„Volvo V60 Plug-in Hybrid“: išsamus apžvalga ir vartotojų atsiliepimai

„Volvo V60 Plug-in Hybrid“ yra įdomus pasirinkimas tiems, kurie nori suderinti elektrinio ir dyzelinio automobilio privalumus viename modelyje. Tai ne tik alternatyva įprastiems dyzeliniams V60, bet ir unikalus variantas hibridinių automobilių rinkoje, ypač vertinant pagal jo laikotarpį ir technologinius sprendimus. Šis modelis buvo vienas iš pirmųjų Europoje plačiau siūlytų įkraunamų dyzelinių hibridų, sukurtas tiems, kas nori maksimaliai išnaudoti tiek elektros, tiek vidaus degimo variklio galimybes.

Technologiniai sprendimai ir galimybės

„Volvo V60 Plug-in Hybrid“ sistema suteikia galimybę važinėti vien elektra trumpais atstumais mieste, o tuo pačiu išlaikyti pilnavertį visų varančiųjų ratų (AWD) režimą, kai to reikia. Važiuojama vien tik elektra iki ~50 km, jei baterija įkrauta. Gamintojo deklaruojamas elektrinis nuvažiuojamas atstumas yra iki 50 kilometrų, nors vartotojų patirtis rodo, kad vasarą realus atstumas gali siekti apie 40-50 km, o žiemą - apie 25-30 km, ypač jei naudojamas šildymas.

Bendra sistemos galia gali siekti daugiau nei 280 AG (kombinuojant dyzelį ir elektros motorą), o kai kurių modelių - iki 283 AG ir 640 Nm sukimo momento. Priekinius ratus suka 2,4 litro darbinio tūrio dyzelinis variklis (D5, adaptuotas hibridui, arba D6), o galinius - 50 kW galios elektrinis motoras. Baterijų galia - 11,2 kWh (8 kWh skirtos važiavimui, o 3,2 kWh - kondicionavimui, vėdinimui, šildymui).

Automobilis yra ne tik ekonomiškas, bet ir itin gyvas, ypač „Power“ režime. Pilnos galios režimu V60 Plug-in Hybrid iki 100 km/val. greičio įsibėgėja per 6,1 sekundės. Mieste „Pure“ režimas suteikia visišką tylą - automobilis juda elektriškai, be jokio vidaus degimo triukšmo. Nepaisant papildomo variklio ir baterijų, automobilis tapo gerokai sunkesnis (beveik 2 tonos), tačiau to visiškai nesijaučia važiuojant net ir tik elektros pagalba, nes vien elektrinio motoro sukimo momentas prilygsta dažnam benzininiam motorui - 200 Nm, ir visi jie pasiekiami nuo 0 aps./min.

Krovimas gali vykti tiesiog namie - nėra būtina jokia speciali pakrovimo stotelė, kabelis jungiasi į eilinį elektros lizdą. Esant pakankamam srovės stiprumui, pilnas baterijų pakrovimas užtrunka 3,5-8 valandas, priklausomai nuo įkrovimo būdo.

Komfortas ir valdymas

„Volvo V60 Plug-in Hybrid“ pasižymi ne tik ekonomiška sistema, bet ir išlaiko aukštą komforto bei valdymo kokybės lygį, būdingą „Volvo“ markei. Garso izoliacija yra labai gera - tiek nuo išorės triukšmo, tiek nuo padangų. Tik važiuojant didesniu greičiu gali pasigirsti vėjo šniokštimas, bet jis netrukdo. Pakaba suderinta komfortui, bet išlieka gana standi - idealus balansas kasdienai. Salono kokybė yra labai gera, viskas apgalvota. Stabdymas su energijos regeneracija iš pradžių gali atrodyti keistas, bet priprantama greitai.

Degalų sąnaudos ir eksploatacija

Gamintojai dažnai deklaruoja labai patrauklias hibridinių modelių sąnaudas, tačiau realybėje jos priklauso nuo vairavimo stiliaus, aplinkos temperatūros ir įkrovimo įpročių. Pilnai įkrauta baterija leidžia nuvažiuoti iki 40-50 km vien tik elektra. Vartotojų patirtis rodo, kad važiuojant trumpais atstumais ir reguliariai įkraunant, vidutinės sąnaudos gali būti vos 2-3 l/100 km. Tačiau, jei automobilis įkraunamas retai, sąnaudos išauga iki 5-6 l/100 km, o ilgesnėse kelionėse dyzelinio variklio sąnaudos bus panašios kaip ir paprasto D5 variklio.

Oficialūs gamintojo duomenys nurodo, kad 2.4 D6 PHEV 158 kW ir 162 kW hibridai sunaudoja 1,8 l/100 km degalų. Šios sąnaudos pasiekiamos hibridiniu režimu, kai sistema optimaliai naudoja tiek elektrinę, tiek dyzelinę jėgainę.

„Volvo V60 Plug-in Hybrid“ eksploatacija - tai kompromisas tarp pažangios technologijos ir padidintų priežiūros reikalavimų. Šio automobilio aptarnavimas reikalauja meistrų, turinčių patirties su hibridinėmis sistemomis. Dauguma važiuoklės ir kėbulo komponentų yra tokie patys kaip kitų V60 modelių, todėl jų kainos - vidutinės. Jeigu automobilis įkraunamas reguliariai ir eksploatuojamas sąmoningai (neleidžiant dažnai išsikrauti baterijai iki nulio), bendros išlaidos gali būti subalansuotos. Vartotojai atkreipia dėmesį, kad stabdžių kaladėles keisti tenka rečiau, nes pagrinde stabdoma elektriniu varikliu, taip regeneruojant energiją ir kraunant akumuliatorių. Taip pat, jei važiuojama daug elektra, tepalų keitimo intervalai gali šiek tiek prailgėti.

Patikimumas ir galimi gedimai

Nors „Volvo V60 Plug-in Hybrid“ modelis dažnai vertinamas kaip technologiškai pažangus ir komfortiškas, jo sudėtinga hibridinė sistema turi tam tikrų patikimumo niuansų, kuriuos verta žinoti prieš perkant naudotą automobilį.

• Baterijos nusidėvėjimas: Hibridiniuose automobiliuose baterijos nusidėvėjimas - viena iš pagrindinių ilgalaikių problemų. V60 PHEV baterijos konstrukcija yra gana patikima, tačiau po 200 000 km ar 8-10 metų eksploatacijos gali sumažėti naudingoji talpa. Akumuliatorių būklei nustatyti tikrai nereikia siųsti į gamyklą; galima žiūrėti parametrus per diagnostiką arba stebėti, kiek energijos priima įkraunant ir kiek nuvažiuoja ant pilno pakrovimo. Beje, jei ir atsirastų bėdų su baterijomis, niekas nekeičia viso akumuliatoriaus - daromas atskirų celių remontas.
• Inverterio sistema: Kai kurie savininkai mini problemas su inverterio sistema - tai įtaisas, kuris valdo srovės paskirstymą tarp akumuliatoriaus ir elektros variklio.
• Hibridinės sistemos komponentai: Dėl hibrido papildomų mazgų, tokių kaip specialus generatorius, starteris, elektrinis kondicionierius, jų gedimo atveju detalės bus tik originalios ir brangios. Tai reiškia, kad prie standartinio dyzelio eksploatacinių išlaidų prisideda ir brangių, retų hibridinės sistemos detalių kaina. Svarbu pažymėti, kad važinėjant elektriniu režimu, generatorius ir starteris neveikia, todėl jų nusidėvėjimas gali būti mažesnis nei įprastame automobilyje.
• Garantijos reikalavimai: Akumuliatoriaus garantijai (8 metai) keliami reikalavimai, pvz., jei automobilis nebuvo eksploatuacijoje daugiau nei 1 mėnesį, akumuliatorius turi būti paliktas su 25% įkrova, antraip garantijos nebegalioja. Tai nustatyti galima tik nusiuntus akumuliatorių į „Volvo“ gamyklą.

Vartotojų atsiliepimai ir patarimai

Vartotojų nuomonės apie „Volvo V60 Plug-in Hybrid“ dažniausiai yra teigiamos, tačiau akcentuojami tam tikri niuansai:

• Vienas vartotojas teigia, kad pirmus dvejus metus važinėjo beveik vien elektra, įkraudamas kasdien darbe, ir vidutinės sąnaudos buvo apie 2,5 l/100 km. Pakeitus darbą ir mažiau įkraunant, sąnaudos išaugo iki 6 litrų.
• Kitas savininkas per 4 metus nesusidūrė su rimtais gedimais, išskyrus retkarčiais pasirodantį „check hybrid system“ pranešimą, kuris buvo išspręstas programinės įrangos atnaujinimu.
• Kai kurie vartotojai skundžiasi dėl akumuliatoriaus darbinio nuotolio, ypač šaltu oru, kai pasiekiama vos 30 km, nors gamintojas žadėjo iki 50 km. Taip pat minėtas krovimo lizdo oksidavimasis.
• Pabrėžiama, kad priežiūra yra brangoka, ypač jei kas nutinka elektrinėje dalyje, tačiau tai atperka komfortas ir salono kokybė.

Renkantis naudotą „Volvo V60 Plug-in Hybrid“ svarbiausia - įvertinti, ar toks automobilis atitinka jūsų vairavimo įpročius, technines galimybes ir finansinius lūkesčius. Naudotas V60 Plug-in Hybrid gali būti protingas pasirinkimas tiems, kurie žino, ką perka. Vartotojai rekomenduoja prieš perkant būtinai patikrinti automobilio istoriją.

„Volvo V60 Plug-in Hybrid“ kaina naudotų automobilių rinkoje priklauso nuo metų, ridos ir baterijos būklės. 2014-2016 metų modeliai Lietuvoje dažniausiai kainuoja nuo 11 000 iki 17 000 €, o su mažesne rida ir pilna serviso istorija - dar daugiau.

Palyginimas su kitais modeliais

Nors „Volvo V60 Plug-in Hybrid“ siūlo puikų komfortą ir galią, kai kurie vartotojai teigia, kad taupymui jis gali būti ne pats geriausias pasirinkimas dėl sudėtingesnės hibridinės pavaros ir galimų brangių baterijų keitimų. Tokiu atveju siūloma atkreipti dėmesį į „Toyota Prius“, kurio hibridinė sistema laikoma patikimesne ir išbaigtesne.

Tačiau „Volvo“ yra prabanga, komfortas ir saugumas. Elektriniu režimu mieste (iki 50-60 km/h) varikliukas veikia puikiai, tačiau greitkelyje jo trauka baigiasi, o baterijos lygis sparčiai mažėja. Užmiestyje ir taip mažai degalų sunaudoja tiek benzinas, tiek dyzelis.

CO2 išmetimas ir degalų sąnaudų lentelė

Žemiau pateikiami gamintojo duomenys apie pirmosios ir antrosios kartos „Volvo V60“ degalų sąnaudas ir CO2 išmetimą, kurie padeda įvertinti „Plug-in Hybrid“ pranašumus.

tags: #volvo #v60 #dyzelis #elektra #atsiliepimai