Volvo V70 DPF filtras: priežastys, simptomai ir sprendimai

Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) yra esminis komponentas šiuolaikinių dyzelinių automobilių išmetimo sistemoje. Jo pagrindinė paskirtis - sulaikyti kenksmingas suodžių daleles, taip mažinant taršą. Tačiau, kaip ir bet kuri kita transporto priemonės dalis, DPF filtras gali užsikimšti, sukeldamas rimtų variklio problemų, galios sumažėjimą ir didesnes degalų sąnaudas. Šiame straipsnyje bus apžvelgiami dažniausi užsikimšusio DPF filtro simptomai ir pateikiami efektyvūs sprendimo būdai.

Kas yra DPF filtras ir kodėl jis svarbus?

Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) yra išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisas, sumontuotas dyzelinių transporto priemonių išmetimo sistemose. Pagrindinė jo funkcija - sulaikyti ir sunaikinti suodžius bei kitas kenksmingas kietąsias daleles, kurios susidaro degimo proceso metu. DPF filtras sulaiko šias daleles, taip sumažindamas išmetamųjų dujų taršą. DPF filtro viduje yra korėta keraminė arba metalinė struktūra, kuri veikia kaip filtras, praleidžiantis išmetamąsias dujas, bet sulaikantis kietąsias daleles. Laikui bėgant, šios įstrigusios dalelės gali kauptis ir užkimšti filtrą, dėl to sumažėja variklio našumas ir padidėja išmetamųjų dujų tarša. Nuo 2009 metų DPF filtrai yra privalomi dyzeliniams automobiliams.

Užsikimšusio DPF filtro simptomai

Užsikimšęs dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) yra dažna problema dyzeliniuose automobiliuose, įskaitant "Volvo V70" modelį. Nors mirksinti oranžinė DPF lemputė prietaisų skydelyje yra akivaizdžiausias ženklas, verta atkreipti dėmesį ir į kitus simptomus:

1. DPF įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: Akivaizdžiausias užsikimšusio DPF požymis yra prietaisų skydelyje užsidegusi įspėjamoji lemputė. Tai rodo, kad filtras yra užsikimšęs ir gali prireikti jo regeneracijos arba valymo. Jei filtras prisipildo maždaug 80 % dalelių, prietaisų skydelyje užsidega geltonas įspėjamasis indikatorius ir pasirodo pranešimas apie filtro prisipildymą.
2. Variklio galios sumažėjimas ir vangus įsibėgėjimas: Jei automobilis veikia vangiai ir jam trūksta įprastos galios, tai gali būti dėl užsikimšusio DPF. Šis apribojimas gali sumažinti variklio efektyvumą ir našumą, sukeldamas pastebimą galios sumažėjimą. Užsikimšęs DPF filtras riboja išmetamųjų dujų srautą, todėl variklis blogiau kvėpuoja. Dėl to pastebimai sumažėja galia, ypač greitėjant arba važiuojant į kalną.
3. Negalėjimas pasiekti aukštesnių variklio sūkių: Užsikimšęs DPF gali neleisti varikliui pasiekti aukštesnių apsukų. Tai atsitinka dėl to, kad variklio išmetamosios dujos negali laisvai tekėti, todėl automobilis gali jaustis apribotas.
4. Juodi dūmai iš išmetamojo vamzdžio: Kai DPF filtras yra užsikimšęs, nepilnas degalų sudegimas gali sukelti juodus dūmus iš išmetamojo vamzdžio. Tai rodo, kad variklis sunkiai filtruoja išmetamąsias dujas. Paprastai dyzelino išmetimų iš automobilio su veikiančiu DPF filtru beveik nesimato.
5. Variklio užvedimo sunkumai: Užsikimšęs DPF gali sukelti variklio užvedimo problemas, ypač jei filtras yra labai stipriai užsikimšęs. Jei automobilis sunkiai užsiveda, tai gali būti susiję su prasta išmetamųjų dujų tėkme dėl užsikimšusio filtro. Jei DPF filtras jau yra prisipildęs dalelių, tai gali apsunkinti variklio užvedimą ir sutrikdyti jo veikimą.
6. Sumažėjęs degalų ekonomiškumas: Kai DPF filtras neveikia optimaliai, jūsų automobilis gali naudoti daugiau degalų nei įprastai, todėl sumažėja degalų efektyvumas. Tai atsitinka, nes variklis stengiasi stipriau stumti išmetamąsias dujas per užsikimšusį filtrą. Kai filtras užsikemša, variklis turi dirbti sunkiau, kad išstumtų išmetamąsias dujas. Dėl padidėjusio pasipriešinimo variklio valdymo sistema priversta įpurkšti daugiau degalų, todėl suvartojama daugiau degalų.
7. Start-stop funkcijos neveikimas: Daugelyje modernių transporto priemonių start-stop funkcija padeda taupyti degalus, išjungdama variklį stovint. Užsikimšęs DPF gali sutrikdyti šios funkcijos veikimą, nes varikliui gali tekti dirbti nuolat, kad išlaikytų išmetamųjų dujų srautą.
8. Stiprus dyzelino kvapas salone: Stiprus dyzelino kvapas salone gali rodyti, kad DPF filtras netinkamai filtruoja išmetamąsias dujas. Tai gali lemti nesudegusių degalų patekimą į saloną, o tai gali būti pavojinga vairuotojui ir keleiviams.
9. Tarškėjimas iš dugno: Problemos su DPF išmetimo sistemoje smarkiai pakelia temperatūrą ir slėgį, dėl ko gali atsirasti tarškėjimas.
10. „Check Engine“ lemputė: Be DPF indikatoriaus, esant šiai problemai, prietaisų skydelyje gali įsižiebti ir „Check Engine“ lemputė.
11. Degėsių kvapas arba neįprastai aukšta variklio temperatūra: Sunkiais atvejais užsikimšęs DPF filtras gali sukelti pernelyg didelį karščio kaupimąsi išmetimo sistemoje. Vairuotojai gali jausti degėsių kvapą arba pastebėti neįprastai aukštą variklio temperatūrą.

Anksti atpažinę šiuos simptomus galite išvengti brangaus remonto ir užtikrinti sklandų transporto priemonės veikimą.

Kodėl užsikemša DPF filtras?

DPF filtro užsikimšimui įtakos gali turėti kelios priežastys:

• Dyzelino įpurškimo sistemos gedimai: Gedimai dyzelino įpurškimo sistemoje gali sukelti netinkamą degalų degimą, dėl ko susidaro daugiau suodžių ir sparčiau užsikemša filtras.
• Ilgas važiavimas su degančia DPF ar "Check Engine" lempute: Ignoruojant įspėjamąsias lemputes, filtras gali užsikimšti dar labiau, kol pasieks kritinį lygį.
• Turbinos gedimai: Kai tepalai patenka į išmetimo sistemą dėl turbinos gedimo, jie gali sudaryti nuosėdas, kurios užkemša DPF.
• Sugedęs EGR vožtuvas: Neteisingai veikiantis EGR vožtuvas gali sukelti didesnį suodžių susidarymą variklyje.
• Sugedę regeneracijos davikliai: Slėgio ir temperatūros davikliai stebi DPF būklę ir inicijuoja regeneraciją. Jei jie sugenda, regeneracijos procesas gali nevykti tinkamai.
• Dažnas trumpų atstumų važiavimas, ypač mieste: DPF regeneracijai reikalinga aukšta temperatūra, kurią variklis pasiekia tik per ilgesnį laiką ir didesniu greičiu. Jei automobilis dažnai naudojamas trumpais atstumais, ypač šaltu oru, variklis gali nespėti įkaisti iki reikiamos temperatūros. Tokiu atveju DPF filtras gali nespėti tinkamai regeneruotis ir ištuštėti.
• Kitų variklio problemų ignoravimas: Problemos su oro srauto matuokle, degimo žvakėmis, degalų purkštukais ar kuro siurbliu gali sukelti per didelį alyvos ar suodžių patekimą iš variklio dėl netinkamo degalų naudojimo ar alyvos suvartojimo.

Užsikimšęs DPF filtras nebūtinai yra sugedusios dalies požymis. Dažnai taip nutinka dėl vairavimo įpročių arba mechaninių sąlygų, trukdančių tinkamai regeneruoti filtrą.

DPF filtro sprendimo būdai

Yra įvairių būdų spręsti DPF filtro problemas, tačiau kai kurie jų yra efektyvesni ir aplinkai draugiškesni už kitus.

Greiti sprendimai užsikimšusiam DPF

Pastebėjus užsikimšusio DPF simptomų, galima išbandyti keletą greitų sprendimų:

Jei bet kuri iš aukščiau paminėtų problemų išlieka, gali prireikti profesionalaus DPF filtro valymo, siekiant atkurti optimalų našumą ir užkirsti kelią tolesnei žalai automobiliui.

DPF filtro valymas

Vis efektyvesniu ir aplinkai draugiškesniu sprendimu tampa DPF filtro valymas naudojant specialią įrangą ir chemines medžiagas. Šis metodas leidžia atkurti filtro funkcionalumą iki 92-98 %. Servisai, atliekantys šią paslaugą, dažnai suteikia garantiją. Nors tai nėra pigiausias variantas, jis yra kur kas pigesnis nei naujo filtro pirkimas ir saugesnis nei filtro pašalinimas.

Valymo procesas:

Valymo procesas apima filtro išėmimą, apžiūrą (vidinę ir išorinę su endoskopu), pralaidumo testavimą ir pagrindinį plovimo etapą. Naudojant specialią įrangą, vandens ir hidrokarboninio skysčio mišiniu filtras plaunamas dviem kryptimis, pašalinant suodžius, pelenų likučius ir kitas kenksmingas daleles. Šis metodas nepažeidžia filtro vidinių elementų, priešingai nei "išdegimo" metodas aukštomis temperatūromis.

Po sėkmingo valymo DPF filtras gali tarnauti nuo 80 000 iki 180 000 km, atstatydamas optimalią variklio galią, mažindamas degalų sąnaudas ir gerindamas trauką. Vieninteliai atvejai, kada DPF valymas gali būti neveiksmingas, yra tada, kai DPF filtras yra pažeistas mechaniškai, yra papildomų gedimų variklio skyriuje arba trukdžių elektronikoje, susijusių su regeneracijos procesu.

DPF regeneracija

DPF filtro regeneracija yra procesas, kurio metu sudeginamos sulaikytos suodžių dalelės, siekiant išvengti filtro užsikimšimo. Šis procesas vyksta automatiškai, kai automobilis pasiekia tam tikrą išmetamųjų dujų temperatūrą ir yra eksploatuojamas tinkamomis sąlygomis.

Kaip dažnai vyksta regeneracija?

DPF regeneracija aktyvuojama reguliariai, paprastai kas kelis šimtus kilometrų važiuojant. Regeneracijos aktyvacijos dažnis priklauso nuo vairavimo sąlygų. Pavyzdžiui, regeneracija reikalinga dažniau, jei daug laiko važinėjate mieste arba trumpais atstumais, nes išmetamosios dujos neįkaista ir didelė dalis kietųjų dalelių nėra sunaikinamos. Variklio apkrova, greitis ir degalų kokybė taip pat turi įtakos regeneracijos aktyvacijai. Šiuolaikinėse transporto priemonėse dažnai naudojamos ir pasyvios, ir aktyvios regeneravimo sistemos, kurios užtikrina kuo efektyvesnį kietųjų dalelių pašalinimą. Pavyzdžiui, pasyvioji regeneracija vyksta įprastomis vairavimo sąlygomis, o aktyvioji - kai DPF pakankamai užsikemša.

Kaip suprasti, kad vyksta regeneracija?

Sužinoti, kada vyksta DPF regeneracija, galima iš kelių skirtingų požymių. Pagrindinis ženklas yra padidėjusi išmetamųjų dujų temperatūra, dėl kurios išmetimo vamzdis stipriai įkaista ir galite užuosti savitą degimo kvapą. Labai dažnai pasikeičia variklio garsas arba dažniau/nuolat sukasi variklio ventiliatorius, kadangi regeneracijos procesas įkaitina ir išmetimo kolektorius. Nemažai automobilių turi specialias įspėjamąsias lemputes, kurios įspėja apie vykstančią regeneraciją. Be to, prasidėjus regeneracijos procesui galite pastebėti kuro sąnaudų padidėjimą, kadangi į išmetimo sistemą įpurškiama šiek tiek degalų, siekiant padidinti temperatūrą. Labai svarbu sugebėti atpažinti šiuos ženklus, kad nenutrauktumėte proceso jam dar nepasibaigus. Tai užtikrins, kad DPF filtras visada būtų švarus ir funkcionalus.

Kas gali nutikti, jeigu regeneracija nebevyksta?

Jeigu jūsų automobilio DPF filtro regeneracija nevyksta, galite susidurti su keletu problemų. Pirma, DPF ilgainiui vis labiau užsikemša įstrigusiomis kietosiomis dalelėmis, todėl ribojamas išmetamųjų dujų srautas. Užsikimšus DPF filtrui, gali sumažėti variklio galia, padidėti kuro sąnaudos ir kilti kitos problemos. Be to, dėl nevykstančios regeneracijos gali padidėti automobilio išmetamųjų dujų tarša, kadangi užterštas DPF filtras nebegali tinkamai sulaikyti kietųjų dalelių. Dėl to gali stipriai padidėti dūmingumas ir galite nebepraeiti privalomosios techninės apžiūros. Galiausiai, šios sistemos gedimai dažnai sukelia brangias remonto išlaidas, kurios gali susidėti iš DPF filtro keitimo, EGR arba išmetimo sistemų remonto.

Neveikiančios DPF regeneracijos požymiai

Kai DPF regeneracija neveikia, apie tai įspėja įvairūs ženklai, kuriuos svarbu mokėti atpažinti. Dažniausias požymis yra prietaisų skydelyje įsižiebusi įspėjamoji DPF arba variklio lemputė, pranešanti, kad tikslesnei diagnozei reikia atlikti kompiuterinę diagnostiką. Kaip ir minėta anksčiau, apie neveikiančią regeneraciją gali įspėti ir netinkamai veikiantis variklis bei padidėjusios kuro sąnaudos. Kartais pasireiškia ir stiprus dyzelino kvapas - tokiu atveju reikėtų nedelsiant sustoti ir kreiptis pagalbos į specialistus. Kartais automobilyje yra aktyvuojamas avarinis režimas, kurio metu stipriai apribojama variklio galia ir kitos funkcijos.

Kada reikia keisti DPF filtrą ir kokia yra jo kaina?

Kad ir kaip gerai rūpintumėtės savo automobiliu, DPF filtras, kaip ir bet kuri kita sistema, anksčiau ar vėliau gali sugesti. Vidutiniškai DPF filtrai tarnauja iki 200 tūkst. kilometrų, tačiau konkretus tarnavimo laikas priklauso nuo ankstesnės priežiūros ir vairavimo įpročių. Tinkamai prižiūrint ir reguliariai važinėjant ilgesnius atstumus, DPF filtras gali tarnauti iki 100 000 mylių.

DPF filtro kaina priklauso nuo automobilio modelio ir filtro kokybės. Pigiausi filtrai paprastai kainuoja apie 200-300 eurų, o brangesni gali perkopti ir tūkstantį eurų. Tinkamo filtro parinkimą reikėtų patikėti specialistams. DPF pakeitimo išlaidas lemia automobilio markė ir modelis, reikalingas DPF tipas, darbo sąnaudos ir tai, ar DPF yra originali dalis, ar pagaminta po rinkos. Kai kurios autoservisai specializuojasi DPF pakeitimų srityje, tačiau paprastai dauguma įprastų servisų gali atlikti DPF pakeitimą.

DPF filtro šalinimo pasekmės

Daugelis vairuotojų, norėdami išvengti papildomo galvos skausmo, nusprendžia pašalinti arba „išjungti“ DPF filtrą. Tačiau tai yra nelegalu ir turi rimtų pasekmių:

• Teisinės pasekmės: Lietuvoje, kaip ir visoje Europos Sąjungoje, galioja teisiniai reikalavimai automobiliams dėl taršumo. DPF filtro pašalinimas yra draudžiamas, už tai gresia nebegaliojantis draudimas ir bauda (iki 1000 svarų sterlingų automobiliams ir apie 2500 svarų sterlingų mikroautobusams). Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas techninės apžiūros metu, o tai lemia, kad automobilis gali netekti galimybės dalyvauti eisme.
• Poveikis aplinkai ir sveikatai: Pašalintas DPF filtras daro neigiamą poveikį aplinkai ir žmonių sveikatai, nes išmetamos kietosios dalelės prisideda prie kvėpavimo ligų atsiradimo žmogaus organizme. Tai didina taršą bei kenkia mums visiems.
• Techninės problemos: Ignoruojant užsikimšusį DPF, gali sumažėti variklio našumas, padidėti degalų sąnaudos ir galiausiai sukelti rimtą variklio ar išmetimo sistemos žalą. Tai gali netgi lemti brangius remonto darbus ir sutrumpinti automobilio tarnavimo laiką.

Kaip išvengti užsikimšusio DPF?

Norint, kad DPF filtras tarnautų ilgai ir be problemų, svarbu laikytis kelių pagrindinių patarimų:

1. Nereikėtų visada važinėti trumpais atstumais: Dyzeliniai automobiliai nėra tinkamiausi, jei dažnai važinėjate tik trumpais atstumais, pavyzdžiui, į parduotuvę ir atgal. Išmetamosioms dujoms reikia aukštos temperatūros, kad sudegintų suodžius. Jei jos niekada nepasiekia pakankamai aukštos temperatūros, filtras tik labiau užsikimš. Norėdami tai sušvelninti, užtikrinkite, kad bent kartą per savaitę automobilis nuvažiuotų daugiau nei 40 mylių per valandą greičiu ilgiau nei 30 minučių, arba ilgiau, jei įmanoma.
2. Naudokite tinkamą alyvą: Specialios alyvos buvo sukurtos naudoti automobiliuose su DPF filtrais. Jos turi mažesnį pelenų, fosforo ir sieros kiekį, kad išvengtų suodžių kaupimosi. Šios alyvos paprastai žymimos kaip "Low SAPS" ir jas galima rasti daugumoje automobilių dalių parduotuvių.
3. Laiku tvarkykite kitas variklio problemas: Dyzeliniai varikliai paprastai yra sudėtingesni nei benzininiai. Juose yra daugiau komponentų, kurie gali sugesti ir sukelti problemų DPF sistemai. Turėtumėte atidžiai stebėti visas problemas, susijusias su oro srauto matuokle, EGR vožtuvu, degimo žvakėmis, degalų purkštukais, kuro siurbliu ir turbokompresoriumi. Aukščiau išvardintos problemos gali sukelti per didelį alyvos ar suodžių patekimą iš variklio dėl netinkamo degalų naudojimo ar alyvos suvartojimo. Tai gali labai greitai užkimšti DPF filtrą, todėl atkreipkite dėmesį į įspėjamąsias lemputes prietaisų skydelyje ir veikite greitai.

tags: #volvo #v70 #2006 #uzsikimses #kietuju #daleliu