Volkswagen Passat B5: Kuro sąnaudos ir savininkų atsiliepimai

„Volkswagen Passat B5“, gamintas 1996-2005 metais, yra vienas populiariausių automobilių savo klasėje. Šis modelis pasižymi patikimumu, komfortu ir praktiškumu, todėl iki šiol yra paklausus antrinėje rinkoje. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime „Passat B5“, aptarsime jo privalumus ir trūkumus, dažniausiai pasitaikančias problemas ir pateiksime patarimų, kaip išsirinkti tinkamą egzempliorių.

Passat B5 istorija ir modeliai

„Passat B5“ buvo pristatytas 1996 metais ir buvo gaminamas iki 2005 metų. Jis buvo siūlomas su sedano ir universalo (Variant) kėbulais. Automobilis buvo sukurtas ant „Volkswagen Group B5“ platformos, kurią dalinosi su „Audi A4“. 2000 metais modelis buvo atnaujintas (facelift), gavo atnaujintą išvaizdą ir keletą techninių patobulinimų. Dizainas, kuriame naudojami elementai iš „Golf“, „Bora“ ir „Polo“ modelių, suteikė „Passatui“ sedano kėbulu neįtikėtinai žemą oro pasipriešinimo koeficientą - 0.27, mažesnį nei daugelio sportinių automobilių to meto.

Pagrindiniai modeliai ir komplektacijos

„Passat B5“ buvo siūlomas su įvairiomis komplektacijomis, įskaitant:

• Basis: Pagrindinė komplektacija su būtiniausia įranga.
• Trendline: Aukštesnė komplektacija su papildomais komforto elementais.
• Comfortline: Populiariausia komplektacija su dar daugiau patogumų ir stiliaus detalių.
• Highline: Prabangiausia komplektacija su aukščiausio lygio įranga ir apdaila.
• W8: Flagmaninis modelis su galingu W8 varikliu ir visų varomųjų ratų (4Motion) sistema.

Varikliai ir transmisijos

„Passat B5“ buvo siūlomas su plačiu variklių asortimentu, tiek benzininių, tiek dyzelinių. Kiekvienas variklis pasižymi skirtingomis savybėmis ir patikimumu. Svarbu atsižvelgti į savo poreikius ir biudžetą renkantis tinkamą variklį.

Benzininiai varikliai

• 1.6L 74 kW (101 AG) / 75 kW (102 AG): Mažiausias ir ekonomiškiausias benzininis variklis, tinkamas ramiam vairavimui mieste.
• 1.8L 92 kW (125 AG): Populiarus variklis, pasižymintis geru galios ir ekonomijos balansu.
• 1.8T 110 kW (150 AG) / 132 kW (180 AG): Turbokompresorinis variklis, suteikiantis daugiau galios ir dinamikos. Yra ir amerikietiški variantai su 125 kW, kurie iš tikrųjų niekuo nesiskyria nuo tų su 110 kW (europinis variantas), tiesiog skiriasi variklio valdymas, liaudiškai tariant amerikietis, tai čipuotas europietis.
• 2.0L 85 kW (115 AG): Patikimas, bet ne pats galingiausias variklis.
• 2.3L V5 110 kW (150 AG): Retesnis variklis su savitu garsu ir gera galia.
• 2.8L V6 142 kW (193 AG): Galingas variklis, suteikiantis puikų pagreitį ir komfortą.
• 4.0L W8 202 kW (275 AG) / 270 AG: Flagmaninis variklis, pasižymintis didžiule galia ir visų varomųjų ratų sistema „4motion“. Šis variklis tapo bandomuoju stendu vėlesniems VW, Audi ir net Bugatti Veyron automobiliams.

Dyzeliniai varikliai

• 1.9L TDI 66 kW (90 AG) / 74 kW (100 AG): Ekonomiškas ir patikimas variklis, idealus ilgoms kelionėms.
• 1.9L TDI 81 kW (110 AG): Galingesnė versija su geresne dinamika.
• 1.9L TDI 85 kW (115 AG): Dar galingesnė versija, siūloma su siurbliais purkštukais (PD).
• 1.9L TDI 96 kW (130 AG): Labai populiarus variklis, pasižymintis puikiu galios ir ekonomijos balansu.
• 2.5L TDI V6 110 kW (150 AG) / 132 kW (180 AG): Galingas variklis, tačiau jautresnis priežiūrai. Dėl šio variklio problemų su velenėliais ir kuro siurbliais savininkai teigia, kad viskas priklauso nuo ankstesnių savininkų ir kaip jie prižiūrėjo automobilį.

„Passat B5“ buvo siūlomas su 5 arba 6 pavarų mechaninėmis transmisijomis ir 4 arba 5 pavarų automatinėmis transmisijomis. Mechaninės transmisijos paprastai yra patikimesnės, o automatinės - patogesnės vairuojant mieste. Tiptronic 4Motion dažniausiai būna pilniausios komplektacijos.

Eksploatacija ir kuro sąnaudos

„Volkswagen Passat B5“ yra laikomas vienu iš patikimiausių ir populiariausių automobilių savo klasėje, ypač jei reguliariai prižiūrimas. Dėl didelio populiarumo, atsarginių dalių galima rasti lengvai ir už prieinamą kainą. Automobilio priežiūrai per mėnesį pakakdavo apie 50 Lt. Tačiau, kaip ir bet kuris senesnis automobilis, jis turi savo niuansų.

Kuro sąnaudos (dyzeliniai varikliai)

• 1.9 TDI (66 kW / 71 kW / 81 kW / 85 kW / 96 kW): Šie dyzeliniai varikliai yra vieni iš ekonomiškiausių.
• Užmiestyje: 4.5 l/100km (galima ir dar ekonomiškiau važiuoti, neviršijant 90 km/val, išjungus pečiuką ir su geromis vasarinėmis padangomis galima sutilpti į 3.8 l, tai ne mitas). Kiti savininkai, važiuojant 120-130 km/h 6 bėgiu, telpa į 5 litrus. Važiuojant magistrale iki 100 km/h, sunaudojama tik 4 litrai.
• Mieste: Iki 6 l/100km. Agresyviau važiuojantys 1.9 TDI 71kW savininkai mieste pasiekia 8.5-9.5 l/100km. Mišriai apie 7 l/100km.
• Vidutinės sąnaudos: Apie 5.5 l/100km. Bendras vidurkis gali siekti 6 l/100km.
• 2.5 TDI (V6): Šis variklis pasižymi didesnėmis sąnaudomis.
• Mieste: 11-13 l/100km.
• Užmiestyje: 6.5 l/100km.

Kuro sąnaudos (benzininiai varikliai)

• 1.8 Turbo: Šis variklis gali būti mažiau ekonomiškas.
• Mieste: Iki 14 l/100km.
• Trasoje: 7.5-8.5 l/100km.
• Kiti benzininiai varikliai: Kai kurie savininkai nurodo didesnes sąnaudas nei deklaruojama, net važiuojant ramiai.

Vienas savininkas paminėjo, kad 1.9 TDI 81 kW variklis mieste gali vidutiniškai suvartoti apie 7.5 l/100km, o užmiestyje - 5.5 l/100km. Kiti savininkai, turintys 1.9 TDI 85kW variklius su 6 bėgių mechanika, nurodo, kad užmiestyje važiuojant 120-130 km/h telpa į 5 litrus. Apskritai, 1.9 TDI varikliai yra labai patikimi ir nepretenzingi kuro kokybei, su jais galima naudoti ir baltarusišką, ir žalią salerką be jokių problemų.

Dažniausios problemos ir jų sprendimai

Pakaba ir važiuoklė

„Passat B5“ turi daugiasvirtę aliumininę priekinę pakabą ir nepriklausomą galinę pakabą, kuri, nors ir suteikia komfortą, dažnai minima kaip nepatikima ir brangiai remontuojama. Vairuojant šiuo automobiliu 3 metus, savininkai keitė pakabą 2 kartus ir 5 kartus granatas. Kiti su automobiliu pravažiuojant apie 100 000 km, vienintelė priežastis dėl ko reikia lankytis autoservisuose tai aliuminė priekinė važiuoklė. Vienintelė paguoda, kad dauguma detalių restauruosi. Kiti savininkai sako, kad per 4 metus, pakaba tikrai puikiai pasirodė, važiuoja minkštai, komforto tikrai daugiau nei tikėtasi. Pakaba laiko taip kaip ekspoatuosi.

• Remonto kaina: Pilnas komplektas priekinės pakabos (ne kiniškos) gali kainuoti 1500-2000 Lt (tuometinė kaina), o kartu su darbu - dar daugiau. Tačiau yra alternatyva - restauravimas. Vieno šarnyro restauravimas kainuoja 30-40 Lt. Pilnas komplektas priekinės pakabos (visi šarnyratai, traukės, sailentblokai) gali kainuoti apie 450 litų. Per 7 eksploatacijos metus, į priekinę ir galinę važiuoklę investuota po 300 eurų (neskaičiuojant stabdžių diskų ir kaladėlių).
• Silpnos vietos: Dėl prastos važiuoklės gali atsirasti garsas pilnai susukus vairą. Galinis tiltas yra linkęs išderinti ratų suvedimą, kas labai drasko padangas.
• Sprendimai: Svarbu reguliariai tikrinti važiuoklės būklę ir nedelsiant taisyti pastebėtus gedimus. Patikrinta ir ne kartą, tik vienas niuansas: kiniškos svirtys ir restauruotos nelaiko. Jei restauruota pakaba nelaiko, galbūt buvo sudėtos nekokybiškos detalės.

Kėbulas ir korozija

Kėbulo rūdys yra viena iš dažnų problemų, ypač ant galinio dangčio palei stiklą ir galinių arkinų. Tačiau daugelis savininkų teigia, kad cinkuotas kėbulas ir tinkama priežiūra gali apsaugoti nuo korozijos. Dažnai minimas priekinių sparnų ir bagažinės dangčio rūdijimas. Po 3-4 žiemų Skandinavijoje, savininkas pastebėjo, kad stipriai pradėjo luptis dažų lakas (ypač nuo kapoto, kur patekdavo priekinių žibintų apiplovimo skystis), prarūdijo galinės arkos, labai surūdijo galinis dangtis, kiaurai prarūdijo vienas priekinis sparnas.

• Dažnos vietos: Rūdys ant galinio dangčio palei stiklą ir priekinių sparnų.
• Sprendimai: Gamyklinis antikorozinis paruošimas yra puikus. Kėbulas atsparus durims, neiškilo nei viena rūdelė. Reguliariai valykite vandens nutekėjimo angą po akumuliatoriumi.

Elektronika

Elektronika taip pat kelia abejonių. Kai kurie savininkai skundžiasi nuolatinėmis elektronikos problemomis, ypač su komforto bloku, kuris gali sugesti dėl vandens patekimo. Kiti teigia, kad elektronika yra patikima, o problemos dažnai kyla dėl prastos vandens nutekėjimo sistemos po akumuliatoriumi. Pati didžiausia problema būdavo su elektronika, pats užsirakindavo, pats atsirakindavo, taip pat ir langai darinėdavosi. Šiaip automobilis yra puikus, jei ne jo kaprizai su elektra. Pagrindinis minusas jo, kad eina komforto blokas po vairuotojo sėdyne ir jeigu jis gauja drėgmės prasideda visokios nesamonės su elektra.

• Dažnos problemos: Klimatroniko gedimai, užsikimšęs vandens nutekėjimo latakas po akumuliatoriumi, kas sukelia drėgmės patekimą į komforto bloką ir ECU gedimus.
• Sprendimai: Reguliariai išsiimkite akumuliatorių ir pravalykite po juo esančią vandens nutekėjimo angą. Išvengti visų „Passato“ „ligų“ galima. Informacijos apie šį automobilį, jo subtilybes, eksploatacijos niuansus yra labai daug, tai didelis pliusas.

Variklis

Dauguma savininkų giria 1.9 TDI variklius dėl jų patikimumo ir ilgaamžiškumo. Kiti teigia, kad variklis tikrai patikimas, per visą laiką nebuvo nė karto, kad pasukus raktelį mašina neužsikurtų. Laiku keičiant skysčius ir filtrus galima tikrai toli nuvažiuoti. Galios važinėjimui pakanka, nėra įspūdingai galinga mašina, tačiau dėl V formos ir 5 cilindrų skleidžia labai smagų ir malonų garsą. Kas liečia variklį, tai priekaištų jam sunku surasti, galios pilnai pakanka. Su automobiliu pravažiuota 482 000 km, tai grynas įrodymas, kad variklis 1.9 dyzelinas yra vienas geriausių šiame auto.

• Dažnos problemos: PD variklių purkštukų gedimai, turbinos geometrija, 2.5 V6 TDI variklio problemos su paskirstymo velenais ir turbina. 1.8T varikliai yra reiklūs kokybiškos alyvos naudojimui ir reguliariam keitimui, kitaip gali kilti problemų su tepalo slėgiu. Naujesniuose 1.8T varikliuose dažnai genda uždegimo ritės.
• Sprendimai: Variklis neužmušamas. Svarbu laiku keisti diržus (keičiant diržus (apie 600 Lt) reikėtų nusiteikti ir netaupyti šioje vietoje), filtrus ir tepalus. Pilti tik pilnai sintetinius tepalus su kuriais galima važiuoti 15 000 km, G12 antifrizas, originalaus stabdžių skysčio 1l apie 60 Lt. Jei jau pasirinkote PD, kyla klausimas kokia dėžė - 5 ar 6 bėgių? Važiuojant 100 km/h rodo 2000 rpm, su 6 bėgiais 1950 rpm, vargu ar labai pritaupysite kuro. O ir 6 bėgių dėžės patikimumas kenčia važiuojant aukštu bėgiu ir žemomis apsukomis, tą patvirtintų ne vienas 6 bėgės savininkas, kita 6 bėgių dėžė apie 1000 Lt. Dažnai būna susiduriama su viena problema, t.y. sankaba ir plaukiojantis (dviejų masių) smagratis. Dažniausiai lietuviai jį keičia į paprastą vienos masės, taip sutaupoma keli šimtai litų, bet važiavimo komfortas nukenčia.

Interjeras ir komfortas

Salonas dažnai apibūdinamas kaip erdvus ir patogus, ypač universalas. Ilgesnėse kelionėse patogus ir minkštas automobilis, nebarška jokios plastmasės, sėdynes pakankamai patogios. „Highline“ komplektacija, juodas odinis salonas, šildomos sėdynės, klimatronikas, pilna elektra, lieti ratai - visa tai prisideda prie komforto. Salono medžiagos ir surinkimo kokybė tikrai labai džiugina, mygtukai, vairas nenutrinti nei kiek, viskas sudėliota logiškai ir lengvai prieinamai, sėdynės geros būklės. Klimatronikas gerai šildo ir greitai užšildo.

• Trūkumai: Nors ir senas automobilis, bet salonas tikrai gerai išsilaikęs, niekas nebarška. Turiu šį automobilį jau 4-5 metus. Nors ir kiek su ja buvo, negaliu labai skųstis, vis dėl to jau savo atgyvenusi mašina. Dažnai sulūžta „bardačioko“ spynelė, nusitrina medžiaga aplink pavarų svirtį. Įsidėjus rimtesnę aparatūrą į mašiną, visos plastmasės pradeda barškėti. Per šalčius salone barška prietaisų skydelis („torpeda“).
• Komfortas: Šis Passat susilaukė teigiamų atsiliepimų dėl dizaino, valdymo savybių, patogumo, salono erdvumo ir ypač ekonomijos. Tai išties praktiškas automobilis. Patogus tiek mieste, tiek užmiestyje. Nesudėtingas valdyti, lengva parkuotis. Labai minkšta važiuoklė nei B6. Kad daug kas sako jog važiuoklė nelaiko, tai taip nėra jei nededi pačių pigiausių dalių ir nedroži neasfaltuotais keliais.

W8 modelio ypatybės

„Volkswagen Passat B5 4.0 W8 4Mot.“ savininkai teigia, kad tai beprasmiškas automobilis, visiškai nesuteikiantis jokio vairavimo malonumo. Visiškai nesuteikia deklaruoto komforto lygio ar jausmo. Labai kieta pakaba ir nepatogus vairuoti. „B 5.5 Passatų“ skydeliai ir taip nevykę, šito dar prastesnis, nes dar labiau susmulkinti skaičiai spidometre ir dar uždėta sidabrinė juosta virš skaičių.

• Stabdžiai: Priekiniai stabdžiai tik šio modelio, vieno disko kaina 220 eurų. Diskai kryptiniai, neapkeisi pusėmis. Tik originalai. Labai reti modeliai turėjo silpnesnius stabdžius, kur disko kaina buvo 80 eurų. Galima sužinoti pagal mašinos komplektacijos lipduką bagažinėje, bet reikia žinoti, kokio įrašo ieškoti.
• Kuro bakas: Turi papildomą siurblį, nes bakas yra sujungtas iš dviejų. Jei sugenda papildomas siurblys, jau bus sunku ir brangu taisyti. Jis yra po atsarginiu ratu, tad atsarginis ratas yra tabletė, dujų baliono ten neįdėsi.
• Variklis: W8 variklio garsas nieko panašaus į V8, skamba „šlykščiai“. Stovi grandinės variklio gale, nuo pavarų dėžės pusės. Jos laiko iki 250 tūkst. km, jei pasiseka. Jų keitimas brangus. Vien komplektas 1000 eurų, plius darbai apie 1000 eurų Lietuvoje. Vokietijoje bus dar brangiau, todėl gana daug jų atvažiuoja su gana maža rida, apie 220 tūkst. km, kad tik nereiktų ten keisti tų grandinių. 4 vožtuvų fazių keitimo movos. Jei pareina, reikia išimti variklį, kad pakeisti. Vienos kaina 1000 eurų, plius darbas.

Patarimai perkantiems „Passat B5“

Norint išsirinkti gerą „Passat B5“, svarbu atidžiai apžiūrėti automobilį ir atkreipti dėmesį į keletą svarbių aspektų:

1. Kėbulas: Atidžiai apžiūrėkite kėbulą dėl korozijos. Patikrinkite sparnus, slenksčius, bagažinės dangtį ir kitas pažeidžiamas vietas. Patikrinkite, ar nėra rūdžių požymių po durelių sandarikliais ir aplink langus.
2. Variklis: Patikrinkite variklio darbą. Įsitikinkite, kad variklis dirba tolygiai, be pašalinių garsų ir vibracijų. Atkreipkite dėmesį į dūmingumą. Reikalaukite užvesti šaltą variklį ir patikrinkite tepalo lygį bei spalvą.
3. Transmisija: Patikrinkite transmisijos darbą. Įsitikinkite, kad pavaros jungiasi sklandžiai ir be trukdžių.
4. Pakaba: Patikrinkite pakabos darbą. Įsitikinkite, kad automobilis stabilus kelyje ir nėra pašalinių garsų važiuojant per nelygumus.
5. Elektros įranga: Patikrinkite visos elektros įrangos darbą. Įsitikinkite, kad veikia langų pakėlėjai, centrinis užraktas, kondicionierius, prietaisų skydelis ir kita įranga.
6. Serviso istorija: Jei įmanoma, patikrinkite automobilio serviso istoriją. Tai padės sužinoti apie atliktus remontus ir priežiūrą.
7. Diagnostika: Prieš perkant, rekomenduojama atlikti automobilio diagnostiką servise. Tai padės nustatyti galimas problemas ir įvertinti remonto išlaidas.
8. Bandomasis važiavimas: Prieš perkant, būtinai atlikite bandomąjį važiavimą. Tai padės įvertinti automobilio valdymą, komfortą ir bendrą būklę.
9. Rinkitės automobilį su "gyvu" varikliu: Vienintelė rimta bėda, su kuria galite susidurti, yra variklio gedimai. Jei variklis gyvas, problemų praktiškai nebus.
10. Investicijos po pirkimo: Būkite pasiruošę papildomoms investicijoms po automobilio įsigijimo, ypač jei perkate automobilį iš užsienio. Dažnai tenka keisti diržus, tepalus, filtrus ir kitas eksploatacines dalis, kurios gali kainuoti apie 900 eurų. Neieškokite pigiausio ir „geriausio“, tokių nebūna, sakyčiau norint nusipirkti tikrai gerą reikia daugiau nei 3000 eurų. Gerai tikrinkite variklį, kokius garsus jis skleidžia, kokios spalvos aušinimo skystis, prieš apžiūrint reikalaukite, kad norite užvesti šaltą variklį, pažiūrėkite ar netrūksta tepalo ir kokios jis spalvos, itin atidžiai reikia žiūrėti į nuplautą variklį (variklio plauti nėra jokios prasmės, tad jei plautas, gali būti kad ne dėl grožio).

Alternatyvos „Passat B5“

Jei ieškote panašaus automobilio kaip „Passat B5“, galite apsvarstyti šias alternatyvas:

• Audi A4 B5: Dalinasi ta pačia platforma su „Passat B5“, tačiau pasižymi aukštesne kokybe ir prabangesne apdaila.
• Škoda Octavia: Pasižymi panašiu praktiškumu ir patikimumu kaip „Passat B5“, tačiau yra pigesnė.
• Ford Mondeo: Konkurentas „Passat B5“, pasižymintis geru valdymu ir erdviu salonu.
• Opel Vectra: Dar vienas konkurentas „Passat B5“, pasižymintis patogumu ir prieinama kaina.
• VW Bora ar Golf: Viskas lyg ir tas pats, bet važiuoklė paprasta, remonto kaštai sumažėja per pusę.

tags: #volkswagen #passat #b5 #kiek #ryja #atsiliepimai