Daugelis vairuotojų pastebi, kad „Start/Stop“ sistema yra vienas iš labiausiai nekenčiamų automobilių sprendimų pastaraisiais metais. Kai ji nustoja veikti, daug kas džiaugiasi, tačiau tai yra pirmas požymis, kad žiemą gali kilti problemų. „Start/Stop“ sistema atsirado dėl griežtėjančių aplinkosaugos reikalavimų ir didėjančių degalų kainų, padedanti sumažinti išmetamų teršalų kiekį ir degalų sąnaudas.
„Start/Stop“ sistemos veikimo principas ir nauda
Ši technologija leidžia automobiliui išjungti variklį, kai jis stovi, pavyzdžiui, prie šviesoforo ar spūstyje. Pirmą kartą tai patyrę vairuotojai kartais net išsigąsta, manydami, kad automobilis sugedo, tačiau sistema veikia kaip reikia. Pagalvokite, kiek laiko per dieną automobilis stovi su įjungtu varikliu mieste? „Start/Stop“ sistema yra vienas iš paprasčiausių, bet efektyvių sprendimų.
Pirmieji „Start/Stop“ sistemos prototipai atsirado dar XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje, tačiau masiškai ši technologija pradėta diegti tik XXI amžiaus pradžioje. Sistema nuolat stebi įvairius parametrus: ar paspaustas stabdžių pedalas, kokia pavarų dėžės padėtis, kokia akumuliatoriaus įkrova, ar veikia kondicionierius, kokia variklio temperatūra. Tik kai visos sąlygos tinkamos, variklis bus išjungtas.
Kai nusprendžiama išjungti variklį, viskas vyksta labai greitai. Variklis sustabdomas optimalioje padėtyje - paprastai vienas iš cilindrų paliekamas suspaudimo takto viduryje. Tai leidžia greičiau užvesti variklį vėl. Tačiau čia naudojamas ne paprastas starteris. Įprastas starteris neatlaikytų tokio intensyvaus naudojimo - jis suprojektuotas gal 50 000 užvedimų per visą automobilio gyvenimą. „Start/Stop“ sistemoje starteris gali dirbti 300 000-400 000 kartų ar net daugiau.
Sistemos pranašumai ir trūkumai
- Ekonomija: Tyrimai rodo, kad miesto sąlygomis „Start/Stop“ sistema gali sumažinti degalų sąnaudas 5-10 procentų. Tai gali neskambėti įspūdingai, bet per metus tai gali būti kelios dešimtys litrų sutaupytų degalų. Kuo daugiau stovite spūstyse, tuo didesnis efektas.
- Ekologija: Mažiau deginant degalų, mažiau išmetama CO2 ir kitų teršalų. Europoje tai padeda gamintojams atitikti griežtus aplinkosaugos standartus.
- Susidėvėjimas: Nors dažnesnis variklio užvedimas teoriškai reiškia didesnį susidėvėjimą, praktiškai modernūs varikliai ir tepalai yra tokie geri, kad šis efektas yra minimalus. Be to, variklis išjungiamas tik gerai įšilęs, kai tepimas optimalus.
Kodėl „Start/Stop“ sistema gali neveikti po akumuliatoriaus keitimo?
Daugelis vairuotojų po ilgo laiko pastebi, kad „Start/Stop“ sistema veikia vis mažiau ir mažiau, kol galiausiai visai nustoja veikti. Kai jie sustabdo transporto priemonę ir sistema galėtų išjungti variklį, vietoj to pasirodo subtili lemputė su perbraukta raide A išskirtiniame apskritime (dažnai pranešimas būna oranžinės spalvos).
Pagrindinės neveikimo priežastys
- Akumuliatoriaus būklė: Jei sistema neišjungia variklio, nes automobilyje karšta, o oro kondicionierius veikia intensyviai, nėra ko nerimauti. Tačiau gali atsitikti ir taip, kad sistema neveikia dėl nusilpusio akumuliatoriaus. Akumuliatorius yra ne išsikrovęs, o nepakankamai įkrautas ir nebėra galimybės papildyti energijos. Svarbiausia, kad to nebebus galima padaryti važiuojant, net ir įveikiant didelį atstumą. Įkrovimas vairuojant yra mitas, kuriuo tiki daugelis vairuotojų. Susilpnėjusį akumuliatorių galima įkrauti tik iš išorinio šaltinio.
Kai tik pastebėsite, kad „Start/Stop“ sistema veikia daug rečiau nei įprastai arba, dar dažniau, visai neįsijungia, įkraukite akumuliatorių. Jei to nepadarysite vasarą, kai akumuliatorius sunkiai dirba, žiemą, kai užklups solidus šaltis, gali būti jau per vėlu.
- Akumuliatoriaus registracija (pririšimas): Automobiliams, ypač naujiems, turintiems „Start/Stop“ sistemą, paprastas akumuliatoriaus pakeitimas nėra pakankamas. Dar reikia pririšti akumuliatorių - jį priprogramuoti, kad automobilio valdymo blokas jį pažintų bei galėtų optimaliai naudoti energiją. Automobilio valdymo blokas ir variklis, jausdami, kad akumuliatorius nėra pakankamai įkrautas, „Start/Stop“ sistemos nenaudos.
Tuose automobiliuose, kurie turi akumuliatoriaus valdymo sistemą (angl. Battery Management System arba BMS, taip pat dar vadinamą BEM), norint tiksliau stebėti akumuliatoriaus įkrovą, vairuotojui arba serviso darbuotojui reikia įvesti akumuliatoriaus parametrus. Deja, bet automobilio sistemoms nėra galimybės automatiškai pajausti, kada akumuliatorius pakeistas. Šią užduotį gali reikėti atlikti patiems, savarankiškai.
Nuoširdžiai patariame naują akumuliatorių rinktis pagal senojo akumuliatoriaus parametrus tik tada, kai esate užtikrinti, jog šis akumuliatorius veikė gerai ir atitiko automobilio poreikius. Parametrų neatitinkantis akumuliatorius gali sugesti, neveikti arba sugadinti automobilio elektroninius prietaisus.
Kada naudoti EFB, o kada AGM akumuliatorių
Nepririšto akumuliatoriaus pasekmės:
- Labiausiai tikėtina yra akumuliatoriaus perkrova arba per žemas įkrovimo lygis. Pastaruoju atveju prasideda sulfatacija - procesas, kurio metu degraduoja akumuliatoriaus viduje esančios plokštelės.
- Neišvengiamai sudegs daugiau degalų.
- Gali kilti rimtų elektros sistemos problemų.
Norint pririšti akumuliatorių, reikia specialios OBD-II tipo jungties bei atitinkamos programinės įrangos kompiuteryje, planšetėje ar telefone. Taip pat yra ir specialių akumuliatorių priežiūros įrenginių. Prijungus tokį įrenginį ar kompiuterį, pririšimas turėtų užimti vos kelias ar keliolika minučių.
- Kitos priežastys, kodėl „Start/Stop“ sistema neišjungia variklio:
- Nuo užvedimo rakteliu ar paskutinio automatinio sustojimo automobilis nepasiekė apie 10 km/h greičio.
- Vairuotojas atidarė saugos diržo sagtį.
- Variklis neįšilo iki normalios darbinės temperatūros. Šaltas variklis turi greičiau pasiekti darbinę temperatūrą, o nuolatinis išjungimas tai trukdytų.
- Lauko temperatūra nukrito žemiau nulinės arba pakilo virš maždaug 30 °C.
- Suaktyvinta priekinio stiklo šildymo elektra funkcija.
- Aplinka salone neatitinka iš anksto nustatytų verčių (apie tai byloja visu greičiu besisukantis ventiliatorius).
- Automobiliu važiuojama atgal.
- Starterio akumuliatoriaus temperatūra yra neigiama arba pernelyg aukšta.
- Vairuotojas stipriau pajudina vairą.
- Išmetimo sistemos dalelių filtras užsiteršęs - laikinai išjungta „Start/Stop“ funkcija vėl įjungiama iš karto po automatinio valymo ciklo.
- Salono temperatūra neatitinka nustatytos.
- Automobilis stovi šlaite.
Akumuliatorių tipai ir pasirinkimas „Start/Stop“ sistemai
Vienas svarbiausių „Start/Stop“ sistemos komponentų - specialus akumuliatorius. Įprastas švino-rūgštinis akumuliatorius čia netinka. Dažniausiai naudojami AGM (Absorbent Glass Mat) tipo akumuliatoriai arba EFB (Enhanced Flooded Battery) technologija.
- AGM akumuliatoriai yra brangesni, bet patvaresni - jie gali atlaikyti iki trijų kartų daugiau įkrovimo-iškrovimo ciklų nei įprasti akumuliatoriai.
- EFB akumuliatoriai - tai tarsi pagerintas įprastas akumuliatorius. Jie pigesni už AGM, bet vis tiek gerokai patvaresni nei standartiniai.
Svarbu žinoti: jei jūsų automobilis turi „Start/Stop“ sistemą, niekada nekeiskite akumuliatoriaus į įprastą! Tai gali sukelti ne tik sistemos gedimus, bet ir gerokai sutrumpinti naujo akumuliatoriaus gyvenimą.
Automobiliuose su funkcija „Start/Stop“ keičiant starterio akumuliatorių, būtina naudoti EFB tipo arba galingesnį akumuliatorių. Keičiant pagalbinį akumuliatorių, turi būti įrengiamas AGM tipo akumuliatorius.
„Volvo S60“ akumuliatoriaus specifikacijos
Automobiliai su „Start/Stop“ funkcija turi du 12 V akumuliatorius - vienas labai galingas akumuliatorius užvedimui ir vienas rezervinis akumuliatorius, kuris padeda „Start/Stop“ funkcijos užvedimo eigos metu. „Volvo S60“ akumuliatoriaus galia yra svarbus parametras, lemiantis automobilio veikimą. Renkantis naują akumuliatorių, svarbu atkreipti dėmesį į jo talpą (Ah) ir šalto užvedimo srovę (CCA).
„Volvo“ ne veltui pelnęs saugaus, šeimyninio automobilio vardą. Ši įmonė pastoviai kuria inovatyvias technologijas, siekiant gerinti vairuotojo ir keleivių saugumą. Pastaruoju metu „Volvo“ plečia elektrinių ir hibridinių automobilių gamybą, dėl ko tokiems automobiliams reikalingas pažangesnis akumuliatorius. Kadangi šiuose automobiliuose dažnai naudojami papildomi elektros prietaisai ir sistemos, jiems reikalingas AGM akumuliatorius.
Akumuliatorių vieta „Volvo“ automobiliuose
Daugelis automobilių gamintojų akumuliatoriams gali taikyti skirtingus parametrus, keisti baterijos vietą kiekviename modelyje. „Volvo XC60“ bateriją galite rasti po variklio dangčiu - ją turėtumėte pamatyti iškart, kadangi baterija yra šalia paties variklio. Jeigu jūsų „Volvo“ modelis yra hibridinis, tą pačią bateriją rasite bagažinėje, po viršutine danga. „Volvo XC60“ modeliuose gali būti ne vienas akumuliatorius. Naujesniuose automobiliuose su „Start/Stop“ sistema yra antra baterija, skirta šios sistemos valdymui. Antrą akumuliatorių rasite bagažinėje - po viršutine danga arba viename iš šoninių skyrelių.
Akumuliatoriaus keitimo žingsniai ir priežiūra
Akumuliatorius atlieka kelias svarbias funkcijas automobilyje: variklio užvedimas, elektros energijos tiekimas ir įtampos stabilizavimas. Dėl šių priežasčių, tinkama akumuliatoriaus priežiūra ir savalaikis keitimas yra būtini užtikrinant patikimą automobilio veikimą ir išvengiant netikėtų gedimų kelyje.
Kada reikia keisti akumuliatorių?
Akumuliatoriaus tarnavimo laikas paprastai svyruoja nuo 3 iki 5 metų, priklausomai nuo naudojimo sąlygų, klimato ir priežiūros. Yra keletas požymių, rodančių, kad akumuliatorių reikia pakeisti:
- Sunkus variklio užvedimas.
- Silpnas apšvietimas.
- Įspėjamasis akumuliatoriaus indikatorius prietaisų skydelyje.
- Akumuliatoriaus korozija ant gnybtų.
- Išsipūtęs akumuliatorius.
Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus būklę, ypač prieš prasidedant šaltajam sezonui, kad išvengtumėte netikėtų problemų.
Akumuliatoriaus keitimo eiga
1. Saugumo priemonės
Prieš pradėdami, įsitikinkite, kad laikotės šių saugos priemonių: apsauginiai akiniai, guminės pirštinės, darbo drabužiai, gerai vėdinama vieta, išjungtas variklis ir ištrauktas raktas iš degimo spynelės.
2. Reikalingi įrankiai
Jums reikės šių įrankių: raktų rinkinio, atsuktuvo, akumuliatoriaus gnybtų valiklio, naujo akumuliatoriaus, atitinkančio „Volvo“ modelį, apsauginių akinių ir pirštinių.
3. Akumuliatoriaus atjungimas
Pirmiausia pamatuokite savo seno akumuliatoriaus matmenis: ilgis, aukštis, plotis. Atjunkite neigiamą gnybtą (-), po to teigiamą gnybtą (+). Atlaisvinkite akumuliatoriaus laikiklį.
Svarbu: Jei nesilaikoma instrukcijų, prijungus išorinį akumuliatorių ar akumuliatorių kroviklį, „Start/Stop“ funkcija gali laikinai nustoti veikusi. Automobilio pagrindinio akumuliatoriaus neigiamo kontakto niekada negalima jungti prie išorinio akumuliatoriaus ar akumuliatorių kroviklio: įžeminimui galima naudoti tik automobilio važiuoklę.
4. Akumuliatoriaus išėmimas
Atsargiai išimkite akumuliatorių iš automobilio. Patikrinkite, ar akumuliatoriaus dėkle nėra korozijos ar pažeidimų. Jei reikia, išvalykite dėklą.
5. Naujo akumuliatoriaus įdėjimas
Įdėkite naują akumuliatorių į akumuliatoriaus dėklą. Pritvirtinkite akumuliatorių laikikliu, jei jis buvo naudojamas.
6. Akumuliatoriaus prijungimas
Prijunkite teigiamą gnybtą (+), po to neigiamą gnybtą (-). Tvirtai priveržkite veržles.
7. Patikrinimas
Įsitikinkite, kad visi gnybtai yra tvirtai prijungti. Užveskite variklį ir patikrinkite, ar įkrovimo sistema veikia tinkamai, naudodami voltmetrą.
Akumuliatoriaus priežiūros patarimai
- Reguliariai valykite gnybtus nuo korozijos.
- Patikrinkite įkrovimo sistemą.
- Venkite trumpų kelionių.
- Išjunkite nereikalingus prietaisus, kai variklis neveikia.
- Laikykite akumuliatorių įkrautą, jei automobilis nenaudojamas ilgą laiką.
Žiemą akumuliatorius patiria didesnį krūvį dėl žemos temperatūros. Prieš prasidedant šaltajam sezonui, patikrinkite akumuliatoriaus būklę ir, jei jis silpnas, įkraukite jį. Itin didelis šaltis papildomai mažina užvedimo talpą.
Kada naudoti EFB, o kada AGM akumuliatorių
Akumuliatoriaus atliekų tvarkymas
Seną akumuliatorių reikia tinkamai utilizuoti. Akumuliatoriuose yra kenksmingų medžiagų, kurios gali pakenkti aplinkai. Atiduokite seną akumuliatorių į utilizavimo centrą arba autoservisą, kuris priima senus akumuliatorius.
Profesionalus akumuliatoriaus keitimas ir konsultacijos
Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, geriausia kreiptis į profesionalų autoservisą. „Volvo S60“ 2.4 benzinas/dujos, 103 kW savininkai, po akumuliatoriaus pakeitimo pastebėję, kad pradeda šokinėti apsukos ir trauka tampa nepastovi, o kartais dega akumuliatoriaus ženklas, turėtų pasikonsultuoti su specialistais, nes gali būti, kad kompiuteriui kažkas nusiderina.
Profesionalus keitimas užtikrins, kad akumuliatorius bus pakeistas tinkamai ir saugiai. Taip pat svarbu nepamiršti, kad atjungus akumuliatorių, gali prireikti inicializuoti kai kurias elektronines sistemas, tokias kaip langų automatinio atidarymo/uždarymo funkcija, radijo stotys ir kt. Instrukcijas, kaip tai padaryti, rasite savo automobilio savininko vadove.
„Volvo“ rekomenduoja, kad akumuliatorių keistumėte įgaliotame „Volvo“ autoservise. Ekspertai teikia nemokamas konsultacijas ir gyvai, ir internetu, kad galėtų nemokamai išrinkti tinkamą automobilio akumuliatorių. Tam, kad galėtume kuo geriau padėti, paprašysime nurodyti šiuos automobilio parametrus: gamintoją (markę), modelį, kuro tipą, variklio darbinį tūrį ir galingumą, ir, jeigu žinote, variklio modelį.