Šioje straipsnio dalyje nagrinėjamos Volvo V70 modelio, ypač 2005 metų laidos, degalų sąnaudos ir bendri eksploatacijos aspektai, remiantis vartotojų patirtimi. Duomenų bazėje turime V70 kuro sąnaudų duomenis modeliams, kurie buvo pagaminti tarp 1998 ir 2014 metų.
Variklių ir pavaros tipų įtaka sąnaudoms
Volvo V70 buvo gaminamas su įvairiais varikliais ir pavaros tipais, kurie tiesiogiai lemia degalų sąnaudas. Tarp populiariausių variantų yra:
- V70 R AWD 2.5 L, 5 cilindrų, mechaninė pavarų dėžė
- V70 priekiu varomas 2.4 L, 5 cilindrų, mechaninė pavarų dėžė
- V70 priekiu varomas 2.3 L, 5 cilindrų, mechaninė pavarų dėžė
Kuro sąnaudų informacija pateikiama pagal degalų tipą ir tipines automobilio eksploatacijos sąlygas.
Realios degalų sąnaudos: Vartotojų patirtys
Vartotojų atsiliepimai rodo, kad realios degalų sąnaudos gali skirtis priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir eksploatacijos sąlygų.
Benzininiai varikliai
Vairuojant S80 2.4 (125 kW) su mechanine pavarų dėže mieste trumpais atstumais, borto kompiuteryje sąnaudos svyruoja apie 14,5 l/100 km. Nors 15 litrų mieste gali atrodyti daug, ypač dideliame mieste kaip Vilnius, sąnaudos, pavyzdžiui, Panevėžyje gali būti mažesnės.
S80 T5 modelis mieste rodydavo apie 13,5 l/100 km. Praėjusį rudenį šios sąnaudos nukrito iki 11,5-12,0 l/100 km, tačiau tai atrodė nerealu. Jei pavyksta išvengti kamščių, sąnaudos turėtų būti normalios. Vairavimas mieste ne pensininko režimu, dažnai važiuojant nuo sankryžų pirmuoju, tačiau su stabdymu pagrinde varikliu, sąnaudos gali siekti 14-18 l/100 km (dujų, kai kompiuteris benzino sąnaudas rodė tarp 13 ir 15 l/100 km). Žiemos režimu sąnaudos padidėja nežymiai, greičiausiai dėl AWD naudojimo ir šildymo sistemų.
V70 2.4 125kW variantas yra rekomenduojamas dėl malonaus važiavimo nuo žemų apsukų ir mažiausių sąnaudų. Turbininiai varikliai šioje mašinoje laikomi nereikalingais, o 103kW variklis - per silpnas.
Dyzeliniai varikliai
Volvo V70 FL 2,4 D5 Euro4 120kW su 6 bėgių mechanine pavarų dėže (pagaminta 2005 m.) užmiestyje vidutiniškai vartoja 6,2-6,5 l/100 km. Po DPF operacijos ir EGR išprogramavimo sąnaudos turėtų sumažėti iki 5,8-6,2 l/100 km. Mieste žiemą šios sąnaudos siekia 7-9 l/100 km.
S80 2.5T, 2005 (MY2006), važinėjant penkis mėnesius ir artėjant prie 10 000 km, dažniau trasoje, bet ir mieste, kuro sąnaudos yra 10.3 l/100 km (pagal kompiuterį ir patikrinus baku). Trasose apie 8 l/100 km.
Senas geras 2.5D 103kW su „chipu“ pasižymi patikimumu, bet yra tingus prie žemų apsukų. Kuro sąnaudos dyzelio 2.5l 103kW yra geros tiek mieste, tiek užmiestyje.
Volvo V70 2001m. 5 cilindrų dyzelis, važiuojant kreiseriniu 90 km/h greičiu, gali tilpti į 5 l/100 km (pagal borto kompiuterį). Mieste, dėl didelės masės, sąnaudos gali drastiškai šokti. Šis automobilis nėra skirtas miestui dėl didelių gabaritų, prasto manevringumo ir didelių sąnaudų, lyginant su 2,4D Volvo ar kitais konkurentais.
Volvo V70 (2007-2016) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Dujų įranga
S70 2.435 106kW 10V modelio sąnaudos magistralėje (Vilnius-Klaipėda-Vilnius) su 70 l baku, paliko apie 4 l. Įdėjus dujų įrangą, ekonomija jaučiama, nors dujos paprastai vartoja apie 20% daugiau nei benzinas. Mieste dujų sąnaudos svyruoja nuo 14 iki 18 l/100 km.
Eksploatacijos ypatumai ir patikimumas
Variklio patikimumas ir aptarnavimas
2.5D 103kW variklis apipintas legendomis, laikomas pačiu patikimiausiu, kokį galima nusipirkti P26 kėbule. Tačiau turi savitų minusų - tingumas nuo žemų apsukų. Eksploatacija nėra brangi, genda retai. Tinkamai prižiūrėtas automobilis, keičiant tepalus, filtrus, diržus, gali tarnauti ilgai.
Volvo V70 2005 m. D5 120kW, su tikra 402 000 km rida iš Šveicarijos, po 1,5 metų eksploatacijos (438 000 km) reikalavo tik priekinių sailentblokų keitimo. Pildant 0w30 tepalus ir keičiant juos kas 7000 km, variklis nevartoja nė lašo.
Variklis 2.5 dyzelis, gerai užsirekomendavęs nuo ankstesnės kartos Volvo, pasižymi triukšmingu darbu, bet tai kompensuoja patvarumas. Visi kiti agregatai patikimi, mechaninė greičių dėžė gera, o Audi varikliai taip pat geri.
Važiuoklė ir valdymas
Važiuoklė paprasta, tačiau su kelio nelygumais susitvarko neblogai. Komfortą lemia sėdynių minkštumas. Vairas lengvas, automobilis vairuojasi maloniai.
Apsisukimo spindulys yra didelis, kas kartais nervina, tačiau tai nėra esminė problema kasdieninėse situacijose. Ilgesnėse kelionėse automobilis rieda maloniai ir užtikrintai stovi ant kelio.
V70 gerai stovi ant kelio, puikiai valdomas, turi labai gerus stabdžius. Automobilis gan masyvus, todėl galios važinėti ir lenkti pakanka, su keleiviais galia nesumenkėja.
Salonas ir interjeras
Erdvus salonas, talpi bagažinė, patogios sėdynės, nerūdijantis kėbulas. Nebloga garso izoliacija. Gamyklinė audio sistema - pasakiškos kokybės. Tačiau salone gali girdėtis ratų ūžesys ir kiti garsai.
Kai kurie vartotojai skundžiasi salono barškėjimu. Tai gali būti dėl prastos plastiko kokybės arba nusidėvėjimo per ilgus metus. Pusiau odinis šviesus salonas yra teplus, nors valosi lengvai.
Prietaisų skydelio apšvietimas yra viena silpnesnių vietų, dažnai neveikia radijo ar klimato kontrolės apšvietimo lemputės. NAVI ekranas senuose modeliuose nėra labai vertingas, nes žemėlapiai yra pasenę.
SVARBU: Nenaudoti panelių atnaujintojo - mygtukų kontaktai paviršiuje, ir prasideda bėdos (trumpina).
Kitos problemos ir išlaidos
- Pavarų dėžė: ASSIN55 5 pavarų automato remontas gali kainuoti apie 1000 eurų be garantijos, arba dėvėta dėžė apie 150-250 eurų + keitimas 250 eurų.
- Galinis tiltas: Naudotas galinis tiltas kainavo apie 50 eurų.
- Rato guolis: Kaina prasideda nuo 50 eurų.
- Vakuumo pompos garsai: Būdingas klinkėjimas.
- Dangtelio tarpinės: Dažnai leidžia.
- Elektronika: Užtenka atjungti akumuliatorių neištraukus rakto iš spynelės - gali sudegti du valdymo blokai. Kiekvieno bloko tvarkymas virš 200 eurų.
- DPF filtras: Daugiau važinėjant mieste (dėl Covid'o judėjimo ribojimų), gali užsikimšti DPF'as. Kokybiškas DPF išėmimas, EGR išprogramavimas ir CHIP kainavo ~ 220 Eur (už DPF grįžo 60 Eur, galutinė ~ 160 Eur).
Cinkuotas kėbulas nerūdija, kas yra didelis privalumas. Prižiūrėtas automobilis tikrai nepaves ir yra vertas savo pinigų, kaina greitai nekrenta. Reikėtų atkreipti dėmesį į visų komponentų aplink vairuotoją nusidėvėjimą, nes ridos dažniausiai būna suktos.