„Volvo V60“ yra elegantiškas universalas, žinomas dėl savo skandinaviško dizaino, komforto ir funkcionalumo. Šis modelis sėkmingai konkuruoja su prabangiais vokiškais universalais, tokiais kaip „Audi A4 Avant“, „BMW 3 Touring“ ar „Mercedes C klasės universalas“, siūlydamas išskirtines savybes ir patikimumą.
„Volvo V60 II Cross Country“ (2018-2021)
Dizainas ir universalumas
„Volvo V60 II Cross Country“, gamintas 2018-2021 metais, yra elegantiškas universalo ir krosoverio derinys, sukurtas tiems, kas vertina universalumą ir komfortą kiekvienoje kelionėje. Su penkių durų kėbulu, automobilis skirtas iki penkių keleivių ir išsiskiria šiaurietišku dizainu, kuris jungia paprastumą ir prabangą. Jis puikiai tinka aktyvioms šeimoms ir žmonėms, vertinantiems lauko gyvenimo stilių, nes automobilis tinka tiek mieste, tiek mažiau asfaltuotuose keliuose, siūlydamas puikų komfortą ir funkcionalumą.
Naudoto „Volvo V60 Cross Country“ (2019 m.) testas: ko pritrūko iki tobulo automobilio
Variklio galimybės ir našumas
Po V60 Cross Country kapotu randame įvairių variklių variantų, įskaitant benzininius ir dyzelinius. Siūlomi varikliai pasižymi galia nuo 150 iki 254 arklio galių (AG), kas leidžia pritaikyti automobilio našumą individualiems poreikiams. Kai kurie modeliai, aprūpinti mild-hybrid (MHEV) technologija, gauna papildomą elektrinę paramą. Tai užtikrina sklandesnį važiavimą ir pagerina kuro efektyvumą.
Važiuoklės savybės ir komfortas
„Volvo V60 Cross Country“ standartinėje komplektacijoje turi visų ratų pavarą (AWD), kas garantuoja puikų sukibimą ir stabilumą bet kokiomis kelio sąlygomis. Važiavimo komfortą didina gerai suderinta pakaba, kuri efektyviai susidoroja su reljefo nelygumais. Automobilis siūlo tinkamą manevringumą, palengvinantį manevravimą ankštose miesto erdvėse. Modernios vairuotojo pagalbos sistemos, tokios kaip eismo juostos asistentas ar išplėsta multimedijos sistema, didina kelionės komfortą ir saugumą.
Trūkumai ir potencialios problemos
Kaip ir kiekvienas modelis, „V60 Cross Country“ turi ir savo trūkumų. Vartotojai kartais praneša apie problemas su elektronika, ypač su infotainment sistema ir kai kuriomis vairuotojo pagalbos funkcijomis. Potencialiai aukštesnės aptarnavimo išlaidos gali būti susijusios su pažangia automobilio technologija, ypač hibridinių MHEV versijų atveju. Taip pat verta atkreipti dėmesį į kuro suvartojimą, kuris galingesniuose modeliuose gali būti didesnis nei kai kuriuose konkurenciniuose automobiliuose.
„Volvo V60 Plug-in Hybrid“
Gamybos ypatumai
Pasak gamintojų, „Volvo V60 Plug-in Hybrid“ yra pirmasis pasaulyje serijinėje gamyboje pasirodęs hibridas su dyzeliniu ir elektros varikliais. Šis automobilis surenkamas įprastų automobilių surinkimo linijoje. Jo gamyba pradėta įmonės gamykloje Goteburge ir buvo sėkmingai integruota į tą pačią liniją, kurioje surenkami modeliai „Volvo V60“, „Volvo V70“, „Volvo XC70“, „Volvo S80“ ir „Volvo XC90“. „Volvo“ atstovų teigimu, jie pirmieji pasaulyje sugebėjo integruoti hibridinių modelių gamybą į jau veikiantį konvejerį, kuriame tuo pat metu gaminami ir kiti automobiliai. „V60 Plug-in Hybrid“ buvo unikalus automobilis ir svarbus žingsnis automobilių gamybos industrijoje. Pirmuosius automobilius pirkėjai gavo 2013 m. pradžioje, o tais metais buvo planuojama pagaminti 1 000 „V60 Plug-in Hybrid“ modelių.
„Volvo V60“ variklių evoliucija ir efektyvumas
„Geely Holding Group“ įtaka ir „Drive-E“ varikliai
2010 metais „Volvo“ lengvųjų automobilių padalinį iš „Ford“ koncerno įsigijo vienas didžiausių Kinijos koncernų „Geely Holding Group“. Po šio įsigijimo pagrindinis atsinaujinusios kompanijos tikslas buvo atsikratyti „Ford“ eros komponentų - variklių, važiuoklių, transmisijų, platformų ir pan. „Geely Holding Group“ vadovų teigimu, norint atversti naują puslapį kompanijos istorijoje, reikia viską pradėti nuo pradžių. Nenuostabu, kad naujos kartos „Volvo XC90“ buvo sukurtas ant visiškai naujos platformos, naudojo visiškai naujus variklius ir technologijas, kurias vėliau perėmė ir kiti gamintojo modeliai.
Dar prieš pasirodant naujos kartos modeliams, „Volvo“ į savo automobilius pradėjo montuoti naujus benzininius ir dyzelinius variklius. „Drive-E“ vardu pavadinti motorai yra tik keturių cilindrų ir dviejų litrų darbinio tūrio. Nauja variklių konfigūracija turėjo užtikrinti mažesnius gamybos kaštus, padidinti motorų efektyvumą ir sumažinti vidutines kuro sąnaudas bei išmetamųjų dujų emisijas. Šiais laikais vidutinės kuro sąnaudos ir CO2 emisijos yra svarbesnės negu penkių cilindrų benzininis agregatas.
„Drive-E“ dyzeliniai varikliai
Vienas iš pavyzdžių - „Volvo“ modelis, kuris turėjo visiškai naują keturių cilindrų dyzelinį variklį. Didžiausias naujų variklių privalumas - išmanieji, elektronikos valdomi purkštukai. Kiekvienas purkštukas turi po atskirą daviklį ir dirba individualiai, priklausomai nuo vairavimo stiliaus, purkšdamas nevienodą kuro kiekį į cilindrus. 2 litrų dyzelinis motoras išvysto 181 arklio galią ir 400 Nm sukimo momentą. Kitaip nei kiti panašaus darbinio tūrio agregatai, švediškas motoras didžiausią sukimo momentą pasiekia esant vos 1750 aps/min. Tačiau tai nėra jo išskirtinė savybė. Dyzeliniai varikliai nuo benzininių skiriasi tuo, kad didžiausią malonumą teikia tik tam tikrame variklio sūkių diapazone. Tuo tarpu šiame „Volvo V60“ sumontuotas motoras sugeba išlikti gyvybingas esant net ir 3000 ar 4000 aps/min.
Transmisija ir vairavimo patirtis
Nemažai liaupsių nusipelnė ir aštuonių bėgių automatinė pavarų dėžė, kuri kartu su keturių cilindrų motoru veikia nepriekaištingai. Yra pastebėjimas: norint neįsirėžti į kito automobilio galinę dalį, reikėtų švelniau elgtis su akceleratoriumi. Įsijungus žaliam šviesoforo signalui ir atleidus stabdžių pedalą, automobilis labai staigiai pajuda į priekį net nepaspaudus akceleratoriaus pedalo. Važinėjant mieste reikia įprasti su akceleratoriumi elgtis švelniau, nes turint labai sunkią dešinę koją, mašina šokteli į priekį.
Kuro sąnaudų palyginimas
„BMW“ kompanijos dyzeliniai varikliai buvo pavyzdiniai. Puikų efektyvumo ir mažų kuro sąnaudų vidurkį turintys motorai sužavėtų kiekvieną, todėl „Volvo“ inžinieriai stengėsi vokiškiems varikliams ne tik prilygti, bet ir juos pranokti. Panašaus galingumo 3 serijos „BMW“ universalas šimtui kilometrų suvartoja maždaug 5-7 litrus degalų. Esant reikalui, vidutines kuro sąnaudas galima sumažinti ir iki 4,5 litro šimtui kilometrų. Ekonomiško vairavimo mėgėjams turėtų pavykti pasiekti šį rodiklį, tačiau realios kuro sąnaudos (tiek mieste, tiek užmiestyje) siekia 5-7 litrus degalų šimtui kilometrų.
Interjero dizainas ir erdvė
„Volvo“ automobilių interjerai primena skoningai įrengtą butą. Paprastos, nepretenzingos, tačiau elegantiškos linijos, nepriekaištinga surinkimo kokybė. Patogios ir puikiai kūną apgaubiančios sėdynės labiau primena brangų krėslą negu pigia oda aptrauktą automobilio sėdynę. „Volvo V60“ savo konkurentams iš Vokietijos nusileidžia tik interjero erdve. Automobilio dizaineriai, atrodo, nusprendė paaukoti gale sėdinčių keleivių erdvę dėl gražesnių kėbulo formų. Būtent dėl apvalių kėbulo formų ir nuožulnios stogo linijos, švediškas universalas neturi tokios didelės bagažinės ir nėra toks erdvus kaip konkurentai.
Nepaisant to, „Volvo V60“ salonas sukurtas tam, kad kiekviena kelionė būtų komfortiška. Erdvės čia užtenka tiek vairuotojui, tiek keleiviams - tiek priekyje, tiek gale. Sėdynės - labai patogios, pritaikytos ilgoms kelionėms, o ergonomiškas centrinis pultas ir minkštos porankės leidžia patogiai atsipalaiduoti. Nors gale trims suaugusiems vietos gali būti kiek ankštoka, bagažinė viena didžiausių klasėje ir pasižymi apgalvotu išplanavimu.
Vairavimo savybės ir komfortas
Tiek „Volvo S60“, tiek „V60“ buvo orientuoti ne į sportiškumą, bet į komfortą. Vargu ar yra bent vienas šio segmento automobilis („Audi A4“, 3 serijos „BMW“, „Jaguar XF“, „Lexus IS“ ar „C klasės Mercedes Benz“), kuris sugebėtų kiekvieną kelio nelygumą įveikti taip nepriekaištingai, kaip tai daro „Volvo V60“. Užsidėjus lenktynininko kaukę ir didinant tempą, „Volvo V60“ sugeba atlaikyti spaudimą, tačiau anksčiau ar vėliau jis jums primins, kad aukštai sumontuotas motoras ir priekiniai varomieji ratai priveda iki vieno - nepakankamo pasukamumo.
Kai kurias V60 versijas gamintojas siūlo su prisitaikančia pakaba, tačiau standartinė važiuoklės sąranga tinka daugumai kelio sąlygų. Mažesni 17-18 colių ratlankiai užtikrina malonų važiavimą ir stabilų valdymą. Net bazinė Momentum apdaila pasižymi turtinga įranga: palydovinė navigacija, LED žibintai, elektrinis bagažinės dangtis ir virtualus 12,3 colių prietaisų skydelis čia yra standartas. Papildoma Momentum Pro siūlo šildomas sėdynes, vairo šildymą, premium apdailą ir LED žibintus su prisitaikančiomis funkcijomis. Norintiems universalo, kuris pritaikytas įvairioms sąlygoms, verta atkreipti dėmesį į Cross Country versiją.
Kainos, eksploatacija ir patikimumas
Kainos ir įranga
„Volvo“ nėra pigūs automobiliai. Nors pati pigiausia „Volvo V60“ versija su dyzeliniu varikliu kainuoja nuo 98 000 litų, tačiau automobilis su naujuoju D4 motoru ir aštuonių bėgių automatine pavarų dėže kainuoja nuo 128 651 lito. Palyginus su tiesioginiais konkurentais - „Audi A4“, 3 serijos „BMW“ ir „C klasės Mercedes Benz“ - tai nėra labai dideli pinigai. Panašaus galingumo alternatyvos kainuoja panašius ar net didesnius pinigus, tačiau „Volvo V60“ gali pasigirti gausesniu įrangos sąrašu. Tačiau jeigu pasižiūrėtume iš kitos pusės, už panašią sumą pinigų galima įsigyti ne vieną talentingą automobilį: „Volkswagen Passat“, „Škoda Superb“, „Mazda6“ ar „Opel Insignia“. Už maždaug 100 000 litų visi keturi išvardinti automobiliai bus aprūpinti galingais dyzeliniais varikliais, turės labai gausų įrangos sąrašą ir tikrai turės erdvesnę bagažinę.
Eksploatacijos sąnaudos ir CO2 emisijos
„Volvo V60“ eksploataciją galima įvardyti kaip palankią savo klasei, tačiau daug kas priklauso nuo pasirinkto variklio. D3 ir D4 dyzeliai su mechanine transmisija vidutiniškai sunaudoja apie 5,1 l/100 km. Su automatine dėže šis rodiklis pakyla iki 5,4-5,6 l/100 km. „Cross Country D4“ variantas suvartoja apie 5,9 l/100 km. Benzininis T5 yra ženkliai „ištroškęs“ - jam reikia 7,3 l/100 km. Lietuvoje „Volvo V60“ taršos mokestis nustatomas pagal CO₂ emisiją, variklio tipą bei pirmosios registracijos metus. Ekonomiškumo žvaigždės - keturiais ratais varomi T6 ir T8 prie elektros tinklo prijungiami hibridai. Tačiau tai priklauso nuo to, ar reguliariai juos įkrausite ir pasinaudosite 55 km nuvažiuojamu atstumu tik elektra. Kalbant apie kuro sąnaudas, priklausomai nuo pasirinkto variklio ir vairavimo stiliaus, realus vidutinis degalų sunaudojimas yra apie 5-6 l/100 Km.
Vidutinės degalų sąnaudos (gamintojo duomenimis):
- Pirmoji karta:
- 1,6 D2 84 kW - 4,5 l/100 Km
- 2,0 D2 88 kW - 3,7 l/100 Km
- 2,0 D3 110 kW - 4 l/100 Km
- 2,0 D4 140 kW - 4 l/100 Km
- 2,4 D6 PHEV 158 kW - 1,8 l/100 Km (Hibridas)
- 2,4 D6 PHEV 162 kW - 1,8 l/100 Km (Hibridas)
- Antroji karta:
- 2.0 D3 110 kW - 4,3 l/100 Km
- 2.0 D4 140 kW - 4,5 l/100 Km
CO2 Išmetimas:
- Pirmoji karta:
- 1,6 D2 84 kW - 119 g/Km
- 2,0 D2 88 kW - 98 g/Km
- 2,0 D3 110 kW - 105 g/Km
- 2,0 D4 140 kW - 104 g/Km
- 2.4 D6 PHEV 158 kW - 48 g/Km (Hibridas)
- 2.4 D6 PHEV 162 kW - 48 g/Km (Hibridas)
- Antroji karta:
- 2.0 D3 110 kW - 114 g/Km
- 2.0 D4 140 kW - 117 g/Km
Patikimumas ir naudotų automobilių rinka
Naudoto „Volvo V60“ universalų patikimumas vertinamas skirtingai - dauguma savininkų džiaugiasi patikima eksploatacija, tačiau pasitaiko pavienių elektronikos sutrikimų ar įspėjimo sistemų gedimų, kurie kartais reikalauja brangių remontų. Kada paskutinį kartą girdėjote apie masiškai atšaukiamus „Volvo“ automobilius? Puikus to įrodymas yra „Dekra“ asociacijos paskelbta naudotų automobilių patikimumo ataskaita, kurioje „Volvo S60/V60“ savo klasėje užėmė pirmąją vietą ir privertė dulkes uostyti „Audi A4“, 3 serijos „BMW“ ir „C klasės Mercedes Benz“.
Naudotas „Volvo V60“ gali būti puiki investicija. Pradinės kainos už 2019 metų modelius su didesne rida prasideda nuo maždaug 11 700 eurų. Už universalesnį, 2020-2021 metų automobilį su mažesne rida teks sumokėti nuo 14 000 iki 21 060 eurų, o už naujesnius, 2022 ar 2023 metų modelius - nuo 18 700 iki 23 400 eurų. Daugeliui rekomenduojami D4 dyzeliniai modeliai - jie ne tik pakankamai galingi, bet ir ekonomiški. Palankios komplektacijos pasirinkimas - Momentum Pro su Intellisafe Surround sistema, kuri prideda papildomų saugumo technologijų.
Alternatyvos ir pasirinkimo argumentai
Ieškantiems panašaus universalo verta pasvarstyti „Audi A4 Avant“ - nors jo bagažinė kiek mažesnė, bet galinės sėdynės patogiai dalinasi 40/20/40 santykiu, leidžiant lanksčiau išnaudoti erdvę. „BMW 3 Touring“ pasižymi puikiomis vairavimo savybėmis - taip pat turi patogų multimedijos valdymą ir praktiškai atidaromą galinio lango sekciją.
Tad kodėl reikėtų pasirinkti ne anksčiau išvardintus automobilius, bet „Volvo V60“? Atsakymas būtų labai paprastas - kokybė! Jeigu jums universalas yra ne tik įrankis, kurio pagalba galite pervežti plytas ar malkas, švediškas universalas gali tapti pačiu geriausiu ir įdomiausiu automobiliu, kokį tik esate turėję. „Volvo V60“ universalas - praktiškas, patikimas ir ekonomiškas pasirinkimas mėgstantiems skandinavišką dizainą bei kokybę.