2019 m. kovo 23 d. po pietų kruizinis laivas „Viking Sky“ patyrė elektros energijos tiekimo sutrikimą, dėl kurio audros metu Norvegijos pakrantės Hustadvikos rajone dingo variklių varomoji jėga ir vairavimas. Šis įvykis sukėlė didelį chaosą laive, nes visi keturi laivo varikliai nustojo veikti. Gražus kruizinis laivas ėmė dreifuoti audringuose vandenyse netoli Moldės. Bangos taip stipriai blaškė laivą, kad jame ėmė čiuožinėti baldai ir ne vienas žmogus stipriai susižeidė. Filmuota medžiaga iš laivo parodė, kaip baldai dūžta ir slankioja laivui pakrypus. Skelbiama, kad dešimtys žmonių buvo sužeisti ir gydomi ligoninėse.
Incidento priežastys
Avarija įvyko dėl nepakankamo tepalinės alyvos kiekio visuose veikiančių dyzelinių generatorių tepalinės alyvos karterių rezervuaruose, kartu su laivo supimu ir siūbavimu atšiaurioje jūroje. Varikliai iš tiesų nebuvo pažeisti; jie tiesiog išsijungė suveikus apsauginei sistemai, kuri pastebėjo tepalo slėgio kritimą. „Viking Sky“ nustojo veikti pakeliui iš Trumsės į Stavangerį. Jūra iš tiesų buvo labai banguota.
Elektros energijos tiekimo atstatymas užtruko, ir prireikė 39 minučių nuo elektros energijos dingimo, kol abu varymo varikliai pradėjo veikti ir laivas turėjo pakankamai energijos palaikyti 1-5 mazgų greitį. Nepaisant to, kad buvo atliekami elektros energijos dingimo pratybos, visiškas atsigavimas po elektros energijos dingimo be budinčio generatoriaus nebuvo treniruojamasi laive. Todėl inžinieriai susidūrė su situacija, kurioje jie nebuvo praktikuojami valdyti. Situacija buvo įtempta, valdymo sistema buvo sudėtinga, ir reikėjo konkrečios veiksmų sekos.
Išplaukdamas iš Tromsės 2019 m. kovo 21 d., kai vienas iš keturių dyzelinių generatorių buvo neveikiantis, ir įgula, ir keleiviai nežinia buvo veikiami padidintos rizikos, nes laivas neturėjo perteklinės galios, reikalingos pagal „Saugus grįžimas į uostą“ (SRtP) taisykles.
Laivo stabilumas ir gelbėjimo operacija
Kyla klausimas, kodėl toks laivas prarado stabilumą. Visų pirma, tai yra kruizinis laivas, kuris yra pakankamai aukštas ir turi didelius plokščius šoninius paviršius. Taigi, bangos ir vėjas gali lengvai įsiūbuoti tokį milžiną. Nuo to saugo įgulos gudrumas - jei laivas sustoja, jis visada pasukamas į vėją ir bangas, todėl mažiau supasi. Šiek tiek padeda ir išmestas inkaras - „Viking Sky“ sugebėjo nuleisti inkarą tik tada, kai buvo atgaivintas vienas variklis.
Didieji laivai po vandens paviršiumi turi sparnus - aktyvius stabilizatorius. Šie hidrauliniais mechanizmais valdomi pelekai sukiojasi ir kraiposi, keisdami vadinamąjį atakos kampą. Taip jie kartais laivą kelia aukštyn, o kartais leidžia žemyn. Skirtingose pusėse esantys stabilizatoriai taip užtikrina, kad laivas bangose per daug nesiūbuos.
US Military Just Hit Hormuz CROWN JEWEL... Iran Can NEVER Replace It
Gelbėti žmonių buvo atsiųsti penki sraigtasparniai ir keli gelbėtojų laivai, tačiau teko palaukti, kol audra aprims. Žmonių evakuacija vyko ištisą naktį. Vienas gelbėtojų laivas taip pat prarado variklio galią, o vietinis laikraštis pranešė, kad „brutalios“ sąlygos privertė gelbėjimo valtis apsisukti. Laivo su 1373 žmonėmis gelbėjimo operacija buvo labai lėta, sraigtasparniai gelbėjo keleivius. Iš viso beveik 500 iš 1373 keleivių buvo evakuoti sraigtasparniais. Daugelis laive buvusių keleivių buvo Didžiosios Britanijos ir JAV piliečiai.
„Aš tiesiog maniau, kad taip ir mirsiu su savo mama Šiaurės jūroje. Tikrai. Žinau, kad nenori to girdėti, bet tai ji mane įtraukė į šį nuotykį“, - išsilaipinusi į krantą teigė Sabrina. Kitas išgelbėtas keleivis, Janet Jacob, Norvegijos visuomeniniam transliuotojui NRK sakė, kad ji „niekada nematė nieko taip baisaus“. „Pradėjau melstis. Mokiausi už visų laive esančiųjų saugumą“, - sakė ji. „Sraigtasparnio kelionė buvo siaubinga.“
Žvejys Jan Erik Fiskerstrand, kurio laivas buvo vienas pirmųjų atskubėjusių į pagalbą „Viking Sky“, laikraščiui „Aftenposten“ sakė, kad „liko vos kelios minutės, kol tai galėjo baigtis labai blogai“. Laivas galėjo atsitrenkti į uolas, „jei nebūtų užvedę variklio ir pritvirtinę inkaro“. Olav Magne Stromsholm, kuris vadovauja turistiniams laivams toje vietovėje, laikraščiui „VG“ sakė, kad „Viking Sky“ buvo „arti nelaimės“, pavadindamas tuos vandenis „laivų kapinių“. Tie, kurie buvo atvežti į krantą, buvo nuvežti į vietinį sporto kompleksą, ir jiems buvo surasta apgyvendinimo vietų vietiniuose viešbučiuose. Septyniolika žmonių buvo nuvežti į ligoninę. Laimei, tragedija nepareikalavo aukų.
Tolimesnis tyrimas ir laivo būklė
„Viking Sky“ šiuo metu yra remontuojamas. Tuo pačiu tiriamos gedimo priežastys. Šiuo metu vykstančio tyrimo metu bus bandoma išsiaiškinti, kodėl laivas su 1373 žmonėmis apskritai plaukiojo tokiu oru.
„Viking Sky“ yra „Viking Ocean Cruises“ laivas, kurio pirmasis reisas įvyko 2017 m.