. Degalų purkštukai yra pjezoelektriniai, gaminti „Siemens“ firmos. Turbokompresorius yra su kintama geometrija. Vožtuvų skaičius - 16. Paskirstymo diržas keičiamas pravažiavus 180 000-240 000 km arba po 10 metų.

Nuo 2013 m. į „Volvo V70“ montuojami „Drive-E“ varikliai, sukurti ir pagaminti Švedijoje. Vyriausiasis „Drive-E“ programos inžinierius yra Magnusas Lindbladas. Visi „Drive-E“ varikliai derinami tik su priekinių ratų pavara ir nauja 8 laipsnių „Aisin“ transmisija.

Techninių Duomenų Lentelė

Lentelėje pateikiami kiekvieno variklio techniniai duomenys (galia ir kt.). Pastaba: Ne visi varikliai parduodami visose šalyse.

Matmenys ir Talpa

„Volvo V70“ pasižymėjo didele bagažine ir patogiu salonu, todėl buvo puikus pasirinkimas šeimoms ir tiems, kurie dažnai vežioja didelius krovinius.

• Ilgis: Apie 4720-4820 mm (priklausomai nuo kartos).
• Plotis: Apie 1760-1860 mm (priklausomai nuo kartos).
• Aukštis: Apie 1430-1550 mm (priklausomai nuo kartos).
• Bagažinės talpa: Apie 485-575 litrai (priklausomai nuo kartos).

Saugos Sistemos

„Volvo V70“ visada buvo žinomas dėl savo aukšto saugumo lygio. Kiekviena karta pasižymėjo vis pažangesnėmis saugos sistemomis.

• ABS: Avarinio stabdymo sistema.
• Oro pagalvės: Priekinės, šoninės ir užuolaidinės.
• DSTC: Dinaminė stabilumo ir traukos kontrolės sistema.
• City Safety: Automatinio stabdymo sistema mažais greičiais.
• BLIS: Aklosios zonos stebėjimo sistema.
• Įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema.
• Adaptyvus kruizo kontrolė.

Kuro Sąnaudos

Kuro sąnaudos priklausė nuo variklio tipo, pavarų dėžės ir vairavimo stiliaus.

• Benzininiai varikliai: Mieste - apie 9-13 l/100 km, užmiestyje - apie 6-9 l/100 km.
• Dyzeliniai varikliai: Mieste - apie 7-10 l/100 km, užmiestyje - apie 5-7 l/100 km.

Pavarų Dėžės

„Volvo V70“ buvo siūlomas su mechaninėmis ir automatinėmis pavarų dėžėmis. Mechaninės pasižymėjo didesniu patikimumu ir geresniu kuro ekonomiškumu, o automatinės - didesniu komfortu.

Priežiūra ir Eksploatacija

„Volvo V70“ yra patikimas automobilis, tačiau jam reikalinga reguliari priežiūra, kad jis veiktų sklandžiai. Svarbu laiku atlikti techninę apžiūrą ir keisti eksploatacines medžiagas.

Dažniausios Problemos

Kaip ir bet kuris automobilis, „Volvo V70“ gali turėti tam tikrų problemų, įskaitant:

• Elektrinės sistemos gedimai.
• Pakabos problemos.
• Variklio problemos (ypač dyzeliniuose).
• Salono barškėjimas.
• Vakuumo pompos garsai.
• Dangtelių tarpinių pratekėjimai.
• Didelis apsisukimo spindulys.
• Elektronikos gedimai (pvz., valdymo blokų sudeginimas atjungus akumuliatorių).
• DPF filtro užsikimšimas (ypač važinėjant mieste).

Vairuotojų Atsiliepimai ir Rekomendacijos

Daugelis vairuotojų vertina „Volvo V70“ už jo komfortą, patikimumą, talpumą ir nerūdyjantį kėbulą. Kai kurie atsiliepimai pabrėžia penkių cilindrų variklių malonų darbą ir mažas kuro sąnaudas, ypač užmiestyje. Taip pat pažymimas kokybiškas surinkimas ir salono medžiagos.

Tačiau kai kurie vairuotojai mini ir trūkumus, tokius kaip ne itin manevringas valdymas, salono barškėjimas, galimos elektronikos problemos ir tam tikrų dalių brangumas (pvz., rato guolio kaina).

Ypač akcentuojama, kad perkant naudotą automobilį svarbu atkreipti dėmesį į jo techninę būklę ir tikrą ridą, nes dauguma rinkoje esančių automobilių gali būti su didele rida ir techniniais defektais.

Sukimo Momento Ypatumai

Vairuotojai domisi sukimo momento reikšme automobilio dinamikai. Sukimo momentas yra jėga, kuri verčia ratus suktis. Kuo didesnis sukimo momentas tam tikruose sūkiuose, tuo didesnė traukos jėga ir tuo greičiau automobilis gali įsibėgėti, ypač nuo žemesnių sūkių. Pavyzdžiui, „Volvo V70“ su D5 varikliu, kurio sukimo momentas padidintas nuo 420 Nm iki 440 Nm, pasižymi geresniu pagreičiu.

Atsakant į klausimą apie 2.5 20V variklio sukimo momentą 240 Nm/4400 aps./min.: tai vidutinis rodiklis, ypač lyginant su naujesniais ar didesnės galios varikliais. Didžiausią įtaką automobilio įsibėgėjimui iki 100 km/h daro ne tik didžiausias sukimo momentas, bet ir jo pasiekimo diapazonas (sūkių intervalas), galia ir bendras automobilio svoris.

Norint padidinti sukimo momentą, galima svarstyti turbinos montavimą, tačiau tai reikalauja didelių modifikacijų ir techninių žinių, ypač jei variklis nebuvo tam pritaikytas gamykliškai. Dažnai protingiau yra pasimatuoti esamą variklio galią ir sukimo momentą ant specialaus stendo, siekiant įvertinti jo tikrąją būklę ir ar nėra didelių nuostolių.

tags: #volvo #v70 #sukimo #momentas