Šioje straipsnių apžvalgoje detaliau panagrinėsime du skaudžius įvykius, susijusius su Vanagų pavarde: Benedikto Vanago patirtą avariją Dakaro ralyje ir tragišką autoįvykį, kuriame dalyvavo R. Vanagas, ir kurio metu žuvo Kęstutis Ziminskas.
Benedikto Vanago avarija Dakaro ralyje
Skaudus penktasis etapas
Penktojo Dakaro etapo metu, likus vos 16 km iki finišo, Benedikto Vanago ir jo šturmano Aisvydo Paliukėno ekipažas patyrė stiprią avariją. Pilotas perdavė esminę žinią: „Dėl pažeisto degalų bako ir lankų mes negalime startuoti Dakare.“
Automobilis patyrė stiprų dešinės pusės galinio kampo pažeidimą, todėl jį reikėjo atstatyti ant ratų, kad būtų galima transportuoti į bivuaką. Nuo trasos nulėkę lietuviai iš vietos nepajudėjo daugiau nei penkias valandas. Komanda informavo, kad lenktynininkai yra sveiki, ir po ilgo laiko remontų bei laukimo automobilis buvo tempiamas į bivuaką.
Avarijos aplinkybės ir priežastys
Ekipažas nurodo, kad pateko ne į tą slėnį, į kurį turėjo, o ten važiavo ir dar krūva dalyvių, todėl tokia baigtis galėjo ištikti ne vieną lenktynininką. Šturmanas A. Paliukėnas įvykio vietoje dėstė: „Buvo blogai atidarytas kelias ir kolektyvas priekyje važiavo per daug į dešinę, o reikėjo už kalno kairiau. Čia ir žiūrovų buvo, nes važiavo mašinos, galvoje, kad nepažymėta vieta, bet net neturėjome čia važiuoti.“
Vaizdo įraše matyti, jog A. Paliukėnas stovėjo ant kelio ir rodė kitiems ekipažams ten nevažiuoti, nukreipė juos tinkama linkme. Ne visi norėjo kalbėti su šturmanu, „Mini“ ekipažas iš pradžių jį ignoravo, tačiau pavyko prisibelsti, kiti iškart suprato, kas įvyko ir apsisuko ieškoti teisingos krypties. A. Paliukėnas teigė: „Panašu, kad 90 proc. automobilių važiuoja pro šią vietą, jeigu ne mes, tai po mūsų labai greitai atvažiavo „Ford“ ir „Mini“, tai būtų išsitaškę labai stipriai.“
Dakare degę ir virtę vėl į jį sugrįžta: Edvinas Juškauskas ir Aisvydas Paliukėnas turi aiškų tikslą
Pilotas B. Vanagas įvykio vietoje paaiškino avarijos aplinkybes: „Ten yra dvi išgraužos, viena mus pakėlė į orą, o ten, kur didelis akmuo - mes nusileidom, tada pylėm į pylimą, skridom oru, vertėmės, kampu pataikėm į duobę, tada čia pataikėm ir nusileidom. Čia koks 100 metrų nuo pakilimo į orą.“
Vėliau socialiniuose tinkluose B. Vanagas detaliau paaiškino situaciją: „Greitis buvo apie 160 km/h, nebuvo šanso tinkamai susistabdyti. Viena iš išgraužų šveitė į orą, leidomės į kitą kaip į sieną. Tada jau tapome keleiviais. Vizualiai stipriai nukentėjo „Black Hawk'o“ galinis ratas su visa pakaba. Vėliau paaiškėjo, kad nusukome į ankstesnį kanjoną, o azimutas buvo labai panašus, todėl nesukėlė didelio įtarimo. Ten pat nusuko apie pusė lenktynių dalyvių.“
Pasekmės ir FIA sprendimas
Sraigtasparniu atskridęs ralio direktorius David'as Castera padėkojo, kad ekipažas stabdė dalyvius ir padėjo išvengti daugiau didelių avarijų. Taip pat buvo užtvertas tas nelemtingas nusukimas. Vakare į bivuaką užsuko FIA atstovai, kurie vertino „Toyota Hilux“ patirtus apgadinimus ir rado rimtą pažeidimą - linko saugos lankai. Tokių pažeidimų sutvarkyti bivuake negalima. Išvada aiški - ralis lietuviams baigtas.
B. Vanagas, apibendrindamas situaciją, teigė: „Reikėtų apibendrinimo, bet nebuvau pasiruošęs, turėjome daryti darbus, bet aš visada žinau, kad yra galimybė tokiai baigčiai. Jos tokios niekas neplanavo. Turėsime išmokti pamokų, bet man ir dabar atrodo, kad mes viską darėme pagal planą. Visiškai darbinė situacija, kokios jos Dakare nutinka. Ir aš žinau, kad mes atsistosim tiek kartų, kiek norėsim atsistot. Dakaras baigėsi - prasideda Dakaras.“
Lenktynininko pasirodymai Dakare
Pastarųjų metų Benedikto Vanago pasirodymai Dakaro ralyje:
- 2020 m. - 15 vieta;
- 2021 m. - 12 vieta;
- 2022 m. - pasitraukė po 5 etapo;
- 2023 m. - pasitraukė po 4 etapo;
- 2024 m. - 8 vieta (geriausias Lietuvos rezultatas);
- 2025 m. - pasitraukė po 5 etapų;
- 2026 m. - pasitraukė po 5 etapų.
Kiti Lietuvos atstovų rezultatai (5-ojo etapo metu)
Motociklai ir automobiliai važiavo skirtingais maršrutais, dėl ko sukaupė skirtingą kilometražą. Motociklai iš viso važiavo 414 km, iš kurių 356 km sudarė greičio ruožas, o automobiliams teko įveikti 427 km, iš kurių 371 km buvo greičio ruože. Dėl šios priežasties sunkiau buvo pirmiesiems automobiliams, kurie negalėjo vadovautis motociklų paliktomis vėžėmis.
Organizatoriai teigė, jog trasa buvo kur kas greitesnė, tačiau ne ką mažiau klastinga su staigiais posūkiais ar reljefų pasikeitimais. 61 proc. trasos sudarė kietas gruntas, smėlynuose, tiesa, vėl be kopų, lenktynininkai važiavo 31 proc. laiko ir šįkart tik 8 proc. trasos sudarė akmenuotos vietovės.
Motociklai („Rally2“ ir „Dakar experience“)
- Pirmasis iš lietuvių dviejų dienų maratoną įveikė Nerimantas Jucius. Motociklų „Rally2“ klasėje jis preliminariai finišavo šeštas. Etapo nugalėtojui N. Therico jis nusileido 12 min. 33 sek. Bendroje įskaitoje N. Jucius kyla į penktąją vietą.
- D. Karka ketvirtadienį motociklų įskaitoje preliminariai užėmė 16-ąją poziciją. Lyderiui jis nusileido kiek daugiau nei 33 minutes.
- Saulius Klevinskas ketvirtadienį preliminariai finišavo užimdamas 48-ąją vietą. Nugalėtojui jis nusileido kiek daugiau nei 1 val. 20 min.
- Gediminas Šatkus finišavo užimdamas 73-iąją poziciją. Lyderiui jis nusileido daugiau nei dvi valandas.
Lietuvių pozicija bendroje įskaitoje ir atsilikimas (motociklai „Rally 2“):
- Nerimantas Jucius (5 vieta, +1 val. 2:50 min.)
- Dovydas Karka (1 vieta, +2:56:56 val.)
- Saulius Klevinskas (41 vieta, +6 val. 32:97 val.)
- Gediminas Šatkus (77 vieta, +12:41:26 val.)
- „Dakar experience“: Edvard Sokolovski
Automobiliai („Ultimate“ ir Bagių)
- Įspūdinga drama buvo pažymėtas Roko Baciuškos pasirodymas maratone. „Stock“ klasėje besivaržantis lietuvis prie pat finišo aplenkė legendinį Stephane'ą Peterhanselį ir tapo klasės greičio ruožo nugalėtoju! Dakaro legenda R. Baciuškai nusileido mažiau nei minutę.
- Automobilių įskaitoje pirmasis iš lietuvių maratone finišavo Gintas Petrus. Jis preliminariai užėmė 44-ąją vietą, lyderiui nusileidęs 51 min. 29 sek.
Lietuvių pozicija bendroje įskaitoje ir atsilikimas:
- „Ultimate“: Benediktas Vanagas / Aisvydas Paliukėnas (pateko į avariją).
- Gintas Petrus / Nursultan Abykayev (55 vieta, +8 val. 11:52 min.)
Bagių įskaitoje Mindaugas Sidabras ir Ernestas Češokas užėmė 13-ąją vietą. Lyderiui jie pralaimėjo 25 min.
- Mindaugas Sidabras / Ernestas Česokas (14 vieta, +2 val.)
Sunkvežimiai
- Sunkvežimių įskaitoje Vaidotas Žala finišavo preliminariai užimdamas 5-ąją vietą. Etapo nugalėtojui M. Macikui jis nusileido 9 min. 44 sek.
Tyrimas dėl ES finansavimo panaudojimo
Prokuratūra kaltina Benediktą Vanagą ir G. Mankutę apgaule įgijus 154 tūkst. eurų. Europos prokuratūros teigimu, 154 tūkst. eurų vertės ES finansuotu projektu turėjo būti teikiamos mobilios automobilių remonto ir priežiūros paslaugos kaimo vietovėse, tačiau faktiškai lėšos buvo panaudotos privatiems tikslams, tarp jų - dalyvavimui Dakaro ralyje.
Teisme liudijęs automechanikas Justinas Miškinis teigė, kad viskam vadovavo daugiametis Dakaro lenktynių dalyvis B. Vanagas, o G. Mankutė buvo projekto administratorė.
„2021 metais pas mus į įmonę atvyko ponas Vanagas, apkalbėjom automobilių specifikaciją, sudarėm pirkimo-pardavimo sutartį. Dalyvavau aš, ponas Benediktas dėliojosi automobilio specifikaciją (...). Po to susidėliojom kainą, sudarėm sutartį ir užsakėm automobilius“, - teisme sakė G. Lekštys. Anot jo, tuomet pradėta bendrauti su G. Mankute.
„Gavom iš kliento informaciją, kad bus kitas pirkėjas. Mes sudarėme naują sutartį tada su „Gerdista“, grąžinom pinigus „Nacionaliniam automobilių klubui“ ir pardavėm „Gerdistai“, - teigė G. Lekštys. Kaip teisme nurodė G. Lekštys, kadangi užsakovas - žinomas žmogus, iš gamyklos buvo gauta speciali nuolaida, kuri galėjo siekti apie kelis tūkstančius.
„Klientų poreikis ne visą laiką rūpi mums. Jeigu žmonės nusprendžia, kad pirks šita įmonė ir susimoka, mums tai ne priežastis neparduoti automobilio“, - kalbėjo G. Lekštys. „Gavom oficialų kvietimą iš jų dalyvauti konkurse, pateikėm pasiūlymą ir pardavėm automobilius“, - sakė G. Lekštys.
Teisme liudijo ir mažosios bendrijos „Altum LT“ vadovė Rasa Austrotienė, kuri bendrovės „Gerdista“ buvo pasamdyta užtikrinti tinkamą ES finansuojamo projekto vykdymą. Ji teigė ruošusi atsakymus į Nacionalinei mokėjimo agentūrai kilusius klausimus, tačiau visą informaciją prieš pateikimą patvirtindavo G. Mankutė. „Visuose ES projektuose būna nustatyti tam tikri rodikliai, priklausantys nuo pobūdžio, kadangi tai kaimo plėtros programos finansavimas, tai nurodymai - dėl kaimo gyventojų įdarbinimo ir piniginiai“, - kalbėjo R. Austrotienė.
NAK dirbanti prekės ženklo vystymo vadovė, atsakinga už parduotuvės veiklą, Kristina Tumienė teisme pasakojo apie bendrovę „Gerdista“ sužinojusi tik iš žiniasklaidos pernai rudenį. Ji liudijo dalyvavusi parodoje „Agrovizija 2024“, kur buvo eksponuojamas B. Vanago automobilis.
Posėdyje sausio pabaigoje teisėja tenkino B. Vanago prašymą ir panaikino jam skirtą kardomąją priemonę - pasižadėjimą neišvykti.
Tragiškas autoįvykis su R. Vanagu ir Kęstučio Ziminsko žūtis
Avarijos aplinkybės ir tyrimas
Aukščiausiasis Teismas nagrinėja Vytauto Ziminsko skundą. Šio vyro sūnui Kęstučiui kelionė su R. Vanagu buvo paskutinė. „Subaru Impreza“ važiavęs keleivis K. Ziminskas žuvo iškart. Automobilyje „Mercedes-Benz“ važiavęs keleivis buvo sužalotas. R. Vanagui nustatytas 1,88 promilės girtumas.
R. Vanagas kratėsi kaltės. Jis aiškino teismui tą vakarą su keliais bičiuliais šventęs įkurtuves. Pagal buvusio policininko versiją, jis pasirinko užpakalinę automobilio sėdynę. Ties Varnių tiltu užmigo. Paskui atsimena tik nuolaužas, švyturėlius, kažkas jam liepė nejudėti, tada neteko sąmonės ir kitą rytą pabudo ligoninėje.
Tuoj po nelaimės atvykę policijos pareigūnai R. Vanagą rado gulintį ant užpakalinės automobilio sėdynės, keleivio vietoje rastas K. Ziminskas buvo negyvas. Įvykio liudininkai teigė, kad po avarijos R. Vanagas buvo prie vairo. „Baudžiamojoje byloje surinkta ir daugiau informacijos, kad pareigūnai bandė daryti įtaką teismui,“ - teigiama byloje.
Civilinio ieškinio nagrinėjimas
Nukentėjusiaisiais šioje byloje buvo pripažinti šeši asmenys - žuvusiojo dukros, žmona, mama, brolis ir tėvas. V. Ziminskas dėlioja tokią civilinio ieškinio kelionės teismuose chronologiją: bylą kaip pirma instancija išnagrinėjęs Kauno apylinkės teismas nusprendė, kad nukentėjusiųjų ieškiniai bus nagrinėjami civilinio proceso tvarka, nes jie buvo ne laiku paduoti. Tą patį pakartojo Kauno apygardos teismas. Kasacinis teismas įpareigojo Kauno apygardos teismą nagrinėti nukentėjusiųjų žalų klausimą pagal jų ieškinį.
Žuvusio sūnaus tėvas teisiniu absurdu ir baudžiamojo bei civilinio procesų normų pažeidimu vadina Kauno apygardos teismo veiksmus. Teismas, net nepriėmęs nukentėjusiųjų civilinio ieškinio, ėmėsi bylos nagrinėjimo. V. Ziminskas neslėpė, kad su nerimu laukia Aukščiausiojo Teismo verdikto, nes į bylos nagrinėjimą nukentėjusieji nebus kviečiami.
„Šioje dalyje mes nieko neskundžiame. Laukiame Aukščiausiojo Teismo išaiškinimo dėl neturtinės žalos atlyginimo. Savo prašymą V. Ziminskas pagrindė nuo 2000 m. galiojančiu Policijos veiklos įstatymu. Pasak V. Ziminsko, žalos atlyginimo pareigą pripažįsta ir valstybei atstovaujanti Teisingumo ministerija, ir Vidaus reikalų ministerija. Tik nesutaria, kuri iš dviejų institucijų turėtų tai padaryti. Tačiau teismai žalą kabina ant kaltininko pečių.“
„Man svarbu, kad civilinį ieškinį teismas nagrinėtų iš esmės. Ir toliau laikausi nuostatos, kad šią neturtinę žalą turi atlyginti valstybė. Visai nesvarbu, ar Teisingumo, ar Vidaus reikalų ministerija. Draudimo kompanija „Ergo“ iš dalies atlygino laidojimo išlaidas. Jie atlygino tiesiogiai su laidojimu susijusias išlaidas, tačiau netiesiogiai, tarkime, transporto išlaidų, neatlygino.“
Neturtinei žalai atlyginti buvo skiriama 5 tūkst. eurų. V. Ziminskas prašo teismo iš draudimo kompanijos žuvusio sūnaus dukroms priteisti per 70 tūkst. eurų netekus maitintojo, žuvusiojo motinai per 1,2 tūkst. eurų. Ir bene didžiausią nuostabą teismų praktikoje sukėlęs V. Ziminsko prašymas - iš Lietuvos Respublikos visiems nukentėjusiesiems priteisti po 40 tūkst. eurų.