Volvo C30 1.6 benzinas: problemos ir atsiliepimai

portalcenter.cl

Volvo C30 - kompaktiškas hečbekas, gamintas nuo 2006 iki 2013 metų, pasižymintis išskirtiniu dizainu ir aukštais saugumo standartais, sukurtas jaunesnei auditorijai, vertinančiai stilių bei dinamiką. Jis konkuruoja su tokiais modeliais kaip „Audi A3“, „BMW 1“ serija ir „Volkswagen Golf“.

Dizainas ir praktiškumas

„Volvo C30“ pasižymi unikaliu, stilingu ir moderniu dizainu, kuris atlieka ne praktiško, o vairuotoją puošiančio aksesuaro vaidmenį. Vietoje tradicinio penkiadurio hečbeko „Volvo“ sukūrė modelį su trimis durelėmis ir dviem atskiromis galinėmis sėdynėmis, kurios yra patogios, bet skirtos labiau vaikams ar smulkaus sudėjimo keleiviams.

Švedai tradicinį bagažinės dangtį pakeitė berėmiu stiklu, kuris atrodo efektingai, tačiau nėra labai praktiškas - bagažinė siaura, o prieiga prie jos ribota. Net ir nulenkus galines sėdynes, dviračio į vidų nesutalpinsite, o vietos bagažui telpa labai nedaug.

Patekti į galinį saloną taip pat sudėtinga: reikia pastumti ir atlošti priekinę sėdynę, kas kai kuriems gali pasirodyti nepatogu.

Interjeras ir medžiagų kokybė

Salonas minimalistinis, tačiau solidus ir elegantiškas. Prietaisų skydelis ir valdymo elementai išdėstyti racionaliai, o vairuotojo pozicija - patogi. Interjero ergonomika vertintina itin gerai.

Tačiau naudojamos medžiagos kėlė skirtas nuomones: baziniuose „Kinetic“ ir „Momentum“ įrangos lygiuose interjero apdailos medžiagos dažnai laikomos apgailėtinomis, sėdynės - nepatogios, pagamintos iš dirbtinės odos, kuri linkusi trūkinėti arba būti lengvai pažeidžiama.

„Summum“ komplektacijos modeliuose situacija geresnė - oda aptrauktos sėdynės, kokybiškesnės apdailos detalės, automatiškai tamsėjantis galinio vaizdo veidrodėlis ir šildomos priekines sėdynės suteikia didesnį komfortą.

Dažnos interjero problemos:

• Temperatūros ir vėjelio ratukai greitai nusitrina (ypač 2007 metų modeliuose);
• Aliuminio detalės konsolėje linkusios įbrėžti;
• Klimato kontrolės režimų jungimas kartais trukdo dėl klaidinančių funkcijų;
• CD grotuvas linkęs sugesti - nebeišstumti diskų, guminis volelis atšoka.

Variklių pasirinkimas ir eksploatacijos problemos

„Volvo C30“ siūlo platų variklių asortimentą:

• Silpnesni 1,6 ir 1,8 litro benziniai varikliai, kurie yra beviltiškai lėti ir neekonomiški;
• Kviečiama rinktis 2,0 litro, 145 AG benzininį variklį - jis geriau subalansuotas kuro sąnaudų ir galios atžvilgiu;
• Populiarios yra dyzelinės versijos, tačiau nuo 2006 iki 2010 metų gaminti 1,6 litro dyzeliniai varikliai turi prastesnę reputaciją dėl dažnų turbinos, purkštukų ir kietųjų dalelių filtro gedimų;
• Galingiausios versijos - T5 benzininis 2,4 litro 5 cilindrų turbo variklis su 220-230 AG ir D5 dyzelinis 180 AG - suteikia daug dinamikos, tačiau dyzelinis variantas sunkus ir blogina svorio paskirstymą.

Konkrečiai 1,6 benzininis variklis dažnai kritikuojamas už per dideles kuro sąnaudas (~8-9 l/100 km) ir vangumą, o variklio konstrukcijoje pastebima daug vakuuminių vamzdelių ir kitų komponentų, suprojektuotų kaip „yra vietos - dedam“.

Toks kompleksiškas sistemų išdėstymas kartu su keistai įgyvendinta aušinimo sistema sukelia papildomų problemų, pavyzdžiui, aušinimo rato sąvaržų nesandarumus.

Įvardijamos tokios variklio problemos:

• Vakuuminis siurblys linkęs sugesti - variklio apsukos svyruoja;
• Pakaitinimo žvakių keitimas sunkus, dažnai išlūžta;
• EGR vožtuvas užteršia įsiurbimo kolektorių, kuris pagamintas iš plastiko ir linkęs įtepti tepalus/purvus;
• Turbinos gedimai: nepilnas tepimas, reikalinga restauracija;
• Tepalo filtro keitimas sudėtingas dėl vamzdynų jungčių ir intercoolerio vamzdžio prisijungimo;
• Paskirstymo diržas rekomenduojama keisti kas 140 tūkst. km;
• Kuro slėgio daviklio gedimai gali sukelti trūkčiojimą;

Perkant modelius su automatine pavarų dėže, reikėtų atkreipti dėmesį į transmisijos gamintoją („Aisin“ ar „Ford-Getrag“), nes „Aisin“ dėžės, nors ir tinkamai prižiūrimos patvarios, turi savo specifinių gedimų požymių.

Važiuoklė ir valdymas

„Volvo C30“ galėjo būti komplektuojamas su trimis važiuoklės konfigūracijomis: „Comfort“, „Dynamic“ ir „Sport“. Skirtumai dažnai minimalūs, ir daugelis vairuotojų jų praktiškai nepajunta. Visoje gamoje važiuoklė yra labiau orientuota į komfortą, o ne į azartišką vairavimą.

Sportiškiausia „T5“ versija negali prilygti tokiems varikliams kaip „Volkswagen Golf GTI“ ar „Ford Focus ST“, kurie užtikrina geresnį valdymą ir malonumą vairuojant.

Vairo mechanizmas itin jautrus bei lengvai sukiojamas, tačiau reikalauja didesnio susikaupimo ir pastangų tiksliam valdymui.

Pakabos veikimas labiau primena patogų greitkeliams pritaikytą automobilį, ne sportišką hečbeką.

Dažniausios eksploatacijos problemos ir gedimai

• Elektronikos gedimai - infotainment sistemos, klimato kontrolės blokai kartais striginėja;
• ABS sistemos blokas pirmaisiais gamybos metais turėjo defektą - gamintojas atšaukė automobilius su šiuo komponentu, todėl svarbu patikrinti, ar ABS blokas buvo pakeistas;
• Durų gumos yra silpna vieta, dažnai nusidėvi ir reikalauja keitimo;
• Oro kondicionavimo sistemos kondensatoriai nėra patikimi;
• CD grotuvas gali sugesti, dėl to, kad guminis volelis atšoka;
• Apdailos medžiagos - ypač sėdynių dirbtinė oda - linkusios trūkinėti ir įplyšti;

Vairuotojų atsiliepimai apie Volvo C30 1.6

Vartotojai pabrėžia, jog automobilis yra stilingas ir patogus važiuoti, pasižymi gera garso izoliacija, tačiau informuoja apie keletą trūkumų:

• Kuro sąnaudos 1,6 litro varikliu vidutiniškai siekia apie 8-9 litrus 100 km, kas kai kuriems vartotojams atrodo per daug;
• Dyzelis skleidžia garsesnį garsą nei benzinas, tačiau izoliacija patenkinama;
• Patinka automobilio komfortas bei manevringumas;*/
• Salono erdvė - priekyje pilnai pakankama, tačiau gale telpa tik vaikai, augintiniai ar smulkaus sudėjimo suaugusieji;
• Bagažinės anga siaura ir nepraktiška;
• Įlipimas į galines sėdynes sudėtingas dėl reikalo atstumti priekinę sėdynę;
• Patinka aukštas saugumo lygis, kurį užtikrina „Volvo“ technologijos;
• Eksploatacija nėra labai brangi, jei automobilis techniškai tvarkingas;

Vartotojų nuomonės apie automobilio kokybę ir patikimumą dažniausiai yra teigiamos, tačiau jie įspėja dėl kai kurių specifinių gedimų, ypač ankstyvesniuose modeliuose bei su 1,6 litru varikliu.

Kodėl verta rinktis Volvo C30?

• Aukšti saugumo standartai ir šešios oro pagalvės bazinėje versijoje;
• Patogios ir ergonomiškos „Volvo“ sėdynės;
• Taupūs bei dinamiški 2 litrų dyzeliniai varikliai (ypač gaminti nuo 2009 m.);
• Gražus ir stilingas dizainas, patraukiantis jauną auditoriją;
• Įdomus ir išskirtinis interjero dizainas su plaukiojančia centrine konsole;
• Gerai subalansuotas komfortas važiuojant;
• Gerai išdėstytas ir lengviau valdomas prietaisų skydelis;
• Malonus manevringumas mieste.

Trūkumai ir į ką reikėtų atkreipti dėmesį?

• Automobilyje tik keturios sėdynės, o gale patogiai sėdės tik vaikai ar smulkūs keleiviai;
• Siaura ir nepraktiška bagažinės anga;
• Ribotas daiktų dėtuvių skaičius salone;
• Vidutiniškos ar prastesnės kokybės interjero medžiagos baziniuose įrangos lygiuose;
• 1,6 litro benzininių ir dyzelinių variklių gedimai - ypač ankstyvesni modeliai;
• Priežiūra ir remontas gali būti brangesni dėl sudėtingos variklio ir aušinimo sistemos sandaros;
• Sunkus įlipimas į galines sėdynes;
• ABS bloko gedimai pirmaisiais gamybos metais - svarbu patikrinti;
• Elektronikos sistemos kai kuriais atvejais linkusios gesti;

Apibendrinimas

„Volvo C30“ 1.6 benzininis modelis yra stilingas, solidus ir patogus kasdienei eksploatacijai kompaktiškas hečbekas, kuris ypač tinka jaunoms, dinamiškoms asmenybėms, vertinančioms saugumą bei dizainą. Tačiau reikia būti pasiruošus techninėms problemoms su 1,6 litro varikliu, specifiniais interjero ir bagažinės trūkumais bei elektroninėmis ypatybėmis.

Rinkdamiesi „Volvo C30“ svarbu įvertinti įrangos lygį ir automobilio techninę būklę, atkreipiant dėmesį į galimus ankstyvųjų modelių trūkumus. Tinkamai prižiūrimas „Volvo C30“ gali suteikti daug malonių vairavimo akimirkų ir tapti patikimu kasdieniu automobiliu.

tags: #volvo #c30 #benzinas #1 #6 #problemos