Volvo Salono Pečiukas: Gedimai ir Sprendimai

Daugelis automobilių savininkų susiduria su įvairiomis problemomis, susijusiomis su automobilio salono šildymo sistema. Viena iš tokių problemų yra netinkamai veikiantis salono pečiukas, kuris gali sukelti diskomfortą keliaujant šaltuoju metų laiku. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančius salono pečiuko gedimus Volvo automobiliuose, jų priežastis ir galimus sprendimus.

Dažniausios salono pečiuko gedimų apraiškos

Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra ta, kad pečiukas veikia, tačiau oro pūtimas į saloną yra labai silpnas. Kartais pūtimas gali veikti visu pajėgumu net ir išjungus automobilio degimą. Tokiu atveju, patį pūtimą galima išjungti tik atjungus automobilio akumuliatorių arba išjungus atitinkamą relę.

Kitas dažnas simptomas - nors automobilio variklis pasiekia darbinę temperatūrą (iki 90°C), o salono pečiuko radiatorius ir jungiamosios žarnos yra karštos, į saloną pučiamas oras yra vos šiltas. Tai ypač pastebima, kai nustatoma maksimali šildymo temperatūra. Taip pat gali pasitaikyti situacija, kai automobilio varikliui esant šaltam, pučiamas šaltas oras, o pakeitus nustatymą nuo 17°C iki maksimalios šilumos, oro temperatūra beveik nesiskiria.

Vartotojas su Volvo S60 D5 pranešė apie šias problemas: kai įjungiamas pečiukas, priekyje šildymas veikia tinkamai, o gale pučia šaltą orą. Įjungus pečiuką ant silpno pūtimo, kažkas pradeda cypsėti po panele ties daiktadėže. Kai pūtimas sustiprinamas, cypsėjimas dingsta.

Galimos gedimų priežastys ir diagnostika

Jei pastebite, kad salono pečiukas veikia netinkamai, svarbu atlikti diagnostiką, kad nustatytumėte tikslią gedimo priežastį. Viena iš galimų priežasčių, kodėl pūtimas neveikia tinkamai, gali būti sugedusi salono pečiuko ventiliatoriaus relė. Jei automobilis su OBD2 jungtimi meta 2 klaidas, kurios nenusiresetina, tai gali signalizuoti apie problemą su elektros grandine arba pačiu ventiliatoriumi.

Jei šildymas nepakankamas, net ir pakeitus salono filtrą, radiatorius ir žarnas, gali būti, kad antifrizas cirkuliuoja netinkamai. Vienas iš požymių yra tai, kad vienas iš pečiuko vamzdelių yra vėsesnis nei kitas. Jei, pavažiavus automobiliu, pečiuko radiatoriaus apačia yra vėsi, o turėtų būti karšta, tai rodo, kad antifrizo cirkuliacija yra sutrikusi. Tai rodo, kad antifrizas cirkuliuoja tiesiai iš vieno vamzdelio į kitą.

Kai automobilis turi automatinę klimato kontrolę, antifrizo srautas paprastai nėra reguliuojamas. Tokiu atveju, į saloną paduodamo oro temperatūra yra reguliuojama karšto ir šalto oro sklendžių pagalba. Jei pastebite, kad antifrizas cirkuliuoja tiesiai iš vieno vamzdelio į kitą, tai gali reikšti, kad yra problema su termostatu arba pačiu radiatoriumi.

Papildomos problemos ir jų diagnozė

• Mirksinčios pečiuko lemputės ir silpnas pūtimas

  Vartotojas su Volvo V70 XC Cross Country 1999 m. pranešė, kad pečiuko lemputės sumirksėdavo, o šiluma į saloną eidavo, bet laikui bėgant mirksėjimas dažnėjo, slėgis mažėjo ir galiausiai dingo visiškai. Elektronikos diagnostika gedimų su pečiuku sistema neparodė. Girdimi garsai, kad motoriukas keičia padėtį, bet pūtimo nėra. Jeigu su elektronika problemos, tuomet užvedant mašiną 10-15 kartų mirksės mygtukų lemputės ant valdymo skydelio.

• Ventiliatoriaus veikimo sutrikimai

  Kitas vartotojas su SAAB 9-5 pastebėjo, kad užvedus šaltą variklį, viskas veikia gerai, bet užvedus šiltą variklį arba pasėdėjus kamštyje, neveikia ventiliatorius.

• Variklio perkaitimas ir nepakankamas šildymas

  Vartotojas pranešė, kad net vasarą normaliai pavažiavus variklis neįkaisdavo iki normos, nebent važiuojant apie 140 km/h. Važiuojant apie 100 km/h, daviklis praktiškai nepakyla. Šildymo sezono metu tapo aktualu, kad mašina kuo greičiau sušiltų. Tikėtina, kad variklio perkaitymo problema gali būti susijusi su termostatu. Tokiu atveju, norint, kad variklis greičiau įšiltų, rekomenduojama užvesti variklį ir išjungti klimato kontrolę arba palikti ją, kad galinis stiklas atšiltų, tačiau iki minimumo sumažinti apipūtimą.

• Klimato kontrolės problemos

  Pasitaiko atvejų, kai įjungus pūtimą ant priekinio stiklo, įsijungia kondicionierius, bet pūtimas yra labai silpnas. Taip pat, perjungiant pavarą ir duodant gazo, sumažėja vėjo padavimas, bet susinormalizavus greičiui (pvz., pasiekus pastovų 50 km/h greitį) pučia vėl normaliai. Kai kurie vartotojai teigia, kad ši problema gali būti susijusi su freono trūkumu, tačiau kiti ekspertai teigia, kad freonas vargu ar būtų susijęs su šildymo sistemos veikimu, nes klimato kontrolė stengiasi palaikyti užduotus parametrus. Jei sistemoje nėra šaldymo agento, tai gali būti blogai, nes kartu su juo atmosferon gali būti išspausta ir kompresorinė alyva, o trinties porų darbas be tepimo, ypač kompresoriaus guolis, gali sukelti didelių problemų.

• Šilto oro pūtimo sutrikimai

  Vartotojas pranešė, kad įjungus pečiuką šiltam orui, jis veikia, tačiau ilgiau pavažinėjus pradeda pūsti šaltą orą. Tokiu atveju reikia stebėti, ar abi žarnos, einančios į pečiuką (po kapotu), yra karštos, kai pradeda pūsti šaltą orą. Taip pat galima pabandyti atjungti ventiliatorių kokiai minutei, kai pradeda pūsti šaltą orą.

Galimi sprendimai

Vienas iš galimų sprendimų, jei šildymas nepakankamas, yra pakeisti salono pečiuką. Rekomenduojama rinktis originalias dalis, jei tai įmanoma. Remonto malonumo kaina aiški tik tuomet, kai meistras apžiūri ir įvertina, ką reikės keisti. Kai kuriais atvejais, keičiant beveik visą pečiuko varikliuką, kaina gali būti virš šimto eurų.

Jei problema yra susijusi su ventiliatoriaus veikimu, gali tekti pakeisti sugedusią relę arba patikrinti paties ventiliatoriaus būklę. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, ar tinkamai veikia termostatas ir ar nėra oro kamščių aušinimo sistemoje. Radiatorių taip pat galima bandyti praplauti, norint patikrinti ar jis nėra užkalkėjęs.

👉 Kaip naudoti klimato kontrolę naujame „Volvo“ automobilyje

tags: #volvo #salono #peciukas