Padangos yra itin svarbi automobilio dalis, tiesiogiai veikianti važiavimo komfortą, stabdymo laiką ir sukibimą su kelio danga. Todėl atsakingas ir gerai apgalvotas padangų pasirinkimas, įskaitant vasarines padangas, kurioms kartais skiriama per mažai dėmesio, yra būtinas.
Kada laikas keisti padangas?
Nuo balandžio mėnesio dauguma vairuotojų Lietuvoje pradeda keisti žiemines padangas į vasarines. Pagal Lietuvos kelių eismo taisykles, nuo balandžio 1 d. žieminės padangos nebeprivalomos, išskyrus dygliuotas padangas, kurios privalo būti nuimtos iki balandžio 10 d. Už dygliuotų padangų naudojimą po balandžio 10 d. gresia bauda nuo 50 iki 100 eurų.
Reali padangų keitimo riba turėtų būti ne data, o oro temperatūra. Vasarinės padangos yra tinkamiausias pasirinkimas, jei oro temperatūra nuolat viršija +7 °C. Jei ryte ir vakare gerokai šalčiau, o vairuotojui važiuoti tenka būtent tuo metu, patariama luktelėti, kol orai bus šiltesni.
Žieminės padangos įprastai yra minkštesnio mišinio, kuris užtikrina geras padangos savybes esant neigiamai oro temperatūrai. Tačiau orams šylant, padangos mišinys pradeda elgtis visiškai kitaip - stabdymo kelias ilgėja. Esant aukštesnei nei +20 °C temperatūrai, padangų slėgis pradeda kilti, o kartu - ir vidinė trintis. Perkaitimas ypač pavojingas važiuojant dideliu greičiu, pilnu kroviniu ar nelygiu keliu. Įvairių bandymų metu nustatyta, kad stabdymo kelias pailgėja per visą automobilio ilgį, net ir miesto sąlygomis važiuojant 50 km/val. greičiu, jis gali pailgėti 2-5 metrais, o užmiestyje, važiuojant 90-100 km/val. greičiu - net 12-15 metrų.
Be to, žieminės padangos vasaros metu yra triukšmingesnės ir žymiai greičiau dėvisi. Tad tie vairuotojai, kurie tikisi sutaupyti, nekeisdami padangų, stipriai apsigauna. Žieminių padangų gumos mišinys yra minkštesnis, o norint geresnio sukibimo su keliu ir stabilesnio važiavimo dideliu greičiu bei posūkiuose, reikalingas kietesnis gumos mišinys. Važiuojant žieminėmis padangomis esant aukštai temperatūrai, gumos mišinys neatlieka visų savo funkcijų, automobilis nėra stabilus važiuojant dideliu greičiu ar įveikiant posūkius - automobilis "plaukioja".
Dėl šalyje paskelbto karantino, vairuotojams leidžiama važinėti žieminėmis padangomis iki karantino pabaigos, su 14 dienų tolerancijos terminu po karantino pabaigos. Vis dėlto, saugaus eismo ekspertai pabrėžia, kad važinėjantys žieminėmis padangomis turi įsiminti, jog kylant oro temperatūrai padangų savybės keičiasi ir automobilis ant kelio elgsis kitaip. Tai ypač aktualu tiems, kurie naudoja žiemines padangas su dygliais, mat su tokiomis padangomis ant asfalto išauga automobilio stabdymo kelias, sunkiau manevruoti, padangos kelia daugiau triukšmo, auga ir degalų sąnaudos.
Lietuvoje žiemos sezonu padangas keisti privalu, kai jų protektoriaus gylis yra mažesnis už 3 mm, vasaros - 1,6 mm. Padangų specialistai pataria nevažiuoti iki šios ribos dėl dviejų priežasčių: pirma ir svarbiausia - tai tiesiog nesaugu, o antra - laukti, kol nudils iki ribos, labai lengva ją pražiopsoti.
Protektoriaus gylis ir jo svarba
Protektoriaus gylis yra vienas iš esminių kriterijų renkantis padangas ir sprendžiant, ar naudojamos padangos dar kokybiškos. Lengviesiems automobiliams minimalus leistinas vasaros padangų protektoriaus gylis yra 1,6 mm. Tačiau specialistai rekomenduoja naudoti vasarines padangas, kurių protektoriaus gylis yra ne mažesnis nei 3 mm, o kai kurie ekspertai siūlo siekti net 4 mm. Didesnis protektoriaus gylis garantuoja saugumą. Važinėjant pernelyg nudėvėtomis padangomis rizikuojate, nes su tokiomis padangomis pailgėja stabdymo kelias ir atsiranda akvaplanavimo pavojus.
Padangų nusidėvėjimą būtina tikrinti reguliariai. Padangų protektoriaus gylis matuojamas ten, kur protektorius nusidėvėjęs labiausiai. Ir jei šioje vietoje gylis yra mažesnis nei 1,6 mm, važiuoti ne tik nesaugu: po policijos pareigūno patikros dėl tokių padangų gali būti ne tik skirta bauda, bet ir anuliuota techninė apžiūra.
Ne tik visiškas, bet ir dalinis nusidėvėjimas gali pabloginti padangos efektyvumą. Jei vasarinės padangos išorinė pusė yra su leistinu protektoriaus gyliu, bet padangos vidinė pusė yra nudilusi, šią padangą būtina keisti! Padangų protektoriai yra specialiai suprojektuoti taip, kad išstumtų vandenį ir iš abiejų pusių veiktų vienodai, norint užtikrinti maksimalų sukibimą, todėl taip pat ir dalinis protektoriaus nudilimas yra prilyginamas visos padangos eksploatacijos trukmei. Keistos vairo vibracijos, važiuojant dideliu greičiu, yra vienas iš rodiklių, rodančių netolygų padangų nusidėvėjimą.
Protektoriaus likutį patikrinti nesudėtinga net be specialių įrankių: įstatykite 1 euro monetą į griovelį. Jei monetos kraštas nesimato - padanga dar tinkama.
Padangų amžius ir senėjimas
Padangų guma sensta, todėl net ir gerai atrodančios padangos gali būti nebetinkamos eksploatacijai. Nuo ilgo stovėjimo padangų medžiaga oksiduojasi, kietėja, trupa, įsispaudžia, ypač jei laikomos netvarkingai. Todėl padangos, kurių amžius perkopė 10 metų, turėtų būti pakeistos. Ši taisyklė galioja ir atsarginėms padangoms. Gamintojai rekomenduoja keisti padangas, pagamintas prieš daugiau nei penkerius metus - net jei protektoriaus gylis atitinka normą. Laikui bėgant gumos mišinys sukietėja ir praranda elastingumą, o tai tiesiogiai veikia sukibimą su šlapia kelio danga. Kai kurie ekspertai teigia, kad geriausia padangas keisti bent kas 5 metus.
Jei vairuotojas nepamena, kokio senumo jo turimos vasarinės padangos, tą nustatyti galima suradus ant padangos šono esančius keturis skaičius, apibrėžtus plona linija. Pirmi du skaičiai reiškia savaitę, kada padanga buvo pagaminta, paskutiniai du - metus. Pavyzdžiui, skaičius 1219 reiškia tai, kad padanga buvo pagaminta 2019 m. 12-ąją savaitę. Verta žinoti, jog jeigu padangos tokios senos, kad buvo pagamintos iki 2000-ųjų, jos bus pažymėtos tik trimis skaičiais: pirmi du nurodys savaitę, kada padanga pagaminta, paskutinis - metus. Pavyzdžiui, 189 skaičius reiškia, kad padanga pagaminta 1999 metų 18-ą savaitę.
Padangų slėgis
Vienas iš automobilio priežiūros darbų yra reguliarus padangų slėgio tikrinimas. Slėgį reikia tikrinti tuo metu, kai padangos dar šaltos, vos pradėjus važiuoti. Taip nustatomas tiksliausias slėgis. Beje, reikėtų nepamiršti patikrinti ir atsarginės padangos.
Vasarines padangos turi būti pripūstos tiksliai pagal gamintojo rekomendacijas. Šias reikšmes tiksliai rasite ant kuro bako dangtelio arba vairuotojo durelių vidinėje pusėje. Ir niekada nemažinkite slėgio, jei padangos karštos - jos atvėsusios gali likti per minkštos. Per mažas slėgis skatina per didelę trintį ir kelia padangos sprogimo riziką. Tinkamai pripūstos padangos ne tik tolygiai dėvėsis, užtikrins tinkamą stabdymo kelią, bet ir sumažins degalų sąnaudas.
Oro slėgis automobilio padangoje svarbus tiek saugumui, tiek eksploatacijai užtikrinti. Jei slėgis per mažas, padanga gali perkaisti. Automobilio padangos gali būti pradurtos (plokščios padangos) arba gali turėti susidėvėjusį protektorių. Padanga gali išleisti orą ir tapti plokščia. Tokia situacija gali susidaryti pradūrus padangą (pvz. dėl nusidėvėjimo ar netinkamo oro slėgio) arba kelyje užvažiavus ant ko nors aštraus. Padangos išmušamos dažniausiai dėl oro slėgio sumažėjimo padangoje. Jei padanga sprogsta, turėsite ją pakeisti nauja. Protektoriaus nusidėvėjimo negalima ištaisyti.
Vasarinių padangų pasirinkimas
Padangų kokybė ir našumas nulemia ne tik fizinis jų nusidėvėjimas kelyje, bet ir jų saugojimo sandėliuose, garažuose ir servisuose laikotarpis. Tinkamų padangų pasirinkimas yra svarbus, nes nuo jo priklauso ne tik vairuotojo ir keleivių saugumas, bet ir degalų taupymas, komfortas ir važiavimo malonumas.
Nors vizualiai vasarinės padangos gali atrodyti vienodos, bet techniniai sprendimai, stiprios ir silpnosios pusės skiriasi, priklausomai nuo gamintojo ir modelių. Vasarinių padangų technologiniai sprendimai, gumos sudėtis ir protektoriai yra specialiai pritaikyti keliams ir šiltesnėms oro sąlygomis. Jei žiemą vairuotojai susirūpinę dėl sniego ir ledo, tai vasarą didžiausia problema yra balos ir lietus.
Vasaros sezono metu geriausias pasirinkimas Jūsų automobiliui yra vasarinės padangos. Vasarinės padangos yra atsparios karštai oro temperatūrai, turi tvirtas sieneles ir efektyvų protektorių tiek asfaltui, tiek žvyrkeliui. Jos užtikrina pagerintą sukibimą, trumpesnį stabdymo kelią, pagerintą stabilumą ir valdomumą. Priklausomai nuo kelio sąlygų ir reikalavimų, padangos tarpusavyje skiriasi pagal protektoriaus raštą.
Renkantis automobilio padangas svarbu atsižvelgti į transporto priemonės tipą, sąlygas, kuriomis ji bus eksploatuojama, ir asmeninį vairavimo stilių. Vienas pagrindinių yra Jūsų turimas automobilis - būtina atsižvelgti į tai, kokį automobilį Jūs turite ir kokios padangos jam tinka. Netinkamai parinktos padangos ne tik bus nesaugios, bet ir greičiau susidėvės, todėl jas vėl reikės greitai keisti. Atsižvelgti reikėtų ne tik į išmatavimus, tačiau ir į greičio bei apkrovos indeksus.
Perkant padangas itin svarbu atsižvelgti ir į kainą. Padangų rinkoje kainos svyruoja nuo 40-60 eurų už biudžetinį modelį iki 120-170 eurų už premium klasę (R17 dydžiui). Pagrindiniai techninio lygio skirtumai tarp biudžetinių ir premium padangų visų pirma pasireiškia šlapioje dangoje: geresnė gumos mišinio sudėtis ir protektoriaus geometrija efektyviau nuveda vandenį, išlaiko kontaktą su asfaltu ir sutrumpina stabdymo kelią. Nors pigiausias pasirinkimas beveik visada reiškia kompromisą būtent stabdymo kelio atžvilgiu.
Jei šiuo metu negalite sau leisti įsigyti kokybiškas padangas, tuomet reikėtų kiek palaukti. Padangų nėra būtina keisti visas iš karto. Galite pakeisti kelias padangas, o tik vėliau likusias, jei šiuo metu negalite įsigyti visų.
Universalios (visasezonės) padangos
Nors universalios (visasezonės) padangos atrodo patraukliai dėl patogumo - jų sukibimas ir stabilumas vasarą prastesni nei specialiai šiltajam sezonui skirtų padangų. Jos labiau kietėja, lėčiau prisitaiko prie įkaitusio kelio ir dažnai greičiau dėvisi. Tokios padangos labiau tinka švelnesnio klimato zonose, kur nėra didelių temperatūrų skirtumų. Lietuvos klimato sąlygomis - vasarą verta rinktis tikras vasarines padangas. Padangų specialistai tokių padangų aktyviai automobilį eksploatuojantiems žmonėms naudoti nepataria, nes jos skirtos šalims, kuriose gilių žiemų, kaip Lietuvoje, nėra. Ekonominis argumentas (neva vieną padangų komplektą turėti yra pigiau) nėra toks jau akivaizdus, nes universalios padangos, kaip ir žieminės vasarą, dėvėsis greičiau.
Populiarūs vasarinių padangų gamintojai
- Toyo: Japonijos padangų gamybos įmonė, įkurta 1945 metais. Toyo padangos daugiausia pasirenkamos „lukso“ ir sporto klasės automobiliams, suteikdamos unikalias vairavimo charakteristikas ir žemą triukšmo lygį.
- Yokohama Rubber Co: įkurta 1917 metais, laikoma seniausiu padangų gamintoju, per metus pagaminančiu daugiau kaip 70 milijonų padangų. Yokohama padangos iš vidutinio klasės segmento, negali tolygiai konkuruoti su aukščiausios klasės padangų sukibimu su sausa kelio danga.
- Vredestein: Olandų gamintojas, priklausantis Indijai, tačiau padangos ir toliau plėtojamos ir gaminamos Olandijoje. Įmonė visuomet išsiskyrė savo produktų patraukliu dizainu, bendradarbiauja su automobilių dizaineriu Giorgetto Giugiaro.
- Maxxis: padangos gaminamos Cheng-Shin Rubber Ind. Co. Maxxis prekių ženklas stipriai įsitvirtino padangų rinkoje visame pasaulyje, šiuo metu savo gaminius siūlydamas daugiau kaip 150 šalių. Maxxis padangos pasižymi ilgaamžiškumu ir geru pasirengimu įvairiomis kelio sąlygomis.
- Falken: padangos žinomos dėl puikaus valdomumo įvairiomis sąlygomis. Šis gamintojas žymus dėl išskirtinių HP (aukšto našumo) ir UHP (labai aukšto našumo) padangų, kurias vertina reikliausi vairuotojai. Falken padangos giriamos dėl aukšto efektyvumo ne tik kelyje, bet ir lenktynių trasose.
- Nexen: padangos gaminamos Pietų Korėjoje ir kiekvienais metais įgyja didesnį vairuotojų pasitikėjimą. 2005 metais Nexen įmonė užpatentavo silikato nanokompozitą, todėl Nexen padangos yra žinomos dėl gero sukibimo su kelio paviršiumi ir patikimumo, esant skirtingomis oro sąlygomis.
- Kleber: įmonė oficialiai pradėjo dirbti 1945 metais, tačiau tikroji įkūrimo data yra 1910 metai. Šiuo metu įmonė Kleber priklauso prancūzų Michelin Group, antram pagal dydį padangų rinkos gigantui.
- WestLake: labai gerai žinomi drifto pasaulyje. 2015 metais Westlake buvo priskirtas „Drifto Dievo“ titulas.
- Linglong: Kinijoje valdo du mokslo tyrimų ir naujų technologijų centrus, daugiausia dėmesio skiriant garso slopinimo, patikimumo, vairavimo ir valdomumo kokybei. Kokybės standartų atitikimas apima visus Linglong padangų dizaino ir gamybos procesus.
- Rotalla: vienos iš pačių kokybiškiausių ekonominės klasės padangų. Rotalla yra į plačią rinką orientuota technologijų kompanija, gaminanti kokybiškus produktus.
Padangų priežiūra ir saugojimas
Tinkama automobilio padangų priežiūra yra svarbi dėl daugelio priežasčių. Pirma, ji padeda užtikrinti jūsų automobilio saugumą ir sumažina eismo įvykių riziką. Antra, ji gali padėti pagerinti jūsų transporto priemonės eksploataciją, sumažinti su tuo susijusias išlaidas. Trečia, ji gali padėti pagerinti degalų naudojimo efektyvumą. Tai taip pat leis parduoti automobilį brangiau, nesvarbu supirkėjui ar kitam vairuotojui.
Jeigu vasarinės padangos nėra visiškai naujos, o jau naudotos, prieš susimontuodamas jas, vairuotojas privalo patikrinti padangų būklę: apžiūrėti, ar nėra matomų įtrūkimų, gumbų, ar padangos tolygiai nusidėvėjusios, ar nėra kitų defektų, kurie galėtų turėti įtakos saugumui važiuojant kelyje.
Jei vasarinės padangos jau sumontuotos ant ratlankių, vertėtų pasitikrinti, ar ratlankiai tiesūs, ir juos subalansuoti. Taip bus užtikrinta, kad kelyje vairuotojas nejus papildomų vibracijų. Po žiemos padangas reikia tinkamai pripūsti. Net jei visą žiemą jos buvo sumontuotos ant ratlankių ir tiesiog gulėjo, dėl temperatūrų kaitos slėgis jose bus tikrai sumažėjęs.
Padangų saugojimas
Netinkamas laikinai nenaudojamų padangų laikymas dažnai lemia pagreitėjusį padangų nusidėvėjimą. Pakeitus padangas, jas reikėtų nuplauti ir nuvalyti, jos turi būti saugojamos švarios. Palankiausia vieta padangų laikymui yra tamsi, sausa ir vėsi vieta. Rūsys, garažas arba specialios padangų saugojimo vietos autoservisuose.
Padangos su ratlankiais gali būti guldomos viena ant kitos, tuo tarpu išmontuotos padangos gali būti laikomos tik vertikalioje padėtyje. Taip jos neišsikraipo, neišsispaudžia ir išlieka tvarkingos iki kol jų vėl prireikia.
Senų padangų utilizavimas
Įsigijus naujas vasarines padangas gali tekti svarstyti apie tai, kur dėti senąsias. Jei padangas keitėte dėl to, nes turimos padangos yra senos ir nenaudojamos, tuomet greičiausiai net neplanuojate jų parduoti. Palikti padangų kur nors miške negalima, nes jos yra kenksmingos ir suyra tik per daugiau nei 100 metų.
Yra keli pasirinkimai, kur galima palikti senas padangas. Visų pirma, jomis turėtų pasirūpinti parduotuvė, kuri Jums pardavė naujas padangas. Pardavėjas turėtų bent pasiūlyti tokį variantą. Jei įsigijote padangas internetu, tuomet gali ir netekti sulaukti tokio pasiūlymo.
Naudotos padangos
Neretai tie, kurie nori sutaupyti, renkasi naudotas vasarines padangas. Toks pasirinkimas gali turėti ne tik privalumų, bet ir trūkumų. Reikėtų atsižvelgti į tai, jog padangos sensta. Net ir nenaudojamos padangos gali būti netinkamos naudojimui, jei jau sulaukė 8 metų ar daugiau. Atsižvelgti reikėtų ir į tai, jog įsigijus naudotas padangas jas teks greičiau keisti ir vėl išleisti tokią pačią ar didesnę sumą. Padangų specialistai sako, kad "problema įsigyjant naudotas padangas yra nežinomybė: jų korpusas gali būti pažeistas taip, kad išoriškai nepamatysi. Neaišku, kaip jos buvo sandėliuojamos, o tai turi didelės įtakos gumos savybėms. Svarbu žiūrėti, kada jos pagamintos, senų padangų guma gali būti labai kieta. Restauruotos - tos pačios naudotos, tik su priklijuotu nežinomo gamintojo protektoriumi."
Lietuvoje servisuose montavimas ir balansavimas 4 ratų komplektui kainuoja nuo 58 eurų (R13-R14) iki 105 eurų (R19-R20). „Run-Flat” padangoms - nuo 120 eurų. Tad ekonominis argumentas renkantis naudotas padangas ne visada pasiteisina.
Saugaus eismo aspektai
Draudimo bendrovės, vertindamos avarijos aplinkybes, tikrina ir padangų atitiktį sezonui bei protektoriaus gylį. Jei nustatoma, kad avarijos metu padangos neatitiko reikalavimų - kasko draudimas turi teisę sumažinti arba atsisakyti išmokos. O jei esate kaltoji pusė - draudikas atlygina nukentėjusiajam, bet visą sumą gali išieškoti regreso tvarka. Palyginimui: Austrijoje bauda už sezonui netinkamas padangas siekia iki 5 000 eurų. Lietuva kol kas - gerokai švelnesnė.
Kelių policijos departamento duomenimis, didžiuosiuose šalies miestuose vasaros metu esant lietingoms oro sąlygoms daugiau įvyksta neįskaitinių eismo įvykių. Dažniausiai ne visi vairuotojai vienodai greitai prisitaiko prie permainingų oro sąlygų: kelio danga tampa slidi, nepasirenkamas saugus greitis, atstumas iki priekyje važiuojančios kitos transporto priemonės, vairuotojai skuba ir būna neatidūs. Vairuotojams svarbu prisiminti, kad saugumas kelyje priklauso nuo tinkamos padangų priežiūros ir atsakingo pasirinkimo.
tags: #vasariniu #padangu #nugaletojai