Neseniai įsigijus automobilį Renault Laguna (1994 metų modelio), pardavėjas informavo apie būtinybę pasikeisti variklio tepalus, nes prietaisų skydelyje degė atitinkama lemputė, o tepalų keitimo istorija nebuvo žinoma. Serviso pasiūlymas keisti tepalus kartu su filtru siekė apie 300 litų. Tai paskatino svarstyti galimybę atlikti tepalų keitimą savarankiškai.
Pagrindiniai iššūkiai, su kuriais susidūrė automobilio savininkas, tai nebuvimas automobilio duobės ar pakėlėjo. Nors ankstesnė patirtis ardant rusiškus motociklus ir motorolerius davė pasitikėjimo jėgų, tačiau automobilio pakėlimo klausimas išliko aktualus. Buvo svarstoma, ar standartinis automobilio domkratas, skirtas ratui pakeisti, tinkamas tepalų keitimui. Paaiškėjo, kad naudojant tokį domkratą, automobilis pakrypsta, todėl visas tepalas neišbėga, be to, tai apsunkina darbą.
Todėl pagrindinis patarimas šiuo atveju - ieškoti automobilio duobės arba naudoti specializuotą automobilio pakėlėją, kuris automobilį kelia tolygiai. Tai užtikrina saugesnį ir efektyvesnį tepalo išleidimą.
Tepalo ir filtro pasirinkimas
Renkantis tepalą, svarbu atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas ir automobilio modelį. Vienas iš diskusijoje minimų variantų - tai Elf pusiau sintetiniai tepalai, kurių kaina siekė apie 20 Lt už litrą. Taip pat buvo minima galimybė tepalą ir jo keitimą atlikti nemokamai tam tikrose autoservisuose, pavyzdžiui, "Ausegroje".
Keičiant variklio tepalus, būtina pakeisti ir tepalo filtrą. Tai užtikrina variklio švarą ir tinkamą tepalo cirkuliaciją. Naujas tepalo filtras kainuoja nedaug, tačiau jo vaidmuo variklio eksploatacijai yra labai svarbus.
Alternatyvūs sprendimai ir susijusios problemos
Diskusijoje taip pat buvo paliestos ir kitos su automobiliu susijusios problemos, kurios gali pasireikšti Renault Laguna savininkams:
Vibracijos automobilyje
Vienas iš forumo dalyvių skundėsi nepageidaujamomis vibracijomis automobilyje, kurios pasireiškia tik ant mažų apsukų, ypač atleidus akceleratoriaus pedalą. Kompiuterinė diagnostika šios problemos nerodė. Viena iš galimų priežasčių, į kurią buvo atkreiptas dėmesys, - tai sugedęs smagratis. Vėliau vienas iš dalyvių patvirtino, kad pakeitus smagratį, vibracija dingo, o variklis pradėjo dirbti tyliau. Tačiau šis remontas buvo brangus, siekė apie du tūkstančius litų, įskaitant naujo smagračio kainą (apie 1600 Lt) ir darbų kaštus.
Dujų įrangos montavimas
Kita aktuali tema - dujų įrangos montavimas Renault Laguna IV. Automobilio savininkai domėjosi galimybe sumontuoti dujų balionus po automobilio dugnu, vietoje atsarginio rato, bei kainų skirtumais tarp skirtingų įrangos tipų. Buvo paminėta, kad kainos Vilniuje svyruoja nuo 2300 iki 3000 litų. Kai kurie dujų montavimo servisai neturėjo informacijos apie galimybę montuoti du balionus po automobiliu.
Kitos techninės problemos
- Kompiuterio gedimai: Kartais kompiuteris gali rodyti klaidas, tokias kaip "Service" ir ABS, ESR indikatoriai, nors techninė apžiūra problemų nerodo.
- Galinio stiklo ir sankabos cilindro gedimai: Buvo minimi atvejai, kai teko keisti galinį stiklą (išlaidos apie 580 Lt) ir sankabos cilindrą prie pedalo (užsakant naują dalį, laukiama apie 10 darbo dienų, bendros remonto išlaidos apie 600 Lt).
- Variklio pulsavimas: Automobilis gali "netraukti" ar pulsavoja važiuojant apie 100 km/h greičiu, nors laisvų apsukų metu dirba stabiliai.
- R16 ratlankių montavimas: Iškilo klausimas, ar į Renault Laguna IV galima montuoti R16 dydžio ratus. Atsakymas priklauso nuo automobilio variklio tipo (pvz., 2,2 dCi gali netikti).
- Xenon žibintų apiplovimo siurblio gedimas: Naujo siurblio kaina siekia apie 360 Lt, tačiau galima rasti naudotų detalių autosrotuose už 40-60 Lt, pavyzdžiui, nuo Renault Vel Satis.