Volvo MAF Jutiklio Tikrinimas ir Pasirinkimas

Oro srauto matuoklis (MAF) yra esminė variklio valdymo sistemos dalis, atsakinga už į variklį patenkančio oro kiekio matavimą. Tikslūs MAF jutiklio duomenys leidžia variklio valdymo blokui (ECU) tinkamai reguliuoti kuro ir oro mišinį, užtikrinant optimalų variklio darbą, degalų ekonomiją ir mažesnę emisiją. Neteisingas MAF jutiklio veikimas gali sukelti įvairias problemas, tokias kaip sumažėjusi variklio trauka, nestabilus tuščiosios eigos darbas ar net variklio užgesimas.

MAF Jutiklio Veikimo Principas ir Gedimo Simptomai

MAF jutiklis matuoja į variklį patenkantį oro srautą, o jo jautrus daviklio elementas reikalauja specifinių darbo sąlygų. Esant gedimams, gali būti sunku nustatyti ir diagnozuoti problemą. Kai kurie bendri MAF jutiklio gedimo simptomai:

• Volvo gali užgesti, kilti problemų užvedant arba palaikant variklio darbą.
• Kartais pasigirsta "pokštelėjimas" prieš varikliui užgęstant.
• Gali būti nustatyti klaidų kodai, susiję su sugedusiu MAF jutikliu, kuriuos galima nuskaityti naudojant gamyklinį diagnostikos įrankį.
• Važiuojant tuščiąja eiga, bandant pabarškinti MAF jutiklį ranka arba pajudinus jį, variklis gali užgesti.

Viena iš pagrindinių MAF jutiklio gedimo priežasčių yra užterštumas. Tai gali sukelti sugedęs oro filtras arba nesandarumas tarp MAF jutiklio ir oro filtro. Kai nefiltruotas oras patenka pro bet kokią mažą skylę po oro filtru arba pačiame oro filtre, jutiklio galiukas gali užsiteršti, nes jie yra labai jautrūs. Jiems reikia, kad per juos tekėtų tik filtruotas oras.

Dažnos problemos ir patarimai

Volvo, ypač modeliuose kaip 1994 metų Volvo, problematiškas oro srauto matuoklis yra dažnas reiškinys. Kai jie sugenda, jei degalų slėgis yra geras ir nėra variklio uždegimo praleidimų, tai gali sukelti delsą ir užsikirtimą. Kai kurios galimos klaidų kodų priežastys yra sugedęs masės oro srauto jutiklis, aukštas degalų slėgis, nesandarūs purkštukai arba nesandari EVAP sistema, užteršta alyva. Jei alyva sena arba sumaišyta su degalais, tai gali paveikti deguonies jutiklius. Kaip matyti iš aukščiau pateiktos informacijos, efektyvus oro srauto matuoklio darbas padeda geriau veikti varikliui.

MAF Jutiklio Diagnostika

Norint patvirtinti problemą ir ją išspręsti, galima atlikti kelis patikrinimus:

1. Pirmiausia išjunkite MAF jutiklį išjungę degimą, tada įjunkite degimą ir užveskite variklį.
2. Patikrinkite ar nėra padidinto slėgio nuotėkių už turbinos, ypač plastikinio vamzdžio virš variklio. Šis vamzdis linkęs įtrūkti išilgai siūlės ir pratekėti.
3. Patikrinkite oro srauto matuoklio išvestį. Tuščiąja eiga rodmuo paprastai yra nuo 3 iki 4,5 gramų/sekundę. Esant 2 500 aps./min. - nuo 9 iki 15, o maksimali išvestis - 170+ esant 5 000 aps./min. arba pilnai atidarius droselį.
4. Atidžiai patikrinkite, ar nėra įtrūkimų gofruotoje šviežio oro vamzdyje nuo oro srauto matuoklio iki variklio (nebent jis yra iš kieto plastiko).

„osm.lt“ tinklapyje rašoma, kad Volvo S80 TDi MAF‘ui tinka 2 skirtingi BOSCH jutikliai: F00C2G2030 ir F00C2G2044 (rašoma, kad abu tinka vietoj 9470640). Taip pat paminėtas MAF jutiklis F00C2G2066, kurio tinkamumas S80 yra abejotinas. Pagal „BOSCH - VOLVO“ suderinamumą, S80 2.5 TDI varikliui tinka jutiklis 0280218108.

BOSCH ir PIERBURG MAF Jutiklių Palyginimas

Diskusijos apie PIERBURG ir BOSCH jutiklius dažnai vyksta forumuose. Kai kurie vartotojai teigia, kad PIERBURG jutiklis (7.22701.05.0) yra „geresnis“ už BOSCH. Palyginus lenteles ir kreives, PIERBURG kreivė yra „rimtesnė“, o tai reiškia, kad esant 3000-5000 aps./min., su PIERBURG automobiliu turėtų būti „gyvesnis“. Abu davikliai veikia įtampos diapazone 4-5.6 V, todėl automobilio „smegenys“ puikiai dirba su abiem. PIERBURG yra pigesnis BOSCH pakaitalas, tačiau BOSCH, dėl savo konstrukcijos ypatumų, labiau bijo „nešvaraus oro“.

Kitas svarbus aspektas yra tai, kad matuokliuose 0280218108, 0280218045 ir 0280218007 ne visada stovi vienas ir tas pats daviklis F00C2G2066. Yra buvę atvejų, kai iš šių matuoklių buvo išimtas daviklis F...044 ir sėkmingai įdėtas tiek F...044, tiek F...030. Šį faktą gali patvirtinti ne vienas meistras ir Volvo savininkas.

BOSCH atstovas negalėjo tiksliai nurodyti, koks daviklis priklauso 0280218108, nes jame gali būti keli skirtingi davikliai. Gamintojai keičia kodus, bet nelinkę to atskleisti. Tas pats pasakytina ir apie PIERBURG daviklius.

Daviklio Kalibravimo Mitas

Egzistuoja mitas, kad daviklio negalima išimti iš korpuso, nes jis kalibruojamas gamykloje. Tai galbūt galėtų būti tiesa, kalbant apie šiek tiek senesnio tipo Bosch daviklį HFM-2 (pvz., Volvo matuoklyje 0280217107), kurio korpusuose yra apvalus langelis, uždengtas kamšteliu. Tačiau naujesnio tipo Bosch daviklių HFM-5 (tokie stovi matuokliuose 0280218108 ir kituose) konstrukcija yra tokia, kad nėra jokios galimybės įstačius daviklį į korpusą, jį kažkaip reguliuoti ar „kalibruoti“. Daviklis prisukamas dviem specialiais varžteliais, ir jokios jo padėties reguliavimo galimybės nėra. Tarp daviklio ir korpuso niekada nebūna įdėtos jokios reguliavimo tarpinės, plokštelės ar panašiai.

Pagrindinė priežastis, kodėl BOSCH laiko matuoklį vientisa detale ir rekomenduoja keisti visą, yra ta, kad BOSCH tiesiog neapsimoka pardavinėti vien tik daviklius. Išimtas iš korpuso daviklis tampa universalus, toks pat daviklis paprastai stovi daugybėje matuoklių su skirtingais korpusais, kurių kainos dažnai skiriasi dvigubai ir daugiau. Nėra aišku, kodėl, pavyzdžiui, matuoklis su šiek tiek didesnio diametro korpusu gali būti dvigubai ir daugiau brangesnis už matuoklį, kurio korpusas mažesnis, nors juose stovi vienas ir tas pats daviklis su tuo pačiu kodu.

Kita priežastis yra ta, kad keičiant tik daviklį, jis gali būti pastatytas į seną, neišvalytą, tepaluotą korpusą, kurio gali būti užneštos ir priekyje esančios grotelės.

Išvada

Efektyvus oro srauto matuoklio darbas padeda geriau veikti varikliui. Volvo oro srauto matuoklio problemos ir gedimai gali sukelti sumažėjusį našumą, variklio užgesimą ir atitinkamus klaidų kodus automobilyje.

tags: #volvo #maf #tikrinimas