Visureigių pravažumas ir populiarumas: nuo miesto iki bekelės

Besidairydami naudoto nedidelio miesto visureigio Lietuvos rinkoje susiduriame su gausybe variantų. Svarbu išsiaiškinti, kuris iš šių automobilių tinkamiausias, kurio savybės labiausiai atitinka konkretaus žmogaus poreikius ir kurio geriausias kainos ir kokybės santykis.

Populiariausi naudoti miesto visureigiai pagal vairuotojų atsiliepimus

Lietuvos vairuotojų patirtis padėjo išanalizuoti penkių geriausiai šioje klasėje vertinamų automobilių savininkų įvertinimus, kurie padeda išsirinkti geriausią naudotą visureigį.

1. „Nissan Qashqai“: taupumas ir erdvumas (4,1 balo)

Šis visureigis, gamintas nuo 2013 iki 2021 m., dabar kainuoja nuo 6 iki 17 tūkst. eurų. Savininkai išskiria „Nissan Qashqai“ pranašumą - itin taupius dyzelinius variklius (darbinis tūris 1,5-1,6 l), kurių degalų sąnaudos siekia nuo 4,3 iki 6,4 l/100 km. Erdvus salonas ir patogios sėdynės tinkamos ilgoms kelionėms, be to, buvo gaminamos „Qashqai+2“ septynvietės versijos.

Vis dėlto, išskiriami ir trūkumai: prasta garso izoliacija, lepi ir jautri CVT pavarų dėžė, kuri nemėgsta priekabų tempimo ar ratų prabuksavimo. 1,2 l benzininiai varikliai pasižymi konstrukciniais defektais, todėl rekomenduojama keisti variklio grandinę ir tepalo siurblį kas 100 tūkst. km.

2. „Subaru XV“: puikus pravažumas ir patikimumas (4,2 balo)

Gamintas nuo 2012 iki 2018 m., automobilis kainuoja nuo 4 tūkst. iki 10 tūkst. eurų. Modelis pasižymi puikiu pravažumu, o pakaba puikiai susidoroja su kelio nelygumais. „Subaru XV“ užtikrintai valdomas ir sudėtingesnėmis sąlygomis. Plastikas salone minkštas, viskas atrodo kokybiškai pagaminta, sėdėsena patogi, prietaisai išdėstyti ergonomiškai.

Dažniausiai minimas trūkumas yra prasta garso izoliacija. Benzininiai varikliai laikomi vangiais, ypač su automatine pavarų dėže, todėl pasigendama traukos. Plonos ir minkštos skardos labai lengvai įlenkiamos, o varikliai gali ryti tepalus - net po 1 l/5 tūkst. km.

3. „Hyundai Tucson“: patikimumas ir moderni išvaizda (4,2 balo)

Korėjietiškas automobilis, gamintas nuo 2015 iki 2021 m., mūsų rinkoje kainuoja nuo 9 iki 16 tūkst. eurų. Daugelis savininkų pažymi jo patikimumą, per keletą metų eksploatacijos jie patyrė tik minimalių išlaidų tepalams ir filtrams keisti. Automobilis pasižymi modernia, solidžia išvaizda, o net bazinėse komplektacijose gausu įrangos, įskaitant šildomą vairą.

Vienas dažniausiai minimų trūkumų - prasta garso izoliacija. Realiomis sąlygomis degalų sąnaudos žymiai didesnės, nei nurodo gamintojas: benzininių variklių (ypač 1,6 T) siekia 9-11 l/100 km. Pakaba kietoka, o 1,6 GDI variklio akseleravimas mažomis apsukomis yra silpnas.

4. „Opel Grandland X“: gera garso izoliacija ir ekonomiškumas (4,6 balo)

„Vokiečio“, gaminto nuo 2017 iki 2024 m., kaina siekia nuo 8 iki 19 tūkst. eurų. „Opel Grandland“ pasižymi gera garso izoliacija ir minkšta važiuokle. Ekonomiškas 1,6 turbodyzelio degalų sunaudojimas - vidutiniškai 6 l žiemą ir 5,5 l vasarą. Gera multimedijos sistema, labai vertinamas žiemos paketas - šildomi priekinis stiklas ir vairas ypač naudingi mūsų klimato sąlygomis.

Trūkumai: gale labai mažai vietos, greitai dėvisi sėdynių užvalkalai, dalį vairuotojų erzina traškanti durų apdaila. Įjungus variklį šaltu oru automatinė dėžė veikia vangiai, kol įšyla. Konkurentams nusileidžia valdymo srityje.

5. „Renault Kadjar“: patikimumas ir didelė prošvaisa (4,8 balo)

Apklausos čempiono titulą su 4,8 balo vidurkiu laimėjo „Renault Kadjar“. „Prancūzas“, gamintas nuo 2015 iki 2022 m., šiuo metu kainuoja nuo 7 iki 16 tūkst. eurų. Dyzeliniai 1,5 dCi varikliai sunaudoja tik 5-6 l/100 km, net ir mieste. Savininkai itin gerai įvertino „Renault Kadjar“ patikimumą, pavyzdžiui, nuvažiuota 148 tūkst. km per ketverius metus be jokių gedimų. Mažas apsisukimo spindulys, bet didelė prošvaisa leidžia drąsiai važiuoti bekele. Salone daug vietos, talpi bagažinė, gera garso įranga. Sėdynės patogios, surinkimas kokybiškas, salono plastikas neblizgus.

Lyderis turi ir trūkumų: prasta garso izoliacija. 1,2 l benzininis variklis silpnas važiuojant užmiestyje, gali trūkti galios, todėl būtina gerai įvertinti situaciją prieš lenkiant. Automatinė dėžė kai kada vėluoja staigiai paspaudus akseleratorių, kai važiuojama mažu greičiu.

Alternatyva: „Kia Niro“ - hibridas kasdieniam naudojimui

Į penketuką nepateko, bet gana populiarus hibridinis pasirinkimas yra „Kia Niro“. Pietų Korėjos koncerno vadinamasis parketinis visureigis, gamintas nuo 2016 iki 2022 m., kainuoja nuo 9 iki 20 tūkst. eurų. Šis įkraunamas hibridas leidžia kasdien važiuoti beveik nenaudojant degalų - iki 55 km gali įveikti elektros režimu. Vien elektrinėse versijose įmanoma be įkrovos sukarti 340 km atstumą. Regeneracinė stabdymo sistema padeda taupyti energiją. Geras pakabos darbas, valdymas lengvas ir prognozuojamas. Automobilis patogus ir ilgesnėms kelionėms. Ergonomiška vairuotojo vieta, stilingas ir modernus interjeras, apdaila geresnė nei daugelyje konkurentų.

Kai kurie savininkai teigia, kad „Kia Niro“ realios sąnaudos viršija deklaruojamas, net ir hibridiniuose modeliuose. Variklis dirba aukštomis apsukomis laisva eiga, o tai mažina efektyvumą. Salono mygtukų apšvietimas prastas, sunkiai įžiūrimi naktį, ekrano ryškumo valdymas neintuityvus.

Tikri bekelės monstrai: geriausi visureigiai ekstremalioms sąlygoms

Kai kurie auto entuziastai savaip įsivaizduoja laisvalaikį gamtoje ir spa procedūras, išsimaudydami purve. Nors dauguma visureigių tinka miesto sąlygoms ir lengvesnei bekelei, yra ir tokių, kurie sukurti išskirtinai sudėtingoms trasoms.

„Nissan Terrano“ ir „Nissan Patrol“: patikrintos bekelės legendos

Vienas iš gerai žinomų mūsų kraštuose gyvulių yra senasis Nissan Terrano. Net standartinis variantas be jokių modifikacijų puikiai susitvarko su tokiais iššūkiais, kaip sunkiai pravažiuojami keliai važiuojant į žvejybą. Legendomis apipintas Nissan Patrol modelis yra dar vienas rimtas aparatas iš „Nissan“ atstovų. Šis visureigis yra labai mėgstamas ir vertinamas 4×4 entuziastų tarpe. Tai - geras pasirinkimas bekelės įveikimo varžyboms.

Vaidotas Marozas, vienas pirmųjų šio judėjimo iniciatorių Lietuvoje, kadaise įkūręs Vilniaus visureigių klubą ir dalyvavęs daugybėje įvairių ekspedicijų, šiuo metu turi 5 senuosius NISSAN Patrol visureigius, pagamintus 1997-1998 metais. Jis už kiekvieną automobilį vidutiniškai sumokėjo apie 18 000 litų (apie 5 213 eurų). Vaidotas neslepia prieraišumo šiam modeliui: „Man „patrulis“ ne tik geras, bet ir labai gražus…“

Vaidoto Marozo „Patrol“ eksploatacija ir patobulinimai

V. Marozo „patruliai“ dirba beveik kiekvieną savaitę. Jie norinčius papramogauti užsieniečius ar lietuvius veža į nedideles ekspedicijas po Vilniaus kraštą, važiuoja toli gražu ne asfalto keliais - braunasi per pelkes, upes, daugiausia važiuoja bekele. Didžiausia šių mašinų vertybė yra jų paprastumas. Viską galima pasidaryti pačiam, tereikia turėti elementarią įrankių dėžę. „Ypač džiugina, kai važiuojant sunkiomis sąlygomis nereikia nerimauti, kad sugadinsiu transmisiją, kad neatlaikys lankstieji ratų guoliai arba pusašiai. Jie ypač stiprūs, ko nepasakysi apie kitų markių mašinas“, - sako Vaidotas.

V. Marozo „patruliai“ yra beveik standartinės mašinos, be jokių didelių specialių paruošimų. „Aš esu priešininkas bet kokių išorinių pakeitimų, puošybos. Tačiau, norint važiuoti ekstremaliau, tenka patobulinti bent jau pakabą. Prieš važiuojant į sunkius žygius, įdėjau ilgesnės eigos amortizatorius ir spyruokles, pakeičiau pakabos įvores - vietoj standartinių guminių įdėjau pagamintas iš elastingos plastmasės. Dėl viso to pagerėjo automobilių valdomumas, pravažumas ir, žinoma, patikimumas. Dar nupirkau oro įsiurbimo vamzdžius, vadinamuosius snorkelius. Mat šių automobilių oro įsiurbimo angos yra ne ypač geroje vietoje - tarp variklio gaubto ir radiatoriaus grotelių. Bet koks mažas mėginimas šturmuoti vandens kliūtį gali baigtis variklio mirtimi. Pačioje pradžioje esu pasimokęs, mat viena pirmųjų mašinų buvo gavusi hidrosmūgį“, - pasakoja Vaidotas.

Vaidotas pripažįsta, kad šios mašinos nėra itin smagios važiuoti dideliu greičiu - juk ne lėkti autostradomis jos skirtos. Pasak jo, kruizinis greitis yra 110 km/h. Tuomet mašinos nevargsta, nenaudoja daug degalų, o vairuotojas turi laiko pasižvalgyti aplinkui. Gamintojų duomenimis, šių mašinų maksimalus greitis yra 150 km/h. Kelionės į Mongoliją ir atgal metu sunkiai pakrautos mašinos, kuriose sėdėjo po tris žmones, naudojo apie 11,5 litro dyzelino.

NISSAN Patrol techninės charakteristikos (1987-1998 m. gamybos)

„Jeep Wrangler“ ir „Cherokee“: amerikietiškas nuotykių ieškotojas

Kalbant apie tokius aparatus būtų tiesiog nuodėmė nepaminėti „Jeep“ gamintojo. Nemažai žmonių visureigius vadina džipais, ir šis pavadinimas yra kilęs nuo markės pavadinimo Jeep. Wrangler - simpatiškas mažylis be durų ir be dalies stogo, arba su durim ir be galinės stogo dalies, arba dar su milijonu skirtingų kombinacijų. Šiame sąraše verta paminėti ir Jeep Cherokee modelį, kuris pravažumu nenusileidžia anksčiau išvardintiems automobiliams.

„Land Rover Defender“ ir „Range Rover“: britų inžinerijos galia

Britų gamintojo Land Rover Defender - bekelės mėgėjams gerai žinomas vardas. Kampuotas, neišvaizdus ir visiškai nedvelkiantis prabanga. Tačiau jo misija ir nėra masažuoti jums galines bandeles pakeliui į prekybos centrą. Šio neišvaizdaus brito misija - jus pristatyti nuo taško A iki taško B net sudėtingiausiomis sąlygomis, ar tai būtų pelkė, ar dykuma.

Kitas puikiai žinomas „Land Rover“ modelis yra Range Rover. Šis, puikiu pravažumu pasižymintis visureigis yra kur kas rafinuotesnis. Bandelių masažas gurkšnojant arbatą bekelėje jam yra įprastas uždavinys. Tai puikus šeimos automobilis, pasižymintis ir prabanga.

„Toyota Hilux“ ir „Land Cruiser“: neužmušami darbiniai arkliai

Kaip gi apsieiti be Toyota ženklo straipsnyje apie pravažius automobilius. Jų visureigių filosofija primena britus. Vienas iš jų visiems gerai žinomų bekelės monstrų yra Hilux modelis. Per daug neišvaizdus juodadarbis, neužmušamas darbinis arklys, kuris pasižymi geru pravažumu ir yra be proto patikimas. Na, jeigu tame darbe reikia komforto - renkamės Land Cruiser. Prabanga ir solidumu dvelkiantis visureigis, kuris, kaip ir „Range Rover“, gali įveikti bet kokią kliūtį ir tai daryti nesukeldamas diskomforto.

„Mitsubishi Pajero“: Dakaro karalius

Dar vienas talentingas japonas - Mitsubishi Pajero. Dakaro karalius, net dvylika kartų nugalėjęs šiose varžybose. Tai daug pasako apie jo galimybes. Tai yra didelis ir patikimas visureigis.

„Mercedes-Benz G“ klasė: mafijozo svajonė

Visi mėgstame skaniausią pyrago dalį pasilikti pabaigai. Mercedes G klasė, arba „Gėlikas“. Kiekvieno mafijozo svajonė. Daugiau kaip 40 metų istorijos ir nuo pat pirmų dienų nepasikeitęs kampuotas dizainas. O po šia grubia oda slepiasi prabanga, „navarotai“ ir į keturis ratus perduodama žvėriška galia. Niekas nepaneigs, jog šis daiktas turi savito žavesio. Puikiu pravažumu pasižymintis visureigis kartu yra ir praktiškas, ir tiesiog nesustabdomas bekelėje. Už tokio automobilio vairo galima jaustis užtikrintai net su pačiu mažiausiu... vairavimo stažu.

Visureigių evoliucija ir klasifikacija

Kažkada buvę nišiniai automobiliai, šiandien visureigiai yra pats populiariausias automobilių tipas. Tai patvirtina naujų automobilių pardavimų registracija Lietuvoje bei skelbimų svetainėse parduodami automobiliai. Pavyzdžiui, „Autoplius.lt“ svetainėje matome, kad visureigio kėbulas sudaro 24 proc. visų parduodamų automobilių, antroje vietoje yra universalo tipas (22 proc.), trečioje vietoje hečbekai (18 proc.), kiek mažiau sedanų (17 proc.), o vienatūrių turime tik 10 proc.

Kintanti visureigių samprata

Visureigių segmente, kaip jokiame kitame, yra didelis spektras įvairiausių automobilių, kurie labai skiriasi savo paskirtimi, išvaizda, technologijomis ir interpretacija. Visgi pastaroji klasifikacija neatitinka realybės, kadangi ne visi SUV visureigiai turi geras pravažumo bekelėje savybes, o mažesnieji CUV krosoveriai gali turėti visai neprastas pravažumo savybes. Pavyzdžiui, tokie mažieji visureigiai galėtų būti Land Rover Evoque, Subaru XV, Suzuki SX4 ar Suzuki Jimny.

Iš kitos pusės - pastaruoju metu sulaukėme daugybės krosoverių, kurie savo savybėmis nuo paprastų hečbekų nesiskiria niekuo, tik paaukštinta prošvaisa. Visa tai įneša painiavos, todėl svarbu nepasimesti. Populiariausia Lietuvoje automobilių atsiliepimų svetainė „Autoasas.lt“ siūlo skirstyti visureigius į du segmentus - prestižinį ir masinį, bei pagal automobilio dydį ir kėbulo stilių: krosoveris - sportiškesnis, visureigis - klasikinis. Tačiau neklasifikuoti pagal pravažumo savybes - jeigu pirkėjui bus svarbu pravažumo savybės, beveik kiekviename segmente galima surasti tai gebantį automobilio modelį.

Netipiški visureigiai

Yra keletas visureigių, kuriuos sunku priskirti kažkuriai vienai kategorijai, kadangi tai labai netipiški visureigiai. Pavyzdžiui, Jeep Wrangler, Land Rover Defender ir Mercedes-Benz G - tai prabangūs visureigiai, turintys labai gerą pravažumą, be to, iš kitų jie išsiskiria ilga istorija, klasikiniu dizainu ir lyg formuoja atskirą visureigių segmentą.

Be tradicinių visureigių ir krosoverių turime nemažai padidinto pravažumo automobilių, kuriuos sunku priskirti bet kuriai iš minėtų kategorijų. Tai vidutinio dydžio universalai su visais varomais ratais ir aukštesne prošvaisa - Volvo XC70, Audi A6 Allroad, Audi A4 Allroad, Subaru Outback. Šių automobilių kėbulą sunku priskirti visureigiams, tačiau savo pravažumo savybėmis jie nenusileidžia visureigiams ir taikosi į jų tikslinę auditoriją. Be šių automobilių yra daugybė universalo ir sedano versijų, kurie neturi atskiro modelio pavadinimo, tačiau jie taip pat turi padidinto pravažumo savybes - paaukštintą ir sustiprintą pakabą, visus varomuosius ratus, plastikines buferių bei ratų arkų apsaugas.

Paskutiniu metu matome tendenciją visureigių atributus suteikti net ne atskirai modelio modifikacijai, o pačiam modeliui. Tokiu būdu ilgus metus Citroen C4 ar Renault Megane buvę įprastais hečbekais, nuo 2022 metų tapo krosoveriais arba bent jau tokiais atrodo. Tai geras būdas nušauti kelis zuikius vienu šūviu - automobilis tampa patrauklesnis pirkėjams, nes visi trokšta krosoverių, be to supaprastinama modelio versijų gama ir tuo pačiu gamyba.

Tikrųjų visureigių nykimas

Kone kiekvienas Tekančios Saulės šalies gamintojas savo gamoje turėjo tikrą, gerą, patvarų ir galingą visureigį, ir dažnai ne vieną: „Toyota Land Cruiser“, „Nissan Patrol“, „Nissan Pathfinder“, „Mitsubishi Pajero“, „Suzuki Vitara“ ar „Jimny“, „Isuzu Trooper“ ir kt. „Šie automobiliai dingo, nes jų niekas nebenaudojo pagal paskirtį. Juos ėmė pirkti šeimos, kurios įsivaizdavo, kad didesnės mašinos yra saugesnės“, - teigia E. Žurnalistas.

Pirkėjams menkai rūpėjo pravažumas, jie tiesiog troško didelių, aukštų automobilių. Rėminė visureigio konstrukcija pasižymi tvirtumu, ji taip pat tinka bekelei. Tačiau rinka parodė, kad žmonės Europoje į bekelę nevažiuoja, jie tiesiog nori didelių automobilių, o automobiliai su į kėbulą integruota pakaba maloniau skrieja asfaltu, taip pat žavi tikslesniu valdymu posūkiuose.

Žvelgiant į bekelei tinkamų automobilių rinką, nė 50 tūkst. eurų nekainuojantis KGM Rexton modelis neturi sau lygių pagal vertę: „Toyota Land Cruiser“ kainos prasideda nuo 75 tūkst. eurų, „Jeep Wrangler“ - nuo 88 tūkst. eurų, „Land Rover Defender“ - nuo 71 tūkst. eurų, tačiau gausiai įrengtų ir gerus variklius turinčių modelių kainos gali peržengti ir 100 tūkst. eurų.

Patikimi 15 metų senumo visureigiai Lietuvos rinkoje

Penkiolikos metų senumo visureigiai išlieka itin populiarūs Lietuvos naudotų automobilių rinkoje. Importuotojai juos atsiveža iš Vokietijos, Nyderlandų ar Lenkijos, ir daugelis vairuotojų tikisi už gana mažą kainą gauti erdvų, saugų ir patogų šeimos automobilį. Tačiau šioje amžiaus grupėje skirtumas tarp patikimo visureigio ir problemiškos pinigų duobės yra didžiulis. 15 metų senumo visureigis nebėra jaunas automobilis. Net ir patikimiausias modelis jau turės matomų nusidėvėjimo žymių, galimą koroziją ir ne visada iki galo dokumentuotą aptarnavimo istoriją. Palyginti su kompaktiškais hečbekais, senstantys visureigiai yra sunkesni, sudėtingesni ir dažnai aprūpinti visų varančiųjų ratų sistemomis. Tai reiškia didesnę apkrovą pakabai, stabdžiams ir transmisijos komponentams.

Šiuos modelius mechanikai, techninės apžiūros organizacijos ir savininkai nuolat mini kaip gana patikimus pasirinkimus, kai automobilis yra maždaug 15 metų amžiaus.

Rekomenduojami modeliai:

• Ford Kuga (pirmos kartos): praktiškos visureigio savybės su aštria vairavimo dinamika. Populiariausias su 2.0 TDCi dyzeliniu varikliu.
• Honda CR-V (trečios kartos): patikimumo etalonas tarp kompaktiškų visureigių. Rekomenduojamas 2,0 l i-VTEC benzininis variklis.
• Hyundai ix35: modernus ir tvirtas salonas, erdvė gale sėdintiems keleiviams. Saugiausias pasirinkimas - 1.6 GDI benzininis variklis.
• Kia Sportage (trečios kartos): stilingas dizainas, funkcionalus ir patvarus salonas. Savininkai giria 1,6 GDI benzininį variklį.
• Lexus RX (trečios kartos): aukščiausios klasės visureigis su puikiu komfortu ir aukštos kokybės medžiagomis. Hibridinis RX 450h laikomas viena patikimiausių hibridinių sistemų.
• Mitsubishi Outlander II: kai kuriose versijose siūlo septynias sėdynes ir labai praktišką bagažinę. Benzininiai varikliai yra saugesni nei ankstyvosios dyzelinės versijos.
• Nissan Qashqai (pirmos kartos): sukūrė kompaktiškų krosoverių segmentą. 1,6 benzininis variklis yra paprastas ir tvirtas.
• Subaru Forester III: nišinis, bet patrauklus pasirinkimas vairuotojams, vertinantiems tikrą visų varančiųjų ratų pavarą. Rekomenduojamas atmosferinis 2.0 „Boxer“ benzininis variklis.
• Toyota RAV4 III: tvirtas ir nuspėjamas darbinis arkliukas. Patobulintas 2.0 „Valvematic“ benzininis variklis pasižymi patikimumu ir suderinamumu su SGD.
• Volvo XC60 (pirmos kartos): skandinaviško dizaino, aukštų saugos standartų ir patikimo ilgalaikio patvarumo derinys. Penkių cilindrų 2,4 D ir D5 varikliai laikomi patvariausiais.

Net ir šiame sąraše gana patikimų visureigių, individualaus automobilio būklė yra svarbesnė nei modelio pavadinimas. Prieš įsipareigojant įsigyti bet kokį 15 metų senumo visureigį, verta investuoti į išsamią patikrą prieš pirkimą nepriklausomose dirbtuvėse.

tags: #visureigiu #pravazumas #bakelyje