Volvo V70 priekinio rato guolio keitimas

Priekinio rato guolio keitimas yra svarbi automobilio priežiūros procedūra, užtikrinanti saugų ir patikimą Volvo V70 eksploatavimą. Laikui bėgant, guolis dėvisi ir gali sugesti. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime, kada ir kodėl reikia keisti guolį, kaip atliekamas keitimo procesas, kokios yra galimos kainos ir kokius aspektus svarbu žinoti. Informacija pateikiama atsižvelgiant į skirtingus vairuotojų poreikius - tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems automobilių savininkams.

Kada reikia keisti priekinio rato guolį?

Priekinio rato guolis yra svarbi automobilio pakabos dalis, leidžianti ratui laisvai suktis. Pagrindiniai simptomai, rodantys, kad guolį reikia keisti, yra šie:

• Ūžesys arba burzgimas: Garsas stiprėja didėjant greičiui ir gali keistis posūkiuose. Tai vienas iš dažniausiai pasitaikančių požymių.
• Vibracija: Jaučiama per vairą arba grindis.
• Laisvumas rate: Pajuntamas patikrinus ratą rankomis (automobilis turi būti pakeltas).
• ABS sistemos problemos: Sugedęs guolis gali paveikti ABS daviklį, sukeldamas klaidas.
• Padidėjęs rato įkaitimas: Dėl trinties susidaro per didelis karštis.

Svarbu atkreipti dėmesį į šiuos simptomus ir nedelsti kreiptis į servisą, nes važiavimas su pažeistu guoliu gali būti pavojingas ir sukelti rimtesnių gedimų.

Priekinio rato guolio keitimo procesas: Žingsnis po žingsnio

Priekinio rato guolio keitimas yra gana sudėtinga procedūra, reikalaujanti specialių įrankių ir žinių. Jei nesate tikri dėl savo įgūdžių, rekomenduojama kreiptis į profesionalų autoservisą. Vis dėlto, jei turite patirties ir reikiamus įrankius, galite pabandyti atlikti keitimą patys.

1. Paruošimas ir saugumo priemonės

Būtini įrankiai ir medžiagos:

• Naujas priekinio rato guolio komplektas (atitinkantis jūsų Volvo V70 modelį ir pagaminimo metus).
• Hidraulinis domkratas ir tvirtos automobilinės atramos (stovai).
• Raktų komplektas (metriniai dydžiai, įskaitant galvutes ir terkšles).
• Didelio sukimo momento raktas (dinamometrinis raktas) - absoliučiai būtinas teisingam surinkimui.
• Didelė galvutė ašies veržlei (dažniausiai 32 mm, 34 mm arba 36 mm, priklausomai nuo modelio).
• Galingas terkšlės prailgintojas arba vamzdis ašies veržlei atsukti.
• Plaktukas (guminis ir metalinis).
• Atsuktuvai (plokščias ir kryžminis).
• Replės (įprastos ir fiksuojamos).
• Specialus guolių presavimo/išėmimo įrankių komplektas ARBA hidraulinis presas.
• Metalinio šepečio komplektas rūdims ir nešvarumams valyti.
• Penetruojanti alyva (pvz., WD-40) užrūdijusiems varžtams atlaisvinti.
• Stabdžių valiklis.
• Guolių tepalas (jei naujas guolis nėra užsandarintas ir suteptas gamykloje).
• Apsauginės pirštinės ir akiniai.
• Serviso vadovas jūsų konkrečiam Volvo V70 modeliui (labai rekomenduojama tiksliems sukimo momentams ir specifikacijoms).

Pradiniai veiksmai:

• Atlaisvinkite ašies veržlę: Kol automobilis dar stovi ant žemės ir ratas nepašalintas, nuimkite centrinį ratlankio gaubtelį (jei yra) ir, naudodami didelę galvutę bei galingą prailgintoją, atlaisvinkite centrinę pusašio veržlę. Ji būna priveržta labai stipriai, todėl gali prireikti didelės jėgos. Atlaisvinkite ją keliais sūkiais, bet visiškai nenuimkite. Jei veržlė yra užkontruota (įkirsta), pirmiausia atsargiai atlenkite įkirtimą.
• Atlaisvinkite rato varžtus: Kol automobilis ant žemės, šiek tiek atlaisvinkite keičiamo rato varžtus (paprastai pusę ar vieną sūkį).
• Pakelkite automobilį: Naudodami hidraulinį domkratą, kelkite automobilį pagal gamintojo nurodytas kėlimo vietas.
• Pastatykite ant atramų: Kai automobilis pakeltas į reikiamą aukštį, tvirtai pastatykite automobilinę atramą (stovą) po rėmu ar kita tam skirta tvirta vieta. Lėtai nuleiskite automobilį ant atramos. Įsitikinkite, kad automobilis stovi stabiliai. Niekada nepalikite automobilio pakelto tik domkratu.
• Nuimkite ratą: Visiškai atsukite rato varžtus ir nuimkite ratą. Padėkite jį po automobiliu papildomam saugumui.

2. Stabdžių sistemos ardymas

Šis etapas reikalauja ypatingo atsargumo, kad nebūtų pažeistos stabdžių sistemos dalys.

• Nuimkite stabdžių apkabą (suportą): Rato stebulės vidinėje pusėje raskite du varžtus, laikančius stabdžių apkabą prie stebulės laikiklio. Atsukite šiuos varžtus. Jie gali būti priveržti stipriai ir užrūdiję, todėl gali prireikti penetruojančios alyvos ir didesnės jėgos.
• Pakabinkite apkabą: Atsargiai nuimkite apkabą nuo stabdžių disko. Niekada neleiskite apkabai kabėti ant stabdžių žarnelės! Tai gali pažeisti žarnelę ir sukelti stabdžių gedimą. Naudokite tvirtą vielą, dirželį ar specialų kablį, kad pakabintumėte apkabą ant pakabos spyruoklės ar kitos tvirtos važiuoklės dalies.
• Nuimkite stabdžių apkabos laikiklį (jei reikia): Kai kuriuose modeliuose, norint nuimti stabdžių diską, gali tekti nuimti ir apkabos laikiklį (kronšteiną). Jis tvirtinamas prie stebulės dviem didesniais varžtais. Atsukite juos.
• Nuimkite stabdžių diską: Diskas gali būti tvirtinamas prie stebulės vienu ar dviem mažais fiksavimo varžtais (dažnai Torx arba šešiakampiais). Atsukite juos. Jei diskas prikepęs prie stebulės, gali tekti kelis kartus nestipriai stuktelėti guminiu plaktuku į disko vidinę dalį (ne į darbinį paviršių) arba naudoti specialius nuėmėjus. Kartais padeda penetruojančios alyvos papurškimas aplink centrinę skylę.

3. Stebulės ir guolio išėmimas

Tai sudėtingiausia dalis, reikalaujanti specialių įrankių.

• Atjunkite ABS daviklį (jei yra): Raskite ABS (stabdžių antiblokavimo sistemos) daviklio laidą, vedantį prie stebulės. Atsargiai atjunkite jungtį (ji dažniausiai būna rato arkoje arba variklio skyriuje) ir išlaisvinkite laidą iš laikiklių. Kai kuriuose modeliuose daviklis įpresuotas tiesiai į guolį arba stebulę. Tokiu atveju jį reikia labai atsargiai išimti (dažniausiai tvirtinamas vienu varžtu). Būkite itin atsargūs - ABS davikliai yra trapūs ir lengvai pažeidžiami. Jei daviklis integruotas į guolį, jis bus pakeistas kartu su guoliu.
• Visiškai atsukite ašies veržlę: Dabar, kai ratas nuimtas ir stabdžiai išardyti, galite visiškai atsukti ir nuimti centrinę pusašio veržlę, kurią anksčiau atlaisvinote.
• Atlaisvinkite pusašį (CV ašį): Pusašio galas (su sriegiu) yra įstatytas į guolio vidinę dalį. Jis gali būti stipriai įstrigęs. Gali tekti naudoti specialų nuėmėją arba atsargiai (naudojant minkšto metalo ar žalvario išmušėją, kad nepažeistumėte sriegio) išmušti pusašį iš stebulės vidaus. Niekada nemuškite tiesiai į pusašio galą plieniniu plaktuku! Įsitikinkite, kad pusašis laisvai juda guolio viduje.
• Atsukite šarnyro varžtus (jei reikia): Priklausomai nuo Volvo V70 modelio ir kartos (P80, P2, P3), guolio keitimo būdas gali skirtis. Kai kuriais atvejais gali tekti atjungti apatinį šarnyrą nuo valdymo svirties arba net vairo traukės antgalį, kad būtų galima pakankamai atitraukti stebulę (knuckle) ir išimti pusašį. Atidžiai išnagrinėkite savo automobilio pakabos konstrukciją arba pasinaudokite serviso vadovu.
• Išimkite stebulę su guoliu ARBA tik guolį:
  • Variantas A: Varžtais tvirtinamas guolio mazgas (Hub Assembly). Kai kuriuose (nors rečiau Volvo V70 priekyje) automobiliuose guolis yra integruotas į visą stebulės mazgą, kuris tvirtinamas prie rato stebulės laikiklio (knuckle) keliais dideliais varžtais iš vidinės pusės. Tokiu atveju tereikia atsukti šiuos varžtus ir nuimti visą mazgą. Tai yra lengvesnis variantas.
  • Variantas B: Įpresuojamas guolis (Press-in Bearing). Tai yra dažnesnis variantas Volvo V70 priekiniams ratams. Guolis yra įpresuotas tiesiai į rato stebulės laikiklį (knuckle). Tokiu atveju yra du pagrindiniai būdai:
    • Naudojant specialų guolių keitimo komplektą automobilyje: Egzistuoja specialūs įrankių komplektai, leidžiantys išpresuoti seną guolį ir įpresuoti naują neatjungus viso stebulės laikiklio nuo automobilio. Tai reikalauja specifinių įrankių ir patirties.
    • Nuimant visą stebulės laikiklį (knuckle): Dažniausiai tenka atjungti stebulės laikiklį nuo statramsčio (amortizatoriaus), apatinio šarnyro ir vairo traukės antgalio. Tai leidžia nuimtą detalę nunešti prie hidraulinio preso. Raskite fiksavimo žiedą (segerio žiedą), kuris laiko guolį stebulėje (jis būna iš vidinės arba išorinės pusės), ir nuimkite jį specialiomis replėmis. Tada, naudodami tinkamo dydžio atramas ir hidraulinį presą, atsargiai išpresuokite seną guolį iš stebulės laikiklio. Tai reikalauja didelės jėgos ir tikslumo. Po to, kai guolis išpresuotas, kruopščiai išvalykite guolio lizdą stebulės laikiklyje metaliniu šepečiu ir stabdžių valikliu.

4. Naujo guolio įpresavimas ir surinkimas

Šis etapas yra toks pat svarbus kaip ir išėmimas, nes neteisingas įpresavimas gali sugadinti naują guolį.

• Paruoškite naują guolį: Įsitikinkite, kad turite teisingą guolį savo automobiliui. Kai kurie guoliai turi magnetinį žiedą ABS sistemai - jis turi būti nukreiptas į teisingą pusę (dažniausiai į vidų, link ABS daviklio). Jei guolis nėra užsandarintas ir suteptas, sutepkite jį pagal gamintojo rekomendacijas.
• Įpresuokite naują guolį: Jei naudojate specialų komplektą automobilyje, sekite įrankio gamintojo instrukcijas. Jei naudojate hidraulinį presą:
  • Padėkite stebulės laikiklį ant preso pagrindo. Uždėkite naują guolį ant lizdo.
  • Svarbiausia: Presavimo jėgą reikia dėti TIK Į IŠORINĮ GUOLIO ŽIEDĄ. Niekada nespauskite vidinio žiedo ar sandariklių, nes sugadinsite guolį dar prieš jį sumontuodami. Naudokite tinkamo dydžio įvorę ar senojo guolio išorinį žiedą kaip tarpinę.
  • Lėtai ir tolygiai presuokite guolį į vietą, kol jis visiškai atsirems į atramą lizdo viduje. Įsitikinkite, kad guolis įpresuotas tiesiai, o ne kampu.
• Įstatykite fiksavimo žiedą: Jei buvo nuimtas fiksavimo žiedas (segeris), įstatykite jį atgal į griovelį. Įsitikinkite, kad jis tvirtai sėdi savo vietoje.
• Sumontuokite stebulės laikiklį (knuckle) atgal (jei buvo nuimtas): Prijunkite jį prie statramsčio, apatinio šarnyro ir vairo traukės antgalio. Priveržkite visus varžtus pagal gamintojo nurodytus sukimo momentus naudodami dinamometrinį raktą.
• Įstatykite pusašį: Atsargiai įstumkite pusašio sriegiuotą galą per naujo guolio centrą. Įsitikinkite, kad pusašio šlicai teisingai sueina su guolio vidiniais šlicais.
• Uždėkite ir priveržkite ašies veržlę: Rankomis užsukite naują (rekomenduojama naudoti naują veržlę, nes jos dažnai būna vienkartinės, savaime užsikontruojančios arba deformuojamos) ašies veržlę. Vėliau ją reikės priveržti iki galutinio sukimo momento.
• Sumontuokite ABS daviklį (jei buvo išimtas): Atsargiai įstatykite daviklį į vietą ir priveržkite jo tvirtinimo varžtą. Prijunkite jungtį ir pritvirtinkite laidą laikikliuose.
• Uždėkite stabdžių diską: Nuvalykite stebulės paviršių, prie kurio liečiasi diskas. Uždėkite diską ir, jei yra, prisukite fiksavimo varžtus.
• Sumontuokite stabdžių apkabos laikiklį (jei buvo nuimtas): Priveržkite jo tvirtinimo varžtus prie stebulės laikiklio nurodytu sukimo momentu.
• Sumontuokite stabdžių apkabą: Uždėkite apkabą ant disko ir priveržkite jos tvirtinimo varžtus nurodytu sukimo momentu.

5. Baigiamieji veiksmai ir patikra

• Uždėkite ratą: Uždėkite ratą ant smeigių ir ranka prisukite varžtus.
• Nuleiskite automobilį: Atsargiai pakelkite automobilį domkratu tiek, kad galėtumėte išimti atramą (stovą). Lėtai nuleiskite automobilį ant žemės.
• Priveržkite rato varžtus: Naudodami dinamometrinį raktą, kryžmine tvarka priveržkite rato varžtus iki gamintojo nurodyto sukimo momento. Priveržkite iki 140 Nm (103 lb-ft) sukimo momento.
• Priveržkite ašies veržlę galutiniu momentu: Dabar, kai automobilis stovi ant žemės ir ratas negali prasisukti, naudodami dinamometrinį raktą ir didelę galvutę, priveržkite centrinę pusašio veržlę iki TIKSLIAI nurodyto sukimo momento. Šis momentas yra labai svarbus guolio ilgaamžiškumui! Per mažas priveržimas leis guoliui klibėti, o per didelis - jį sugadins. Volvo V70 modeliams šis momentas gali būti labai didelis (pvz., 250-350 Nm ar net daugiau, priklausomai nuo modelio ir kartos - BŪTINA TIKRINTI serviso vadove).
• Užkontruokite ašies veržlę (jei reikia): Jei veržlė yra kontruojamo tipo, naudodami tinkamą įrankį (buką kaltą ar specialų įrankį), įkirskite veržlės kraštą į pusašio griovelį, kad ji neatsisuktų.
• Patikrinkite stabdžius: Prieš važiuodami, kelis kartus paspauskite stabdžių pedalą, kol jis taps kietas. Tai būtina, kad stabdžių trinkelės prisispaustų prie disko po apkabos nuėmimo.
• Bandomasis važiavimas: Atlikite trumpą bandomąjį važiavimą nedideliu greičiu saugioje vietoje. Klausykitės neįprastų garsų (ypač sukant), stebėkite vibracijas. Patikrinkite, ar stabdžiai veikia tinkamai. Po kelių kilometrų dar kartą patikrinkite rato varžtų priveržimą.

Specifiniai aspektai ir plėtra

Guolio pasirinkimas: Kokybė svarbiau už kainą

Renkantis naują guolį, kyla pagunda sutaupyti perkant pigiausią variantą. Tačiau tai yra klaidingas požiūris. Rato guolis yra kritiškai svarbi važiuoklės dalis, tiesiogiai veikianti saugumą ir vairavimo komfortą. Nežinomų gamintojų pigūs guoliai, kaip GSP, dažnai gaminami iš prastesnės kokybės medžiagų, neatlaiko apkrovų, greičiau susidėvi, pradeda ūžti ar net subyra. Pavyzdžiui, pasitaiko atvejų, kai GSP guoliai atlaiko vos 9 mėnesius ar net mėnesį, atsiranda klibėjimas.

Rekomenduojama rinktis gerai žinomų, patikimų gamintojų (pvz., SKF, FAG, NSK, Timken, SNR) guolius arba originalias Volvo dalis (OEM). Nors jie kainuoja brangiau, jų tarnavimo laikas ir patikimumas bus nepalyginamai didesni, o tai ilgainiui atsiperka, nes nereikės greitai kartoti sudėtingos keitimo procedūros. Pavyzdžiui, "FAG" guolį galima įsigyti už maždaug 330 Lt, kai jo pardavimo kaina yra apie 470 Lt.

Įrankių svarba: Presas ar specialus komplektas

Kaip minėta, Volvo V70 priekiniai guoliai dažniausiai yra įpresuojami. Bandymas juos išmušti plaktuku ar įpresuoti netinkamais įrankiais (pvz., spaudžiant vidinį žiedą) beveik garantuotai sugadins naują guolį arba pažeis stebulės laikiklį (knuckle). Todėl hidraulinis presas arba specialus guolių keitimo komplektas, skirtas darbui tiesiogiai automobilyje, yra praktiškai būtini. Jei neturite šių įrankių, realiausias variantas yra nuimti visą stebulės laikiklį ir nunešti jį į autoservisą ar dirbtuves, kurios turi presą, kad guolis būtų profesionaliai išpresuotas ir įpresuotas. Tai kainuos papildomai, bet užtikrins teisingą montažą.

Sukimo momentai: Kritinis elementas

Dinamometrinio rakto naudojimas priveržiant svarbiausius varžtus (stabdžių apkabos, jos laikiklio, statramsčio, šarnyrų, rato varžtų ir ypač centrinės ašies veržlės) yra ne rekomendacija, o būtinybė. Kiekvienas varžtas turi gamintojo nurodytą sukimo momentą, kuris užtikrina optimalų detalės tvirtinimą - nei per laisvą, nei per stiprų. Ypač svarbus yra centrinės ašies veržlės sukimo momentas. Jei ji priveržta per silpnai, guolis turės laisvumo, greitai susidėvės ir kels pavojų. Jei priveržta per stipriai, vidinė guolio apkrova bus per didelė, jis kais, greitai suges, o blogiausiu atveju gali net užstrigti. Visada ieškokite tikslių sukimo momentų jūsų konkrečiam Volvo V70 modeliui ir metams patikimame šaltinyje (pvz., Haynes, Autodata, originalus serviso vadovas).

ABS sistemos subtilybės

Dauguma Volvo V70 modelių turi ABS sistemą. Rato greičio daviklis dažnai yra integruotas į guolį arba montuojamas labai arti jo. Keičiant guolį, būtina elgtis itin atsargiai su davikliu ir jo laidu. Pažeidus daviklį ar laidą, prietaisų skydelyje užsidegs ABS ir/arba ESP (stabilumo kontrolės) įspėjamosios lemputės, o šios saugos sistemos nustos veikti.

tags: #volvo #v70 #priekinio #rato #guolio #keitimas