Variklio apsukos yra vienas pagrindinių veiksnių, lemiančių ne tik automobilio dinamiką, bet ir variklio ilgaamžiškumą, degalų sąnaudas bei bendrą eksploatacijos efektyvumą. Optimalios variklio apsukos priklauso nuo automobilio tipo, variklio tūrio ir degalų rūšies (dyzelinis ar benzininis).
Dažniausi simptomai ir jų pasireiškimas
Daugelis „Volvo V50“ savininkų susiduria su variklio veikimo sutrikimais, ypač su 2.0D modeliu. Šie simptomai dažnai pasireiškia staiga, pavyzdžiui, lenkimo manevro metu arba šaltuoju metų laiku. Vartotojai dažnai susiduria su tokiais „Volvo V50“ darbo sutrikimais:
- Variklis sunkiai vedasi arba užgesta iškart po užvedimo.
- Apsukos kyla tik iki 1100-1200 aps./min., nepaisant nuspausto akceleratoriaus pedalo.
- Juntamas drebulys, pulsavimas arba trūkčiojimas važiuojant.
- Staigus traukos dingimas, primenantis važiavimą su 50-60 kW galia.
- Riedant laisva pavara pulsuoja apsukos nuo 1000 iki 1500 aps./min.
- Sustojus apsukos nukrenta iki ~900 aps./min., kaip ir priklauso.
- Kai automobilis dirba laisvomis apsukomis, paspaudus gazą, apsukos sukyla, tada nukrenta iki ~1000 aps./min. Kai pasiekia tą 1000, automobilis nori užgesti, nes net lempos pritemsta, tačiau apsukos sukyla iki ~1300-1500, pastovi kelias sekundes ir krenta iki 900.
- Važiuojant pirmu bėgiu automobilis keistai elgiasi spaudžiant gazą - būna, kad vos paspaudi, o šauna į priekį, lyg sugrūdus pedalą iki dugno.
Elektroninės diagnostikos svarba
Pirmasis žingsnis nustatant gedimą - atlikti išsamią VIDA-DICE diagnostiką. Dažnai pasitaikantys klaidų kodai, ypač šaltuoju metų laiku, apima:
- ECM-0380: Pakaitinimo žvakių relės klaida.
- ECM-120F: Kuro slėgio reguliavimo vožtuvo klaida.
- Klaidos, susijusios su EGR vožtuvu ar DPF filtru.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad ištrynus klaidas, jos gali nebeišmesti, tačiau problema išlieka. Diagnostika turi būti atliekama profesionaliai, nes nekokybiškas DPF išprogramavimas ar neteisingas klaidų interpretavimas gali sukelti bereikalingas išlaidas.
Galimos techninės priežastys ir jų sprendimo būdai
1. Starterio įtaka elektronikai
Vienas iš netikėtų, bet rimtų gedimų - išklibusios starterio įvorės. Nors starteris gali sukti variklį kuo puikiausiai, jis sunaudoja per daug energijos ir perkaista, o tai sukelia įtampos kritimą, kuris „numuša“ variklio kompiuterio (ECU) darbą. Pakeitus starterį, problemos su apsukomis ir klaidos dažnai išnyksta.
2. Kuro sistemos problemos
Kuro purkštukų kontaktai ir slėgis
Kuro purkštukų kontaktai (fiškės) laikui bėgant gali užsiteršti dulkėmis ar oksidais, primenančiais „sausą cementą“, sukeldami klaidingus signalus. Taip pat svarbu patikrinti kuro slėgį, kuro filtrą bei aukšto slėgio siurblį.
Kuro filtras ir siurblys
Sunkiai užsivedus varikliui, gali būti įtariama, kad pritrūko degalų arba užsikimšo kuro filtras. Net jei kuro filtras buvo neseniai keistas, situacija su apsukomis gali nepagerėti. Bandant paleisti kurą tiesiai iš bako, apeinant kuro filtrą, automobilis gali užsivesti, tačiau su apsukomis situacija dažnai išlieka ta pati: jos kyla iki 2500 aps./min. ir krenta iki 2000 aps./min. Tai gali reikšti problemas su kuro padavimo sistema. Svarbu patikrinti, ar pirmąjį kuro siurblį bake turėtų būti girdėti įjungus degimą. Jei nesigirdi, gali būti, kad jis sugedęs ir kuras siurbiamas tik per po kapotu esantį siurblį.
Kuro slėgio reguliavimo vožtuvas
Problemos su kuro slėgio reguliavimo vožtuvu taip pat gali lemti variklio gedimą. Nustačius, kad įtampa nepasiekia vožtuvo ant kuro siurblio, reikia išsiaiškinti, iš kur ji turėtų ateiti ir ar vožtuvą valdo minusas, o ne pliusas.
3. Oro srauto matuoklis (MAF) ir EGR vožtuvas
Sugedęs MAF jutiklis siunčia neteisingą informaciją apie oro kiekį, todėl variklis negauna tinkamo kuro mišinio. Įdomi situacija gali susidaryti, kai variklis pradeda veikti vienodai, nepriklausomai nuo to, ar oro srauto matuoklė buvo atjungta, ar ne. Tai gali reikšti problemą su oro tiekimo sistema arba pačiu oro srauto matuokliu. Užstrigęs EGR vožtuvas taip pat gali lemti, kad automobilis sunkiai kuriasi arba visai nevažiuoja. Elektroninė diagnostika gali parodyti EGR klaidą.
4. Turbinos ir išmetimo sistemos būklė
Jei jaučiamas „kratulys“ arba girdimi pašaliniai garsai (švilpimas, kriokimas), verta patikrinti turbinos būklę. Tačiau vibraciją greitėjant dažniau sukelia ne pati turbina, o susidėvėjęs smagratis arba pusašis.
Poveikis variklio ilgaamžiškumui
Daugelis vairuotojų mano, kad mažos variklio apsisukimų per minutę (RPM) reiškia mažesnį degalų suvartojimą ir tylesnį veikimą. Tačiau ilgai važiuojant su mažais variklio sūkių skaičiais, dėl detonavimo atsiranda žalingi virpesiai. Šie virpesiai gali pažeisti alkūninio veleno guolius, variklio tvirtinimus, pavarų dėžę ir net dvigubo svorio smagratį.
Nors nuolatinis darbas dideliu sūkių skaičiumi greičiau nusidėvi variklio komponentai, periodiškas didelių sūkių naudojimas gamintojo rekomenduojamame diapazone yra naudingas. Aukšta degimo temperatūra padeda sudeginti anglies nuosėdas, o alyvos sistema dirba visu slėgiu, valydama teršalus. Ekspertai rekomenduoja, kad benzininiai varikliai kas 100 kilometrų važiuotų keletą minučių 4000-5000 apsisukimų per minutę greičiu. Šio diapazono išlaikymas vos 2-3 minutes padeda išvengti anglies nuosėdų susidarymo ir pagerina variklio reakciją.
Važiavimas mieste dažnai reiškia mažą greitį ir apsisukimų skaičių. Jei jūsų automobilis turi automatinę pavarų dėžę, galite perjungti į sportinį režimą, kad pagreitėjant variklis dirbtų didesniu apsisukimų skaičiumi. Retkarčiais naudojant didesnį sūkių skaičių taip pat palaikoma katalizinio konverterio funkcija. Padidėjusi išmetamųjų dujų temperatūra padeda sudeginti suodžius ir pagerinti išmetamųjų teršalų rodiklius. Apibendrinant galima teigti, kad nors ir labai mažas, ir pernelyg didelis sūkių skaičius yra žalingas, tačiau saikingas didesnių sūkių naudojimas yra protingas priežiūros įprotis.
Kaip užtikrinti, kad jūsų automobilis tarnautų ilgai – paprasti patikrinimai
Rekomendacijos diagnostikai ir priežiūrai
Jei susidūrėte su traukos stoka ar apsukų ribojimu „Volvo V50“ automobilyje:
- Atlikite išsamią kompiuterinę diagnostiką, o ne tik klaidų trynimą.
- Patikrinkite purkštukų kontaktus ir jų fiziškumą.
- Įvertinkite starterio darbą - ar jis neima per daug srovės.
- Patikrinkite kuro slėgį apkrovos metu.
- Jei automobilis dreba - patikrinkite variklio pagalves ir smagratį.
- Prapūskite liniją iš siurblio į baką, jei įtariate kuro sistemos užsikimšimą.
- Patikrinkite ar automobilis neįtraukia oro kur nors už oro srauto matuoklės, ar nėra vakuumo kuro bake.
Reguliari techninė priežiūra, kuro ir oro filtrų keitimas bei savalaikė diagnostika yra raktas į optimalų „Volvo V50“ veikimą.