Honda Gold Wing: Prabangos, Galios ir Inžinerinio Meistriškumo Apžvalga

Nuo pat modelio debiuto 1975 metais, „Honda Gold Wing“ tapo liukso klasės kelionių ant dviejų ratų flagmanu. 2025 metais „Gold Wing“ atšventė modelio 50-metį. Šiandien „Gold Wing“ žymi ne nostalgiją praėjusiems laikams, o naujai keliautojų kartai pristato ilgų kelionių motociklu malonumus. Galima sakyti, kad šis motociklas keičia visą keliavimo motociklu koncepciją.

„Gold Wing“ Evoliucinis Kelias: Nuo GL1000 iki GL1800

„Gold Wing“ - „HONDA“ motociklų gamos pažiba. Pirmasis modelis GL 1000, debiutavęs 1975 metais (pagamintas 1974 m.), turėjo 4 cilindrų opozitinį 1000 cm³ variklį ir atrodė kaip monstras tarp savo „klasiokų“. Nors turistinėms kelionėms skirtus modelius gamino ir kitos firmos, pasirodžius „auksasparniui“, sunkiųjų motociklų populiarumas neįtikėtinai išaugo.

GL1200: Patobulinimai ir Savybės

„Honda Gold Wing GL1200“ modelis pasirodė 1984 m. ir tęsė savo pirmtako pradėtas tendencijas. Šis motociklas buvo siūlomas trijų versijų: neaprūpintas „Standard“, su pilna apdaila „Interstate“ ir aukščiausios klasės „Aspencade“, kuri turėjo „Type 3“ garso sistemą.

Pagrindiniai GL1200 Patobulinimai

• Važiuoklė: Nauja, standesnė važiuoklė su žymiais pagerinimais.
• Variklis: Didesnis ir jautresnis 1182 cm³ darbinio tūrio „plokščiojo keturių cilindrų“ variklis, pasižymintis kur kas didesniu sukimo momentu ir hidrauliniais vožtuvų reguliatoriais.
• Pakaba ir Valdymas: Patobulinta pakaba ir valdymas. Iš ankstesnio „Aspencade“ modelio buvo išlaikytos patobulintos pneumatinės pakabos valdikliai ir sujungti stabdžiai.
• Multimedija: Naujasis „Aspencade“ turėjo pažangesnę garso sistemą ir atnaujintą LCD prietaisų skydelį.
• Ratai: Priekinis ratas buvo neįprastai mažas - 16 colių tokiai didelei mašinai, tačiau tai suteikė vairui labai lengvą pojūtį.
• Dizainas: Plastiko dizainas buvo agresyvesnis nei „GL1100“ modelyje: priekinė apdaila, bagažinė, šoniniai krepšiai ir žibintai turėjo labiau kampuotą, „brutalesnę“ išvaizdą. Bagažo integravimas buvo žymiai geresnis, nes tarp panelių buvo mažiau tarpų.
• Kuro Sistema: Kuro įpurškimo sistema pavertė „GL1200“ tikru „žvėrimi“, palyginti su karbiuratoriniais modeliais.

„SE-i“ modelis svėrė daugiau nei 350 kg. Paskutiniai „GL1200“ gamybos metai buvo 1987-ieji. „SE-i“ modelis dingo, o „Interstate“ ir „Aspencade“ gavo daug prabangesnes sėdynes, geriausias iki šiol „Gold Wing“ motocikluose. Galinė pavara ir diferencialas buvo padaryti daug švelnesni ir tylesni, todėl tai buvo geriausiai suderintas „GL1200“ modelis iki šiol.

GL1500: Kelionių Milžinas

„Honda GL1500 Gold Wing“ apibūdinamas kaip tikras pareiškimas, kelionių milžinas, derinantis prabangą, galią ir inžinerinį meistriškumą. Jo dizainas pasižymi plačia priekine apdaila, apsaugančia nuo oro sąlygų, ir žemai sumontuota sėdyne, leidžiančia tvirtai pasiekti žemę. Ergonomika tradiciškai „Honda“ lygio, su patogia sėdyne ir daug vietos kojoms.

GL1500 Savybės

• Komfortas: „Aspencade“ ir „SE“ versijos turėjo patobulintas garso sistemas ir šildomas rankenas. Didžiulis priekinis stiklas gali būti reguliuojamas aukštyn žemyn 10 cm intervale, sukuriant optimaliausią oro srauto „duobę“. Šiltas oras nuo radiatorių, išdėstytų kampu, paduodamas į tą pačią „duobę“, sukurdamas joje savo mikroklimatą.
• Variklis: 1520 cm³, skysčiu aušinamas, horizontaliai priešpriešinis šešių cilindrų „bokseris“, išvystantis apie 100 AG ir 150 Nm sukimo momentą. Variklis - 1,5 litro, o naujo modelio su šešių cilindrų 1800 cm³ varikliu pasirodymas konkurentus įvarė į neviltį.
• Transmisija: Penkių pavarų dėžė ir kardaninis velenas užtikrina sklandų važiavimą.
• Greitis ir Kuro Sąnaudos: Maksimalus greitis siekia apie 180-190 km/val., tačiau „Gold Wing“ stichija - bepastangis kruizas. 120 km/val. greičiu variklis dirba ramiai, o degalų sąnaudos siekia apie 7.5 l/100 km.
• Manevringumas: Atbulinė pavara palengvina manevravimą su 372-394 kg svoriu.
• Pakaba ir Stabdžiai: Oro slėgiu reguliuojami amortizatoriai sugeria nelygumus, o rėmas išlieka stabilus. Stabdymui naudojami du 316 mm diskai priekyje ir vienas gale.
• Bagažas: Galinė motociklo dalis atlikta prisilaikant amerikietiškų tradicijų: masyvus bamperis, masyvūs žibintai ir didelis bagažo skyrių tūris (bendroje sumoje - 147 l). Vidus juose išklotas minkštu audeklu, įrengtas apšvietimas ir atrakinti juos galima distancinio pultelio pagalba.

GL1800 (2018-2021): Nauja Kelionių Motociklu Era

Kompaktiškesnis, lengvesnis, technologiškai pažangesnis už visus ankstesnius turistinius modelius, 2018 metų „Honda Gold Wing“ su ilgu išskirtinių, daugiau komforto vairuotojui ir keleiviui suteikiančių savybių sąrašu atveria naują kelionių motociklu erą. Šis modelis ne tiesiog atnaujintas, o iš naujo sukurtas šiuolaikiniams vairuotojams, vertinantiems patogumą be jokių kompromisų ir galią be perdėtų ambicijų.

GL1800 Kartos Savybės

• Kompaktiškumas ir Svoris: 2018-2021 m. „Gold Wing“ numetė 48 kg (106 svarus), palyginti su ankstesniu modeliu, daugiausia dėl naujai sukurtos aliuminio dvigubos sijos rėmo konstrukcijos ir kompaktiškesnio opozicinio šešių cilindrų variklio. Variklis ir važiuoklė suprojektuoti taip, kad motociklininko sėdėjimo padėtis pasistumtų į priekį ir motociklas būtų daug kompaktiškesnis. Motociklo ilgis 2,6 metro, o plotis - metras.
• Variklis: Dabartinės GL1800 kartos jėgainė - šešių cilindrų 1833 cm³ darbo tūrio variklis, pasiekiantis maksimalią 93 kW galią (93kW, o maksimalus sukimo momentas 170Nm esant 4500 sūkių/min). Optimizuoto dydžio horizontalus šešių cilindrų variklis neprarado savo galios, sukimo momento ir įspūdingų darbinių charakteristikų. Jo galia siekia 93kW. Šešių cilindrų 1833cc darbo tūrio variklis! 1 833 cm³ horizontaliai išdėstytas šešių cilindrų variklis, garsėjantis ypatingu tolygumu. Galia siekia 125-127 AG (93-95 kW) ir sukimo momentą 167-170 Nm (123-125 lb-ft). Galia perduodama labai švelniai, su žemu sūkių diapazonu, tad nebereikia spausti aukštų apsukų - variklis tiesiog sklandžiai generuoja jėgą net pilnai pakrautas, todėl lenkimas tampa itin paprastas. Degalų sąnaudos siekia apie 5,6 L/100 km (42 MPG) - įspūdingas rezultatas tokios apimties motociklui.
• Rėmas ir Pakaba: Aliumininis rėmas sutelktas aplink priekinės šakės šarnyrą, todėl variklis yra labiau priekyje, nes priekinis ratas juda aukštyn ir žemyn vertikalesne plokštuma, taip užtikrinant kokybišką pakabos valdymą ir priekinės dalies stabilumą dėl jos standumo ir mažesnės trinties. Priekinėje dalyje sumontuota dvigubos svirties priekinė pakaba, kuri tvarkingai pasislepia už LED žibintų. Dvigubos svirties priekinė pakaba sumažina nespyruokliuojančią masę, pagerina stabilumą vingiuose, o „Pro-Link“ galinė pakaba efektyviai kompensuoja kelio nelygumus.
• Transmisija: Motociklas komplektuojamas su mechanine (6 pavaros) arba automatine (7 pavaros) DCT pavarų dėže. Jų perjungimo greitis, pavaros aukštinimo ir žeminimo apsukos yra specialiai parinkti kiekvienam važiavimo režimui. Yra ir lėto važiavimo pirmyn ir atgal funkcija.
• Važiavimo Režimai: Pridėta elektroninė droselinės sklendės valdymo sistema su 4 važiavimo režimais: turistiniu, sportiniu, ekonominiu ir lietaus. „Honda“ pasirenkamoji sukimo momento valdymo sistema (HSTC) pagerina galinio rato sukibimą, o pakabos minkštumas ir bendros stabdymo sistemos (CBS) veikimas keičiasi priklausomai nuo pasirinkto režimo.
• Komfortas ir Ergonomika: Elektrinis priekinis stiklas (valdomas nykščiu) užtikrina tylų komfortą net važiuojant 120 km/val. Sėdynės aukštis - vos 745 mm, todėl „Gold Wing“ tinka įvairaus ūgio vairuotojams. Atnaujinta, patogi, tačiau tvirta sėdynė ir reguliuojamos vairuotojo pakojos leidžia mažiau pavargti ilgesnėse kelionėse. Keleivio vieta taip pat įrengta galvojant apie komfortą: šildoma sėdynė, reguliuojama atlošo padėtis ir integruoti porankiai suteikia tikrą pirmos klasės pojūtį gale. Viskas šildoma: rankenos, sėdynės ir net keleivio porankiai.
• Technologijos:
  • Idling Stop sistema: Išjungianti variklį sustojus ilgiau nei 3 sekundėms.
  • Elektroninė greičio palaikymo sistema: Veikia tolygiai ir užtikrintai net važiuojant į statų įkalnį.
  • Multimedija: „Gold Wing“ tapo pirmuoju motociklu, kurio multimedija suderinama su „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ sistemomis. Patobulinta vairuotojo bei keleivio „Bluetooth“ sistema, veikianti kaip ryšio tarpininkas. 7 colių TFT ekranas - „Honda“ informacinių technologijų sistemos branduolys. 2021 m. įdiegta „Apple CarPlay“, „Bluetooth“ ir integruota navigacija leidžia visada išlikti ryšyje. Papildomai montuojamas 55 vatų stereo su erdviniu garsu.
  • Saugumas: „Honda“ kompanija nusprendė apsaugoti motociklų vairuotojus oro pagalvių pagalba.
• Dizainas ir Apdaila: Gerai apgalvota „Gold Wing“ dažų danga. Viršutinis kėbulas nudažytas sodresne spalva ir padengtas storu permatomu sluoksniu, o sėdynių apdaila išsiskiria kokybiškomis, gražios tekstūros medžiagomis.
• Bagažas: Bagažo skyrių talpa - 121 litro (sujungus šoninius lagaminus ir bagažinę) leidžia patogiai susidėti reikmenis net ilgiausioms kelionėms. Bagažinė taip pat turi integruotus galinius garsiakalbius, jei pasirinkote papildomą garso sistemą. 21 litro (5,55 galono) degalų bakas leidžia nuvažiuoti daugiau nei 350 km.

„Gold Wing F6B“ (2013): Eksperimentas su „Bagger“ Stiliumi

Lietuvių baikeriai sunkųjį ir iš pažiūros griozdišką „Gold Wing“ vadina „kebabine“. Tačiau 2013 m. „Honda“ pristatė naują GL versiją - F6B, kuri (pirmą kartą modelio istorijoje!) buvo ne prifarširuota naujų funkcijų ir apkrauta dar didesniais aksesuarais, o atvirkščiai - sumažinta ir lengvesnė. Nuo motociklo buvo nuimta galinė bagažo dėžė, pažemintas priekinis stiklas. Naujasis F6B siluetas labiau priminė kruizerį nei „kebabinę“, užsienyje vadinamą „baggeriu“, o Lietuvoje - „šaldytuvu“.

F6B Savybės ir Atsiliepimai

• Svoris: F6B yra beveik 30 kg lengvesnis už standartinį GL. Tai pasiekta pašalinus galinę bagažo dėžę su garso sistema, sutrumpinus priekinį stiklą ir padarius jį nereguliuojamu, išmetus galinę pavarą, autopilotą ir dar keletą nebūtinų elektroninių „pričendalų“.
• Dizainas: Šiek tiek performuotos sėdynės, duslintuvų galai, oro aptakai.
• Pakaba: Galinė pakaba liko ta pati, tik priderinta prie sumažėjusios motociklo masės.
• Nepakitę Elementai: Aliuminio rėmas, vienpusė galinė švytuoklė, stabdžiai, priekinis instrumentų skydelis ir žibintai nepakito.
• Variklis: F6B liko įprastas 1832 cm³ darbinio tūrinio šešių cilindrų variklis su degalų įpurškimo sistema.
• Valdymas: „Cycle World“ žurnalistai, išbandę F6B, pastebėjo, kad motociklas tapo daug lengvesnis, jo svorio centras pasislinko žemyn, todėl net žemesnio ūgio vairuotojai jautėsi užtikrinčiau. Važiuojant F6B jautėsi kaip visiškai kitas motociklas, su daug greitesne akceleracija. F6B manevringumas buvo giriamas tiek važiuojant mažu greičiu, tiek miesto spūstyse.

Tačiau F6B privalumai gali būti ir minusais. „Gold Wing“ pirkėjas vertina keliavimo komfortą, patogumą, ergonomiką ir galimybę vežtis daug bagažo. Žemas priekinis stiklas, nors ir atrodo stilingai, gali sukelti vėjo sūkurį tiesiai į šalmą, ypač aukštesniems vairuotojams. Dauguma F6B savininkų greičiausiai ieškos būdų padidinti bagažo gabenimo galimybes, primontuodami tą pačią masyvią daiktadėžę. Manoma, kad F6B tėra duoklė madai, laikinas nuokrypis nuo ilgametės „Gold Wing“ istorijos, kuris gali išnykti iš „Honda“ modelių pasiūlos po kelerių metų.

Vartotojų Atsiliepimai ir Palyginimai

Vartotojų atsiliepimai pabrėžia „Gold Wing“ legendinį patikimumą ir ilgaamžiškumą. Net ir pirmasis (ir lengviausias) „Honda Gold Wing“ yra per sunkus ir nevaldomas pradedantiesiems. Tačiau „Gold Wing“ serija yra legendinė patikimumu ir gali nuvažiuoti šimtus tūkstančių kilometrų, vis dar atlaikydama laiko išbandymus.

Palyginimas su Artimiausiais Varžovais (GL1800)

1. BMW K1600GT/GTL

   • Variklis: 1 649 cm³ eilėje išdėstytas šešių cilindrų (136 AG).
   • Privalumai: Preciziškesnis valdymas, spartesnė akceleracija.
   • Trūkumai: Mažiau vietos keleiviui, ribotesnė bagažo talpa.
   • Verdiktas: „BMW“ patrauklesnis sportiškesnėms kelionėms, tačiau „Gold Wing“ laimi komforto ir technologijų srityje, ypač ilgose distancijose.

2. Yamaha Star Venture/Eluder

   • Variklis: 1 854 cm³ V formos dviejų cilindrų (126 AG).
   • Privalumai: Ramus kreiserio stilius, žemesnė sėdynė.
   • Trūkumai: Sunkesnis (425 kg / 937 svarai), mažiau vikrus.
   • Verdiktas: „Venture“ puikiai tinka tradicinių kreiserių mėgėjams, bet tikslumu ir novatoriškumu nusileidžia „Gold Wing“.

3. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

   • Variklis: 1 868 cm³ „Milwaukee-Eight“ V formos dviejų cilindrų (93 AG).
   • Privalumai: Ikoniškas dizainas, platus individualizavimo pasirinkimas.
   • Trūkumai: Pasenusi pakaba, mažesnė degalų sąnaudų rida.
   • Verdiktas: „Harley“ žavesys tikrai stiprus, tačiau „Gold Wing“ pranoksta jį našumu ir moderniomis technologijomis.

Vartotojai, turintys „Honda Gold Wing 1100“, ieškojo alternatyvų dėl ne tokio sportiško valdymo. Kai kurie svarstė „Yamaha Venture“ modelius. Pirmosios kartos „Venture“ (1983-1992 m.) buvo apibūdinami kaip sportinio kelionių motociklas, o antrosios kartos (nuo 1997 m.) - labiau kaip kelioninis motociklas, panašus į „Gold Wing“, bet su šiek tiek didesniu svoriu, kuris nejuntamas judant. Taip pat buvo paminėti ir kiti motociklai, pavyzdžiui, „BMW K1200LT“, kuris laikomas brangiu, bet patraukliu pasirinkimu, ir „Honda ST1100“, kuris yra labiau sportinio tipo nei „Venture“.

Kuro Sąnaudos (Įvairių Modeliai)

Vartotojai dalijosi patirtimi apie skirtingų motociklų kuro sąnaudas:

• „Yamaha TW125“: ~4 l/100 km mieste, ~3.2 l/100 km trasoje.
• „KTM EXC125“: 10-12 l/100 km.
• „Piaggio Vespa 250GTS“: iki 4.5 l/100 km mieste, ~3.5 l/100 km trasoje.
• „Honda CBR250R“: iki 4.5 l/100 km mieste, iki 3.5 l/100 km trasoje.
• „Honda NC700X“: 3.8 l/100 km mieste, 3.5 l/100 km trasoje.
• „Triumph Trophy 900“: 7-8 l/100 km mieste, 6 l/100 km trasoje.
• „Suzuki SV1000S“: ~8 l/100 km mieste, 6 l/100 km trasoje.
• „BMW R1100RS“: ~8 l/100 km mieste, 6 l/100 km trasoje.

Dideli dvitakčiai varikliai, kaip antai „KTM SX360“, gali pasiekti iki 25 l/100 km sąnaudas lenktynių metu.

Priežiūra ir Servisas (2018-2021 m. GL1800)

• Alyvos keitimas: Naudokite SAE 10W-30 (3,7 l su filtru).
• Stabdžiai: DOT 4 skystį keiskite kas 2 metus.
• Vožtuvų reguliavimas: Tikrinkite kas 32 000 km (20 000 mi). Įleidimo tarpelis: 0,13 mm ±0,02 / Išmetimo tarpelis: 0,11 mm ±0,02.
• Svarbus patarimas: Pasirinkite NGK CR6HSB-9 žvakes, kad šaltas variklis vestųsi dar sklandžiau.

„MOTOPARTS.store“ rasite „GL1800“ pritaikytus originalius filtrus, alyvas ir visus reikalingus priežiūros rinkinius.

tags: #honda #goldwing #motociklai #atsiliepimai