Kelionė automobiliu į Prancūziją suteikia laisvę sustoti ten, kur norisi, atrasti mažiau žinomas vietas ir keliauti savo tempu, todėl tampa vis populiaresnė. Svarbu tinkamai pasiruošti kelionei, kad ji būtų sklandi ir saugi.
Pasirengimas kelionei į Prancūziją automobiliu
Būtini dokumentai ir draudimas
Vykstant automobiliu į Prancūziją, būtina turėti galiojantį asmens dokumentą - pasą arba asmens tapatybės kortelę. Automobiliui reikalingas registracijos liudijimas ir galiojanti techninė apžiūra. Taip pat privaloma turėti galiojantį civilinės atsakomybės draudimą, kuris galioja visose kelionės šalyse. Tai pagrindinis dokumentas, kurio reikalaujama patikrinimų metu ar patekus į eismo įvykį.
Vairuotojo pažymėjimas turi galioti visose tranzito šalyse ir Prancūzijoje. Patyrę keliautojai vieningai sutaria, kad pasiruošimas ir atsakingas vairavimas yra pagrindiniai saugios kelionės elementai.
Jei keliaujama nuosavu automobiliu, verta pasirūpinti papildomu Kasko draudimu. Nuomojantis automobilį, svarbu atidžiai perskaityti nuomos sutartį ir įsitikinti, kokios situacijos yra dengiamos draudimo. „Geras pasiruošimas gali išgelbėti kelionę.“
Maršrutas ir kelionės laikas
Kelionės laikas labai priklauso nuo starto miesto Lietuvoje, pasirenkamo maršruto ir sustojimų skaičiaus. Vidutiniškai keliautojai iš Vilniaus iki Prancūzijos rytinės sienos (prie Strasbūro) nuvažiuoja per maždaug 17-20 valandų gryno vairavimo. Vairuotojai, kurie vyksta į pietinę Prancūziją (pvz., Nicą, Kanus ar Provansą), dažnai teigia, kad bendra kelionė prailgsta iki 26-30 valandų.
Populiariausias ir patogiausias maršrutas iš Lietuvos į Prancūziją veda per Lenkiją, Vokietiją ir Belgiją arba tiesiogiai per Vokietiją į Elzaso regioną.
Kelių mokesčiai ir kuro kainos
Kelių mokesčiai
Kelionė į Prancūziją automobiliu neišvengiamai susijusi su kelių mokesčiais, kurie skiriasi priklausomai nuo šalies ir maršruto.
- Lenkija: Nors dauguma populiariausių kelionių automobiliu maršrutų per Lenkiją yra nemokami, kai kurie kelio ruožai išlieka mokami. Visada verta pasižiūrėti naujausią informaciją apie savo pasirinkto kelio statusą.
- Vokietija: Lengviesiems automobiliams kelių mokesčiai nėra taikomi. Tai viena iš priežasčių, kodėl dauguma keliautojų renkasi maršrutą būtent per Vokietiją.
- Belgija ir Liuksemburgas: Belgijoje lengviesiems automobiliams mokamų kelių nėra, išskyrus kai kuriuos tunelius. Liuksemburgas taip pat turi nemokamus kelius.
- Prancūzija: Prancūzija yra viena labiausiai mokamų kelių turinčių šalių Europoje. Autoroutes, arba greitkeliai, paprastai yra mokami, o kaina priklauso nuo nuvažiuoto atstumo. Mokėjimas dažniausiai vyksta prie vartų, kuriuose galima atsiskaityti banko kortelėmis. Kelionė greitkeliais yra patogi, greita ir kokybiška, tačiau gali gerokai padidinti biudžetą. Mokami greitkeliai yra patogiausi ir greičiausi, todėl daugeliui keliautojų jie taupo laiką. Jei norite sutaupyti, galite rinktis nemokamus kelius, tačiau jie dažnai ilgesni, vingiuoti ir lėtesni. Optimalus variantas - derinti abu pasirinkimus.
Kuro kainos
Pigiausias kuras kelionės metu dažniausiai būna Lenkijoje ir Liuksemburge. Brangiausias - Prancūzijos ir Belgijos greitkeliuose. Norint sutaupyti, verta piltis kurą ne greitkeliuose, o miesto pakraščių degalinėse.
Kelių eismo taisyklės ir apribojimai Prancūzijoje
Prancūzijos kelių eismo taisyklės yra gana aiškios, tačiau jose yra tam tikrų niuansų, kuriuos būtina žinoti kiekvienam keliautojui automobiliu. Šalis griežtai kontroliuoja greičio viršijimus, alkoholio vartojimą ir ekologinių zonų laikymąsi.
Greičio ribojimai
Prancūzijoje greičio ribojimai priklauso nuo kelio tipo ir oro sąlygų. Standartiniai ribojimai dieną geromis oro sąlygomis yra tokie:
- Miestų teritorijose: apribojimas gali skirtis priklausomai nuo vietovės.
- Užmiestyje: greičio limitai nustatomi pagal kelių klasifikaciją, kuri taip pat gali varijuoti atsižvelgiant į eismo intensyvumą ir saugumo reikalavimus.
- Greitkeliuose: leidžiamas greitis taip pat priklauso nuo konkretaus kelio ruožo ir eismo reguliavimo.
Alkoholio ribojimas
Prancūzijoje galioja griežti įstatymai dėl alkoholio. Leistina alkoholio koncentracija vairuotojo kraujyje nustatoma pagal bendruosius šalyje taikomus normatyvus, kurie taikomi tiek vietiniams, tiek turistams.
Transporto priemonėje privaloma turėti tik vieną alkotesterį, tačiau siekiant išvengti nesklandumų ir užtikrinti patikimą alkoholio kiekio kraujyje nustatymą, vairuotojams rekomenduojama vienu metu turėti du alkotesterius. Atsižvelgiant į tai, kad alkotesterio sudėtyje yra cheminių medžiagų, nerekomenduojama ilgą laiką jo laikyti itin aukštoje temperatūroje. Esant rizikai, kad netinkama temperatūra transporto priemonėje gali paveikti alkotesterio efektyvumą, vairuotojui nerekomenduojama jo palikti transporto priemonėje, bet turėti su savimi.
Saugos diržai ir vaikų tvirtinimo sistemos
Užsisegti saugos diržus ir naudoti vaikų tvirtinimo sistemas privaloma (Direktyva 91/671/EEB su pakeitimais).
Užsisegti saugos diržų neprivaloma:
- žmonėms, kurie naudoti saugos diržų negali dėl savo sudėjimo;
- žmonėms dėl tam tikrų medicininių priežasčių;
- taksi vairuotojams darbo metu;
- specialiosiose transporto priemonėse;
- dažnai stojančiose viešojo transporto priemonėse;
- dažnai stojančiose prekes pristatančiose transporto priemonėse.
Žieminės padangos ir sniego grandinės
Naudoti žiemines padangas (arba turėti sniego grandines) yra privaloma nuo lapkričio 1 d. iki kovo 31 d.
Ekologinės zonos (Crit’Air)
Prancūzija turi Crit’Air ekologinius lipdukus, reikalingus patekti į tam tikras didžiųjų miestų zonas. Šie lipdukai skirti vertinti automobilio taršą ir priklauso nuo transporto priemonės pagaminimo metų ir kuro tipo. Šios zonos dažniausiai įvedamos esant prastam oro užterštumui arba kaip nuolatiniai apribojimai didmiesčiuose.
Narkotikai
Draudžiami narkotikai: tetrahidrokanabinolis (kanapės), metamfetaminas, ekstazis. Vairuoti apsvaigus nuo neteisėtų narkotikų draudžiama.
Reglamentai dėl vairavimo ir poilsio laiko (sunkvežimių vairuotojams)
Anksčiau dviejų vairuotojų komandai nereikėjo daryti 45 minučių pertraukų po keturių su puse valandų vairavimo. Vairuotojai po keturių su puse valandų tiesiog pasikeisdavo vietomis ir tęsdavo kelionę. Tačiau Prancūzija šią nuostatą interpretuoja kitaip. Anot Prancūzijos valdžios, nepaisant to, yra ar nėra antrojo vairuotojo, pats sunkvežimis prieš tęsdamas kelionę turi stovėti 45 minutes. Laikas, praleistas keleivio vietoje, Prancūzijoje nėra traktuojamas kaip pertrauka. Tačiau tai susiję ne tik su vairavimo laiku Prancūzijoje, bet ir su kitomis valstybėmis, jei sunkvežimis per kitas 28 dienas turės kirsti Prancūzijos teritoriją. Kiekviena praleista pertrauka, nesvarbu kurioje valstybėje ji buvo praleista, traktuojama kaip 4 kategorijos pažeidimas ir už tai taikoma 750 eurų bauda. Prancūzijos policija jau nubaudė už šį pažeidimą, remdamasi Europos Reglamento 165/2014 34 straipsniu, kuriame nurodyta, kad pertrauka prasideda įrašų lape ar kelionės įrašymo įrenginyje atsiradus lovos simboliui ir baigiasi šiam simboliui išnykus.
2019 m. birželio 5 d. Prancūzijos valdžios paskelbė naują dekretą, iš dalies keičiantį darbuotojų komandiravimo nuostatas ir sugriežtinantį bausmes už nelegalų darbą. Naujos sunkvežimių vairuotojų delegavimo taisyklės patikslina nuo trijų metų galiojantį vad. Makrono įstatymą (Loi Macron) ir pabrėžia vežėjo atstovų vaidmenį. Dabartinis įstatymas numato griežtesnes bausmes už darbuotojų komandiravimo nuostatų pažeidimus ir suteikia Darbo inspekcijai papildomų įgaliojimų.
Naujos SIPSI sistemos funkcijos buvo įdiegtos visų pirma dėl užsienių įmonių komandiruojančių darbuotojus į Prancūziją. Naujojoje sistemoje vežėjas gali pateikti savo paskyrą atstovui ir Prancūzijos rangovams. Anksčiau pateiktos deklaracijos buvo automatiškai pristatomos el. paštu. Dabar jas reikia atsisiųsti tiesiai iš platformos, o el. Naujoje sistemoje atsirado galimybė automatiškai užpildyti duomenis, pvz., PVM numerį. Sistemoje įvyko esminis pokytis vežėjo atstovo atžvilgiu. Nuo 2019 m. liepos 1 d. darbdavio atstovas skiriamas tiesiogiai komandiravimo pažymėjime, o ne atsižvelgiant į konkretų dokumentą.
Prieš taikant sankciją, per 1-3 dienas nuo šaukimo gavimo dienos vežėjas arba jo atstovas Prancūzijoje turi pateikti pažeidimo aplinkybių paaiškinimą. Anksčiau, prieš komandiruojant vairuotoją, vežėjas turėjo gauti iš rangovo SIPSI deklaracijos ir vežėjo atstovo Prancūzijoje paskyrimo dokumento kopiją. Po pakeitimo rangovas pateiks SIPSI dokumento gavimo patvirtinimą ir garbės deklaraciją, patvirtinančią, kad sumokėjo.
Vokietijos krovinių pervežimo ir logistikos sąjunga (DSLV) renka informaciją apie patikrinimus, todėl džiaugsis, jei tokią informaciją pateiks vairuotojai.
Sankcijos už pažeidimus ir „virtualus vairuotojo pažymėjimas“
Prancūzijos kompetentingos institucijos informuoja, kad Lietuvoje registruotų transporto priemonių vairuotojų padarytų kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimų skaičius, užfiksuotas Prancūzijos radarų (daugiausiai - greičio viršijimas, taip pat važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui) išaugo nuo 3193 (2013 m.) iki 23 615 (2014 m.). Pažeidimų skaičius ir toliau auga. Nesumokėjus minėto užstato, transporto priemonė priverstine tvarka gali būti sulaikyta ir pažeidėjo lėšomis nutempta į specialią aikštelę.
Prancūzijos parlamentas pažeidėjams užsieniečiams, negyvenantiems Prancūzijoje ir viešnagės joje metu padarantiems KET pažeidimus, taip pat numato sukurti „vairuotojo pažymėjimą su virtualiais baudos taškais“. Ši baudos taškų atėmimo ir sugrąžinimo sistema veiks tokiu pačiu principu, kaip prancūziškas vairuotojo pažymėjimas su baudos taškais.
Teisę vairuoti sunkvežimį Europoje galima prarasti už didelį leistino greičio viršijimą, vairavimą apsvaigus nuo alkoholio ar narkotikų, didelės žalos atsiradimą po įvykio sukėlimo ir t.t. Už svetimos tachografo kortelės naudojimą Europoje baudžiama labai griežtai. Pavyzdžiui, neseniai Lenkijoje buvo sustabdyta cisterna su 30 tūkst. litrų degalų. Patikrinimo metu inspektoriai tachografe rado kortelę, priklausančią asmeniui, kurio net nebuvo kabinoje. Be baudos, vairuotojas trims mėnesiams prarado vairuotojo pažymėjimą. Tokia pati nuobauda taikoma Lenkijoje už vairavimą be kortelės. Praeitų metų spalį vairuotojas, norėdamas sutaupyti pusvalandį, išėmė iš tachografo kortelę ir toliau važiavo be jos. Italijos policija neseniai sulaikė ir nubaudė dar vieną sunkvežimio vairuotoją, kuris manė radęs puikų būdą, kaip apeiti įstatymą - vairuotojas apsimetė pametęs kortelę ir užsisakė dublikato. Pirmąją jis paliko sau ir važiavo su abiem kortelėmis. Vairuotojas iš Toskanos gavo 4 tūkst. eurų baudą.
Jungtinėje Karalystėje bausmės gali būti dar griežtesnės. Pavyzdžiui, vienam sunkvežimio vairuotojui buvo iškelta baudžiamoji byla. Jis reguliariai naudojosi dviem tachografo kortelėmis arba važiavo apskritai be kortelės. Už šį nusižengimą Prancūzijoje vairuotojo pažymėjimas gali būti sulaikytas iš karto kelyje. Kaip nurodo sunkvežimių vairuotojai, atsisakymas paklusti policijai yra vienas iš labiausiai Prancūzijos policijos pareigūnus „erzinančių“ nusižengimų. Pavyzdžiui, daugelyje Vokietijos žemių vairuotojas turi „surinkti“ 8 balus, kad jam būtų atimtas vairuotojo pažymėjimas. Susigrąžinti teises nebėra lengva. Reikia išlaikyti specialų testą, o kai kuriais atvejais - iš naujo išlaikyti teorijos ar praktinio vairavimo egzaminus.
Užsienio vairuotojai Vokietijoje taip pat negali jaustis saugiai. Jie gali net nežinoti apie tai, kad surinko tam tikrą „pavojingą“ balų skaičių. Reikia atsižvelgti į svarbų niuansą. Bet kurios šalies policija už nuobaudą gali atimti užsieniečio vairuotojo pažymėjimą. Tačiau šios baudos kontrolę pareigūnai gali vykdyti tik toje šalyje, kurioje vairuotojo pažymėjimas buvo išduotas. Dėl šios priežasties daugelis pažeidėjų lieka nenubausti - jie paprasčiausiai nevažiuoja į tą šalį, kurioje buvo nubausti. Europos Komisija siūlo įdomų sprendimą - pažymėjimo panaikinimas turėtų būti taikomas visoje Europoje.
GPS ir radarų detektoriai
Lietuvoje greičio matuoklių įspėjimai GPS ir Waze programėlėje yra kasdienybė. Tačiau Prancūzijoje ta pati funkcija gali kainuoti iki 1 500 eurų, trijų metų teisių sustabdymą ir net automobilio konfiskavimą. Draudžiama visiškai: radarų detektoriai (prietaisai, fiziškai fiksuojantys radarų bangas) bei GPS sistemos, rodančios tikslią greičio matuoklių vietą pagal duomenų bazę. Leistina: navigacijos programėlės ir GPS, kurios rodo ne tikslią matuoklių vietą, o „pavojaus zonas“ - platesnį kelio ruožą, kuriame galimas kontrolės punktas.
Problema ta, kad Waze funkcionalumas skirtingose šalyse veikia skirtingai. Kai kuriose versijose programėlė vis dar rodo konkretesnius įspėjimus, nei leidžia Prancūzijos teisės aktai. Nuo 2023 m. Prancūzijos policija turi specializuotą įrangą - vadinamuosius „radaro detektoriaus detektorius“, kurie fiksuoja bangų spinduliavimą iš draudžiamų prietaisų. Prancūzija nėra išimtis - tačiau griežtumo lygis skiriasi.
- Vokietija: radarų detektorių turėti leidžiama, tačiau naudoti važiuojant - draudžiama.
- Šveicarija: vienas griežčiausių režimų Europoje - draudžiama tiek turėti, tiek naudoti, tiek dalintis duomenimis apie matuoklių vietas.
- Lietuva, Latvija ir Estija: kol kas priklauso prie šalių, kuriose GPS greičio matuoklių įspėjimai legalūs ir netgi populiarūs.
Waze Prancūzijoje nerodo tikslių matuoklių vietų - vietoje to įspėja apie „pavojaus zonas“. Techniškai tai atitinka prancūziškus reikalavimus. Tačiau jei jūsų programėlė sena, neatnaujinta arba įdiegta iš kito regiono - ji gali rodyti detalesnę informaciją, nei leidžiama. Google Maps, prisijungus prie prancūziško „Wi-Fi“ arba mobilaus duomenų ryšio, automatiškai išjungia kameros aptikimo funkciją. Bet ar tikrai tai nutinka visada? Ar to pakanka, kad jaustumėtės visiškai saugūs? Iš tikrųjų - ne visada.
Rekomendacijos:
- Pirmiausia - patikrinkite GPS prietaisą. Jei naudojate atskirą navigatorių (TomTom, Garmin ir pan.), eikite į nustatymus ir išjunkite greičio matuoklių įspėjimus. Daugelis gamintojų jau išleido atnaujinimus, kurie tai daro automatiškai pagal šalį, tačiau patikrinti vis tiek verta.
- Antra - Waze ir Google Maps. Jei naudojate šias programėles, įsitikinkite, kad jos atnaujintos iki naujausios versijos. Waze nustatymuose patikrinkite, ar greičio matuoklių įspėjimai veikia „pavojaus zonų“ principu, ne tikslių koordinačių.
- Trečia - radarų detektoriai. Jei tokį turite automobilio daiktadėžėje arba vežatės kaip atsarginį - palikite namuose.
Prieš išvažiuodami, atnaujinkite GPS žemėlapių duomenis - Prancūzija 2025 m. Patikrinimas prieš sieną užtrunka penkias minutes. Bauda Prancūzijoje - iki pusantrų tūkstančių eurų.
Susisiekimas, parkavimas ir saugumas
Susisiekimas ir transportas
Nicoje važiuoja viešasis transportas - autobusai ir tramvajai. Beveik visiems maršrutams galioja tas pats bilietas, kurį galima nusipirkti iš vairuotojo arba automatuose. Viešuoju transportu iš Nicos galima nuvykti į kaimyninius miestus (pvz., Kanus ir Monaką) ir populiarias keliautojų lankomas vietas.
Vietinis laikas Prancūzijoje yra -1 val. lyginant su Lietuvos laiku. Elektros tinklo įtampa kaip Lietuvoje (220 V).
Parkavimas
Parkavimas Prancūzijoje gali būti iššūkis, ypač didžiuosiuose miestuose ir turistiniuose regionuose. Daugelis centrinės dalies zonų turi griežtai ribotas vietas, todėl mokamos parkavimo aikštelės yra įprasta praktika. Kelionėse po Prancūzijos pietus verta žinoti, kad kurortiniuose miestuose parkavimo kainos gali būti didesnės nei kituose regionuose.
Saugumas
Ar saugu važiuoti į Prancūziją automobiliu? Taip, jei laikomasi vairavimo taisyklių ir pasiruošiama kelionei. Reikia žinoti greičio ribojimus, saugiai parkuotis ir vengti naktinių nakvynių atokiose greitkelių aikštelėse. Patyrę keliautojai rekomenduoja rinktis didelius kompleksus arba viešbučius šalia magistralės.
Jeigu kelionės tikslas - Prancūzijos Alpės ar Pirėnai, reikia žinoti keletą svarbiausių taisyklių. Kalnų keliai dažnai yra siauri, vingiuoti ir turintys stačių įkalnių bei nuokalnių. Leidžiantis nuo kalnų reikia naudoti ne tik stabdžius, bet ir variklio stabdymą, kad stabdžių diskai neperkaistų. Vairuotojai dažnai akcentuoja, kad pradėjus jausti stabdžių perkaitimą, geriausia sustoti poilsio aikštelėje ir leisti jiems atvėsti.
Eismo įvykiai
Patekus į eismo įvykį Prancūzijoje, svarbiausia išlikti ramiems ir laikytis bendrųjų Europos taisyklių. Visų pirma privaloma sustabdyti automobilį, įjungti avarines šviesas ir pastatyti avarinį trikampį. Prancūzijoje eismo įvykių deklaracijos (Constat Amiable) yra standartizuotos ir naudojamos plačiai, todėl verta turėti vieną jų automobilyje. Abiem vairuotojams reikia užpildyti formą, nurodyti įvykio aplinkybes ir pasirašyti.
Papildoma informacija
Privalomas turizmo mokestis Prancūzijoje yra apie 3-10 EUR/diena/asm.
Atstovas kryptyje SMART keliautojams nuotolinę pagalbą 24/7 teikia lietuviškai kalbantis ITAKA kelionių ekspertas. Iškilusiais skubiais klausimais keliautojai gali susisiekti budinčiu telefonu, kuris nurodytas kelionės dokumente-sutartyje. Atvykusius keliautojus pasitinka anglakalbis atstovas ir palydi iki transporto priemonės, kuria vykdomas pervežimas į viešbutį.
„Groupe Espro“ kanceliarija Europos rinkoje veikia daugiau nei 10 metų. Šiuo metu ji turi biurus Nicoje ir Tulūzoje, o būstinę - Varšuvoje. Jei ieškote patyrusio vežėjų atstovo Prancūzijoje (su SIRET numeriu), galite kreiptis į juos.
tags: #virtualus #vairuotojo #pazymejimas #prancuzijoje