Volvo S80: komfortas, saugumas ir sėdynių funkcionalumas

1998 metais pasirodęs „Volvo S80“ netruko užkopti į populiarumo viršūnę. Viena pagrindinių to priežasčių - išskirtinis dėmesys novatoriškoms saugos funkcijoms, tokioms kaip WHIPS („Whiplash Protection System“) ir BLIS („Blind Spot Information System“), bei aptakesnis ir elegantiškesnis dizainas. Buvo išleistos dvi S80 modelio kartos - antroji karta, pasirodžiusi 2006 metais, tęsė šią saugumo ir prabangos tradiciją.

„Volvo S80“ pirmosios kartos modelis yra labai patogus automobilis, atspindintis senosios mokyklos filosofiją, kai didesnis variklio tūris ir automobilio svoris reiškė geresnes savybes. Jis turi konkurencingą įrangą ir šiandienos standartais, taip pat patrauklią išvaizdą.

Sėdynių funkcionalumas ir komfortas

Priekinės sėdynės

Priekinės sėdynės yra nepaprastai patogios. Tiesa, šoninis palaikymas nėra itin stiprus. Šviesiai smėlio spalvos oda yra labai patvari. Priekinių sėdynių šildymas veikia greitai ir be problemų. Tačiau, kai kurie savininkai pastebi, kad priekinės sėdynės gali girgždėti. Už tai atsakinga sistema, sukurta minimalizuoti stuburo sužalojimus galinio smūgio atveju. Šiuos girgždes galima pašalinti servise, priveržiant varžtus, už tam tikrą mokestį (apie 6 000 CZK).

Automobilio priekinės sėdynės turi skirtingas nustatymo parinktis, kad sėdėti būtų optimaliai patogu. Elektra valdomas sėdynes galima perstumti pirmyn / atgal ir aukštyn / žemyn. Sėdynės pasostės priekinį kraštą galima pakelti / nuleisti. Taip pat galima keisti atlošo kampą ir juosmens atramą*.

• Pakelti bei nuleisti priekinį sėdynės kraštą
• Pakelti bei nuleisti sėdynę
• Pastumti sėdynę pirmyn / atgal
• Reguliuoti atlošo kampą
• Juosmens atrama* reguliuojama vidun ir išorėn

Elektra valdomos sėdynės turi perkrovų apsaugą, kuri įsijungia, jei sėdynės valdymą blokuoja koks nors objektas. Tokiu atveju automobilio elektros sistemą reikia nustatyti į raktelio padėtį I arba 0 ir prieš dar kartą reguliuojant sėdynę luktelėti. Vienu metu galima atlikti tik vieną judesį (pirmyn / atgal / aukštyn / žemyn / vidun / išorėn).

Atrakinus dureles nuotolinio valdymo rakteliu, kurį laiką sėdynę galima reguliuoti neįkišus raktelio į uždegimo spynelę. Sėdynių nustatymas paprastai atliekamas, rakteliui esant I padėtyje ir tik varikliui veikiant.

Sėdynė su atminties funkcija*

Atminties funkcija įrašo sėdynės ir šoninių veidrodėlių nuostatas.

Išsaugojimo pasirinktis

1. Reguliuokite sėdynės ir šoninių veidrodėlių padėtį.
2. Paspauskite ir laikykite M mygtuką, tuo pat metu spausdami 1, 2 arba 3. Laikykite nuspaudę mygtukus, kol pasigirs garsinis signalas ir jungtiniame prietaisų skydelyje pasirodys tekstas.

Prieš nustatant naują atmintį, reikia vėl sureguliuoti sėdynę. Juosmens atramos nuostata neįrašoma.

Išsaugotų pasirinkčių naudojimas

Spauskite vieną iš atminties mygtukų 1-3, kol sėdynė ir šoniniai veidrodėliai sustos. Atleidus mygtuką, sėdynės ir šoninių veidrodėlių judesys pertraukiamas.

Nuotolinio valdymo pultelio atmintis*

Visus nuotolinio valdymo raktelius gali naudoti skirtingi vairuotojai ir įrašyti skirtingas vairuotojo sėdynės bei šoninių veidrodėlių nuostatas. Norint nustatyti nuotolinio valdymo pultelio atmintyje išsaugotą sėdynės padėtį, reikia paspausti nuotolinio valdymo pultelyje esantį atrakinimo mygtuką. Tuo metu turi būti atidarytos vairuotojo durelės.

Avarinis sustabdymas

Jei sėdynė staiga ima judėti, paspauskite vieną iš sėdynės nustatymo arba atminties mygtukų ir sėdynė nustos judėti.

Įspėjimas: Avarijos rizika! Įsitikinkite, kad vaikai nežaidžia su valdymu. Prieš reguliuodami patikrinkite, ar priešais sėdynę, už jos ir po ja nėra jokių daiktų.

Priekinių sėdynių šildymas

Priekinių sėdynių šildymo funkcija turi tris padėtis, skirtas padidinti komfortą vairuotojui ir keleiviui, kai lauke šalta. Esamas šildymo galingumas yra pateikiamas centrinio valdymo pulto ekrane.

Mygtukas įrengiamas kitoje vietoje, tai priklauso nuo to, ar automobilio priekinė sėdynė yra vėdinama. Paspaudinėkite mygtuką, kad suaktyvintumėte funkciją:

• Aukščiausias šildymo lygis: centrinio valdymo pulto ekrane įsižiebia trys oranžiniai laukai.
• Žemesnis šildymo lygis: ekrane įsižiebia du oranžiniai laukai.
• Žemiausias šildymo lygis: ekrane įsižiebia vienas oranžinis laukas.
• Šilumos išjungimas: laukai neįsižiebia.

Įspėjimas: Asmenys, kurie nejunta padidėjusios temperatūros dėl pojūčių trūkumo, arba tie, kuriems kyla problemų kontroliuojant šildomas sėdynes, neturėtų naudotis šildomomis sėdynėmis. Kitaip jie gali nusideginti.

Automatinis vairuotojo sėdynės šildymo funkcijos įjungimas

Kai įjungta automatinio vairuotojo sėdynės šildymo funkcija, užvedus variklį parenkamas aukščiausias vairuotojo sėdynės šildymo lygis. Užvedama automatiškai, kai automobilis šaltas ir aplinkos temperatūra žemesnė kaip maždaug +10 °C. Šią funkciją galima suaktyvinti arba išaktyvinti meniu sistemoje MY CAR.

Galinės sėdynės

Galinės sėdynės yra labai patogios. Galinės sėdynės atlošą ir išorinių sėdynių galvos atramas galima nulenkti. Viduriniosios sėdynės galvos atramą galima pritaikyti keleivio ūgiui. Tačiau galinių sėdynių atlenkimo mechanizmas yra „keistas“ - galima nulenkti tik atlošą, bet ne galinių sėdynių sėdimąsias dalis. Bagažinėje trukdo apatinė garsiakalbių dalis už galinių sėdynių atlošų. Ši apatinė dalis nėra jokiu būdu apsaugota, todėl reikia būti atsargiems, kad jų nesugadintumėte.

Galinės sėdynės atlošų nuleidimas

Svarbu: Nulenkiant galinės sėdynės atlošą, ant jos neturi būti jokių daiktų. Taip pat neturi būti prisegti saugos diržai. Antraip rizikuojate pažeisti galinės sėdynės apmušalus.

Atlošas padalintas į dvi dalis. Dalis galima pirmyn nulenkti kartu arba atskirai.

1. Patraukite rankeną (rankenas).
2. Nulenkite atlošą į priekį. Jei ketinate nuleisti atlošo plačiąją pusę, iki galo nuleiskite centrinį galvos atlošą.

Įspėjimas: Patikrinkite, ar atlošai ir galvos atlošai, juos pakėlus, yra saugiai užfiksuoti, kad išvengtumėte susižalojimo esant staigiam stabdymui ar avarijai.

Galvos atrama, vidurinioji sėdynė, užpakalinė

Galvos atramą galima reguliuoti vertikaliai ir nustatyti pagal keleivio ūgį. Viršutinis galvos atlošo kraštas turi lygiuotis su pakaušio viduriu.

Bendrasis „Volvo S80“ įvertinimas

„Volvo S80“ pirmosios kartos modelis pasižymi dideliu erdve, patogumu ir patikimumu. Jo dizainas pasižymėjo elegantiška ir aptakia išvaizda, išskyrusia jį iš tuometinių „Volvo“ modelių, kuriems buvo būdingos kampuotos formos. S80 taip pat turėjo WHIPS („Whiplash Protection System“) sistemą, kuri padėjo išvengti kaklo sužalojimų smūgio į galinę automobilio dalį atveju. Šios naujos saugos funkcijos padėjo sustiprinti „Volvo“, kaip vieno iš automobilių saugos lyderių, reputaciją.

Interjeras

S80 interjeras pasižymi erdvumu ir suteikiamu aukščiausios klasės pojūčiu. Salone naudojamos kokybiškos medžiagos buvo kruopščiai atrinktos, laikantis gerai apgalvoto ergonominio dizaino principo. Visi valdymo elementai, išskyrus rūko žibintus, yra labai gerai išdėstyti ir gali būti valdomi aklai. Automatinė dviejų zonų klimato kontrolė yra daugiau nei pakankamai efektyvi. Garso sistema su 9 garsiakalbiais groja virš vidurkio gerai, tačiau didesniu greičiu (virš 130 km/h) klausymąsi trikdo didesnis aerodinaminis triukšmas. Multimedijos galimybės yra nulinės - reikia papildomai įsigyti GROM multimedijos dėžutę.

Važiavimo savybės

Vairavimo stilių lemia didelis vairas. Tai „Volvo“, todėl jis gana siūbuoja, tačiau posūkius įveikia netikėtai gerai, automobilis yra stabilus iki kraštutinumo. Kritinėse situacijose jis nustebins tikslia reakcija, o tai yra ilgos ratų bazės ir ESP nuopelnas. Stabilizacijos ir traukos kontrolė nustatyta šiek tiek jautriau, o dėl didelio sukimo momento nėra problemų prasukti ratus ant sausos dangos net trečia pavara. Vairas suteikia pakankamai informacijos apie tai, kas vyksta su važiuokle.

„Volvo“ geriausiai tinka ilgiems, lėtiems posūkiams, gerai sekasi ir aštriuose posūkiuose. Tačiau „serpentinai“ kairė-dešinė-kairė-dešinė jį patikimai išmuš iš vėžių. Padangos sportinės 17 colių, 225/45. Galima montuoti ir 18 colių. Itin tylus salonas prisidėjo prie išskirtinio šio automobilio vairavimo malonumo. Kai kuriuose S80 modeliuose taip pat buvo naudojamas triukšmą izoliuojantis - storesnis ir pasižymintis specialiais sluoksniais, slopinančiais garso vibracijas - stiklas. Atsižvelgiant į poreikius, buvo galima rinktis iš plačios variklių gamos - nuo efektyvių ir idealiai pritaikytų kasdieniam vairavimui iki itin galingų variklių. Antrosios kartos S80 buvo siūlomas tiek su priekinių ratų, tiek su visų varančiųjų ratų pavara.

Variklis ir transmisija

Automobilį verta pirkti tik su 2,5 l penkių cilindrų benzininiu varikliu. 209 arklio galios ir didelis sukimo momentas garantuoja pakankamai smagų vairavimą. Tam padeda ir penkių greičių mechaninė pavarų dėžė, kuri yra „greita“. Esant 120 km/h, variklis sukasi 2500 aps./min. Trečią pavarą naudosite nuo 40 iki 150 km/h, penktą - nuo 80 iki 235 km/h. Miesto sąlygomis važiuojama trečia pavara tarp 1500-2000 aps./min. Benzininio modelio vidutinės degalų sąnaudos (60% mieste) yra 10-11 litrų, kas neturėtų stebinti.

Saugumas

Aukštas pasyvusis saugumas dėl beveik 1800 kg svorio. Tačiau reikia būti atsargiems kai kuriuose posūkiuose, nes „Volvo“ gana dažnai patenka į avarijas išvažiuodamas į priešingą juostą ir susidūręs su priešais važiuojančiu automobiliu. Saugumo pažanga nestovi vietoje, todėl tai jau nėra pats saugiausias automobilis. Vis dėlto, antrosios kartos (P26) „Volvo S80“ (ir V70) sugebėjo apsaugoti keleivius net ir esant 25% persidengiančiam smūgiui, ko negali padaryti daugelis naujų automobilių.

Techninė priežiūra ir eksploatacija

Jei norite išlaikyti automobilį geros būklės, tai kainuos (15-25 000 CZK per metus). Turint atitinkamą priežiūrą, su automobiliu galima keliauti po visą Europą.

Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir jų kaina (įskaitant nuolaidą pagal „Volvo“ programą senesniems automobiliams):

• Ksenoninės lempos keitimas: 3 000 CZK.
• Langų sandariklių keitimas (rekomenduojama po 6-8 metų): 6 000 CZK.
• „Traškėjimas“ keičiant pavarą ir spaudžiant akceleratorių (reikėjo glaistyti pusašius): 1 000 CZK.
• Susidėvėjusios priekinių ratų atramos: 1 000 CZK.
• Centrinė porankė ir daiktadėžė priešais keleivį linkusios girgždėti ir nesutapti (taisyti servise neverta).
• Surūdijęs išmetamasis vamzdis (keitimas): 10 000 CZK.
• Apsaugos sistemos dėžutės keitimas: apie 5 000 CZK.
• Pragraužtas garso izoliacijos sandariklis tarp variklio ir salono (tikriausiai kiaunės): 8 000 CZK (po antro pragraužimo nebetaisyta).
• BT laisvų rankų įrangos ir GROM garso dėžutės pirkimas ir montavimas: 7 000 CZK.

Taigi, tai nėra gedimai, kurie trukdytų naudotis automobiliu.

Įprastų darbų kainoraštis:

Volvo S80 gamybos nutraukimas ir pamaina

„Volvo S80“ gamyba buvo nutraukta 2016 metais. „Volvo S80“ modelį pakeitė 2016 metais pristatytas „Volvo S90“. „Volvo S90“ savo dydžiu ir stiliumi yra panašiausias į S80.

Įkurta 1927-aisiais, „Volvo Cars“ didžiuojasi ilga ir turtinga istorija - mes sukūrėme daugybę ikoniškų automobilių, tapusių saugumo, inovacijų ir skandinaviškos elegancijos sinonimais. Mes esame tvirtai įsipareigoję užtikrinti saugumą keliuose ir ištisus dešimtmečius pirmaujame automobilių saugos srityje, nuolat tobulindami ir kurdami vis pažangesnes pagalbos vairuotojui sistemas, diegiamas mūsų automobiliuose.

tags: #volvo #s80 #ar #atsilenkia #sedyne