Turbinos gedimai ir jų priežastys

Daikto, vairuotojų vadinamo tiesiog turbina, iš tikrųjų reikėtų vadinti turbokompresoriumi, nes šis agregatas susideda iš dviejų dalių: dujų turbinos ir kompresoriaus, sujungtų į vieną agregatą. Dujų turbinoje išmetamųjų dujų, išstumtų iš variklio cilindrų, energija paverčiama mechanine energija ir per abi dalis jungiantį velenėlį perduodama kompresoriui, kuris suslegia tiekiamą į variklį orą.

Turbina atlieka svarbias funkcijas: ji pumpuoja daugiau oro į variklį, kad jis veiktų efektyviau, didesnė galia ir ekonomiškumas. Dėl to, kad variklis dirba su didesniu oro pertekliumi, degalai labiau sudega, geriau išnaudojama jų cheminė energija. Be to, dalis su išmetamosiomis dujomis išeinančios energijos grąžinama į variklį kaip suslėgtas oras, o pro išmetamąjį vamzdį išeinančiose dujose, palyginti su benzininiu varikliu, yra labai mažai tokių teršalų kaip anglies monoksidas (CO) ir angliavandeniliai (CH). Jei mažesnės degalų sąnaudos, vadinasi, mažiau į aplinką išmetama anglies dioksido (CO2) ir šilumos.

Dažniausios turbinos gedimų priežastys

Turbinos gedimai yra dažna problema, su kuria susiduria automobilių savininkai. Apie 70 procentų turbokompresoriaus gedimų būna dėl nekokybiškos alyvos ir jos filtrų, per reto alyvos keitimo, kitų tepimo sistemos problemų. Apie 20 procentų sugenda, kai koks nors kietas ar minkštas daiktas patenka į turbokompresorių, nes nesandarus oro filtras arba vamzdynas. 10 procentų gedimų būna dėl leistinų sūkių viršijimo arba dėl kitų priežasčių. Apibendrinant, turbinos gedimai gali atsirasti dėl:

• Savaiminio detalės susidėvėjimo.
• Kitų automobilio dalių gedimų.
• Netinkamos automobilio priežiūros.

Alyvos sistemos problemos

Nepakankamai alyvos sistemoje, netinkamai parinkta alyva, prastos kokybės alyva, arba per retas jos keitimas yra pagrindinės priežastys, sukeliančios teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims, velenėlis gali perkaisti ir sugesti. Praradęs tepimo savybes, chemiškai užterštas tepalas stipriai išdilina veleną ir slydimo guolius, juos perkaitina. Dažniausiai tai sukelia atplyšusi tepalo nubėgimo tarpinė ar naudojamas hermetikas, kuris dalinai ar visai užkiša tepalo siurblio paėmimą ar padavimą (vamzdelį) į turbokompresorių.

• Kaip patikrinti ir išvengti:
• Išmatuoti tepalo slėgį.
• Nuimti karterį ir patikrinti tepalo siurblio paėmėjo tinklelį, ar neužkimštas kuro nuodegomis (kietoji frakcija, granulės). Jeigu užkimštas - reikia keisti po kuro purkštukais tarpiklius „šaibas“.
• Nuėmus variklio karterį bei tepalo siurblį, išvalyti nešvarumus, patikrinti tepalo siurblio kokybę.
• Peržiūrėti tepalo padavimo vamzdelius, ar nėra užkimštų filtriukų bei atplaišų juose (geriau pakeisti naujais).

Svetimkūniai turbokompresoriuje

Turbokompresorius iš esmės susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: kompresoriaus priekyje ir turbinos gale. Kartais svetimkūniai, tokie kaip dulkių dalelės, nešvarumai, smulkūs abrazyvai, gali patekti į turbiną per kompresoriaus arba turbinos įleidimo angą. Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Priešingai, jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio. Turbinos efektyvumas sumažės, jei pašaliniai objektai pradės gadinti kompresoriaus guolius ar turbinos mentes.

• Pavyzdžiai ir pasekmės:
• Pažeistas oro filtras, kuris praleidžia mechanines oro priemaišas (smėlio dulkes, mažus akmenukus).
• Oro tiekimo sistemoje aplaidesnių meistrų palikti varžtai ar veržlės - jie varikliui dirbant atskrieja į turbinos šaltos dalies sparnuotę ir ją pažeidžia.
• Kietos metalo atplaišos sukelia gilius įbrėžimus ir įtrūkimus slydimo įvorėje.
• Minkšti svetimkūniai, tokie kaip medžiagos atplaišos ar popierinės servetėlės, patekusios per įsiurbimo sistemą, sukelia sparnuotės pažeidimą.
• Druskos arba smėlis sukelia stiprią eroziją/koroziją, kuri laikui bėgant pažeidžia menteles.
• Svetimkūniai, patekę kartu su išmetimo dujomis, pažeidžia veleno priekines mentės briaunas.
• Kaip išvengti: Keičiant oro filtrą, būtina išvalyti filtro dėžę ir įsitikinti, kad naudojamas kokybiškas filtras.

Turbinos veleno ir sparnelių pažeidimai

Turbinos velenas lūžta dėl kelių priežasčių: tai gali būti kas nors „išspjauta“ iš paties variklio išmetimo sistemos. Kadangi smūgis dažnai būna toks stiprus, kad sulaužo itin kietus turbinos sparnelius, velenas taip pat lūžta. Kartais būna, kad prie oro srauto matuoklės esantis tinklelis atitrūksta ir jo metalinės skeveldros lekia tiesiai į turbokompresorių.

Turbinos sparneliai taip pat sugenda dėl tam tikrų priežasčių. Dažnai turbinos sparnelius sugadina dingęs turbinos balansas. Įsivaizduokite visaip besimakaluojančią turbinos ašį ir atminkite, kad sparneliai yra labai arti kriauklės. Todėl ir menkiausias nuokrypis gali lemti, kad šios dvi dalys susiliestų. Išsilenkusi nuo karščio galinė veleno dalis, susidaręs spaudimas išmetimo sistemoje išdaužo atraminį guolį ir žiedavietes. Per dideli sūkiai gali pažeisti veleno sparnelius, kurie tiesiog atitrūksta, arba veleno galvutė gali lūžti perpus.

Kitos priežastys

• Prastos kokybės kuras: Dyzelinių variklių turbinoms kenkia prastos kokybės kuras. Dyzeline esančios kenksmingos sudegusios dalelės atskrieja ir prilimpa prie turbinos sienelių.
• Pažeistos tarpinės: Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva nutekės į išmetimo sistemą. Dėl to turbina turi daugiau dirbti, kad padidintų oro slėgį. Korpuso įtrūkimas jam susidėvėjus ar atsiradus svetimkūniui gali sukelti didesnes alyvos sąnaudas ir alyvos nuotėkio pėdsakus.
• Pažeistas ašelės metalas: Blogai aušinant gali padidėti kuro sąnaudos ir pačių dujų nuodingumas.
• Vairuotojo kaltė: Jei turbinai neleidžiama tinkamai sustoti (iš karto užgesinamas variklis), ji gali greičiau susidėvėti. Vairuotojui staigiai stabdant taip pat galima turbokompresorių sugadinti, mat jis nespėja sustoti po akseleravimo.
• Automobilio amžius ir rida: Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką.

Turbinos gedimo požymiai

Jei staiga automobilis liovėsi „traukęs“, iš išmetimo vamzdžio ėmė virsti balti, mėlyni ar pilki dūmai, pradėjo varvėti alyva, atsirado cypiantys garsai spaudžiant akceleratorių - didelė tikimybė, kad sugedo turbokompresorius.

Pagrindiniai turbinos gedimo požymiai:

• Automobilis pastebimai prarado galią: Automobilio įsibėgėjimas atrodo lėtas, triukšmingas. Automobilis gana sunkiai išlaiko didelį greitį. Jei paspaudus akseleratoriaus pedalą turbina įsijungia po ilgokos pauzės.
• Iš išmetimo vamzdžio sklinda dūmai: Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus.
• Prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo lemputė: Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė.
• Švilpimas, padidėjęs dūmingumas: Iš transporto priemonės sklindantis švilpimas taip pat yra vienas iš ženklų.

Ką daryti pastebėjus turbinos gedimą?

Pastebėjus turbinos gedimą, būtina kreiptis į servisą atlikti patikrą, nustatyti problemas ir suremontuoti turbiną ar ją pakeisti nauja. Geriau neeksploatuokite automobilio su sugedusia turbina, nors juo važiuoti ir išeina. Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali prireikti ne tik turbinai, bet ir varikliui.

Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus:

1. Įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - žinoma, tai tikrai nebus pigus „malonumas“. Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir ji tarnaus ilgiau nei atnaujinta.
2. Atnaujinti, t.y. restauruoti turimą turbokompresorių, jei norite sumažinti išlaidas.

Turbinos diagnostika ir remontas

Atvykus į autoservisą, pirmiausia bus atlikta turbinos diagnostika: specialistai patikrins, ar jūsų turbina sugedo. Kartu bus patikrintas ir variklis, mat dėl sugedusio ar prastai veikiančio variklio gali sugesti ir turbina. Prieš remontą būtina įsitikinti, ar turbokompresorius tikrai sugedęs. O tai galima padaryti tik nuėmus turbokompresorių nuo transporto priemonės.

Remontas - tai sudėtingas procesas, reikalaujantis specifinių žinių ir įrangos:

1. Turbokompresoriaus išardymas: Visų pirma atskiriama nuimto turbokompresoriaus šerdis. Aukšta temperatūra ir drėgmė varžtus paverčia surūdijusio metalo gabalėliais, taigi jie dažnai lūžta - tada juos reikia išgręžti ir pakeisti naujais.
2. Valymas: Nuplaunamos visos turbokompresoriaus detalės, taip pat ir turbokompresoriaus šerdis. Susikoksavusi šerdis prieš tai mirkoma žibale, kad ištirptų visi nešvarumai ir dervos, dėl kurių matavimo rezultatai gali būti neteisingi. Be to, vizualiai nustatoma, ar nėra mechaninių pažeidimų.
3. Matavimai ir patikra: Tada matuojamas turbokompresoriaus radialinis ir išilginis išdilimas. Jeigu abu parametrai neviršija ribų, tikrinamas tepalo laidumas specialiu stendu (tepalo slėgis - 4,5 baro, tepalo temperatūra - 70-90 laipsnių), papildytu priedu, matuojančiu tepalo debitą turbokompresoriui tepti. Šiuo stendu galima tikrinti visokius turbokompresorius. Tikrinama 15-20 minučių - tiek visiškai pakanka įsitikinti, kad turbokompresorius „neleidžia“ tepalo.
4. Balansavimas: Tikrinant matuojamas atskirai kiekvienos plokštumos disbalansas. Jeigu kyla kokių nors neaiškumų dėl padidėjusio turbokompresoriaus disbalanso, šerdis montuojama specialiame stende ir disbalansas nustatomas esant visiems sūkiams. Profesionaliai remontuojant turi būti patikrinta turbinos šerdis (kartridžas), ašis, sparnuotė, o prireikus - ir pakeisti.
5. Surinkimas ir testavimas: Tuomet viskas išplaunama, o dalis nuvalius jos sudedamos į vėl veikiančią turbiną. Tik tada ji išbandoma, o dalys subalansuojamos (svarbiausia patikrinti šerdį, ašį, sparnuotę).

Kaip išvengti turbinos gedimų?

Kad turbokompresorius veiktų patikimai, labai svarbi ir tinkama variklio priežiūra. Tinkamai prižiūrint turbokompresorių, nereikalingų išlaidų įmanoma išvengti.

• Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas: Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus. Naudokite tik aukštos kokybės ir tinkamą alyvą. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
• Variklio pašildymas: Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui, pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
• Variklio atvėsinimas: Po vairavimo sustojus, negesinkite variklio, leiskite kelias minutes jam atvėsti.
• Kuro priedų naudojimas: Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pvz., profesionalus ir itin veiksmingas - Turbinos valiklis JLM Diesel Turbo. Tai yra vienas geriausių šiuo metu rinkoje esančių turbinų valiklių. Panaudojus JLM Turbo Cleaner, nešvarumai ir suodžiai su laiku išnyks. Turbina dirbs pilnu našumu, o oro ir degalų santykis taps idealus. Taip pat reikėtų suprasti, kad tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas.

tags: #vaziuojant #kartais #nustoja #veikti #turbina