Daugelis „Volvo“ savininkų, ypač senesnių modelių, tokių kaip „Volvo 460“ (1992 m.), „V40“, „Renault Laguna“ ar „Mitsubishi Carisma“ (pirmieji modeliai), susiduria su problema, kai atbulinė pavara (kartais ir pirmoji) neįsijungia iš pirmo karto arba jungiasi labai „nešvariai“. Šiame straipsnyje aptarsime galimas šios problemos priežastis ir pateiksime sprendimų būdus, remiantis vartotojų patirtimi ir techniniais patarimais.
Atbulinės pavaros neįsijungimo simptomai ir diagnostika
Pagrindinis simptomas yra netolygus atbulinių žibintų veikimas: šviesos gali įsijungti ne iš karto įjungus atbulinę pavarą (R) arba visai neįsijungti. Kartais pastebima, kad žibintai pradeda veikti tik pavarų perjungimo svirtį šiek tiek pajudinus. Jei automobilis nenori kurtis ant P padėties, tai taip pat gali signalizuoti apie problemą su selektoriumi.
Jei nėra pirmos, antros ir abulinės pavaros, tai gali reikšti defektuotą stabdymo juostą B5 ir gali prireikti keisti visą pavarų dėžę. „Vida Turbo“ ir be turbo rodo skirtingas dėžes, tačiau keičiant visą pavarų dėžę tai neturėtų būti problema.
Papildomi simptomai
- Pirmas bėgis kartais neįsimeta iš pirmo karto, kol visiškai nesustojama. Kai kurie teigia, kad pirmas bėgis skirtas tik pajudėjimui iš vietos.
- Atbulinė pavara įsijungia sunkokai, kartais tik iš trečio karto.
Galimos priežastys ir sprendimai
Problemų su atbulinės pavaros įjungimu gali kilti dėl įvairių mechaninių ir elektroninių gedimų. Svarbu atskirti, ar problema yra pavarų dėžėje, ar jos valdymo mechanizmuose.
Pavarų svirties mechanizmo gedimai
„Volvo V40“, „Renault Laguna“ ir „Mitsubishi Carisma“ (pirmuosiuose modeliuose) naudojama viena ir ta pati pavarų svirties konstrukcija. Dažna problema yra išdilusios plastmasinės įvorės, esančios pavarų svirties traukės gale, kuri jungiasi su pavarų dėžės šakute.
Sprendimas: Išimkite seną įvorę, nusitekinkite naują ir įstatykite. Vartotojo patirtis rodo, kad pakeitus išdilusias plastmases pavarų svirtis tapo tvirtesnė, nustojo judėti į šalis ir pavarų įjungimas tapo lengvesnis.
Pirmos įvorės kaina apie 20 litų, o antros - apie 30 litų.
Pavarų selektoriaus (daviklio) gedimai
Šiame straipsnyje nagrinėjama problema, susijusi su atbulinės eigos jungikliu (dar žinomu kaip atbulinio daviklis arba parkavimo daviklis) automobiliuose „Volvo V70“. Dažnai pasitaikanti problema - jungiklio gedimas, dėl kurio atbulinės šviesos veikia netolygiai: kartais įsijungia, kartais ne, o kartais užsidega tik pajudinus pavarų perjungimo svirtį. Nors paminėtas „Volvo V70“, panašūs principai gali būti taikomi ir „Volvo 460“ atveju.
Reguliavimas ir valymas
Vienas iš pirmųjų bandymų gali būti pavarų selektoriaus nuėmimas, pravalymas ir sutepimas. Svarbu jį sumontuoti ir sureguliuoti tiksliai. Selektorius yra prisukamas dviem varžtais, o jo tvirtinimo skylutės yra praplatintos, leidžiančios šiek tiek jį sukinėti į kairę ir dešinę.
Reguliavimas su specialiu įrankiu
Reguliavimui gali prireikti specialaus įrankio, pavyzdžiui, Volvo spec. įrankio 999 5475. Procesas paprastai apima šiuos žingsnius:
- Įsitikinkite, kad pavarų selektorius yra N padėtyje.
- Uždėkite spec. įrankį ant selektoriaus ašelės.
- Įsitikinkite, kad ašelė yra N padėtyje.
- Sukite sensorių tol, kol žymėjimas ant jo sutaps su grioveliu ant spec. įrankio.
- Sumontuokite matuoklės vamzdelio laikiklį, patikrinę sandarinimo žiedą.
- Prisukite laikiklį (25 Nm).
- Uždėkite svirtelę ant selektoriaus ašelės ir prisukite (16 Nm).
- Prijunkite pavarų perjungimo trosą prie svirtelės.
Alternatyvus reguliavimo būdas (be specialaus įrankio)
Jei specialaus įrankio nėra, galima bandyti sureguliuoti jungiklio padėtį ir be jo. Vienas iš naudotojų aprašė tokį metodą:
- Selektorių sumontuoti vietoje, bet nepilnai prisukti varžtais.
- Uždėti pavarų perjungimo trosą ir akumuliatoriaus laikiklį.
- Prijungti akumuliatorių, bet nedėti filtro dėžės, kad būtų daugiau vietos manevravimui.
- Pastatyti automobilį taip, kad būtų galima stebėti galinių žibintų atspindį (pvz., atbuline puse į kitą automobilį).
- Nustatyti pavarų svirtį į R padėtį ir įjungti degimą (II padėtis).
- Lėtai sukti selektorių, stebint, kada įsijungia atbulinės šviesos.
- Kai tik šviesos įsijungia, vieną varžtą, laikantį selektorių, tvirčiau prisukti.
- Įsėsti į automobilį, perjungti pavaras į P ir vėl į R. Jei lemputės neįsijungia, procesą kartoti.
- Kai pavyksta rasti padėtį, kurioje lemputės įsijungia stabiliai (pvz., 10 kartų iš eilės), tvirtai prisukti varžtus.
- Sumontuoti likusias dalis (filtro dėžę, akumuliatorių) ir patikrinti veikimą.
Šis metodas, nors ir reikalaujantis kantrybės, gali padėti rasti tinkamą jungiklio padėtį ir atkurti jo veikimą.
Galimi sunkumai ir papildomos pastabos
Net ir kruopščiai sureguliavus pavarų selektorių, problema gali periodiškai kartotis. Kai kuriais atvejais tai gali reikšti blogą kontaktą pačiame selektoriuje, kuris laikui bėgant gali pablogėti. Tokiu atveju gali prireikti keisti visą selektorių arba jo viduje esančius kontaktinius elementus.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad pavarų svirtis gali turėti šiek tiek laisvumo, dėl ko atbulinės lemputės gali įsijungti tik ją pajudinus.
Kitos priežastys ir sprendimai
Klaida automobilio paleidimo metu
Jei per automobilio užvedimo procedūrą viena iš automobilio sistemų praneša apie klaidą, pavara gali automatiškai persijungti atgal į P. Perjungimas atgal į P atliekamas tikslingai ir saugumo sumetimais, kad automobilis nepradėtų važiuoti. Numatytoji pavara iš pradžių bus rodoma vairuotojo ekrane, tačiau automobilis neperjungs pavaros iš P.
Sprendimas: Jei pasitaiko tokių atvejų, išjunkite automobilį ir trumpai palaukite prieš vėl užvesdami.
Pavarų perjungimas prieš paleidimo procedūrą
Jei užvedus automobilį labai greitai perjungiate pavarą iš P (Park - stovėjimo) į D (Drive - važiavimą) arba R (Reverse - atbulinę eigą), pavara gali automatiškai persijungti atgal į P. Taip gali nutikti, jei perjungiate pavarą dar nepasibaigus automobilio užvedimo procesui.
Sprendimas: Išjunkite automobilį, trumpai palaukite ir vėl užveskite.
Problemos po smagračio pakeitimo
Vienas vartotojas pranešė, kad po smagračio pakeitimo jam nebeįsijungė atbulinė pavara (dėžė 6 bėgių ML6C). Jei pavara neįsijungia tik su pavarų rankena, o ne judinant svirteles ant pačios dėžės, problema gali būti susijusi su pavarų dėžės valdymu.
ML5T dėžėse irgi taip būna, jei neteisingai įkišamas cilindriukas. Taip pat gali būti problemų su trosų reguliavimu ar pastoviai įtemptu selektoriumi, dėl ko neatšoka elementas, kuris pralaisvina kelią į atbulinio bėgio padėtį. "Em, kiek pamenu, tai tas vadinamas pimpis, traukiant žiedą viršun - irgi traukiasi, vadinasi atlaisvina kažkam kelią." Tokiu atveju, ištraukus jį visai, gali būti, kad turėtų mestis atbulinė pavara visada, t.y. be apsauginės zonos ričiagas likt.
Sprendimas: Vėl patikrinti visą mechanizmą po smagračio keitimo. Ypač svarbu patikrinti, ar troselio plastmasė nėra palūžusi ar užsiriesta į viršų, dėl ko ji nepaspaudžia iki apačios.
Vartotojas sėkmingai išsprendė problemą, kai paaiškėjo, kad palūžo troselio plastmasė, kuri užsiriečia į viršų ir nedaspaudžia iki apačios.
Svarbu patikrinti, ar pavarų dėžėje yra pakankamai tepalo. Po pusašių ištraukimo (kas reikalinga smagračiui pakeisti) tepalas gali išbėgti, todėl būtina įpilti naujo.