Vibruojantis variklis dėl DPF ir kitų priežasčių: išsamus vadovas

Apie DPF filtro problemas ir gedimus nesinori galvoti nė vienam, tačiau jie nutinka. Automobiliuose su dyzeliniais varikliais ši problema yra pakankamai dažna, komplikuota ir nepigiai remontuojama. Vis dėlto, ją spręsti būtina vos nustačius, kadangi ilga nepriežiūra tik labiau pakenks visam automobiliui, o vėliau gali išaugti ir į didžiulius finansinius nuostolius.

Kas yra DPF filtras ir jo svarba?

DPF (kietųjų dalelių filtras) yra išmetimo sistemos dalis, skirta sulaikyti dyzelinio variklio išmetamosiose dujose esančias kietąsias daleles - suodžius. Tai pagrindinė šiuolaikinių dyzelinių variklių išmetimo sistemos sudedamoji dalis. Pagrindinė DPF filtro funkcija - mažinti kenksmingų dalelių išmetimą, sulaikant ir kaupiant suodžius iš išmetamųjų dujų. Dyzelinas yra pakankamai taršiai degantis kuras, tad šis filtras atlieka labai svarbų vaidmenį užtikrinant, kad automobilio emisijos telpa į aplinkosaugos standartų ribas.

Lietuvoje, kaip ir visoje Europos Sąjungoje, galioja teisiniai reikalavimai automobiliams dėl taršumo. Taisyklėse reikalaujama, kad veikiantis DPF filtras atitiktų išmetamųjų teršalų standartus. Jeigu jis neveikia, automobilis išmeta į orą per daug taršos ir iš jo gali būti atimta net galimybė dalyvauti eisme. Be to, dabartiniame pasaulyje reikėtų atsakingai žiūrėti ir į aplinkosaugą. Jeigu DPF filtras veikia prastai, perteklinai teršiamas oras aplink, tai didina taršą ir kenkia visiems.

DPF filtro užsikimšimo simptomai

Kai DPF filtras pradeda užsikimšti, automobilis signalizuoja apie problemą įvairiais būdais. Anksti atpažinę simptomus galite išvengti brangaus remonto ir užtikrinti sklandų transporto priemonės veikimą.

Dažniausi požymiai:

• Variklio galios sumažėjimas: Vienas pirmųjų požymių, kad neveikia/sugedo/pažeistas DPF filtras - pastebimas variklio galios sumažėjimas. Taip atsitinka todėl, kad užsikimšęs filtras riboja išmetamųjų dujų srautą, todėl variklis negali veikti optimaliai. Dėl to pastebimai sumažėja galia, ypač greitėjant arba važiuojant į kalną.
• Vangesnė reakcija paspaudus akceleratorių: Automobilis reaguoja lėčiau į akceleratoriaus paspaudimus.
• Padidėjusios degalų sąnaudos: Dėl užsikimšusio DPF filtro gali padidėti degalų sąnaudos. Taip atsitinka todėl, kad variklis turi dirbti intensyviau, nes užsikimšęs filtras blokuoja oro srautą. Kai filtras užsikemša, variklis turi dirbti sunkiau, kad išstumtų išmetamąsias dujas. Dėl padidėjusio pasipriešinimo variklio valdymo sistema priversta įpurkšti daugiau degalų, todėl suvartojama daugiau degalų.
• Įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje:
  • DPF lemputė/įspėjimas: Daugumoje transporto priemonių su DPF filtru prietaisų skydelyje yra speciali įspėjamoji lemputė. Jei ji įsižiebia, tai aiškus ženklas, kad reikėtų patikrinti dyzelinio automobilio kietųjų dalelių filtrą.
  • Check Engine lemputė: Be DPF indikatoriaus, esant šiai problemai, prietaisų skydelyje gali įsižiebti ir Check Engine lemputė.
• Pasikeitusi dūmų spalva arba labai išaugęs jų kiekis: Kadangi DPF filtras yra išmetimo sistemos dalis, tai problemos su išmetimu taip pat gali būti susijusios su jo gedimu, pažeidimu. Paprastai dyzelino išmetimų iš automobilio su veikiančiu DPF filtru beveik nesimato.
• Tarškėjimas iš dugno: Problemos su DPF išmetimo sistemoje smarkiai pakelia temperatūrą ir slėgį.
• „Avarinis“ ("limp") režimas: Siekiant apsaugoti variklį nuo didelio išmetamųjų dujų slėgio, daugelyje transporto priemonių, kai DPF filtras yra per daug užpildytas, įjungiamas "limp" režimas.
• Degėsių kvapas ir aukšta variklio temperatūra: Sunkiais atvejais užsikimšęs DPF filtras gali sukelti pernelyg didelį karščio kaupimąsi išmetimo sistemoje. Vairuotojai gali jausti degėsių kvapą arba pastebėti neįprastai aukštą variklio temperatūrą.

Ignoruodami DPF problemas, ilgainiui galite smarkiai pakenkti likusiems išmetimo sistemos komponentams bei pačiam varikliui. Užsikimšęs DPF filtras papildomai apkrauna visą jėgos agregatą.

DPF filtro regeneracija ir jos problemos

Tam, kad filtras veiktų tinkamai, automobilis periodiškai atlieka DPF regeneraciją - procesą, kurio metu aukštoje temperatūroje sudeginami susikaupę suodžiai. Kai filtras prisipildo, variklis automatiškai pradeda regeneravimo procesą. Kai sistema veikia tinkamai, vairuotojai ją pastebi retai.

Regeneracijos tipai:

• Pasyvi regeneracija: Tai vienas paprasčiausių DPF filtro regeneracijos būdų, kuris iš automobilio nereikalauja papildomos energijos išsivalymui. Jis vyksta automatiškai, važiuojant ilgesniais atstumais ir palaikant aukštesnę išmetamųjų dujų temperatūrą.
• Aktyvi regeneracija: Tai priverstinis suodžių deginimas, paprastai prasidedantis DPF filtrui užsipildžius 45 proc. Vykstant šiam procesui, įpurškiamo kuro dozė padidinama, taip sukeliant išmetamųjų dujų temperatūrą. Aktyvios regeneracijos ciklas įprastai trunka 20-30 minučių.

Regeneracijos sutrikimai:

Realios eksploatacijos sąlygomis regeneracija ne visada vyksta tinkamai, todėl laikui bėgant filtras pradeda užsikimšti ir sukelti įvairias variklio darbo problemas. Problemos kyla tuomet, kai vairuotojas, nežinodamas, jog prasidėjo aktyvi DPF filtro regeneracija, atvyksta į reikiamą vietą ir užgesina automobilio variklį. Tokiu atveju regeneracija yra sustabdoma ir kitos kelionės metu pradedama iš naujo. Tačiau jei toks procesas kartojasi ne vieną kartą, ilgainiui galima susidurti ne tik su užsikimšusiu suodžių filtru, bet ir su rimtais automobilio gedimais.

Užsikimšęs DPF filtras nebūtinai yra sugedusios dalies požymis. Dažnai taip nutinka dėl vairavimo įpročių arba mechaninių sąlygų, trukdančių tinkamai regeneruoti filtrą. Automobilių gamintojai dažniausiai nurodo, jog kokybiškai eksploatuojant automobilį, DPF filtras tinkamai veikti turėtų apie 100-200 tūkst. kilometrų.

Variklio vibracijos priežastys (nesusijusios su DPF)

Nors tema yra DPF, variklio vibracija gali atsirasti ir dėl daugelio kitų priežasčių. Svarbu atskirti, kada vibracija susijusi su DPF, o kada - su kitais automobilio mazgais. Įprasta 2-6-polių varikliams, variklių gamybos kokybės problemos gali sukelti vibraciją.

Variklio vibracija sutrumpins apvijų izoliacijos ir guolio tarnavimo laiką, paveiks normalią slydimo guolio tepimo vibracijos jėgą ir padės išplėsti izoliacijos tarpą, kad į jį įsiskverbtų išorinės dulkės ir drėgmė, todėl sumažės izoliacijos varža ir padidės nuotėkio srovė, ir net izoliacijos gedimo bei kitų nelaimingų atsitikimų vystymasis. Be to, suvirinimo taškas atsidaro ir tuo pat metu sugadins apkrovos mašiną, sumažins ruošinio tikslumą ir sukels visų vibruojamų mechaninių dalių nuovargį, kad atsilaisvintų arba nutrūktų inkaro varžtas. Variklis taip pat vibruoja, o aušintuvo vandens vamzdį lengva priversti vibruoti.

Galimos variklio vibracijos priežastys:

• Rotoriaus problemos: Rotoriaus šerdis tampa sferinė, ekscentriška arba laisva. Pavyzdžiui, pakeitus kondensato siurblio variklį į viršutinį guolį, variklio drebėjimas padidėja, o rotorius ir statorius turi nedidelių šlavimo žymių. Po kruopštaus patikrinimo nustatyta, kad variklio rotoriaus kėlimo aukštis nėra tinkamas, o rotoriaus ir statoriaus magnetinis centras nėra sulygiuotas, kad būtų galima iš naujo sureguliuoti traukos galvutės varžto dangtelį.
• Jungiamųjų dalių problemos: Mova sulūžusi, netinkamai sujungta, necentruota, apkrova mechaniškai nesubalansuota, sistema aidi ir pan. Sujungimo dalies velenas necentruotas; centravimas išjungtas; vidurio linija nesutampa. Sugedo prie variklio ir krumpliaračių pritvirtintos movos.
• Elektromagnetinės jėgos disbalansas: Vienašalė elektromagnetinė traukos jėga dar labiau padidina oro tarpą, o šis elektromechaninis hibridinis efektas parodomas kaip variklio vibracija. Ašinis nuoseklus variklio judėjimas atsiranda dėl neteisingos elektromagnetinės įtampos, kurią sukelia paties rotoriaus ir magnetinio centro gravitacija arba montavimo lygis, todėl padidėja variklio vibracija.
• Konstrukciniai trūkumai ir montavimo problemos: Paties variklio konstrukciniai trūkumai ir montavimo problemos.
• Važiuoklės ir vairo sistemos problemos (gali jaustis kaip variklio vibracija):
  • Blogi ratų guoliai: Yra nemaža tikimybė, kad ratų guolis įtakoja vairo drebėjimą. Dažniausias ir lengviausiai atpažįstamas sugedusio rato guolio požymis yra garsinis. Jei rate sklinda garsas kaip "šlifavimo" ar pan.
  • Padangos: Neteisingai nusidėvėjusios padangos, gumbuotos padangos, ar kitų pažeidimų turinčios gali sukelti vairo drebėjimą ir kitus nemalonius pojūčius vairuojant.
  • Pakabos problemos: Pakaba - dažnesnė drebančio vairo priežastis. Tokie dalykai kaip atsipalaidavę vairo traukės antgaliai, kitos jungtys ar dalys, skleidžia subtilius garsus važiuojant per nelygumus ar pan., tad juos atpažinti pradžioje gana sudėtinga.
  • Iškreipti stabdžių diskai: Net ir gerai prižiūrima stabdžių sistema gali susidurti su diskų deformacijomis.
  • Nesubalansuoti ratai: Jei jie nėra idealiai subalansuoti, ratui besisukant, jie gali pradėti drebėti ir šokinėti. Kartais nesubalansuoti ratai bus pastebimi tik važiuojant greitkeliu, kartais kai važiuojate šiek tiek greičiau ar lėčiau.

DPF filtro gedimų šalinimas ir priežiūra

Savalaikis DPF gedimo nustatymas ir šalinimas yra labai svarbūs jūsų piniginei ir pačiam automobiliui. Pastebėjus bet kurį iš minėtų simptomų, patartina nedelsiant kreiptis į profesionalų servisą. Tiesa, šie požymiai gali būti daugelio gedimų priežastimi. Tad, pastebėjus bet kurią iš šių automobilio problemų, pirmiausia, rekomenduojame atlikti automobilio diagnostiką.

Anksčiau užsikimšusio DPF filtro valymas ar keitimas buvo sudėtingas ir brangus procesas. Laimei, šie metodai nebėra vienintelė galimybė. "No Leaky" sukūrė pažangų dyzelino kietųjų dalelių filtro valiklį, kuris greitai ir saugiai atkuria DPF efektyvumą. Tiesiog įpilkite jį į degalų baką - nereikia jokių įrankių, mechaninių darbų ir profesionalaus įsikišimo. "No Leaky" DPF valiklyje naudojamas unikalus aktyviųjų valiklių ir degimą gerinančių medžiagų mišinys. Po apdorojimo variklis atgauna pradinę galią ir reakciją.

Profesionalūs sprendimai:

• Filtro slėgio matavimas ir būklės įvertinimas: Specializuotuose servisuose, pavyzdžiui, DIZRIDA, DPF valymo darbai pradedami nuo filtro slėgio matavimo bei atvejo sudėtingumo įvertinimo.
• Filtro plovimas: Kitas žingsnis yra filtro išmontavimas ir jo plovimas uždarame plovimo įrenginyje, į darbą pasitelkiant suspaustą orą bei specialius ploviklius. Vėliau, pašalinus visus filtre susikaupusius nešvarumus, filtras išdžiovinamas.
• Priverstinis regeneravimas: Autoservise diagnostikos įranga pradedamas aukštos temperatūros valymo ciklas.
• Pašalinimas ir valymas rankiniu būdu: Filtras fiziškai išimamas ir valomas naudojant specializuotas mašinas.
• Programinis DPF sistemos koregavimas: Atliekant DPF sistemos darbo korekciją, programiniu būdu koreguojama variklio valdymo programa ir sprendžiami su filtro veikimu susiję sistemos nesklandumai. Tik specialistas, kuris ECU žemėlapiuose ir duomenų lentelėse „nardo kaip žuvis vandenyje“, gali tiksliai įvertinti atliktus pakeitimus.
• DPF filtro keitimas: Jei jūsų DPF filtras nebetinkamas naudojimui, pasirūpinama nauju aukštos kokybės DPF filtru.

Katalizatorius ir DPF filtras - tai ne tas pats:

Svarbu žinoti, kad katalizatorius ir suodžių filtras - du skirtingi komponentai, atliekantys skirtingas užduotis. Katalizatorius turi atvirą struktūrą, leidžiančią išmetamosioms dujoms laisvai tekėti, o štai DPF (suodžių filtras) - tai tikrasis barjeras. Tačiau čia slypi esminis momentas - DPF filtras negali kaupti suodžių be galo! Kai jis pasiekia kritinę ribą, turi įvykti regeneracija - savaiminis suodžių išdeginimas.

Gerai prižiūrimas DPF filtras ne tik užtikrina sklandų variklio veikimą, bet ir mažina taršą. Tai reiškia švaresnį orą visiems ir aplinkosaugos standartų laikymąsi. Net jei simptomų nejaučiate, profilaktinis valymas yra labai svarbus. Didelio pravažumo arba mieste važinėjančioms transporto priemonėms gali būti naudingas dažnesnis naudojimas.

Reguliari važiuoklės patikra, net ir nesant jokiam gedimui bent kartą ar du į metus yra rekomenduotina. Visus "No Leaky" gaminius, įskaitant DPF valiklį, galima įsigyti tik oficialioje svetainėje.

tags: #vibruoja #variklis #dpf