Volvo V70: Benzinas ir Dyzelinas – Eksploatacija ir Patarimai

Renkantis automobilį, ypač dėvėtą, vienas svarbiausių sprendimų yra variklio pasirinkimas. „Volvo V70“, gaminamas nuo 2003 iki 2007 metų, yra populiarus pasirinkimas, tačiau tarp pirkėjų kyla daug diskusijų apie jo variklių patikimumą ir tinkamumą naudoti kasdien. Šiame straipsnyje gilinsimės į skirtingus „Volvo V70“ variklio variantus, jų privalumus ir trūkumus, remdamiesi vairuotojų patirtimi.

„Volvo V70“ modelio apžvalga ir charakteristikos

„Volvo V70“ - tai vidutinio dydžio universalas, tapęs patikimumo, saugumo ir praktiškumo simboliu. Dešimtmečius šis modelis buvo populiarus pasirinkimas tarp šeimų ir vairuotojų, vertinančių skandinavišką kokybę.

Kartos ir jų ypatumai

• Pirmosios kartos „Volvo V70“ (1997-2000 m.) ir antrosios kartos (P2 platformos) modeliai iki šiol vertinami dėl savo kėbulo ilgaamžiškumo. Daugelis savininkų pabrėžia, kad šie automobiliai beveik nerūdija, jei nebuvo patyrę avarijų.
• Tai „kantrūs“ automobiliai, sukonstruoti ilgoms kelionėms, pasižymintys solidžia išvaizda ir itin patogiomis sėdynėmis, kurios nevargina net nuvažiavus šimtus kilometrų vienu prisėdimu.
• Vėlesni 3-os kartos „V70“ modeliai (nuo 2007 iki 2017 m.) taip pat giriami už erdvų saloną ir puikius saugumo įrenginius. Jie konkuruoja su „Audi A6 Avant“, „BMW 5 Series Touring“ ir „Mercedes-Benz E-Class Wagon“.

Benzinas ar dyzelis: amžina dilema

Viena dažniausių dilemų perkant „Volvo V70“ yra pasirinkimas tarp benzininio variklio su dujų įranga ir dyzelinio variklio. Nors benzininiai varikliai dažnai pigesni įsigyjant, dyzeliniai laikomi ilgaamžiškesniais ir ekonomiškesniais ilgam laikui. Tačiau svarbu atsižvelgti į automobilio būklę - net ir idealus benzininis variklis gali tapti problema, jei automobilis buvo blogai prižiūrėtas.

Benzininiai varikliai ir dujų įranga

• Kai kurie vairuotojai teigia, kad benzininiai varikliai su dujų įranga kelia mažiau rūpesčių, ypač žiemą.
• Yra nuogąstavimų dėl benzininių variklių vožtuvų degimo, montuojant dujų įrangą, nes kai kuriuose modeliuose nėra kompensatorių. Nors tai gali reikšti brangesnį variklio galvos remontą, kiti argumentuoja, kad per 100 000 km su dyzeliniu varikliu gali kilti ir didesnių problemų.
• Dujomis važinėti išeina pigiau nei dyzeliu, ypač atsižvelgiant į dujų kainą.
• Svarbu atkreipti dėmesį į dujų įrangos kokybę: geros firmos purkštukai gali tarnauti apie 200 000 km, tuo tarpu pigesni - tik apie 20 000 km. Reduktoriaus remontas gresia po kokių 50-70 tūkst. km ir kainuoja 50-100 eurų, priklausomai nuo markės.
• Bifuel modeliai, varomi ir benzinu, ir dujomis, gali pasiūlyti didesnį nuvažiuojamą atstumą tarp degalų papildymų (600-700 km su dujų baku). Tačiau tokie modeliai dažnai būna gerokai senesni ir su didesne rida (pvz., paskutiniai matyti 2003 m. gimimo).
• Jei svarstote apie benzininį variklį, rekomenduojama rinktis turbininį variantą.
• Kai kurie vairuotojai, patyrę vožtuvų pradegimą važiuojant dujomis dideliais greičiais ir apkrovomis, rekomenduoja dujų įrangos kompiuteriui apriboti maksimalias apsukas ir aukščiau jų jungti atgal ant benzino, nors tai gali ne visada duoti didelę ekonomiją.

Dyzeliniai varikliai

• Dyzeliniai varikliai laikomi ilgesnio resurso ir didesnio sukimo momento prie žemų apsukų, kas ypač patogu mieste ir lenkiant kelyje.
• Tačiau reikia atsižvelgti į dyzelinių automobilių kainą - geri dyzeliniai variantai gali kainuoti dvigubai brangiau nei benzininiai.
• Dauguma naujesnių dyzelinių automobilių į Lietuvą atkeliauja jau būdami didelės ridos ir gali reikėti papildomų investicijų.
• Dyzelinių variklių priežiūra gali būti brangesnė, ypač lyginant purkštukų kainas su benzininiais. Tačiau, jei automobilis prižiūrėtas ir naudojamos kokybiškos dalys, dyzelinis variklis gali tarnauti ilgai ir patikimai.
• Svarbu pilti tik patikimų gamintojų dyzeliną, atitinkantį nustatytus standartus (EN 590, SS 155435 arba JIS K 2204), nes dyzeliniai varikliai yra jautrūs degaluose esantiems teršalams.
• Kuro bakas turėtų būti pakankamai užpildytas, kad sumažėtų kondensacijos bake pavojus. Kuro filtras turi būti keičiamas nustatytais intervalais ir ištuštinamas, jei įtariama, kad įpiltas užterštas kuras.
• Jei renkatės dyzelį, ieškokite 5 cilindrų variklio, ne mažesnio nei 120 kW.

Konkretūs varikliai ir jų savybės

„Volvo V70“ siūlo įvairius variklius, kurių kiekvienas turi savo specifiką. Dažnai forumuose bus siekiama surinkti kuo daugiau naudingos informacijos apie „Volvo V/S 70“ modelius.

Benzininiai varikliai

• T4 (B4204T1): Benzininis variklis, pasižymintis 190 AG galia ir 300 Nm sukimo momentu.
• T5/Bi-Fuel (B4204T1): Benzininis variklis su galimybe naudoti dujas, 245 AG galia ir 350 Nm sukimo momentu.
• Apie 2.0 lpt variklį minima, kad tai tiesiog žemo slėgio turbina.
• Dėl benzininių variklių sąnaudų: turint apie 200 AG ir 1500-1700 kg sveriantį automobilį, apie 13 litrų benzino sąnaudos su turbininiu motoru yra normalios.

Dyzeliniai varikliai

• D2 (D4204T2): Dyzelinis variklis, 120 AG galia ir 280 Nm sukimo momentu.
• D3 (D4204T9): Dyzelinis variklis, 150 AG galia ir 320 Nm sukimo momentu.
• D4 (D4204T5): Dyzelinis variklis, 181 AG galia ir 400 Nm sukimo momentu.
• D4 AWD (D5244T1): Dyzelinis variklis su visų ratų pavara, 181 AG galia ir 420 Nm sukimo momentu.
• Pagal vairuotojų atsiliepimus, 5 cilindrų dyzeliniai varikliai, ypač D5 (136 kW), yra vertinami dėl patikimumo ir geros traukos. Pavyzdžiui, automobilis su 2.4 D5 136 kW varikliu, nuvažiavęs virš 400 000 km, neturėjo didelių variklio problemų, buvo tvarkytas generatorius, amortizatoriai ir stabdžių diskai. Taip pat giriamas 2.0 penkių cilindrų variklis.
• Ankstesnių kartų „V70“ modeliuose TDI (1997-2000 m.) ėjo visą jų gamybos laikotarpį, pasižymi paprastumu ir patikimumu, tačiau gali būti triukšmingas ir „tingus“ prie žemų apsukų.
• 2.4 D5 (120 kW) yra galingesnis ir modernesnis, tačiau Euro4 standarto modeliuose gali kilti problemų su DPF (dyzelino dalelių filtru) ir EGR vožtuvu, jei dažniausiai važinėjama trumpais atstumais mieste.

Variklių ir kuro sistemos problemos

• Kai kurie vairuotojai susidūrė su problemomis keičiant kuro padavimo blokelį ant variklio galvos ir sunkiau užvedant šaltą variklį, kas gali reikšti, kad purkštukai artėja prie pabaigos. Tokiu atveju rekomenduojama tikrinti pakaitinimo žvakes ir purkštukus.
• „Peugeot“ varikliai, nors ir pigesni, gali turėti savų niuansų su „Siemens“ kuro įpurškimo sistema ir brangiais purkštukais.
• D5 varikliuose gali kilti įvairių problemų, susijusių su aukštu kuro slėgiu: purkštukai, kuro siurbliai, slėgio davikliai. Jeigu pakeitus kuro filtrą ir pakaitinimo žvakes, užvedimas pagerėjo, logiška manyti, kad problemos yra su aukšto kuro slėgio sistema, kas labai primena siurblio gedimus.
• Jei automobilis sunkiai kuriasi šiltas, bet šaltas užsiveda puikiai, tai gali būti, kad problema slypi kuro siurblyje: jam sušilus, gali padidėti plunžerinės poros tarpelis, dėl ko siurblys nesukelia reikiamo slėgio, kad purkštukai išpurkštų kurą. Galima pabandyti užpilti litrą ar du šalto vandens ant kuro siurblio, kai automobilis nenori užsivesti - tai gali padėti diagnozuoti problemą.
• Jei automobilis užsiveda stumtelėjus, tai gali reikšti, kad problema yra starteryje dėl išdilusių įvorių, dėl ko jis neišvysto reikiamų apsukų.
• Vienas iš aspektų, susijusių su variklio užvedimu, yra starterio būklė. Net ir tolygiai besisukantis starteris gali būti susidėvėjęs, o jo pavargusios apvijos naudoja daugiau srovės, greičiau iškraudamos akumuliatorių. Reikėtų tikrinti variklio sūkius per minutę (rpm) tiesiogine diagnostika sukant starteriu.
• Kartais kuro kiekis bake gali turėti įtakos užvedimui, ypač esant šaltam orui.
• Kai kuriuose varikliuose, ypač senesniuose benzininiuose, nėra vožtuvų kompensatorių, kas gali sukelti problemų montuojant dujų įrangą.

Komfortas ir praktiškumas

„Volvo V70“ dažnai giriamas už aukštą važiavimo komfortą, minkštą pakabą, gerą garso izoliaciją ir patogias sėdynes. Automobilis puikiai tinka ilgoms kelionėms, tačiau sportiškesniems vairuotojams gali trūkti aštrumo valdyme.

• Didelė bagažinė ir galimybė nulenkti sėdynes sukuria lygias grindis, kas yra labai praktiška vežant didelius daiktus ar keliaujant su vaikais.
• Kai kuriuose modeliuose yra gamyklinė autonominio šildytuvo („webasta“) funkcija, kuri žiemą yra nepaprastai naudinga.
• Automobilio salonas kokybiškas, erdvus ir praktiškas, lengvai telpa 5 žmonės.
• Tačiau kai kurie vairuotojai pastebi, kad automobilis vizualiai atrodo didelis, bet viduje vietos gali būti mažiau nei tikėtasi, palyginti su kitais automobiliais.
• Ankstesnių kartų modeliuose puiki garso izoliacija ir audio sistema, bet po daugelio metų eksploatacijos gali atsirasti barškantys salono plastikai.
• Salono medžiagos vertinamos gerai, tačiau šviesus pusiau odinis salonas, nors atrodo estetiškai, medžiaginės dalys yra ganėtinai teplios.
• Langų valdymo mygtukų išdėstymas kai kuriems vairuotojams atrodo nepatogus.

Išlaidos ir priežiūra

Nors „Volvo V70“ dalys nėra pačios pigiausios, jos tarnauja ilgai ir retai genda. Daugelis smulkių gedimų greitai išsprendžiami. Jei automobilis yra tvarkingas ir laiku prižiūrėtas, didelių išlaidų galima išvengti.

• Svarbu atkreipti dėmesį į automobilio kėbulą - jei jis nebuvo daužtas ir perdažytas, rūdžių apsauga yra puiki.
• Automatinės pavarų dėžės gali kelti rūpesčių, todėl renkantis automobilį su automatine pavarų dėže, svarbu atkreipti dėmesį į jos būklę. Kai kurie vairuotojai rekomenduoja rinktis mechaninę pavarų dėžę. Ankstesnių kartų keturių pavarų „Aisin AW 50-42“ automatai neturėjo tiek problemų, kiek vėlesni automatai.
• Vairo kolonėlės pabyra tada, kai nėra prižiūrimos ir nėra laiku keičiamas tepalas. Pasikeitus gofras ir tepalą, problemų turėtų nekilti.
• Pakabos byra visiems automobiliams. „Volvo“ pakabos šiek tiek brangesnės, bet ilgaamžės. Tačiau važiuojant Lietuvos keliais apie 50 tūkst. km, pakaba gali susidėvėti.

Praktiniai patarimai perkantiems

Jei ieškote automobilio kasdieniam naudojimui, kuris būtų patikimas, komfortiškas ir praktiškas, „Volvo V70“ yra geras pasirinkimas. Svarbiausia - atidžiai apžiūrėti automobilį, atkreipti dėmesį į variklio būklę ir pasirinkti tinkamiausią variklio variantą pagal savo poreikius ir galimybes.

Ką tikrinti perkant dėvėtą „Volvo V70“

• Svarbiausia ne pagaminimo metai, o bendra automobilio būklė. Ridos dažnai būna „koreguotos“, todėl vertėtų atidžiai tikrinti:
  • Variklio skyrių: Ar nėra tepalo nuotėkių, ar tolygiai dirba variklis.
  • Apatinį škyvą: Būtina patikrinti, ar jis neturi laisvumo, nes tai gali užbaigti variklio darbą.
  • Elektroniką: Patikrinkite visus mygtukus, kondicionierių ir langų kėliklius - jų remontas gali būti brangesnis nei tikėtasi. Nenaudokite agresyvių panelių atnaujintojų ant langų valdymo mygtukų, nes tai gali sukelti trumpąjį jungimą.
  • Važiuoklę: Nors ji patikima, remontas reikalauja kokybiškų detalių. Taip pat verta atkreipti dėmesį, ar nėra galinių nivomat amortizatorių, kurie dažnai būna prie pabaigos.
  • Akumuliatoriaus būklę: Silpnas akumuliatorius gali būti sunkumų užvedant priežastis.
  • Starterio būklę: Peržiūrėkite starterio gyvus duomenis (live data), tikrinant variklio sūkius per minutę (rpm) sukant starteriu.
• Geriausia ieškoti automobilio, kurio pirminis savininkas jį gerai prižiūrėjo ir laiku keitė brangius susidėvėjusius mazgus.

Kiti svarbūs aspektai

• Kai kuriuose modeliuose nėra tepalo lygio tikrintuvo.
• Elektroninis stovėjimo stabdys ir mygtukinis variklio užvedimas gali būti nepatogūs.
• „Start/Stop“ funkcija: Ji įsijungia, pavyzdžiui, judant spūstyje ar sustojus prie šviesoforo. Automatiškai išjungtas variklis kartais gali užsivesti vairuotojui nenusprendus tęsti kelionę, jei langai ima rasoti, salono klimatas skiriasi nuo nustatytųjų verčių, staigiai išaugo energijos suvartojimas, akumuliatoriaus talpa nukrito žemiau leistino lygio, ar vairuotojas atsisega saugos diržą pavarų svirčiai esant padėtyje D arba N.
• Niekada negalima išimti nuotolinio valdymo pultelio iš uždegimo spynelės užvedus variklį ar tada, kai automobilis yra velkamas.
• Jei automobilio nepavyksta užvesti po 3 bandymų, rekomenduojama palaukti 3 minutes ir bandyti vėl - šiek tiek palaukus padidėja akumuliatoriaus užvedimo srovė.

tags: #volvo #v70 #benzinas #eksploatacija