Lietuviai mėgsta amerikietiškus automobilius. Įprastai iš JAV galima įsigyti didesnių, galingesnių, su daugiau komforto detalių įrengtų automobilių. Kitus tiesiog vilioja įsigyti automobilį, kuris būtų retenybė Europoje. Treti neatsispiria aukcionuose pamatę itin žemą automobilio kainą, nesvarbu, jog su tam tikrais minimaliais defektais ar po nerimto autoįvykio. Tačiau komfortas ir išskirtinumas turi savo kainą.
Automobiliai skirti JAV rinkai yra šiek tiek kitokie nei Europoje. Netgi to paties automobilio gamintojo, tas pats automobilio modelis turi ne tik kitokį pavadinimą JAV rinkoje, tačiau ir technines saugumo charakteristikas. Tai normalu, nes Europoje ir JAV galioja skirtingi reikalavimai automobiliams, yra skirtingi standartai. Tad norint iš JAV importuotą automobilį vairuoti Lietuvos ar apskritai Europos gatvėse, jį reikia pritaikyti, kitaip tariant vyksta automobilių sueuropinimas.
Kas yra automobilių sueuropinimas?
Automobilio sistemų perdarymas iš JAV į EU arba dar kitaip „Europinimas” yra dažna paslauga, kurią užsako klientai. Nors daugiausia kalbama apie automobilius iš JAV, tačiau poreikis sueuropinti automobilius galioja visoms transporto priemonėms, kurios nebuvo pirmiausia skirtos Europos rinkai. Tam, kad transporto priemonė būtų sueuropinta, t.y. pritaikyta vairavimui Lietuvoje ir Europoje bei atitiktų čia galiojančius standartus, reikia, jog ji atitiktų saugumo reikalavimus ir būtų patogi vairuotojui. Dalis pokyčių yra privalomi, be jų nebus praeita techninė apžiūra bei ekspertizė. Tačiau dalis yra neprivaloma, tačiau iš esmės palengvinanti vairavimo patirtį.
How Cars Are Made In Factories? (Mega Factories Video)
Privalomi pakeitimai, reikalingi praeiti techninę apžiūrą
Žibintai ir šviesos
Labiausiai pastebimi skirtumai tarp EU ir JAV automobilių yra jų žibintai, posūkiai ir šviesos. Būtent šiems dalykams būtini pokyčiai, norint praeiti techninę apžiūrą ir galėti vairuoti Europoje.
- Dienos šviesos: Europoje šviesiu paros metu nebūtina važiuoti su įjungtomis trumposiomis šviesomis, yra naudojami specialūs dienos šviesos žibintai. Amerikietiški automobiliai tokių šviesų neturi, tad jie montuojami papildomai.
- Priešrūkiniai žibintai: Automobiliuose iš JAV dažniausiai nebūna galinio priešrūkinio žibinto. Jį reikia sumontuoti papildomai arba pritaikyti jau esamą žibinto bloką. Pagal reikalavimus sujungiama valdymo schema su mygtuku ir indikacija.
- Gabaritiniai žibintai: Automobiliai iš JAV neturi priekinių gabaritinių žibintų arba jie yra oranžinės spalvos (sidemarkers), be to, dienos šviesų žibintai, šviesų valdymo rankenėlę perjungus į gabaritų padėtį, nepritemsta. Juos reikia sumontuoti papildomai.
- Posūkiai: Automobilių iš JAV galiniai posūkio signalai yra raudonos spalvos ir yra valdomi kartu su stabdžio signalu. Europoje jie privalo būti oranžiniai ir valdytis nepriklausomai nuo stabdžių. Žibintus perdarome, elektrinę schemą pakoreguojame arba valdymo bloką perprogramuojame taip, kad atitiktų standartus. Be to, Europos rinkos automobiliui būtina turėti posūkio signalus, kurie būtų matomi žvelgiant į automobilį iš šono. Papildomai sumontuojami trūkstami posūkio signalo žibintai ant priekinių automobilio sparnų arba šoninių vaizdo veidrodėlių korpusų.
- Ksenono žibintų plovimas: Jei automobilis turi ksenoninius žibintus, pagal Europietišką standartą, turi būti jų apiplovimo sistema. Amerikietiškuose automobiliuose jos niekada nebūna, tad privaloma sumontuoti.
- Stabdžių žibintai: Stabdant automobilį žibintai nedega taip, kaip įprasta Europoje, tad reikia pritaikyti žibintus, jog šie atitiktų standartus.
- Priekinių žibintų apiplovimas: Amerikos rinkos automobiliuose, kuriuose yra „Xenon“ tipo žibintai, nėra įdiegta žibintų apiplovimo sistema, o tai būtina pagal europinį standartą.
Spidometro keitimas
Europoje ir JAV skiriasi matų vienetai. Europoje naudojami kilometrai per valandą, amerikiečiai naudoja mylias per valandą. Tad spidometras rodo kitokius skaičius nei mums reikia. Būtina spidometrą ir jame nurodytus mato vienetus pakeisti į europietišką standartą. Tai privalomas pokytis norint praeiti techninę apžiūrą. Matavimo vienetų programiniai pakeitimai yra atliekami.
Neprivalomi, tačiau naudingi pakeitimai
Žemiau nurodyti pokyčiai nėra privalomi ir būtini, tačiau jie iš tiesų naudingi norint mėgautis automobilio vairavimu ir komfortu.
- Mato vienetų keitimas: Temperatūros duomenų rodymas pakeičiamas iš Farenheito į Celsijų. Kuro kiekis keičiamas iš galonų į litrus.
- Radijos dažniai: Norint, kad automobilio radijo sistema, importuota iš JAV, veiktų Europos regione, gali prireikti pritaikyti radijos dažnius, kad „gaudytų” ir lyginius dažnius po kablelio. Jei mėgstate vairuojant klausytis vietinio radijo, turėtumėte perprogramuoti radijo dažnius, nes jie Europoje ir JAV skiriasi.
- Navigacijos žemėlapių keitimas: Automobiliai iš JAV rodys Šiaurės Amerikos žemėlapius, tad norint naudotis navigacija Europoje, reikės pakeisti užprogramuotus žemėlapius į Europos šalių. Būtina įdiegti Europos regiono žemėlapius ir programinę įrangą, kuri dažniausiai yra gaunama per oficialius gamintojo atstovus arba naudojant specializuotą diagnostinę įrangą.
Visi šie darbai, tiek privalomi, tiek neprivalomi, yra svarbūs norint praeiti techninę apžiūrą, įregistruoti transporto priemonę ir gauti leidimą vairuoti tokį automobilį Lietuvos gatvėmis. Tad būtina šiuos darbus patikėti savo srities specialistams, kurie žino visus reikalavimus europietiškiems automobiliams, žino, kaip pakeisti ir pritaikyti importuotus automobilius, kad vairuotojams nekiltų techninių problemų ateityje.
Registracija ir papildomi niuansai
Ko dar reikia automobilio registracijai?
Dažniausiai iš JAV įsigyjami automobiliai aukcionuose, po nedidelių avarijų. Tai automobiliai, kurie vizualiai atrodo kaip nesunkiai suremontuojami. Tačiau reiktų turėti omenyje, jog automobiliams, kurie skirti išskirtinai JAV rinkai, Europoje greičiausiai nebus atsarginių dalių ir jas reikės taip pat siųsti iš JAV. Tuo tarpu automobiliai, kurie turi savo europinius atitikmenis, detales tikrai turės Europoje.
Bet kokiu atveju, remontas būtinas pas profesionalus, kurie geriausiai gali įvertinti, kokių dalių reikia ir kaip jas gauti kuo greičiau bei pigiau. Kitas svarbus niuansas, kurio negalima pamiršti - automobiliui reikalinga pažyma apie ratų suvedimą. Be jos nebus galima praeiti ekspertizės ar automobilis tinkamas eksploatuoti. Žinoma, registracijai reikalinga ir pati ekspertizė. Atlikus visus privalomus automobilio pakeitimus jis sueuropinamas pakankamai, jog praeitų ekspertizę, techninę apžiūrą ir juo jau būtų galima mėgautis mūsų keliuose.
Kiek kainuoja sueuropinti automobilį iš JAV?
Bendra automobilio iš JAV kaina, įskaičiuojant gabenimą, papildomus mokesčius (PVM bei muitą), remonto ir perdarymo procedūras, gali būti apie 10-20 proc. mažesnė nei analogiško modelio Lietuvoje. Tačiau naudą pajusti galima tik perkant naujesnius, brangesnius automobilius - jeigu jūsų pirkinio biudžetas nesiekia bent 10 tūkstančių Eur, finansinė nauda bus minimali arba jos nebus išvis. Vien aukciono mokestis, automobilio gabenimas iki kelto bei jo plukdymas gali atsieiti apie 2-3 tūkst. JAV dolerių. Nežinomybė dažniausiai priverčia žmones atsisakyti minties apie amerikietišką automobilį. Mokėti tūkstančius eurų už automobilį, apie kurio būklę reikia nuspręsti tik iš nuotraukų, tada dar keturženklę sumą atseikėti už gabenimą į Lietuvą, o vietoje - bent kelis šimtus už perdarymą?
Specializuoti autoservisai Vilniuje teikia automobilių perdarymo iš USA į EU, europinimo, elektronikos remonto ir kitas paslaugas, tokias kaip diagnostika, programavimas, galios didinimas, apsaugos sistemos, facelift darbai, raktų gamyba. Mūsų autoserviso meistrai padės jums susitvarkyti automobilį, paruošti jį ekspertizei bei techninei apžiūrai. Jie užtikrina aukščiausią kokybę ir suteikia garantiją automobilių remonto darbams.
"Volvo" automobilių populiarumas ir pavyzdžiai
„Lietuvos automobilis“ projekte, kur DELFI skaitytojai drauge su patyrusia komisija, kurią sudarė Paulius Garkauskas (DELFI žurnalistas), Antanas Juknevičius (lenktynininkas), Vitoldas Milius (automobilių rinkos ekspertas), Indrė Švetkauskienė (Autogidas.lt rinkodaros vadovė) bei Rolandas Kvedys („Bosch Car Service“ koncepcijos vadovas), balsuodami išrinko tris mėgiamiausius Lietuvoje modelius. Netikėta, tačiau jais tapo trys skirtingi „Volvo“ modeliai:
- 2-3 tūkst. eurų kategorijoje mėgiamiausiu automobiliu pripažintas „Volvo V70“ - antros kartos universalas.
- 4-5 tūkst. eurų kategorijoje pergalę pelnė pirmosios „Volvo XC90“.
- 9-10 tūkst. eurų kategorijoje pergalė teko kiek mažesniam švediškam visureigiui - pirmosios kartos „Volvo XC60“.
Kiekvienas iš šių modelių buvo patikrintas „Bosch“ autoservisuose. Patikrose ne tik išsiaiškinta, kokios ligos kamuoja tokius automobilius, bet ir atsakyta į klausimą, kokią sumą reikėtų kišenėje turėti panorus tokį automobilį nusipirkti.
Pavyzdys: Volvo XC60 iš JAV
Vytautas Butkus, paskolinęs savo turimą 2010 m. „Volvo XC60“, pasakojo, kad automobilį prieš maždaug penkerius metus pirko parvarytą iš JAV. JAV rinkai skirtas modelis pasižymi 3 l darbinio tūrio benzininį, 210 kW galios, motoru. Kaip aiškino savininkas, „Volvo“ markę rinkosi dėl gajaus įsitikinimo rinkoje, kad šio gamintojo automobiliai - vieni saugiausių. Be to, sakė V. Butkus, aktualu buvo ir tai, kad automobilis turi visų varančiųjų ratų pavarą. „Ne paskutinėje vietoje buvo ir prasidėjusi SUV mada - spėjome į tą patį traukinį“, - kalbėjo jis. Kadangi, pasakojo savininkas, automobilis buvo suremontuotas, problemų su juo nekilo absoliučiai jokių. Visgi po kurio laiko buvo nuspręsta, kad didelio darbinio tūrio benzininis variklis pernelyg ėdrus, tad nuspręsta sumontuoti dujų įrangą.
„Bosch“ atstovai, tikrindami „Volvo XC60“, pastebėjo, kad trūkumų 9 metų amžiaus automobilyje - visai nedaug. Ričardas Pupelis, „Kemi“ autoserviso meistras, sakė, kad pirma problema pastebėta priekinėje važiuoklėje, kur dešinės pusės amortizatoriaus atraminis guolis kliba. Galinėje važiuoklėje taip pat rasta gedimų, aptikta, kad išplyšusios skersinių svirtelių įvorės. Kaip aiškino meistrai, galinės važiuoklės gedimai reiškia, kad automobilis nėra toks standus, koks turėtų būti, kenčia jo geometrija, ir dėl to, pavyzdžiui, galėtų greičiau dilti padangos. „Į tai, ką išvardinau, dėmesį jau reikėtų atkreipti, kadangi visa tai ne šiaip trūkumai, bet gedimai, o juos reikėtų šalinti, kol problema neįsisenėjo ir nepakenkė kitiems automobilio mazgams“, - akcentavo R. Pupelis.
Beje, pavyko atrasti ir tai, kad priekiniai langų apiplovimo purkštukai vos veikia. Kompiuterinės diagnostikos stendas taip pat parodė kelis gedimus. Pirmiausia, aiškino autoserviso elektrikas, automobilio borto kompiuteris buvo „pyktelėjęs“ dėl to, kad nutrūko ryšys su rakteliu, mat automobilio raktelio baterija tiesiog išsikrovė. Taip pat nustatyta, kad neveikia priekinių žibintų apiplovimo variklis. Tarp trūkumų - ir nustojusi veikti keleivio pusės veidrodėlio šildymo sistema.
Anot R. Pupelio, kadangi patikrai atvarytas „Volvo“ benzininis, rūpesčių jis vairuotojui kelia kur kas mažiau nei toks pat modelis, tik varomas dyzelinu. „Dyzeliniam automobiliui būtų įvairiausių problemų: užsikimštų EGR vožtuvai, kentėtų turbinos, purkštukai ir taip toliau. Tačiau benzininis automobilis išskirtinių bėdų neturi“, - akcentavo žinovas. Anot jo, jei reikėtų remontuoti į servisą atvarytą automobilį, reikėtų atseikėti maždaug 250 eurų skersinių svirtelių įvorių remontui. Be to, akcentavo R. Pupelis, jeigu tokį automobilį įsigijęs žmogus nežino, kada buvo keistas paskirstymo diržas, reikėtų keisti ir jį. Taip pat - naujais pakeisti salono, degalų, oro filtrus. Anot meistro, preliminariai visi šie darbai turėtų kainuoti apie 600-700 eurų.
Amerikietiškų automobilių ypatybės ir skirtumai
Daugelis automobilių, pavyzdžiui, „Volkswagen Passat“, išskyrus kelis išorinius skirtumus, techniškai yra panašūs tiek Europoje, tiek JAV. Juose kartais skiriasi varikliai, komplektacijos, tam tikros komforto ypatybės, tačiau iš principo jie yra vienodi. Gamintojams per didelė prabanga būtų kurti du visiškai kitokius modelius skirtingoms rinkoms. Daugelis automobilių techniškai yra vienodi ar labai artimi, tačiau vadinami skirtingai: „Lexus GX“ atitikmuo Europoje - „Toyota Land Cruiser“, „Acura TSX“ - „Honda Accord“, „Buick Regal“ - „Opel Insignia“, „Buick Encore“ - „Opel Mokka“, „Ford Fusion“ - „Ford Mondeo“ ir t.t.
Ne paslaptis, kad JAV - didelių automobilių tėvynė. Nors požiūris į prabangą tarp žemynų yra radikaliai skirtingas, europiečiai dažnai ieško automobilių iš JAV dėl vieno elemento - važiavimo komforto. „Kiekvienas žmogus, ieškodamas visureigio, turėtų atsakyti sau, kokiam tikslui jį naudos. Amerikietiški visureigiai „Cadillac Escalade“, „Chevrolet Tahoe“ bei „Suburban“, GMC bei kiti neskirti vežioti bulvėms ar kažkam panašaus. Jie visi yra dideli ir alsuoja prabanga, bet tikrai ne bekelės visureigiai. Kas nori pajusti amerikietišką dvasią, komfortą ar tiesiog išsiskirti iš minios, tai - puikus pasirinkimas“, - sako Aurimas Jurčius, Motorinių transporto priemonių iš JAV importuotojų ir pardavėjų asociacijos prezidentas. Darbui amerikiečiai naudoja pikapus - „Ford F150“ daugelį metų JAV yra perkamiausias automobilis. Tarp populiariausių patenka ir „Chevrolet Silverado“, „Dodge Ram“, „GMC Sierra“, „Toyota Tacoma“ bei kiti. „Mūsų tautiečiai be vargo į juos montuoja taip pamėgtas dujas“, - teigia A. Jurčius.
Pirkimo rizikos ir patarimai
Ne specialistui automobilį iš populiariausių JAV aukcionų įsigyti sudėtinga ne tik dėl apmokėjimo, gabenimo ir kitų niuansų. Dauguma copart.com ir panašiuose aukcionuose parduodamų automobilių - daužti. „95 procentai iš Amerikos įvežtų automobilių yra nukentėję avarijose. Norint neapsigauti, patarčiau naudotis vežėjų iš JAV paslaugomis - įmonės, turinčios ne vienerių metų patirtį, gali patarti, kurį automobilį įsigyti verta, o kurį geriau praleisti. Žinoma, kartu tarpininkauti pargabenant automobilį į Lietuvą bei jį remontuojant. Mano žiniomis, vidutiniai tarpininkų komisiniai yra apie 200 eurų“, - pasakoja A. Jurčius. Dažnai pasitaiko ir jau suremontuotų, pagražintų automobilių, kuriuos specialistai vadina lėlėmis. Tai - tuose pačiuose aukcionuose nupirkti daužti, sutvarkyti ir vėl parduodami modeliai. Autogidas.lt atstovas N. Paketūras priduria, kad norint įsigyti patikimą amerikietišką automobilį, galima dairytis ir į Lietuvoje jau esančius suremontuotų transporto priemonių skelbimus.