Pakaitinimo žvakės dyzeliniuose varikliuose
Vidaus degimo, dyzelinu varomame variklyje, pakaitinimo žvakės atlieka labai svarbią funkciją. Jos yra neatskiriama dyzelinio variklio paleidimo sistemos dalis, leidžiančios užvesti variklį greitai ir be didelių sunkumų. Vos įjungus degimą ir prietaisų skydelyje pasirodžius spiralės simboliui, per kaitinamąją žvakę ima tekėti elektros srovė. Per keletą sekundžių ji įkaitina variklio cilindrų degimo kamerose esančių žvakių galus iki 1000 °C. Kamera nėra didelė, todėl greitai įkaista. Spiralės simbolis užgęsta.
Moderniuose varikliuose pakaitinimo žvakės veikia labai preciziškai. Jos turi jungtį su variklio bloku, kuris realiu laiku analizuoja visus prieinamus duomenis. Taip valdymo blokas nustato, kada įjungti ir išjungti srovę, o taip pat ir kokį srovės kiekį paduoti. Kai specialus, būtent už kaitinimo žvakes atsakingas modulis nustato laiką ir paleidžia elektros srovę, ji teka į kiekvieną žvakę, kuri matomai švyti. Įpurškiamas kuras kontaktuoja su žvake ir šyla.
Šiuolaikinės naujos kartos kaitinamosios žvakės, turinčios keraminį kaitinamąjį elementą, per kelias sekundes įkaista iki 1300 laipsnių, kas leidžia dyzelinį variklį paleisti esant labai žemoms temperatūroms. Be to, kaitinamoji žvakė, veikdama ilgiau nei reikia tik varikliui užvesti, degimo kameroje padeda palaikyti aukštą temperatūrą. Tuomet degalai geriau sudega, o variklis dirba ritmingai ir mažiau rūksta.
Dyzeliniuose varikliuose gali būti iki dešimties kaitinimo žvakių, po vieną kiekvienam cilindrui. Jos paprastai būna sumontuotos į patį cilindrą ir yra tiesiogiai sujungtos su variklio valdymo bloku, kuris analizuoja variklio duomenis ir reguliuoja jų veikimą. Norint prie jų prieiti, gali prireikti nemažai ardymo darbų.
Uždegimo žvakės benzininiuose varikliuose
Uždegamoji žvakė benzininiame variklyje sudaryta iš dviejų elektrodų, tarp kurių yra 0,6-0,9 mm tarpelis, plieninio korpuso ir keraminio izoliatoriaus. Varžtas ir centrinis elektrodas sujungti elektrai laidžiu stiklo lydiniu. Centriniai elektrodai gaminami iš siliciu, nikeliu, magniu legiruoto plieno, o siekiant pagerinti šilumos nutekėjimą, elektrodai gali turėti varinę šerdį. Sukant raktelį, žvakės iš karto kaista ir šildo kurą, kad variklis lengviau užsivestų. Jos patiria didelę apkrovą, tad tam tikru periodiškumu jas reikia keisti.
Žvakių keitimo poreikis ir simptomai
Žvakių keitimas reikalingas dėl nusidėvėjimo, profilaktikos ar net atliekant didelį variklio remontą. Nors intervalui įtakos gali turėti variklio eksploatavimas ir kitos smulkmenos, pakaitinimo žvakes dažniausiai rekomenduojama keisti kas 100-150 tūkstančių kilometrų. Metalinės pakaitinimo žvakės veikia vidutiniškai 80 000 km. Jei kaitinimo žvakė sugenda dar nenuvažiavus 50 000 km, galima keisti tik ją vieną.
Senstant kaitinimo žvakėms, jos visiškai nustoja kaisti arba įkaista per ilgesnį laiką, blogėja jų savybės ir automobilį užvesti darosi sunkiau. Esant šaltesniam orui jis gali ir visai neužsivesti. Rekomenduojama pasitikrinti pakaitinimo žvakes prieš kiekvieną žiemą, siekiant išvengti problemų šaltais žiemos rytais.
Ženklai, išduodantys, jog reikia keisti žvakes:
- Užsidega „Check Engine“ lemputė: labai dažnai būtent šis ženklas tampa pirminiu indikatoriumi, kad gali būti problemų su pakaitinimo žvakėmis. Visgi, problemų gali būti įvairių, tad reikia atlikti diagnostiką.
- Variklis netolygiai dirba: jeigu laisva eiga nėra tolygi ir variklis dreba, purtosi ar vibruoja, problema gali būti su žvakėmis.
- Sunkiai užsivedantis automobilis: kadangi bene svarbiausia šių žvakių funkcija yra pakaitinimas prieš kurui patenkant į sistemą, labiausiai problemos jausis prieš užvedant. Problemos priežastis gali būti ir kita, tačiau paprastai atmetimo būdu nustatoma, ar reikalingas žvakių keitimas.
Tikslus poreikis remontui gali būti nustatomas tik po diagnostikos ir apžiūros, tad visada reikia detalaus patikrinimo. Apie poreikį keisti praneša diagnostika bei vizualinis ir mechaninis patikrinimas.
Žvakių keitimo procesas ir galimi sunkumai
Žvakių keitimas yra paslauga, kurią sėkmingai atlieka beveik bet kokios markės, modelio ir tipo automobiliams, dirbant su kone visų gamintojų dyzeliniais automobilių varikliais.
Viena problema susijusi su kaitinimo žvakėmis yra jų išsukimas. Tai gana sudėtingas procesas, nes žvakės gali būti labai ilgos, o tai darbą apsunkina. Nulūžusias žvakes taip pat reikės išsukti, o tik tada pakeisti. Šį darbą privalu patikėti kvalifikuotiems specialistams, nes kartais nutinka taip, kad išsukant ar išimant pakaitinimo žvakes jų galiukas pasilieka viduje. Tokius galiukus ištraukti labai sunku. Pasitaiko, kad žvakės galiukai net ir jų nekeičiant papuola į variklio vidų - tuomet variklio ardymas neišvengiamas.
Žvakių keitimo kaina
Žvakių keitimo kaina priklauso nuo markės ir modelio, kadangi gali labai skirtis užduoties sudėtingumas. Paprastai šios paslaugos kainos prasideda nuo 20-30 EUR, tačiau tai patikslinama po diagnostikos. Darbų trukmė gali siekti iki kelių valandų, tačiau tai taip pat tikslinama po diagnostikos ir priklauso nuo serviso užimtumo.
Žvakių keitimo (benzininių) kaina prasideda nuo 20 € (be pačių žvakių), o kaitinimo žvakių (dyzelinių) keitimas - nuo 30 €.
Bendras Renault automobilių servisas ir diagnostika
Norint, kad Renault markės automobilis tarnautų ilgai ir nenuviltų netikėtais gedimais, būtina užtikrinti nuolatinę ir kvalifikuotą techninę priežiūrą. Tai apima ne tik įprastus techninius darbus, bet ir laiku atliekamą diagnostiką, nusidėvėjusių detalių keitimą bei gedimų prevenciją, kuri padeda išvengti brangių remonto darbų ateityje. Profesionalios Renault diagnostikos metu atliekama daugiafunkcinė diagnostika ir visi įmanomi Renault automobilio patikros testai, pradedant nuo kompiuterinės diagnostikos.
Po jos, gauta informacija analizuojama ir priimami atitinkami sprendimai, kurie iš karto suderinami su klientu. Profesionali diagnostika padeda greitai, tiksliai ir saugiai nustatyti bet kokius automobilio elektronikos, variklio, važiuoklės ar kitų sistemų sutrikimus.
Ką apima Renault diagnostika?
- Pilna kompiuterinė diagnostika, patikrinant visas automobilio sistemas: variklį (ECU), pavarų dėžę (automatinę ir mechaninę), ABS, ESP, stabdžių sistemas, oro pagalves ir saugos sistemas.
- Renault variklio diagnostika, jei jaučiamas galios sumažėjimas, netolygi laisva eiga, padidėjusios degalų sąnaudos, variklio trūkčiojimas, ar užsidegusi „Check Engine“ lemputė. Tikrinama kuro slėgis, turbinos darbas, purkštukų balansas, oro srauto matuoklės rodmenys, lambda zondo veikimas ir EGR vožtuvo darbas. Tai leidžia tiksliai nustatyti sutrikimus, kurių paprasta diagnostika neparodo.
Koks Renault remontas atliekamas dažniausiai?
- Variklio remontas: apima ne tik įprastus techninius patikrinimus, bet ir gilesnius darbus, tokius kaip variklio mazgų ardymas, dėvėtų detalių keitimas, paskirstymo sistemos tikrinimas, aušinimo sistemos patikra, alyvos nutekėjimų pašalinimas bei elektroninės diagnostikos procedūros. Mūsų servise atliekamas variklių kapitalinis remontas ir smulkių gedimų šalinimas uždegimo sistemose.
- Transmisijos remontas: siekiant ilgalaikio transporto priemonės veikimo stabilumo, remontuojama ar atnaujinama transmisijos sistema. Svarbūs priežiūros aspektai apima laiku keičiamą transmisijos alyvą (kas 80 000 - 120 000 km), alyvos lygio tikrinimą ir filtrų keitimą.
- Stabdžių bei amortizatorių priežiūra/keitimas: atliekama bent kartą per metus arba kas 15 000-20 000 km. Patikrinama stabdžių kaladėlių ir diskų būklė, stabdžių skysčio lygis ir būklė, stabdžių žarnos ir jungiamieji elementai.
- Elektros sistemų remontas: šiuolaikiniams automobiliams labai svarbios elektronikos sistemos, valdančios viską nuo variklio valdymo iki saugumo funkcijų. Reikia suprasti, kad kai kuriuose naujausių modelių automobiliuose visi informacijos duomenų apsikeitimo srautai perduodami šviesolaidžiais, todėl elektros sistemų remontas reikalauja specialių žinių ir modernios įrangos.
Rekomenduojama Renault priežiūra
Reguliari techninė priežiūra yra esminė Renault automobilių eksploatavimo dalis. Svarbu ne tik laikytis gamintojo rekomenduojamo aptarnavimo intervalo, bet ir atkreipti dėmesį į automobilio elgseną, kas gali signalizuoti apie galimus gedimus.
Ką apima Renault techninė priežiūra?
- Variklio alyvos ir filtrų keitimas.
- Aušinimo sistemos patikra.
- Padangų ir pakabos būklės įvertinimas.
- Stabdžių sistemos diagnostika.
- Elektroninių valdymo blokų tikrinimas.
- Paskirstymo diržo ar grandinės būklės patikra.
Renault modeliai turi savų specifinių vietų, kurios reikalauja didesnio dėmesio, pavyzdžiui, 1.5 dCi ir 1.6 dCi varikliai yra jautrūs alyvos kokybei ir keitimo intervalams, o elektroniniai stovėjimo stabdžiai (Scenic, Megane) linkę rodyti klaidas.
Dažniausiai pasitaikantys Renault Megane Scenic gedimai ir sprendimai
Variklio netolygus darbas ir uždegimo sistemos problemos
Jei variklis purtosi, atrodo, kad dirba tik du cilindrai, ir jaučiamas nesudegusio kuro kvapas, problema gali būti susijusi su uždegimo ritėmis (babinomis) arba žvaklaidžiais, ypač jei pastebimi rudžiai ar vandens žymės ant kontaktų. Nors žvakių ir žvaklaidžių keitimas ne visada išsprendžia problemą, reikėtų patikrinti ir kitus elektrinės dalies elementus. Vienu atveju, kai automobilis su paprastomis dujomis, problema buvo dingusi masė provodkėje - atsipurtęs laidas sukeldavo motoro pusinėjimą ir nedirbdavo laisva eiga. Išvedus naują laidą, problema išsisprendė.
Salono filtro keitimas ir langų rasojimas
Jeigu rasoja langai, logiška manyti, kad salono filtras pasikimšęs. Renault Megane Scenic (pvz., 1998 metų 1,6 benzinas 66kw) salono filtras paprastai yra po „bardačioku“. Po juo atsidarius ertmę, matosi radiatorius, o viršuje turi būti prisukta pailga plastmasė, kurią nusukus ir pastūmus ji išsiima, o tada išsitraukia salono oro filtras (greičiausiai su plastmasiniu rėmeliu). Jeigu salono filtras yra išimtas ir automobiliu jau porą metų važinėjama be jo, tai gali būti pagrindinė langų rasojimo priežastis. Taip pat svarbu patikrinti, kaip stovi sklende - ar oras imamas iš lauko.
Kuro padavimo sistemos problemos
Pirmiausia reiktų įvertinti, ar jūsų Renault važiuoja dyzelinu ar benzinu, nes nuo to priklauso gedimo nustatymo tvarka. Reikėtų patikrinti, ar bake yra kuro ir ar kurą pasiima kuro siurblys. Jeigu siurblys sukelia spaudimą, o dyzelinis variklis dirba netolygiai, retkarčiais susipurtydamas, gali būti, jog reikalingas purkštukų remontas, kuris nėra pigus, įvertinus tai, kad purkštukų yra ne vienas ir dažnai remontuojasi taip pat ne vienas. Purkštukų remonto kaina svyruoja nuo 200 iki 600 litų.
Jeigu neveikia dyzelinio kuro siurblio elektronika, siurblys nesukelia reikiamo spaudimo. Jeigu pasukus raktelį starteris prasuka variklį, variklio ardyti dalimis nereikės, viskas kainuos kur kas pigiau. Benzininiame variklyje taip pat reikia patikrinti, ar veikia kuro siurblys ir ar benzinas ateina į purkštukus.
Antifrizo dingimas ir variklio galvutės problemos
Jeigu dingsta antifrizas, o nutekėjimo niekur nematyti, greičiausiai jis per variklio galvutės tarpinę patenka į degimo kamerą ir taip garų pavidalu pašalinamas su išmetamosiomis dujomis. Gali būti, kad trūkusi Renault variklio galvutė.