„Volvo V40“ (2013): dyzelinis automatas – išsami apžvalga

„Volvo V40“ 2013 metų modelis su dyzeliniu varikliu ir automatine pavarų dėže yra automobilis, siūlantis puikų kainos ir kokybės santykį rinkoje. Šis kompaktiškas, saugus ir stilingas automobilis, pasižymintis gausia įranga, puikiai tinka tiek miestui, tiek kelionėms užmiestyje. Jis pakeitė „Volvo“ sėkmės kryptį moderniaisiais laikais ir buvo vienas populiariausių „Volvo“ modelių, iki kol 2019 metais jo gamyba buvo nutraukta.

Dizainas ir interjeras

Eksterjeras

Vienas iš ryškiausių šio modelio privalumų yra jo gražus ir modernus dizainas. „Volvo V40“ visada atrodė gerai savo klasėje, todėl konkurentai, tokie kaip „Audi A3“ ir „BMW 1 serija“, atrodė konservatyviai. Net ir su paprasčiausia komplektacija automobilio išorė atrodo patraukliai. „Thor's Hammer“ priekiniai žibintai, pirmą kartą matyti 90 serijoje, suteikia išskirtinumo, o subtilūs 2016 m. atnaujinimo pakeitimai priartino V40 prie naujesnių „Volvo“ modelių. Ryškesnės spalvos ir didesni ratai gali padidinti saugumą kelyje, tačiau didesni ratai gali pabloginti važiavimo kokybę.

Interjeras

„Volvo“ puikiai išpildė V40 interjero išdėstymą ir funkcijas. Aukštos kokybės salonas išlieka šviežias net po daugelio metų naudojimo. R-Design komplektacijos modeliai dažnai būna su pilna oda apmuštais salonais, kurie suteikia prabangos pojūtį. Bendras interjero įrengimas ir apdaila yra labai geri ir atrodo kokybiškai pagaminti, salone jaučiamas prabangus ir aukščiausios klasės interjeras. „Plūduriuojanti“ centrinė konsolė atrodo tvarkingai, už jos yra vietos daiktams laikyti. Sėdynės gaminamos iš skirtingų medžiagų, pradedant paprastomis sėdynėmis su medžiaginiais apmušalais ir baigiant AGR sėdynėmis - ergonomiškomis sėdynėmis su oda, elektriniu judesiu, atmintimi ir šildymu.

Salono erdvė ir bagažinė

Didelėse ir patogiose priekinėse sėdynėse yra daug vietos - tiek vairuotojui, tiek priekiniam keleiviui vietos kojoms ir galvai yra daugiau nei užtektinai. Nors automobilis pritaikytas 4-5 keleiviams, galinės sėdynės labiau tinka dviem, o ne trims žmonėms. Vietos gale gali būti nedaug, ypač aukštesniems žmonėms, dėl žemėjančių lubų ir nuožulnios stogo linijos, kuri gali pabloginti matomumą iš galo. Pasirenkamas panoraminis stoglangis šiek tiek sumažina galinę erdvę galvai. Pirštinių dėtuvė ir durų dėtuvės yra didelės, už centrinės konsolės yra daiktadėžė, taip pat puodelių laikikliai po vidurine galine sėdyne, nors gėrimų laikikliai gali būti nepatogūs mechaninės pavarų dėžės turėtojams, nes didesnis buteliukas gali trukdyti rankai.

Kaip bebūtų keista „Volvo“ automobiliui, V40 nėra pats talpiausias savo klasėje. Maža bagažinė, kurios 324 litrų talpa yra gerokai mažesnė nei konkurentų, pvz., „Volkswagen Golf“ (380 litrų) ir „Audi A3“ (365 litrų). Nuleidus sėdynes, V40 bagažinės erdvė padidėja iki 1032 litrų, tačiau ji būtų didesnė, jei sėdynės būtų visiškai plokščios. Įkrovimo anga yra siaura, o nuleidus galines sėdynes susidaro laiptelis grindyse.

Varikliai ir našumas

„Volvo V40“ siūlo įvairius variklius, tarp kurių ir dyzeliniai variantai su automatine pavarų dėže. Pradedant eksploatuoti, buvo siūlomi keturi varikliai: du benzininiai (1,6 l EcoBoost I4 ir 2,5 l Volvo B525 I5) ir du dyzeliniai (1,6 l PSA Peugeot Citroën / Ford Duratorq variklis, išvystantis 115 AG ir išmetantis tik 94 g/km CO2, ir 2,0 l I5 Volvo dyzelinis variklis).

D3 variklis (110 kW, 350 Nm) yra vertinamas dėl pakankamos galios ir ekonomiškumo. Jis užtikrina gerą sukimo momentą ir malonų važiavimą. Kai kurie savininkai netgi pasiekia įspūdingą trauką, ypač pasirinkus sportinį režimą. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į galimus variklio gedimus. Kai kuriuose dyzeliniuose varikliuose, ypač iki 2015 metų gamybos, pastebėtas didelis alyvos sunaudojimas, kuris gali būti susijęs su stūmoklių tepaliniais žiedais. Šis defektas gali lemti EGR ir DPF sistemų užsikišimą. Remontas gali būti brangus, reikalaujantis variklio ardymo. Rekomenduojama vengti mažesnių Peugeot variklių (iki 2015 m.), nes jie pasižymi ne tik mažesne galia, bet ir pasikartojančiais gedimais.

Nuo 2014 m. „Volvo“ į V40 pradėjo montuoti savo pačios sukurtus Drive E (VEA) dyzelinius ir benzininius variklius, kurie yra patikimesni ir efektyvesni. O nuo 2015 m. sausio mėnesio šie varikliai montuojami į naująjį V40 D4 ir V40 T5 vietoj ankstesnių penkių cilindrų variklių. Po 2015-ųjų pasiūlyta nauja 2,0 l keturių cilindrų gama: D2 (88 kW/118 AG), D3 (109 kW/148 AG) ir D4 (137 kW/187 AG).

Variklių pasirinkimas

Dyzeliniai:

• D2: maksimalus greitis 190 km/h (0-100 km/h 10,5 s)
• D3: maksimalus greitis 210 km/h (0-100 km/h 9,6 s)
• D4 (177 AG): maksimalus greitis 220 km/h (0-100 km/h 8,6 s)
• D4 (190 AG): maksimalus greitis 230 km/h (0-100 km/h 7,4 s)

Benzininiai:

• T2: maksimalus greitis 190 km/h (0-100 km/h 9,8 s)
• T3: maksimalus greitis 210 km/h (0-100 km/h 210 km/h)
• T4: maksimalus greitis 220 km/h (0-100 km/h 8,7 s)
• T5 (213 AG): maksimalus greitis 230 km/h (0-100 km/h 6,9 s)
• T5 (245 AG): maksimalus greitis 240 km/h (0-100 km/h 6,3 s)
• T5 (254 AG): maksimalus greitis 250 km/h (0-100 km/h 6,1 s)

Važiavimo patirtis ir valdymas

Važiavimo kokybė yra gera, nors ir šiek tiek kieta, nes automobilis naudoja „Ford Focus“ bazę. V40 važiuoklė sukurta „Ford Focus“ pagrindu, ir tai yra labai gera pradžia važiavimo ir valdymo srityje, net ir aukščiausios klasės automobiliui. Pakaba šiek tiek sušvelninta, siekiant suteikti daugiau atsipalaidavimo ir lengvumo, ir šie bandymai buvo sėkmingi. Tik pačios nemaloniausios ir didžiausios duobės gali sutrikdyti „Volvo V40“ ramybę. Važiuoklė gerai laiko kelyje, tačiau verta atkreipti dėmesį į padangų slėgį - per didelis slėgis gali sukelti diskomfortą Lietuvos keliuose. Kai kurie vairuotojai pastebi keistą dunksėjimą važiuojant per nelygumus, kuris gali būti susijęs su spyruoklių guminėmis atramomis.

Tiesa, jis nėra toks vikrus kaip „Focus“, tačiau sukibimas su kelio danga yra stiprus, kėbulo posvyris gerai suvaldomas, o vairo mechanizmas yra jautrus, gerai subalansuotas ir tikrai tikslus. Elektrinis vairo stiprintuvas suteikia lengvą valdymą, tačiau kai kuriems vairuotojams gali trūkti „jausmo“ keliui. Automobilio pasukamumas išlieka ribotas. Važiuojant su mažiausiais lengvojo lydinio ratlankiais, „Volvo V40“ yra tikrai malonus, tačiau modeliai su didesniais ratlankiais ir standesne sportine pakaba, pavyzdžiui, R-Design modelis, jaučiasi gana kietas ir kartais trūkčioja.

Dėl mažo galinio lango šiek tiek trūksta galinio vaizdo, tačiau „Volvo V40“ turi galinio vaizdo kameras, parkavimo jutiklius, aklosios zonos perspėjimo sistemą ir labai geras miesto saugumo sistemas, kurios kompensuoja šį minusą. Automatinio parkavimo sistema, nors ir yra, ne visi vairuotojai ja aktyviai naudojasi. Prastas matomumas važiuojant atbulomis gali būti iššūkis.

Pavarų dėžė

„Volvo V40“ siūlo 6 pavarų mechaninę, 6 pavarų „Powershift“ ir „Geartronic“ automatines pavarų dėžes. Skirtumas tarp „Powershift“ ir „Geartronic“ - „Powershift“ automatinė pavarų dėžė variklio varomąją jėgą varantiesiems ratams perduoda dvigubais mechaniniais sankabos diskais, priešingai nei „Geartronic“, kurioje naudojamas hidraulinis sukimo momento keitiklis. Važiuojant intensyviu eismu dviguba pavarų dėžė gali perkaisti, todėl reikia atvėsinti veikiantį variklį. Mechaninės dėžės „V40“ pasižymi mažai informatyviu sankabos pedalu, todėl kai kam gali būti sunku tiksliai jausti sankabos „sugriebimo“ tašką.

Įranga ir technologijos

„Volvo V40“ 2013 m. modelis dažnai pasižymi gausia įranga. Tarp naudingų funkcijų yra adaptyvi kruizo kontrolė, eismo juostos palaikymas, aklosios zonos sekimas ir susidūrimų išvengimo sistema. Bazinėje įrangoje gali būti tokia inovacija kaip pėsčiųjų apsaugos oro pagalvė, iššokanti iš po variklio dangčio - tai padeda apsaugoti pėsčiuosius eismo įvykio metu. Kai kuriuose modeliuose yra TFT skaitmeninis prietaisų skydelis su keliomis temomis, kuris suteikia modernumo.

Multimedija ir garso sistema

Standartiškai „Volvo V40“ turi DAB radiją, „Bluetooth“ ir paprastą 5,0 colių spalvotą ekraną, kuris valdomas sparčiaisiais mygtukais „sklandančiame“ prietaisų skydelyje. Tačiau brangesnėse komplektacijose galima įsigyti patobulintą 7,0 colių ekraną ir palydovinę navigaciją, nors ši įranga gali būti pasirenkama ir pigesnėse komplektacijose. Iš tikrųjų, kad ir kokią sistemą pasirinktumėte, ja naudotis nėra lengva. Ant prietaisų skydelio tiesiog per daug mygtukų, o rasti reikiamą yra sudėtinga važiuojant. Taip pat dar galime pridėti painią meniu struktūrą, paprastą ekrano grafiką ir „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“ parinkčių nebuvimą. „Volvo“ pelnytai garsėja puikia stereofonijos kokybe, ir V40 nėra išimtis. Net standartinė „High Performance Sound“ garso sistema pasižymi puikiu gyliu, raiškumu ir aiškumu. Premium garso sistema su papildomu garsiakalbiu gali suteikti stulbinančią garso kokybę, tačiau kartais pasitaiko durų apsaugų barškėjimas ar net aukštųjų garsiakalbių gedimai.

Komplektacijos

„Volvo V40“ galite rinktis iš 6 pagrindinių apdailos variantų: Base, Kinetic, Momentum, Summum, R-Design ir Inscription. Lietuvoje populiarių SE, SE Lux ar R-Design komplektacijų skirtumai reikšmingi. Bazinis ES siūlo kondicionierių, elektrinius langus, „Bluetooth“, CD grotuvą, radiją. SE papildomai įdiegta pastovaus greičio palaikymo sistema ir aukščio reguliavimas vairuotojo sėdynei, SE Lux išsiskiria pilnais odiniais apmušalais. Po 2016 m. atnaujinimo kombinuotos naujos pavadinimo versijos: Momentum (buvęs ES), Inscription (kaip SE Lux), o R-Design papildė ir „Pro“ modifikacija su 18 colių ratlankiais.

Eksploatacija ir išlaidos

Remonto kainos nėra ypatingai didelės, tačiau svarbu rasti patikimą meistrą ir naudoti kokybiškas detales. Reguliariai atliekant techninę priežiūrą (tepalai, filtrai) ir tinkamai prižiūrint automobilį, galima išvengti rimtesnių gedimų. Svarbiausi dalykai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį perkant naudotą „Volvo V40“, yra kėbulo detalės, centrinio užrakto sistema, miesto saugos sistema ir kruizo kontrolė. Dažnai pasitaiko problemų dėl aušinimo skysčio nuotėkio, galinių žibintų ir oro pagalvių. Vienas iš nepatogumų gali būti automobilio atrakinimas/užrakinimas atšalus orams, kai tenka naudoti raktą, panašiai kaip senuose automobiliuose.

Degalų sąnaudos ir CO2 emisija

Degalų sąnaudos priklauso nuo skirtingų variklių tipų, apdailos lygių, vairavimo stiliaus ir pavarų dėžės, tačiau vidutiniškai mieste sunaudosite apie 5,5 l/100 km, 4 l/100 km greitkelyje, 4,5-5 l/100 km kombinuotu stiliumi. Ekonomiškumo gerbėjams labiausiai tiks D2 dyzelis - gamintojų nurodomos sąnaudos 3,0 l/100 km (NEDC). D3 ir D4 penkių cilindrų dyzeliai naudoja apie 4,3 l/100 km, o naujesni 2,0 l keturių cilindrų dyzeliai - 3,8 l/100 km. Benzininiai T3 ir T4 su 1,6 l motorais turi vidutines sąnaudas atitinkamai 5,3 l bei 5,5 l/100 km, o galingiausias T5 penkių cilindrų, dėl didelės galios, pasiekia pilną 8,1 l/100 km.

Išmetamas CO2 skirtingiems varikliams:

• 1.6 D2 - 94 g/km
• 1.6 T2 - 124 g/km
• 1.6 T3 - 125 g/km
• 1.6 T4 - 129-149 g/km
• 2.0 D2 88 kW - 94-101 g/km
• 2.0 D3 110 kW - 85-136 g/km
• 2.0 T2 and T3 - 127 g/km
• 2.0 T4 - 174 g/km
• 2.0 T5 - 174 g/km

Nuo 2015 m. renkantis modelį verta atkreipti dėmesį į aplinkosauginius kriterijus - V40 su D2 dyzeliu išmeta vos 94 g/km CO₂, tuo tarpu vėlesni D3 bei D4 keturių cilindrų dyzeliai - 99 g/km. Senesnių penkių cilindrų variklių šie rodikliai aukštesni - 114 g/km. Lietuvoje automobilių taršos mokestis skaičiuojamas priklausomai nuo CO₂ emisijos, degalų rūšies ir pirmosios registracijos metų.

Kainos antrinėje rinkoje

Lietuvoje galima rasti senesnių, daug kilometrų nuvažiavusių „Volvo V40“ už maždaug 3510 eurų, tačiau norint tikėtis vidutinės ridos ir patikimos būklės verta planuoti bent 5850 eurų biudžetą - už tokią sumą dažnai randama D2 SE su mechanine pavarų dėže. Atnaujintų, po 2016 m., modelių kainos prasideda nuo 8190 eurų. Svarstydami 2017-2018 m. automobilių įsigijimą, reikėtų turėti nuo 11 700 iki 17 550 eurų.

Išvados

„Volvo V40“ 2013 metų dyzelinis automatas yra automobilis, kuris siūlo gerą vertę, stilingą dizainą ir daug modernios įrangos. Jis yra patogus vairuoti mieste ir užmiestyje. Tačiau prieš įsigyjant svarbu atidžiai patikrinti automobilio būklę, ypač atkreipti dėmesį į galimus dyzelinio variklio defektus, tokius kaip alyvos sunaudojimas, ir salonui būdingą odos dėvėjimąsi. Šis modelis pasižymi patikimu veikimu ir dažnai surenka aukštus balus patikimumo apklausose. Ieškančių visapusiškai ekonomiško naudoto automobilio rekomenduotina dairytis 1,6 l D2 dyzelinio varianto, o iš vėlesnių - 2,0 l D2 variklio. Iš komplektacijų „SE“ pasižymi geru įrangos lygiu ir plačia pasiūla naudotų automobilių rinkoje. Tarp naudotų modelių ryškiausias pasirinkimas - 2.0 l D2 R-Design.

Pliusai

• Įspūdingas saugos priemonių rinkinys
• Gera interjero kokybė
• Išskirtinis stilius

Minusai

• Pasenusios informacijos ir pramogų sistemos
• Vidutiniokiška vairavimo patirtis
• Prasta garso izoliacija

Alternatyvos

Ieškantiems alternatyvų verta pasvarstyti apie „Audi A3 Sportback“ (2013-2020), kuris išsiskiria ekonomiškais varikliais ir aukšto lygio salonu, arba „BMW 1 Serijos“ modelį (2011-2019), geriau pritaikytą sportiškam vairavimui, tačiau su mažesniu bagažo skyriumi.

tags: #volvo #v40 #2013 #dyzelinas #automatas