Nors ir kruopščiai prižiūrėtas, vieną šaltą žiemos dieną mylimo automobilio variklio galite nebeužvesti arba užvedę pastebėti, kad jis dirba netolygiai. Dažniausia to priežastis - kaitinimo sistemos gedimai. Pakaitinimo žvakės ir pakaitinimo žvakių relė yra montuojamos automobiliuose su dyzeliniais varikliais ir yra gyvybiškai svarbi variklio darbo dalis.
Pakaitinimo žvakių paskirtis ir veikimo principas
Pakaitinimo žvakės - tai variklio įsiurbimo sistemoje esanti dalis, kurios paskirtis sušildyti patenkantį kurą ir palengvinti oro-degalų mišinio užsidegimą. Vietoj įprastų žvakių, kurios kibirkšties pagalba uždega kuro mišinį, dyzeliniuose varikliuose kuro mišinį iki tam tikros temperatūros sušildo pakaitinimo žvakės. Pakėlus slėgį dyzelinas sprogsta. Esant žemai aplinkos temperatūrai ir šaltam variklio paleidimui, pakaitinimo žvakės padeda sušildyti cilindrus. Tai ypač aktualu žiemą, kai lauke temperatūrai nukritus žemiau nulio kuro mišinys mašinoje irgi atšąla.
Idant dyzelinis variklis veiktų tolygiai, reikalingas aukštas suspaudimo laipsnis ir reikiamu laiku į degimo kamerą įpurškiamas tikslus degalų kiekis. Dėl itin aukšto slėgio dyzelino ir oro mišinys užsidega. Reikiama temperatūra pasiekiama veikiant pakaitinimo žvakėms ir suspaudimo takto metu kylant slėgiui. Oro ir dyzelino mišinys gali užsidegti tik tuomet, kai pasiekiama mažiausiai 232 laipsnių pagal Celsijų temperatūra. Labai svarbu, kad cilindrai sušiltų pakankamai, kitaip tariant, kaitinimas netruktų per ilgai, priešingu atveju žvakės sugadinamos. Jų ilgaamžiškumą ir tikslų kaitinimo laiką padeda reguliuoti svarbus automobilio užvedimo elementas - pakaitinimo žvakių relė.
Pakaitinimo žvakių relės vaidmuo
Viskas, ką reikia žinoti apie kaitinimo žvakes, jų bandymą ir vietą jūsų dyzeliniame variklyje!
Šaltais rytais ir žiemos naktimis jūsų dyzelinio variklio patikimumas labai priklauso nuo jo pakaitinimo žvakių sistemos veikimo. Pakaitinimo žvakių relė yra gyvybiškai svarbi šios sistemos dalis, kuri atlieka lemiamą vaidmenį tiekiant energiją pakaitinimo žvakėms, kad variklis užsivestų sklandžiai ir šaltu oru.
Relės vieta automobilyje
Pakaitinimo žvakių relė paprastai yra įmontuota variklio skyriuje, netoli cilindro galvutės. Relė dažniausiai yra šalia pačių pakaitinimo žvakių, šalia automobilio akumuliatoriaus arba starterio. Vis dėlto, kai kuriuose modeliuose relė gali būti ir bendroje rėlių/saugiklių dėžutėje, kuri įprastai yra po priekiniu stiklu arba variklio skyriaus kampe. Konkreti vieta gali labai skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio.
Relės veikimo procesas
Pagrindinė šios relės funkcija yra užtikrinti efektyvų pakaitinimo žvakių pašildymą prieš variklio užvedimą šaltu oru. Procesas vyksta taip:
- Aktyvacija: Kai pasukate automobilio raktelį į degimo padėtį, relė įjungiama.
- Energijos tiekimas: Aktyvavus relę, ji lygiagrečiai sujungia pakaitinimo žvakes.
- Pakaitinimo žvakių šildymas: Elektros srovė teka per pakaitinimo žvakes, kurios iš esmės yra maži kaitinimo elementai, esantys variklio degimo kameroje.
- Šildymo laikas: Relė palaiko pakaitinimo žvakių maitinimą tam tikrą laikotarpį, paprastai apie 5-15 sekundžių, priklausomai nuo variklio ir aplinkos temperatūros.
- Variklio užvedimas: Kai pakaitinimo žvakės pakankamai įkaista, variklį galima vesti.
Pakaitinimo žvakių gedimų simptomai
Kai kuris nors iš šių komponentų neveikia, naudotis automobiliu tampa sunku. Paprastai apie blogai veikiančias arba sugedusias pakaitinimo žvakes vairuotoją perspėja keli būdingiausi šio gedimo simptomai:
1. Sunkus variklio paleidimas
Vienas iš pirmųjų požymių yra sunkiai paleidžiamas variklis. Jei automobilio niekaip nepavyksta užvesti, tikėtina, kad problema kyla dėl blogai veikiančių arba visai sugedusių pakaitinimo žvakių ar jų valdymo bloko. Tokia pakaitinimo žvakė nesušildo cilindrų normaliam variklio paleidimui, o blogai veikiantis valdymo blokas nurodo netinkamus laiko intervalus žvakės veikimui. Abu veiksniai daro neigiamą įtaką variklio užvedimui, ypač šaltuoju metų laiku. Tokiose situacijose, norint paleisti variklį, reikia daug ilgiau jį sukti starterio pagalba, tad gali prireikti pakartotinių bandymų užvesti.
Jei viena ar daugiau pakaitinimo žvakių yra išdegusios, apsinešusios anglies junginiais arba pažeistos, variklį bus vis sunkiau užvesti esant žemai temperatūrai, o jei tai padaryti visgi pavyks, jo darbas tuščia eiga bus netolygus. Tai itin akivaizdžiai pastebima šaltomis dienomis, kuomet pakaitinimo žvakėms veikiant nepakankamai efektyviai degimo kameroje nepasiekiama pakankamai aukšta temperatūra ir variklis, apskritai, neužsiveda.
2. Šviečianti kontrolinė pakaitinimo žvakių lemputė
Dažniausiai automobiliuose su dyzeliniais varikliais prietaisų skydelyje yra indikatorius, kuris mirksi, nurodydamas atsiradusius gedimus. Kontrolinės lemputės piktograma dažniausia bus ritė ir gintaro spalvos deganti lemputė. Kiekvieną kartą užkūrus automobilį lemputė, vaizduojanti geltoną spiralę, įsižiebia ir dega tol, kol įkaista pakaitinimo žvakės. Jei įkaitus žvakėms ši lemputė neužgęsta, vadinasi bent viena iš pakaitinimo žvakių yra sugedusi.
Jei prietaisų skydelyje esanti lemputė pradeda mirksėti, vadinasi, turite problemų su EGR ar variklio valdymo bloku.
3. Deganti „Check Engine“ lemputė
Jei kompiuteris aptinka gedimus, jis stengiasi apie tai perspėti vairuotoją. Lemputė dažniausia užsidega pradėjus automobiliui judėti.
4. Neįprasti dūmai iš išmetimo sistemos
- Balti dūmai: gali pasirodyti balti dūmai. Tai yra iki galo nesudegęs dyzelino ir oro mišinys, kuriam sklindant pro išmetimo sistemą taip pat galima užuosti degalų kvapą. Balti dūmai užvedant variklį gali būti matomi sugedus pakaitinimo žvakėms arba jų valdymo blokui. Jų atsiradimą taip pat gali lemti ir kiti faktoriai, pavyzdžiui, žemi alkūninio veleno sūkiai, pernelyg mažas suspaudimo laipsnis ir degalų tiekimo sistemos gedimai. Taip pat prieš pat užsivedant varikliui išmetimo sistema gali išspjauti kamuolį baltų dūmų.
- Juodi dūmai: atsiranda degant pernelyg riebiam mišiniui, kuriame per daug degalų ir nepakankamas kiekis oro. Dyzelinių variklių degimo procesui įtakos gali turėti ne tik pernelyg didelis degalų kiekis ar sutrikęs oro padavimas, tačiau ir netinkamai veikiančios pakaitinimo žvakės.
Sugedusios pakaitinimo žvakės relės simptomai dažnai yra sunkus užvedimas, ypač šaltu oru, dėl kurio užsitęsia starterio sukimas. Taip pat galite pastebėti per daug baltų arba juodų dūmų, įspėjančių apie nesudegusį kurą vedimo metu.
5. Padidėjusios degalų sąnaudos ir sumažėjusi variklio galia
Degalų sąnaudas lemia degimo temperatūra ir mišinio sudėtis, o kartais optimaliam variklio darbui įtakos turi ir pakaitinimo žvakių būklė. Žiemos sezonu į dyzeliną maišomi jo užšalimo temperatūrą sumažinantys specialūs priedai. Energetinis tokių degalų tankis gali būti mažesnis, o norint sudeginti visą mišinį reikalinga šiek tiek aukštesnė temperatūra. Jei pakaitinimo žvakės neveikia ir reikiama temperatūra nėra pasiekiama, sumažės maksimali variklio išvystoma galia. Neįprastai didelės degalų sąnaudos gali būti geras papildomas indikatorius greta kitų aukščiau jau išvardintų simptomų.
Pakaitinimo žvakių ir relės patikra bei keitimas
Laiku pastebėjus galimas problemas pavyks išvengti nemalonios situacijos, kuomet sustojus šalikelėje tenka kviesti techninę pagalbą. Rekomenduojama ilgai nedelsiant kreiptis į specialistus, kurie galėtų profesionaliai atlikti diagnostiką ir pašalinti gedimus.
Pakaitinimo žvakių patikra
Prieš mėginant tikrinti kaitinimo žvakių relę, pirmiausia lengviau patikrinti pačias žvakes. Tam reikia prijungti 12 voltų testerį prie teigiamo akumuliatoriaus poliaus, o antrą galą priglausti prie atidengtų kaitinimo žvakių antgalių. Tiesa, prieš tikrinant, reikia atjungti žvakių pynę ir testerį jungti ne prie jos, o prie žvakės antgalio.
Jeigu bent viena kaitinimo žvakė neveikia taip, kaip turėtų, visada geriau pakeisti iškart visas. Vienai žvakei sudegus, kitos netrukus paseks paskui. Norėdami sutaupyti, galite keisti ir po vieną, tačiau tada teks vis tikrinti likusias žvakes, nes jos perdegs viena po kitos.
Pakaitinimo žvakių relės patikra
Jeigu žvakės veikia tinkamai, kitas žingsnis - kaitinimo žvakių relės patikra. Reikia patikrinti į ją patenkančią įtampą. Jeigu įtampa nukrenta daugiau nei 0,5 volto, t. y. įtampa tarp relės ir akumuliatoriaus mažesnė nei 11,5 volto, kaitinimo relė yra bloga, ją reikia keisti. Sugedusios pakaitinimo žvakės relės simptomai dažnai yra sunkus užvedimas, ypač šaltu oru, dėl kurio užsitęsia starterio sukimas.
Pakaitinimo žvakių relės patikrinimas nėra sudėtingas. Pradėkite nuo vizualios patikros - pažiūrėkite ar nėra laisvų jungčių, korozijos ar pažeistų laidų. Tada, naudodami multimetrą, pamatuokite įtampą relės gnybtuose uždegimo fazės metu. Įtampa turėtų atitikti akumuliatoriaus įtampą (paprastai apie 12 V). Papildomai išmatuokite relės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.
Keitimo rekomendacijos
Jei nenorite patirti šių problemų, kaitinimo žvakių modulį ir pačias žvakes rekomenduojama keisti kas 95 000 kilometrų. Kaip dažnai reikia keisti pakaitinimo žvakes, įprastai nurodo automobilio gamintojas. Jei patikros metu buvo aptikta, jog pakaitinimo žvakės susidėvėjo arba sugedo, nerekomenduojama žvakių keisti patiems, nes pakaitinimo žvakių keitimui reikalinga speciali įranga. Jeigu nuspręsite patys rinktis, rinkitės tik žinomų gamintojų, tokių kaip Beru, NGK, Meyle, Huco, Hitachi, kaitinimo žvakių reles ir kaitinimo žvakes. Jos užtikrins patikimą veikimą, o vėliau lengvą keitimą.