Vakuuminių pagalvių sistema automobilyje Volvo V70 5D yra svarbi variklio stabilumui ir efektyvumui užtikrinti. Šiame straipsnyje gilinsimės į galimus gedimus, susijusius su vakuumo valdymo vožtuvu ir pačiomis vakuumo pagalvėmis, aptarsime diagnostikos metodus ir galimus sprendimus.
Dažni gedimai ir diagnostika
Turbinos atjungimas ir vakuumo kontrolės vožtuvas
Dažna problema, su kuria susiduria Volvo savininkai, yra turbinos atjungimas šaltam varikliui, ypač sukėlus daugiau nei 2500 apsukų. Diagnostika gali rodyti gedimą, susijusį su vakuumo kontrolės vožtuvu. Šis gedimas gali pasireikšti dėl įvairių priežasčių, įskaitant pačias vakuumines pagalves.
Plyšusi vakuumo pagalvė
Vienas iš galimų gedimų yra plyšusi vakuumo pagalvė. Dažnai ji būna antra, stovinti už variklio. Pakeitus ją nauja, net ir pigiausia, ne visada pavyksta išspręsti problemą ilgam. Kartais net ir su nauja dalimi šalta mašina vėl pradeda rodyti klaidą, susijusią su vakuumo kontrolės vožtuvo valdymu.
Vakuuminių pagalvių būklės patikra
Iškilus abejonėms dėl vakuuminių pagalvių būklės, galima atlikti paprastą eksperimentą. Padavus su kompresoriumi oro į abi pagalves, galima pastebėti, ar jos laiko orą. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad net ir metaliniame pagalvės korpuse esančios skylutės gali leisti orui išeiti. Ar taip turi būti - tai dažnas klausimas, į kurį atsakymas priklauso nuo konkretaus pagalvės dizaino ir gamintojo.
Kitas aspektas, galintis turėti įtakos sistemos veikimui, yra vakuumo žarnelės jungimas prie oro filtro daviklio. Jei ji buvo užglušinta, tai gali sukelti netikėtus sistemos veikimo sutrikimus.
Klaida OBD 6805 ir jos priežastys
Net ir pakeitus geras originalias vakuumines variklio pagalves ir sutvarkius vakuumą, kartais šalta mašina vis tiek meta klaidą OBD 6805, nurodančią vakuumo kontrolės vožtuvo gedimą. Tai gali reikšti, kad turbina neveikia taip, kaip turėtų. Tokiu atveju verta patikrinti ir oro srauto matuoklį, nes jis gali rodyti neteisingus duomenis. Taip pat rekomenduojama išvalyti turbo vakuumo kontrolės vožtuvą.
Kilus klausimui, ar kiauras interkuleris gali sukelti panašią klaidą, atsakymas dažniausiai yra teigiamas. Tokiu atveju, be vakuuminių pagalvių, būtina patikrinti ir interkulerio sandarumą.
Sprendimo būdai ir detalių pasirinkimas
Detalių kokybė ir pasirinkimas
Sprendžiant problemas su vakuumo sistema, svarbu atsiminti, kad pigios detalės dažnai būna prastos kokybės. Įsigijus naudotas, bet tvarkingas vakuumines pagalves, sutvarkius kiaurą interkulerį ir pakeitus vakuumo reguliatorių, automobilis gali pradėti traukti ir važiuoti. Švilpimas, kuris kartais girdimas, gali būti normalus turbinos darbo garsas.
Jei ieškote kokybiškų detalių, verta apsvarstyti rimtai restauruotas arba naujas dalis. Nors ir brangesnės, jos gali užtikrinti ilgesnį tarnavimo laiką ir geresnį veikimą. Renkantis naujas variklio pagalves, dažnai kyla dilema tarp gamintojų, tokių kaip Corteco ar Lemforder. Kai kurie mano, kad Corteco yra geresnis pasirinkimas dėl Lemfroderio prastos kokybės pastaruoju metu.
Solenoidinis vožtuvas turbinos slėgio kontrolei
Solenoidinis vožtuvas turbinos slėgio kontrolei tinka Volvo S70, V70, S40, V40, C70, S60, S80, XC70 modeliams. Ši detalė parduodama už maždaug 56 eurus (be PVM). Parduotuvės, tokios kaip Vparts, siekia tiekti aukštos kokybės dalis Volvo automobiliams visame pasaulyje, užtikrindamos sklandų muitinės formalumų tvarkymą, pristatymą ir mokėjimus.
Vakuuminių pagalvių sistemos svarba
Svarbu suprasti, kad vakuuminių pagalvių sistema yra sudėtinga, ir net nedidelis vakuumo praradimas gali turėti įtakos bendram variklio veikimui. Kartais net sąlyginai kiauros pagalvės, jei jos nekelia jokių klaidų ir automobilis traukia, gali būti laikomos priimtinu sprendimu, tačiau esant galimybei visada verta siekti idealios sistemos sandarumo.
Kiti galimi gedimai ir jų sprendimas
Nereguliarus variklio darbas
Jei 2001 metų Volvo V70 (su 243k rida) užveda ir veikia gerai, bet įšilus ir važiuojant ilgesnį atstumą (pvz., greitkeliu) veikia netolygiai tiek ant dujų, tiek ant benzino, tai gali būti solenoido gedimas. Tačiau patikrinus, ar atjungus solenoidą situacija nepagerėja, gali būti, kad problema yra kitur, pavyzdžiui, droselio korpuse (gasklephuis).
Droselio korpusas gali būti išmatuotas nustatant droselio padėtį (laipsniais) važiuojant naudojant Vida arba ELM327. Taip pat verta patikrinti: droselio korpusą (ar nėra nešvarumų/vožtuvo padėties), laidus iki uždegimo ričių, uždegimo žvakes (ar tvirtai įsuktos), ir laidų tvirtumą. Kai kuriais atvejais atsilaisvinusios uždegimo žvakės gali sukelti panašius simptomus.
Galima pabandyti atjungti oro srauto matuoklio (LMM) jungtį. Nors tai gali ir nebūti pagrindinė problema, tai yra greitas patikrinimas. Kitas galimas šaltinis - purkštukai, tačiau, kadangi problema pasireiškia ir ant dujų, ir ant benzino, tai mažai tikėtina. Vis dėlto, atsitiktinumai pasitaiko, ir tai negali būti visiškai atmesta. Dujų purkštukų atveju, patikrinkite, ar O-žiedai yra vietoje ir ar nėra netikros oro traukos.
Taip pat rekomenduojama nuskaityti lambda zondų duomenis. Priekinis zondas reguliuoja degalų įpurškimą, ir jo gedimas gali sukelti įvairias problemas. Lambda zondų duomenis realiu laiku galima peržiūrėti naudojant Vida ar Torque programas.
Kai kuriais atvejais panašius simptomus gali sukelti variklio valdymo bloko (ECU) gedimai, ypač sugedusios jungtys.
VVT sistemos solenoido gedimas
Kompiuteris gali rodyti klaidą P0013, nurodančią VVT vožtuvo (solenoido) gedimą. Tačiau kai kuriuose varikliuose, pvz., B5244T3, gali kilti painiava, nes atrodo, kad tokio vožtuvo nėra. Iš tikrųjų, variklis B5244T3 turi VVT vožtuvą ir movą, kurie yra svarbūs fazių reguliavimui. Jei atrodo, kad laidai nupjauti arba jų nėra, tai gali reikšti, kad VVT sistema buvo modifikuota arba netinkamai surinkta. Tokiu atveju, nors automobilis gali veikti, fazės gali būti nekoreguojamos, o tai gali sukelti lėtą variklio reakciją.
Variklio palaikymo sistemos
Dalis netolygaus variklio darbo gali būti paaiškinta sugedusiais variklio tvirtinimo elementais (viršutiniais ir apatiniais).
„Volvo“ mėsinė (XC70 be užvedimo – 1 dalis)
Saugiklių informacija
Žemiau pateikiama lentelė su kai kuriais saugiklių amperais, kurie gali būti naudingi diagnozuojant elektros sistemos gedimus:
| Komponentas | Saugiklio Amperai |
|---|---|
| Pirminis centrinio elektroninio modulio (CEM) saugiklis po daiktadėže | 50 |
| Pirminis saugiklis centriniam elektriniam blokui bagažinėje | 60 |
| Papildomas elektrinis šildytuvas | 100 |
| Šildomas priekinis stiklas, kairioji pusė | 40 |
| Priekinių žibintų plautuvai | 20 |
| ABS siurblys | 40 |
| Variklio valdymo modulis, oro pagalvės | 10 |
| Masės oro srauto jutiklis (5 cil. dyzelinis, 6 cil.) | 15 |
| Elektromagnetinė oro kondicionieriaus sankaba (5, 6 cil.) | 10 |
| Aušalo siurblys (5 cil. benzininiuose) | 10 |
| Kaitinimo žvakės valdymo modulis (4 cil. dyzelinis) | 7,5 |
| Žibintų jungikliai | 5 |
| Relės ritės | 5 |
| Garso signalas | 15 |
| Relės ritė pagrindinėje variklio valdymo sistemos relėje (4 cil.) | 5 |
| Relės ritė pagrindinėje variklio valdymo sistemos relėje (5, 6 cil.) | 10 |
| Transmisijos valdymo modulis | 15 |
| Solenoidinis jungiklis A/C (5, 6 cil. benzininis); Pagalbinis aušalo siurblys (4 cil. dyzelinis) | 15 |
| Užvedimo relė (5, 6 cil. benzininis) | 30 |
| Variklio valdymo modulis (4 cil.); uždegimo ritės (5, 6 cil. benzininis); kondensatorius (6 cil.) | 20 |
| Degimo ritės (4 cil. benzininis) | 15 |
| Dyzelino filtro šildytuvas (dyzelinas) | 20 |
| Aušinimo ventiliatorius (4-5 cil. benzininis) | 60 |
Svarbu atsiminti, kad šie saugiklių amperai yra tik informacinio pobūdžio, ir tiksli informacija gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio ir komplektacijos.
tags: #volvo #v70 #5d #vakuuminiai #solenoidai