Žymėjimas ant transporto priemonės, pavyzdžiui, 4x4, AWD arba 4WD, reiškia, kad ji turi visų varančiųjų ratų sistemą. Šios sistemos paskirtis yra suteikti geresnį automobilio pravažumą. Tačiau svarbu suprasti, kad šie terminai, nors dažnai painiojami, iš tiesų turi visiškai skirtingas reikšmes ir veikimo principus.
Skirtumai tarp AWD ir 4WD sistemų
Kyla klausimas: ar visų ir keturių varančiųjų ratų pavaros yra vienodos, ar skirtingos? Nors 99 proc. keliuose važinėjančių transporto priemonių akivaizdžiai turi keturis ratus, atsakymas nėra vienareikšmis. AWD (All Wheel Drive) ir 4WD (Four Wheel Drive) yra visiškai skirtingos pavaros, kurių nereikėtų vartoti pakaitomis.
Kas yra AWD (All Wheel Drive)?
Terminas „AWD“ yra akronimas, reiškiantis „visų varančiųjų ratų pavara“. Automobilis, kuriame įrengta visų varančiųjų ratų pavara, variklio galią siunčia ne tik į priekinius ar galinius ratus, bet ir į visus keturis vienu metu, judėdamas į priekį arba atgal. Tai užtikrina geresnę trauką ir valdymą apskritai, ypač kai kelio sąlygos nėra optimalios dėl oro sąlygų, pavyzdžiui, lietaus, sniego ar ledo.
AWD sistema yra nuolat, automatiškai įjungiama transporto priemonės. Vairuotojas negali kontroliuoti, ar ji įjungta, ar ne, nes transporto priemonės jutikliai tai daro patys. AWD automobiliai ypač gerai atpažįsta net nedidelius ratų praslydimus ir greitai prisitaiko. Ant slidžios dangos AWD padeda išlaikyti automobilio stabilumą, o jei ir kai ratai pradeda suktis, AWD iš karto įsijungia į pagalbą. Šiais laikais AWD yra gana įprasta daugelio markių ir modelių automobilių, sunkvežimių ir visureigių savybė. Kai kurie automobilių gamintojai, pavyzdžiui, „Subaru“ ir „Audi“, daugumoje savo transporto priemonių AWD įrengia kaip standartinę funkciją, o kitos markės siūlo ir FWD, ir AWD to paties modelio transporto priemonių variantus. Tik maždaug pastarąjį dešimtmetį AWD technologija automobilių gamintojams tapo prieinamesnė, todėl tik visai neseniai automobiliai su AWD transmisijos galimybe tapo tokie įprasti ir populiarūs, kokie yra dabar. Dėl šios priežasties AWD automobiliai paprastai turi didesnę perpardavimo vertę, palyginti su kitais automobiliais be AWD. Keletas AWD pavyzdžių: „Audi A4“, „Audi Q7“, „BMW X3“, „Mazda CX-5“, „Honda CR-V“, „Toyota RAV4“.
Kas yra 4WD (Four Wheel Drive)?
4WD reiškia „keturių varančiųjų ratų pavara“ ir reiškia automobilį, sunkvežimį ar visureigį, kuris taip pat gali perduoti galią į visus keturis automobilio ratus, bet tik tada, kai vairuotojas nusprendžia tai daryti. Vairuotojas turi specialiai įjungti automobilio 4WD funkciją, kad ji būtų aktyvuota, paprastai rankiniu būdu perjungdamas pavarų perjungimo svirtį arba svirtį automobilio salone.
4WD sistemą turi įjungti vairuotojas, rankiniu būdu perjungdamas galinių varomųjų ratų (RWD) arba priekinių varomųjų ratų (FWD) pavarą (priklausomai nuo to, kokia yra transporto priemonė) į 4WD pavarą, kai to reikia arba norima. 4WD technologija buvo įdiegta keliais dešimtmečiais anksčiau nei AWD, todėl ji labiau paplitusi ankstesniuose pikapų ir visureigių modeliuose. Transporto priemonės, turinčios 4WD galimybę, paprastai pagal nutylėjimą yra RWD arba galiniais ratais varomos transporto priemonės. Kitaip tariant, kai 4WD sistema neįjungta, transporto priemonės galia perduodama tik dviem galiniams ratams.
Kai kuriuose 4WD automobiliuose yra įvairių nustatymų sistemų, pavyzdžiui, 4-Low arba 4-High. 4-Low geriausiai tinka važiuoti nedideliu greičiu, pavyzdžiui, uolomis arba išlaisvinti transporto priemonę, jei ji įstrigtų purve. Sistema 4-High skirta važiuoti dideliu greičiu, kad transporto priemonė galėtų greitai judėti slidžiu paviršiumi. Tačiau greičiausias greitis, kuriuo gali važiuoti transporto priemonė su įjungta 4WD pavara, paprastai yra 96 km/h. Įjungus 4WD-Low geriau nevažiuoti per greitai, nes taip sistema žalingai dėvisi ir galiausiai teks atlikti brangų remontą. Siekiant išvengti šios rizikos, daugumoje naujesnių automobilių su dalinio įjungimo sistemomis yra automatinis išjungimas, kai automobilis viršija tam tikrą greitį, tačiau senesniuose automobiliuose to nėra. Populiariausi visureigiai su 4WD: „Toyota Land Cruiser“, „Jeep Wrangler“, „Jeep Grand Cherokee“, „Ford Explorer“ ir „Mitsubishi Outlander“. Vartotojų mėgstamiausių 4WD pikapų sąraše yra „Ford F-150“, „Toyota Tundra“ ir „GMC“.
Visureigių evoliucija ir padangų svarba
Šiuo metu visureigiai nėra vien tik bekelei skirtos transporto priemonės - rinkoje siūlomi įvairių rūšių SUV (angl. „Sports Utility Vehicle“) ir padidinto pravažumo automobiliai. Visureigiai įprastai yra didesni ir sunkesni už standartinius lengvuosius automobilius, todėl padangos turi būti tvirtesnės. Kad visų varančiųjų ratų sistema būtų dar efektyvesnė, tam reikalingos ir atitinkamos padangos.
Padangų tipai pagal paskirtį
Džipams skirtos padangos, kaip ir įprastos, gali būti žieminės, vasarinės, universalios ar kitos paskirties. Kadangi miesto ir bekelės visureigiams reikia skirtingų padangų, jos dar yra skirstomos ir pagal protektoriaus grubumą:
- A/T (All Terrain) - visiems keliams - universalios. Šios padangos tinka tiems, kuriems visureigiu tenka važinėti tiek mieste, tiek užmiestyje bei miške.
- M/T (Mud Terrain) - skirtos daugiau bekelei. Bekelėje eksploatuojamiems visureigiams būtinas geras sukibimas su purvu, sniegu ir smėliu, todėl reikėtų aukštesnių M/T padangų.
- H/T (Highway Terrain) - paprastiems keliams.
- R/T - šios padangos turi ne tik unikalų protektoriaus raštą, bet ir gamybos technologiją, kurioje svarbiausi faktoriai yra kokybė ir saugumas.
Kai kurie miesto SUV automobiliai yra varomi tik priekiniais ratais ir grubų protektorių turinčios padangos jiems dažnai nėra reikalingos, bet jos gali suteikti grėsmingesnę išvaizdą ir pagerinti pravažumą. Automobilių apžvalgas rengiantis žurnalistas Egidijus Babelis pabrėžia, kad svarbu atkreipti dėmesį ne į varomų ašių skaičių, o į padangas. Geriausias visureigis su plikomis pigiomis gumomis ant sniego pasirodys apgailėtinai.
Internetinėje 4x4padangos.lt parduotuvėje siūlomas didelis nuo R13 iki R24 dydžių padangų ir ratlankių pasirinkimas. Pasirinkimas, platus įvairių tipų visureigiams. Padangas galite įsigyti internetu arba Gariūnų g.
Visų varančiųjų ratų sistemos poreikio įvertinimas
Peržvelgus rinką galima pastebėti, jog didžioji dauguma siūlomų miesto visureigių yra varomi tik viena ašimi, ir tik kai kurie turi galimybę būti komplektuojami su visais varančiaisiais ratais. Prieš nusprendžiant, ar reikalinga keturių varančiųjų ratų sistema, pirmiausia derėtų įvertinti savo važiavimo poreikius bei rinkoje esančių automobilių galimybes. Daugelis šiuolaikinių krosoverių, varomų tik viena ašimi, taip pat turi savybių, leidžiančių važiuoti prastais ar sunkiau išvažiuojamais keliais.
Automobilių apžvalgas rengiantis žurnalistas Egidijus Babelis sako, kad dažnai visų varančiųjų ratų sistema yra gerokai pervertinta ir tikrai nebūtina visiems vairuotojams. „Daug kas automobiliuose nėra reikalinga, nors kai kam gali pasirodyti būtina. Modernios transporto priemonės išlepino žmones, jiems nebereikia gilintis į vairavimą, vairuotojai tapo važiuotojais, kuriuos gąsdina menkiausios anomalijos ir prastesni keliai. Nedažnas nutuokia, ką gali viena ašimi varomas automobilis. Retas, turėdamas visais ratais varomą mašiną, ją išnaudoja“, - teigia automobilių žinovas.
Kaina ir degalų sąnaudos
Kalbant apie varančiuosius ratus, verta atkreipti dėmesį į skirtingą automobilių kainą bei degalų sąnaudas. Pavyzdžiui, vidutinės klasės krosoveris „Hyundai Tucson“ parduodamas tiek su viena, tiek su abiem varomomis ašimis, o šių variantų kaina skiriasi beveik 3 tūkst. eurų. Negana to, brangesnė keturių varančiųjų ratų versija, remiantis gamintojo duomenimis, naudoja beveik litru daugiau degalų 100 km bei išmeta daugiau teršalų. Automobilių žinovas čia vėl pažymi pasirinkto maršruto svarbą.
Prošvaisos ir padangų reikšmė
Automobilių žurnalistas Egidijus Babelis pasakoja, kad išsirinkti automobilį su keturiais varančiaisiais ratais visada yra paprastesnis sprendimas, nes tvarkytis su sudėtingomis sąlygomis patikima technikai, bet, pasak jo, tai dažniausiai nėra būtina. Jis sako, jog žemam automobiliui greičiausiai prireiks keturių varančiųjų ratų, jeigu teks važiuoti per gilų sniegą. Tokiu atveju jam tiesiog tektų stumti sniegą buferiu, o tam reikia ypač stipraus ratų sukibimo su kelio danga. Didesnę prošvaisą turintis ir geromis padangomis „apautas“ automobilis, pasak pašnekovo, greičiausiai taip pat prasiirtų per pusnis net ir varomas tik priekiniais ratais, mat šiam netektų buldozerio vaidmuo.
Renkantis didesnio pravažumo automobilį vertėtų atkreipti dėmesį ne tik į tai, kaip vizualiai atrodo jo prošvaisa, bet ir patikrinti gamintojo skelbiamus duomenis. Kalbant apie pravažumą bekelėje, turbūt vienas dažniausiai minimų krosoverių yra „Subaru Forester“, kuris, gamintojo teigimu, turi 22 cm prošvaisą, o jau aptartas „Hyundai Tucson“ - tik 17 cm. O dviem ratais varomas „Citroën C5 Aircross“ turi net 23 cm prošvaisą ir turbūt mažiausiai į bekelę pretenzijų turinčią išvaizdą - šis stilingas miesto automobilis pasižymi solidžiomis pravažumo galimybėmis net esant blogoms kelio sąlygoms. „Bekelėje reikia ir prošvaisos, ir visų varančiųjų. Ant kelio - nei to, nei ano“, - patvirtina E. Babelis.
Važiavimo režimai ir modernios technologijos
Nors žurnalistas sako, kad didelė dalis automobilio pravažumo priklauso nuo vairuotojo gebėjimų, jis taip pat pripažįsta, jog moderniuose automobiliuose įrengti skirtingi vairavimo režimai dažnai praverčia. Tokios sistemos kaip „Citroën“ montuojama „Grip Control“ kompiuteriu valdo ratų praslydimą ir paskirsto tinkamą kiekį galios abiem ratams. Štai tik priekiniais ratais varomuose prancūzų gamybos „Citroën C3 Aircross“ bei „C5 Aircross“ modeliuose įdiegta „Grip Control“ sistema, leidžianti rinktis net iš penkių važiavimo režimų, skirtų įvairiems kelio paviršiams. Tarp jų - ir būtent slidiems keliams ar lengvai bekelei.
„Vairavimo režimai turi įtakos. Galima važiuoti be jų, tačiau turi mokėti vairuoti, skaityti kelią ir atsižvelgdamas į tai paskirstyti galią. Priklausomai nuo to, kokia danga - sniegas, šlapia žolė, akmenukai ar smėlis, vienose vietose reikia greičio ir kad ratai šiek tiek prasisuktų, o kitose verčiau naudotis sukimo momentu ir vengti prasisukimo, nes gali užsikasti“, - dėsto automobilių apžvalgininkas.
Žurnalistas taip pat sako, kad naujuose automobiliuose veikiančios saugos sistemos neleidžia ratams prasisukti, o būtent to kartais ir reikia vairuojant sudėtingomis sąlygomis. Tokiu atveju labai svarbu parinkti tinkamą važiavimo režimą, mat su tuo susijęs ratų elgesys. Nustačius sniegui skirtą režimą ir spustelėjus akceleratorių, ratai turės daugiau laisvės prasisukti vietoje - taip bus lengviau išvažiuoti įstrigus pusnyje ar neprarasti automobilio valdymo važiuojant storu sniego sluoksniu. Įsijungus, tarkime, akmenuotam paviršiui skirtą funkciją, ratai gaus itin mažai laisvės prasisukti - dardant akmenimis būtinas tikslumas ir bet koks papildomas ratų pasisukimas gali reikšti sugadintą automobilio dugną ar prakirstą padangą.
Tiesa, moderniuose krosoveriuose įdiegta ir daugiau tikriems visureigiams skirtų funkcijų: jau anksčiau minėtas „Citroën C5 Aircross“ turi nuokalnės asistentą, kuris, važiuojant stačia nuokalne žemyn, padeda automatiškai palaikyti nedidelį greitį. Tai leidžia ne tik išlaikyti automobilio kontrolę, bet ir išsaugoti ratus bei kėbulą nuo galimų pažeidimų.
Anksčiau, kai transporto priemones sudarė tik mechaninės dalys, keturiais ratais varomas automobilis turėjo gerokai didesnį pranašumą prieš varomą viena ašimi - dėl atviro tipo diferencialų dažniausiai galia būdavo perduodama tik į tą ratą, kurio prastesnis sukibimas su kelio danga. Tokiu atveju net menkiausia kliūtis galėdavo reikšti sunkumus stumiant ar tempiant įstrigusią mašiną. Dabar, kai galia į ratus perduodama padedant kompiuteriui, išnyko poreikis didžiąją laiko dalį naudotis visais varančiaisiais ratais. Tai vairuotojams leidžia sutaupyti ne tik perkant automobilį, bet ir jį eksploatuojant.
"Subaru" visų varančiųjų ratų sistema
„Subaru“ turi nuolatinę visų simetriškąją varomųjų ratų sistemą, o daugumoje konkuruojančių automobilių antra ratų pora aktyvuojama tik tada, kai jau būna per vėlu. Svarbiausia šios sistemos ypatybė - tiesioginis ir simetriškas variklio galios paskirstymas tiems ratams, kurių sukibimas su keliu bus geriausias. Nuolatinė visų ratų pavara suteikia „Subaru“ pranašumo vilkimo funkcijos požiūriu. Dėl nuolatinės simetriškosios visų varomųjų ratų sistemos „Subaru“ tapo favoritu tarp aktyvų gyvenimo būdą propaguojančių klientų. Paklauskite bet kurio arklio savininko, žvejo, slidinėjimo entuziasto ar medžiotojo. Jiems automobilis yra ne nuotykis, o priemonė tą nuotykį patirti.
Ford išmanieji visureigiai
„Ford“ išmaniųjų visureigių asortimente gausu pažangių pagalbos technologijų, kad vairavimo patirtis būtų geresnė nei bet kada anksčiau. Juose daug vietos visiems keleiviams, naminiams gyvūnams ir bagažui. Be to, „Ford“ visureigiai turi aukštesnę vairavimo padėtį, todėl prieš jus atsiveria platesnis matomumo laukas.
Ford Explorer
„Ford Explorer“ - ypač komfortiški miesto visureigiai, kurie dabar dar galingesni ir draugiškesni aplinkai. Pasižymi važiavimo komfortu, interjero garso izoliacija bei aukščiausios kategorijos saugos funkcijomis. „Ford Explorer“ įkraunamas hibridas - patikimas ir patogus visureigis šeimos poreikiams. Stilingas išore ir universalus savo vidumi - jame gali patogiai keliauti 7 suaugę, o erdvi bagažinė garantuoja vietą visiems jūsų daiktams.
Ford Puma
„Ford Puma“ yra nedideli visureigiai. Modernaus dizaino automobilis, kuris puikiai prisitaiko prie miesto gatvių dinamikos. „Puma“ yra varomas pažangios „EcoBoost Hybrid“ technologijos, kuri užtikrina galią ir išskirtinį efektyvumą, nesvarbu, ar važiuojate miesto gatvėmis ar užmiesčio keliais. Daugybė vairuotojo pasirenkamų režimų leidžia pačiam pritaikyti važiavimą, kuris idealiai atitinka kelio sąlygas. Įspūdingas, šiuolaikiškas dizainas tiek viduje, tiek išorėje. Bekompromisis našumas ir nepaprastas efektyvumas.
Ford Kuga
„Ford Kuga“ taip pat turi įspūdingą funkcijų, sistemų ir technologijų sąrašą. Tai apima išmaniąją keturių varančiųjų ratų sistemą, pažangią SYNC 3 balsu valdomą komunikacijos sistemą, 8 colių spalvotą jutiklinį ekraną, Active Park Assist parkavimą lengvinančią funkciją ir Active City Stop - padedančią išvengti susidūrimų, kai važiuojama mažu greičiu.
Land Rover visureigiai: universalumas ir technologijos
Įvairiapusiškumas
Dideli ir funkcionalūs „Land Rover“ visureigių bagažo laikikliai perkelia universalumą į naują lygį. Nesvarbu, ką vežatės - pirkinius, bagažą ar sporto įrangą - į bagažo skyrių galėsite sutalpinti visus būtiniausius daiktus. Dėl sumaniai suprojektuotų laikymo skyrių galėsite pasiimti visas reikalingas smulkmenas.
Lauko pajėgumas
Visureigiai su talpiomis bagažinėmis turi puikią visų varančiųjų ratų pavarą, kuri užtikrina puikią trauką ir važiavimo kokybę tiek asfaltuotais, tiek bekelės keliais. AWD puikiai veikia su „Terrain Response“ sistema, kuri subalansuoja sukimo momentą tarp priekinių ir galinių ratų, taip užtikrindama maksimalų sukibimą. Savo ruožtu dėl įspūdingo gylio „Land Rover“ visureigiai lengvai įveikia užtvindytus kelius.
Parinktys ir priedai
„Land Rover“ siūlo platų interjero ir eksterjero priedų bei gyvenimo būdo elementų asortimentą, kad visureigiai su talpia bagažine būtų funkcionalesni ir dar labiau pritaikomi. Todėl pasaulį tyrinėti savo sąlygomis ne tik įmanoma, bet ir labai patogu.
Technologijos
„Pivi“ informacijos ir pramogų sistemai, kuri montuojama „Land Rover“ visureigiuose su talpia bagažine, reikia ne daugiau nei dviejų bakstelėjimų ekrane, kad būtų atlikta 80 procentų dažniausiai naudojamų komandų. Tai galima padaryti iš konfigūruojamo pagrindinio ekrano, kuris atrodo kaip išmanusis telefonas.
tags: #visureigis #visu #varanciuju #ratu #sistema