Šiame straipsnyje aptariama informacija apie Volvo atramines gumas, jų keitimą, susijusius pakabos komponentus ir bendrą važiuoklės priežiūrą, remiantis vartotojų patirtimi ir specialistų patarimais. Taip pat apžvelgiami šiuolaikinių Volvo automobilių važiuoklės valdymo ir amortizavimo sistemų principai.
Atraminių gumų keitimas ir suvedimas
Atsiradus girgždesiui, važiuojant per nelygumus, dažnai priežastis būna pažeistos atraminės gumos. Daugelis vairuotojų, pavyzdžiui, Volvo V70 II ar Volvo 850 (1993 m. 2.0 20V modelis), susiduria su šia problema, kai gumos būna išplyšusios. Keičiant atramines gumas, kyla klausimas dėl ratų suvedimo.
Ar reikalingas ratų suvedimas?
Suvedimo po atraminių gumų keitimo nereikia, nes amortizatoriaus varžtai neturi įtakos ratų suvedimui. Vairo traukės, kurios nustato ratų suvedimą (priekinių ratų priekio arba galo platumą), nebūna atsukamos. Todėl suvedimo po atramų keitimo nereikia. Nukentėti gali nebent išvirtimas, tačiau tai pasireiškia retai ir pastebima, jei vairas atsistoja truputį nelygiai.
Atraminio guolio keitimas kartu su guma
Dažnai svarstoma, ar keisti ir atraminį guolį kartu su atraminėmis gumomis. Vartotojų patirtis rodo, kad jei mašina jau nuvažiavusi virš 300 tūkst. km, atraminio guolio keisti nebūtina, jei nėra jokių pašalinių garsų. Jei darbus atliekate patys ir pakaba neskleidžia jokių garsų, tuomet guolių keisti nereikia, galima juos pakeisti vėliau, jei prireiks.
Keitimo eiga ir patarimai
- Atjunkite stabilizatoriaus traukės veržlę. Kai kuriuose modeliuose (pvz., V70 II) traukės varžtą reikia prilaikyti raktu iš priekio (žvaigždutė).
- Keičiant atramines gumas, svarbu atkreipti dėmesį į amortizatoriaus varžtų dydį ir numerį.
- Meistrai pataria dėti tas gumas tik į apačią.
Klausimas dėl aukštesnių gumų naudojimo V70 modeliuose kelia diskusijas. Nors kai kurie galvoja apie pakėlimą, dauguma atraminių gumų skirtos atstatyti gamyklinius parametrus, o ne modifikuoti pakabą. Jos negali per daug pakelti, nes spyruoklė gali išsinerti. Kartais naudojami specialūs viniliniai intarpai tarp kėbulo ir lėkštės (pvz., 6 mm), tačiau tai nėra standartinis sprendimas.
Pakabos ir važiuoklės komponentai
Diskusijose apie pakabą dažnai minimi įvairūs komponentai, susiję su atraminėmis gumomis ir visa amortizavimo sistema. Svarbu suprasti šių komponentų paskirtį:
- Įvorė atraminė priekinio amortizatoriaus: užtikrina amortizatoriaus tvirtinimą ir vibracijų slopinimą.
- Spyruoklės viršutinė atrama: atraminė dalis, ant kurios remiasi spyruoklė.
- Guolis amortizatoriaus: leidžia spyruoklei suktis, kai sukamas vairas, sumažindamas trintį.
- Guma amortizatoriaus: įvairios guminės detalės, skirtos amortizatoriui tvirtinti, apsaugoti ir slopinti vibracijas.
- Guma atraminė amortizatoriaus: esminė dalis, kuri prilaiko amortizatorių prie kėbulo ir slopina smūgius.
- Guma atraminė galinio amortizatoriaus: atraminė guma, skirta galinei pakabai.
- Atrama galinio amortizatoriaus: bendresnis terminas, apibūdinantis galinio amortizatoriaus tvirtinimo elementus.
Šie komponentai užtikrina automobilio pakabos ilgaamžiškumą ir komfortą, o jų būklė tiesiogiai veikia vairavimo savybes.
Volvo važiuoklės valdymas ir amortizavimas
Šiuolaikiniai Volvo automobiliai pasižymi pažangiomis sistemomis, kurios automatiškai kontroliuoja galinės dalies lygį ir amortizatorių veikimą, siekiant optimalaus važiavimo komforto ir stabilumo.
Galinės dalies lygio kontrolės funkcija
Ši funkcija palaiko vienodą galinės dalies aukštį nepriklausomai nuo automobilio apkrovos. Lygio kontrolė veikia net ir automobiliui stovint, užtikrinant pastovų stabilumą.
Amortizavimo sistema („Four-C“)
Sistemoje „Four-C“ (Continuously Controlled Chassis Concept) amortizavimas pritaikomas prie pasirinkto važiavimo režimo ir automobilio greičio. Paprastai amortizacija nustatoma siekiant maksimalaus komforto, tačiau ji nuolat reguliuojama atsižvelgiant į kelio paviršių, automobilio greitėjimą, stabdymą ir važiavimą posūkiuose.
Lygio kontrolės nuostatos ir išjungimas
Pneumatinės pakabos ir lygio kontrolės funkciją gali tekti išjungti tam tikrais atvejais, pavyzdžiui, prieš keliant automobilį domkratu. Priešingu atveju, aukščio skirtumas, atsiradęs keliant automobilį, gali sukelti problemų su pneumatine pakaba. Funkcijos išjungimas atliekamas per centrinį ekraną:
- Viršutiniame rodinyje pasirinkite Nuostatos.
- Paspauskite My Car → Pakaba.
- Pasirinkite Išj. pakabos ir išlyginimo kontrolę.
Amortizavimo lygio keitimas automobiliuose su „Four-C“
Automobiliuose su aktyviosios važiuoklės funkcija („Four-C“) ir be važiavimo režimo funkcijos amortizavimo lygį galima reguliuoti centriniame ekrane:
- Viršutiniame rodinyje pasirinkite Nuostatos.
- Palieskite My Car → Važiavimo režimas → Pakabos valdymas ir pasirinkite norimą lygį.
„Volvo“ pavarų sistemų paaiškinimas
Automobilio transportavimas
Gabenant automobilį keltu, traukiniu ar sunkvežimiu, jis turi būti pritvirtintas per ratus, o ne kitas važiuoklės dalis, siekiant išvengti galimų pažeidimų. Tai padeda apsaugoti jautrius pakabos komponentus, įskaitant atramines gumas ir amortizatorius.
Bagažinės dangčio valdymas
Bagažinės dangtis gali būti atidaromas, užrakinamas ir atrakinamas įvairiais būdais, užtikrinant patogumą ir saugumą.
Rankinis bagažinės dangčio atidarymas
Bagažinės dangtį užrakintą laiko elektrinė spyna. Atidaryti jį galima švelniai paspaudus žemyn plačią, guma padengtą paspaudimo plokštelę, esančią po išorine rankena. Tai atleidžia užraktą. Norėdami pilnai atidaryti bagažinės dangtį, pakelkite išorinę rankeną.
Svarbu: Bagažinės dangčio užraktas atleidžiamas minimalia jėga - pakanka švelniai paspausti guma padengtą plokštelę. Niekada nekelkite bagažinės dangčio už guminės plokštelės, visada naudokite rankeną. Per didelė jėga gali pažeisti elektrinius guminės plokštelės kontaktus.
Atrakinimas ir atidarymas nuotolinio valdymo pulteliu
Galima išjungti bagažinės durų signalizaciją ir atrakinti bagažinę atskirai naudojant nuotolinio valdymo pultelio* mygtuką. Prietaisų skydelyje esantis užrakto indikatorius nustos mirksėti, rodydamas, kad automobilis nėra visiškai užrakintas, o signalizacijos*, judesio jutikliai bei bagažinės atidarymo jutiklis yra atjungti. Durys išlieka užrakintos ir apsaugotos.
Atrakinus bagažinę, bet jai likus uždarytai, reikia švelniai paspausti guma padengtą slėgio plokštelę po išorine rankenėle ir pakelti bagažinės dangtį. Jei bagažinės durys neatidaromos per 2 minutes, jos vėl automatiškai užsirakina ir įsijungia jų signalizacija.
Dvi bagažinės dangčio atidarymo parinktys su nuotolinio valdymo pulteliu:
- Vienas paspaudimas: Bagažinė atrakinama, bet lieka uždaryta. Norint atidaryti, reikia švelniai paspausti guma padengtą slėgio plokštelę po išorine rankenėle ir pakelti bagažinės dangtį. Jei durys neatidaromos per 2 minutes, jos vėl užsirakina ir įsijungia signalizacija.
- Du paspaudimai: Bagažinė atrakinama, užraktas atjungiamas ir bagažinės dangtis atsidaro apie centimetrą. Pakėlus už išorinės rankenos, bagažinės dangtis atsidaro pilnai.
Pastaba: Nors dviejų paspaudimų funkcija atjungia užraktą ir leidžia atidaryti bagažinę, ekstremalios oro sąlygos, tokios kaip lietus, šaltis, šerkšnas ar sniegas, gali trukdyti užrakto atjungimui. Atrakinus bagažinės dangtį ar duris dviem spustelėjimais, jie automatiškai neužsirakina, nes yra atviri ir reikalauja rankinio uždarymo. Uždarius bagažinės dangtį ar duris, jie atrakinami ir signalizacija neįsijungia - norint juos vėl užrakinti ir įjungti signalizaciją, reikia naudoti nuotolinio valdymo pultelio mygtuką.
Užrakinimas nuotolinio valdymo pultu
Norėdami užrakinti automobilį ir įjungti signalizaciją*, paspauskite nuotolinio valdymo pultelio užrakinimo mygtuką. Prietaisų skydelyje esantis užrakto indikatorius pradės mirksėti, patvirtindamas, kad automobilis užrakintas ir signalizacija įjungta.
Automobilio atrakinimas iš vidaus
Bagažinės dangtį iš vidaus galima atrakinti paspaudus mygtuką ant žibintų skydelio.