Volkswagen Passat B5 – išsami analizė

Volkswagen Passat B5, gamintas nuo 1996 iki 2005 metų, yra vienas populiariausių automobilių Europoje ir Lietuvoje. Šis modelis pasižymi patikimumu, komfortu ir praktiškumu, todėl iki šiol yra itin vertinamas vairuotojų. Automobilis pastatytas ant Volkswagen Group B5 (PL45) platformos, kurią dalinosi su Audi A4 (B5).

Bendra charakteristika ir dizainas

Volkswagen Passat B5 (3B) ir atnaujintas modelis (3BG) buvo gaminami su sedano ir universalo (Variant) kėbulais. Tai klasikinis sedanų modelis, skirtas plačiam vartotojų ratui, ieškančiam elegancijos ir funkcionalumo derinio. Keturių durų kėbulas slepia erdvų interjerą, kuris lengvai talpina penkis keleivius.

Passat B5, žinomas dėl savo tvirto dizaino ir kokybės, puikiai tinka tiek šeimos automobiliui, tiek profesionalams, vertinantiems prestižą ir komfortą kelionėse. Kėbulas yra cinkuotas, gamintojas nustatė 12 metų garantiją nuo korozijos. Su rūdimis problemų neturėtų kilti, žinoma, jei automobilis nebuvo daužtas ir remonto darbai atlikti kokybiškai. Automobilio dizainas apibūdinamas kaip gražus, nors ir nuobodokas, su puikiu antikoroziniu gamykliniu paruošimu.

Matmenys ir svoris

Passat B5 modelio matmenys ir svoris, priklausomai nuo kėbulo tipo, yra tokie:

Variklių gama ir našumas

Passat B5 buvo siūlomas su plačia variklių gama, leidžiančia pasirinkti variantą pagal poreikius ir biudžetą. Variklių galia svyruoja nuo 90 AG iki įspūdingų 193 AG. Siūlomos versijos užtikrina puikų degalų efektyvumą, pavyzdžiui, 1.9 TDI (101 AG), taip pat tie, kurie suteikia dinamišką galią, pvz., 2.8 V6 30V (193 AG).

Benzininiai varikliai

• 1.6 l (74 kW / 101 AG) - ekonomiškas pasirinkimas kasdieniam naudojimui.
• 1.8 l (92 kW / 125 AG) - populiaresnis dėl geresnės dinamikos.
• 1.8 l Turbo (110 kW / 150 AG - 132 kW / 180 AG) - skirtas sportiškesnio vairavimo mėgėjams. Šis variklis turi maksimalų sukimo momentą jau ties 1850-2000 RPM, yra labai dinamiškas. Taip pat yra amerikietiški variantai su 125 kW, kurie iš esmės yra čipuoti europietiški variantai. Senesni AEB varikliai yra paprastesni ir patikimesni. Jie reikalauja tik pilnai sintetinės alyvos, kurią reikia keisti ne rečiau nei kas 8-10 tūkst. km. Netinkama alyva gali sukelti problemų su tepalo slėgiu dėl karteryje esančio siurblio alyvos imiklio užsikimšimo. Tai gali pažeisti kompensatorius ir paskirstymo velenėlių įtempėją bei grandinę. Senesniuose 1.8T varikliuose stovi paprasti grandinės įtempėjai, o naujesniuose - įtempėjas-fazių reguliatorius. Variklis nesunkiai čipuojamas, galima pasiekti iki 190 AG perrašius valdymo programą. Turbinos šiuose varikliuose pučia 0.6 bar (bendras 1.6 bar), bet nesunkiai gali pūsti ir iki 1 bar (2 bar bendras). Turbinos ilgaamžiškumas tiesiogiai priklauso nuo tepimo (alyvos) ir oro švarumo (oro filtras). Svarbu leisti jai atvėsti po intensyvaus važiavimo.
• 2.0 l (85 kW / 115 AG) - patikimas, tačiau mažiau ekonomiškas.
• 2.8 l V6 (142 kW / 193 AG) - galingas variklis, prieinamas su 4Motion visų ratų pavara.

Dyzeliniai varikliai

• 1.9 TDI (66 kW / 90 AG) - vienas ekonomiškiausių ir ilgaamžiškiausių variklių.
• 1.9 TDI (81 kW / 110 AG) - pasižymi geresniu sukimo momentu. Šis variklis yra puikus, variklis traukia puikiai, tiek žiemą, tiek vasarą kuriasi puikiai. Kuro sąnaudos - apie 5,5 litro vidutiniškai, užmiestyje gali siekti 3,8-4,5 l, mieste iki 6 l. Svarbu laiku keisti diržus ir tepalus.
• 1.9 TDI (85 kW / 115 AG) - PD (Pumpe-Düse) technologija didesniam efektyvumui. Šis variklis yra tylus, smagus ir taupus. Lengvai paleidžiamas per speigus. Nors yra girdėti, kad PD varikliai nemėgsta rusiškos salerkos ar purkštukai nelaiko, tačiau tinkamai prižiūrint problemų nekyla.
• 2.5 TDI V6 (110 kW / 150 AG - 132 kW / 180 AG) - galingas agregatas, reikalaujantis atidžios priežiūros dėl paskirstymo velenų ir kuro siurblių. Mieste gali vartoti 11-13 litrų, užmiestyje apie 6,5 litro. Važiavimo kokybė labai gera, salone mažiau triukšmo nei 1.9TDI. Rekomenduojamas su 4Motion visų ratų pavara dėl didesnio komforto ir pravažumo.

Pavarų dėžės ir eksploatacija

Automobiliai buvo komplektuojami su 5 ar 6 pavarų mechaninėmis bei 4 ar 5 pavarų automatinėmis dėžėmis. Mechaninės pavarų dėžės vertinamos dėl patikimumo, o automatinės - dėl patogumo mieste. Svarbu reguliariai keisti pavarų dėžės alyvą (kas 60 000-80 000 km automatiniams modeliams).

Kalbant apie 6 bėgių PD variklių dėžes, nors jos gali rodyti šiek tiek mažesnes apsukas (pvz., 1950 rpm važiuojant 100 km/h, palyginti su 2000 rpm 5 bėgių dėže), vargu ar tai ženkliai sutaupys kuro. Be to, 6 bėgių dėžės patikimumas gali nukentėti važiuojant aukštu bėgiu ir žemomis apsukomis.

Dažnai pasitaikanti problema - sankaba ir plaukiojantis (dviejų masių) smagratis. Lietuviai jį dažnai keičia į paprastą vienos masės, taip sutaupydami kelis šimtus litų, tačiau važiavimo komfortas nukenčia.

Važiuoklės savybės ir komfortas

Passat B5 yra prieinamas su priekiniais arba 4Motion visais varomaisiais ratais, kas žymiai pagerina jo sukibimą ir stabilumą sudėtingomis kelio sąlygomis. Automobilis siūlo puikų važiavimo komfortą ir lengvą valdymą bet kurioje situacijoje - nuo miesto gatvių iki ilgų maršrutų. Dėl taikomos technologijos Passat B5 užtikrina patogumą ir saugumą keliaujant, įskaitant pagalbines sistemas, kurios, nepaisant praėjusių metų, vis dar atlieka savo užduotis. Ilgesnėse kelionėse tai patogus ir minkštas automobilis, nebarška jokios plastmasės, sėdynės pakankamai patogios.

Priekinė pakaba - nepriklausoma, dvigubų skersinių svirčių, užtikrinanti gerą valdymą. Galinė pakaba - pusiau priklausoma (torsion beam) arba nepriklausoma (daugiaskirtė). Stabdžių sistema standartiškai aprūpinta ABS, o ESP buvo prieinamas kaip papildoma arba standartinė įranga galingesniuose modeliuose.

Dažniausios problemos ir patikimumas

Kaip ir kiekvienas modelis, Passat B5 turi savo būdingų trūkumų, apie kuriuos verta žinoti prieš perkant. Nors automobilis yra patikimas ir tvirto dizaino, pasitaiko tam tikrų gedimų.

Pakaba

Dvigubos svirtys reikalauja periodinio remonto dėl šarnyrų ir traukių nusidėvėjimo. Vartotojai praneša apie problemas su pakaba, kuri gali būti jautri nusidėvėjimui ilgalaikio naudojimo metu. Nors pakaba laikoma silpna vieta, tinkama ir laiku atliekama priežiūra gali prailginti jos tarnavimo laiką. Kinų gamybos ir nekokybiškai restauruotos detalės dažnai laiko trumpai. Vieno šarnyro restauravimas kainuoja apie 30-40 Lt, taip pat galima keisti sailentblokus nekeičiant visos svirties. Pilnas priekinės pakabos komplektas (ne kiniškų dalių) gali kainuoti 1500-2000 Lt plius darbas.

Varikliai

• 1.8T modeliuose pasitaiko turbinos tepimo problemų.
• 2.5 TDI V6 yra jautrus paskirstymo velenų būklei ir kuro siurblio problemoms.
• Varikliai mėgsta geros kokybės eksploatacinius skysčius: pilnai sintetinius tepalus, su kuriais galima važiuoti 15 000 km, G12 antifrizą, originalų stabdžių skystį.

Elektronika

Galimi centrinio užrakto, langų mechanizmų ir prietaisų skydelio gedimai. Komforto blokas, esantis po vairuotojo sėdyne, yra jautrus drėgmei, o tai gali sukelti įvairius elektronikos sutrikimus, pavyzdžiui, savaiminį langų darinėjimąsi ar užsirakinimą/atsirakinimą. Dažnokai pasitaiko ir klimatroniko gedimų, nors pats klimatronikas gerai ir greitai šildo saloną. Svarbu stebėti, kad nesikauptų vanduo akumuliatoriaus skyriuje, nes užsikimšus drenažo skylėms po stabdžių stiprintuvu, vanduo gali patekti į saloną ir į vakuuminį stabdžių stiprintuvą, sukeldamas gedimus.

Vairo sistema

Vairo kolonėlė yra dar viena silpna vieta. Pagrindinė problemos priežastis dažnai būna laiku nekeičiamas vairo stiprintuvo skystis. Reikia pilti tik specialų mineralinį skystį ir stebėti jo lygį, nes vairo stiprintuvo žarnos mėgsta leisti skystį prie sujungimo su aušintuvu. Dėl skysčio trūkumo gali pradėti ūžti vairo stiprintuvo siurblys.

Kitos problemos

• Rūdys ant galinio dangčio, ypač palei stiklą.
• Pagyžę ir sulūžę priekinių žibintų reflektorių laikikliai.
• Įsidėjus rimtesnę aparatūrą, plastmasės salone gali pradėti barškėti.
• Nuo 1998 metų gamybos modeliuose dažnai genda uždegimo ritės (kaina apie 200 Lt už vnt.). Senesniuose varikliuose šios ritės yra ilgaamžiškesnės. Tačiau senesniuose modeliuose silpna vieta yra Bosch komutatorius, kuris anksčiau ar vėliau suges. Sprendimas - rasti Hitachi firmos komutatorių.

Apibendrinimas

Volkswagen Passat B5 yra automobilis, kuris sujungia tradicines Volkswagen prekės ženklo vertybes - patikimumą, komfortą ir eleganciją. Jo modernus tuo metu dizainas ir pažangi mechanika daro jį patrauklia išeiga antrinėje rinkoje tiems, kurie ieško tvirto ir patogaus sedano ar universalo. Vidutiniškai ekonomiškas, erdvus salonas ir bagažinė, bei geras pravažumas su tinkama pavara yra šio modelio privalumai. Nepaisant galimų trūkumų su pakaba, elektronika ir kai kuriais variklio komponentais, savalaikė ir kokybiška priežiūra gali ženkliai sumažinti remonto išlaidas ir užtikrinti ilgą automobilio tarnavimo laiką.

tags: #volkswagen #passat #b5 #galvos #gumeles