Variklio pagalvės yra esminės detalės, kurios tvirtina variklį prie automobilio kėbulo variklio skyriuje. Jos ne tik laiko variklį vietoje, bet ir absorbuoja variklio vibracijas, kurios atsiranda esant skirtingiems sūkių diapazonams, ypač staigiai kylant ir leidžiantis apsukoms.
Variklio pagalvių gedimo simptomai ir priežastys
Variklio pagalvių gedimo priežasčių gali būti įvairių. Paprastai plyšusios variklio pagalvės pasižymi didele variklio vibracija, kuri pereina per kėbulą ir yra jaučiama salone. Ši vibracija gali būti ypač juntama važiuojant išjungus bėgį, ypač ties ~1000 aps./min. ribos. Virš 1200 aps./min. ji paprastai normalizuojasi ir ant laisvos eigos taip pat nesijaučia.
Dažnai pasitaikanti problema perkant Volvo S60 (2000-2009) yra pavargusi viršutinė variklio pagalvė. Taip pat reikėtų patikrinti priekinę ir galinę apatinę pagalvę. Viršutinės pagalvės konstrukcija yra tokia, kad jos vidus gali „baladotis“, nes nėra padarytas kaip sailentblokas, todėl tiesioginei vibracijai ji didelės įtakos neturi.
Vibracija karštam varikliui gali rodyti ne tik pagalvių, bet ir kitas problemas. Pavyzdžiui, automobilio Volvo S80 D5 136kW (2007 m.) savininkas pastebėjo, kad užkūrus ryte variklis dirba sklandžiai, tačiau pasiekus darbinę temperatūrą, pradeda stipriai vibruoti ir variklio garsas pasidaro negražus. Greitėjant vibracijos nesijaučia. Tokiu atveju, be pagalvių, reikėtų atkreipti dėmesį į smagratį ir purkštukus.
Variklio pagalvių keitimas
Pajutus vieną iš aukščiau aprašytų simptomų ar įtariant variklio pagalvių gedimą, patariama jas pasikeisti ilgai nedelsiant. Kuo ilgiau yra netvarkomi automobilio gedimai, tuo daugiau detalių sugenda ir tuo brangiau kainuoja remontas.
Keičiant variklio pagalves, paprastai tereikia turėti pakankamai įrankių, kurie leistų prieiti prie pagalvės varžtų ir juos atsukti. Kartais variklio pagalvės keičiamos presuojant vidurinę dalį, kartais keičiamos visos pagalvės. Jei nuspręsite variklio pagalves keisti patys, pasidomėkite, ar tikrai yra parduodamų variklio pagalvių ir kokių įrankių reikės.
3 būdai diagnozuoti variklio atramą. Kaip sužinoti, ar variklio atrama sugedusi.
Viršutinės variklio pagalvės keitimas Volvo S80, S60, V70 (5 cilindrų benzininiams varikliams)
Nauja viršutinė variklio pagalvė tinka Volvo V70II, S60, S80I su 5 cilindrų benzininiais varikliais. Volvo OEM kodas: 30680770. Svarbu atkreipti dėmesį, kad dyzeliniams varikliams ši pagalvė netiks, nes jų kronšteinas yra kito aukščio.
Pavyzdžiui, Eolte naują tokią pačią pagalvę buvo galima įsigyti už 7 Eur, kai ji buvo išparduodama kaip neinama prekė. Jei naujų pagalvių gauti sunku arba jos brangios (ypač senesniems, retro automobiliams), rekomenduojama išimti seną variklio pagalvę ir ją restauruoti užpildant specialia guma arba pageidaujamu kiekiu poliuretano gumos.
Vakuminės variklio pagalvės ir vibracija
Kai kurie Volvo modeliai, pavyzdžiui, S60 D5, turi vakumines variklio pagalves. Pakeitus tokias pagalves, gali atsirasti vibracija, pereinanti per kėbulą, ypač ~1000 aps./min. diapazone. Virš 1200 aps./min. ji normalizuojasi, o ant laisvos eigos taip pat nesijaučia. Tokia problema gali kilti net pakeitus senas, vakuumą leidžiančias pagalves naujomis (arba dėvėtomis, bet originaliomis).
Vibracija atsiranda, nes pagalvių vožtuvas atjungia vakuumą nuo pagalvių maždaug ties 1100 aps./min. būtent tam diapazone. Jei vakuumas pagalvėms silpnas (pvz., apie 0,9 baro slėgis laisvąja eiga), gali būti, kad kaltas vakuumo siurblys arba pagalvių daviklis. Sprendžiant šią problemą, kartais dalinai padeda vėl pakeista priekinė vakuuminė pagalvė, tačiau vibracija vis dar gali būti jaučiama, nors ir ne taip stipriai.
Kyla klausimas, ar vakuuminės pagalvės neturi visiškai leisti vakuumo. Jei vakuuminė pagalvė leidžia vakuumą lėtai, tai rodo problemą. Jei priekinė pagalvė yra kiaura, jos pakeitimas gali būti sudėtingas, priklausomai nuo automobilio modelio ir prieigos.
Kitos variklio problemos ir sprendimai
Be variklio pagalvių, vibraciją ir kitus neįprastus garsus gali sukelti įvairios priežastys:
- Purkštukai: Kalenimas ir vibracija gali būti susiję su purkštukais, ypač jei jie purkštukai blogai dirba karštam varikliui. Prieš metus pakeisti ir patikrinti purkštukai nebūtinai garantuoja jų ilgaamžiškumą. Karštam varikliui galima pabandyti paveržti purkštukų tvirtinimo varžtus, stebint, kad nebūtų drėgna prie purkštukų.
- Oro traukimas: Garsas, lyg oras būtų gaudomas šalia filtro dėžės pagazavus ir atleidus akceleratoriaus pedalą, gali reikšti nesandarumus. Nors žarnos apžiūrėtos ir gazo sklendė pakeista, o EGR uždarytas ir išprogramuotas, reikėtų atlikti dūmų testą. Dažnai nueina silikoninė tarpinė apačioje, kur variklis jungiasi su rezonatoriumi. Pakeitus rezonatorių į silikoninę žarną, problema gali išsispręsti. Tai gali būti ir turbinos darbas.
- Kompresija ir hidrokompensatoriai: Variklio kalenimui reikėtų tikrinti kompresiją. Be purkštukų, problemos gali būti ir hidrokompensatoriuose. Beprasmiška keisti detales be išsamesnės diagnostikos. Hidrokompensatorių problemos taip pat gali sukelti oro traukimą.
- Guoliai, įtempėjai, pompos: Jei ūbavimas susijęs su variklio apsukomis, tai gali būti vieno iš guoliukų, įtempėjo ar pompos gedimas.