Šiame straipsnyje aptariamos galimos „Peugeot Boxer“ (2017 m., 2.0 HDi 120 kW) variklio užgesinimo problemos, diagnostikos rezultatai ir siūlomi sprendimai. Taip pat pateikiama apžvalga apie atnaujintus „Peugeot Boxer“ modelius, jų variklius ir komplektacijas.
Variklio užgesinimo problemos ir diagnostika
„Peugeot Boxer“ savininkas susiduria su problema, kai variklis užgęsta važiuojant, dažniausiai jungiant 4-5 pavaras, bet pasitaiko ir pajudant. Po užgesimo automobilis iškart užsikuria be problemų, tačiau vėl gali užgesti. Variklis dirba gražiai, nedūmina, kuro sąnaudos nedidėja. Atlikus diagnostiką keturiose skirtingose vietose, įskaitant „Peugeot“ centrą, buvo nustatytos kuro sistemos klaidos. Pakeitus kuro slėgio reguliatorių, situacija nepasikeitė. Pakeistas kuro filtras (nuo paskutinio keitimo nuvažiuota iki 10 000 km) buvo užsikišęs, po to dingo dvi klaidos, susijusios su įpurškimu (injection).
Klaida P0093 ir purkštukų būklė
Liko klaida P0093. Patikrinus purkštukus, nustatyta, kad visi keturi „šlapuoja“. Bako patikra parodė, kad jis yra švarus, o kuro siurbliukas bake neapsinešęs. Buvo pasiūlyta pakeisti visus purkštukus už 1600 eurų, taip pat įtariama, kad purkštukai galėjo susidėvėti dėl kuro siurblio problemų. Specialistai teigia, kad paprastai, kai kuro siurblys genda, kuro filtre matosi gana daug metalo drožlių. Nors šiek tiek drožlių būna visada, artėjant siurblio gedimui jų kiekis žymiai padidėja. Taip pat drožlių gali būti matoma kuro bake. Jei filtras yra ardomas ir keičiama tik kasetė, reikėjo atidžiai apžiūrėti jo turinį.
Garantijos klausimai ir DPF filtro pašalinimas
Automobilis yra garantinis iki birželio mėnesio pabaigos. „Peugeot“ centre purkštukų ant stendo netikrina. Taip pat nurodoma, kad automobilyje yra pašalintas katalizatorius su DPF filtru, o tai buvo atlikta nekompetentingai, dėl ko ir prasidėjo problemos. Nors AdBlue sistema rodo klaidą, abejojama, ar tai susiję su užgesimu. Daugelis specialistų mano, kad DPF ir AdBlue sistemos pašalinimas naujiems EURO6 automobiliams yra rizikingas sprendimas, nes gali sukelti problemų techninės apžiūros metu ir anuliuoti garantiją. Tačiau atveju, kai garantinis laikotarpis artėja prie pabaigos, o rida viršija garantijos limitą (virš 10 000 km), „Peugeot“ centras nebetvarko problemų pagal garantiją.
Purkštukų pakeitimo pasekmės ir tolimesni veiksmai
Po purkštukų pakeitimo, ankstesnė klaida P0093 neberodoma, tačiau svarbu, kad purkštukai būtų pririšti ir adaptuoti, kad sistema veiktų tinkamai. Vienas iš savininkų nurodo, kad po purkštukų pakeitimo, nors ir be pririšimo, automobilis kuriasi sunkiai, meta juodą dūmą, o akseleruojant variklis uždūsta. „Peugeot“ centras rekomenduoja nuvažiuoti apie 500 km, kad purkštukai prasidirbtų. Tačiau pasitaiko atvejų, kai automobilis užsiveda puikiai, bet variklis dirba netolygiai ir užgęsta. Po to užkūrus vėl, dirba gražiau, bet kol šaltas, meta dūmus, o važiuojant ir spaudžiant gazą, girdimas parpimo garsas. GPS rodo žymiai didesnes kuro sąnaudas.
Peugeot Boxer 2.0 HDI vacuum system components and pipe routing
„Peugeot Boxer“ modelio atnaujinimai
Atnaujintas „Peugeot Boxer“ pirmą kartą viešai pristatytas tarptautinėje komercinių automobilių parodoje IAA Hanoveryje, Vokietijoje. Atnaujinimai apėmė dvi naujas versijas, ekologiškai švaresnius variklius ir originalią „Dangel 4x4“ koncepciją. „Peugeot Boxer“, išskyrus kosmetinius pakeitimus ir variklius, yra tas pats „Fiat Ducato“ modelis. Net ir atnaujintas „Boxer“ iš esmės yra trečios kartos modelis, gaminamas nuo 2006 metų. 15-20 metų konvejerio ciklas komercinės paskirties automobiliui yra normali praktika, o modelis yra patikrintas laiko. Dvi didesnės modernizacijos buvo atliktos 2014 ir 2019 metais.
Vizualiniai ir gabaritiniai pokyčiai
Po paskutinio modelio atnaujinimo, aušintuvo grotelės buvo apvestos charakteringu chromuotu apvadu. Komercinis furgonas ir mikroautobusas šiek tiek ūgtelėjo gabaritų prasme. Galimos trys skirtingos ratų bazės „Boxer“ furgono/mikroautobuso modifikacijos: 3 000, 3 450 ir 4 035 mm. Iš viso siūlomos aštuonios bazinės „Peugeot Boxer“ modifikacijos, apimančios diapazoną nuo 2,8 iki 3,5 t ir nuo 8 iki 17 m³. Be to, galima ne tik 2WD (4x2), bet ir pravažioji 4WD (4x4) modifikacija, paruošta ilgamečio „Peugeot“ partnerio „Dangel“, daugiau kaip keturis dešimtmečius užsiimančio standartinių „Peugeot“ automobilių perdarymu į versijas su visais varančiaisiais ratais.
Variklių gama ir ekologiniai standartai
Bazinis „Peugeot Boxer“ variklis - Prancūzijoje gaminamas 4 cilindrų/2,2 litro darbo tūrio turbodyzelinis „2.2 L BlueHDi“ serijos jėgos agregatas, pakeitęs iki tol naudotą „2.0 L BlueHDi“ serijos motorą. Pirmieji „BlueHDi“ serijos varikliai pristatyti dar 2013 m. „Peugeot 508“ modeliuose. Šie varikliai buvo projektuojami taikant unikalias testavimo programas, prilygstančias 15 metų intensyvaus naudojimo ciklui, bandyti 50 % didesnėmis apkrovomis nei galimos realios eksploatacijos metu ir „kankinti“ šalčio kamerose -30 ºC temperatūroje.
Nors apskritai siūlomi trijų galios pakopų „2.2 L BlueHDi“ varikliai, Lietuvoje siūlomos dvi galingiausios šio motoro versijos:
- 103 kW/140 AG (+10 AG, lyginant su pirmtaku)
- 121 kW/165 AG (+5 AG)
Galingiausio motoro didžiausio sukimo momento rodiklis ūgtelėjo iki 370 Nm, t. y. 20 Nm daugiau nei ankstesniame galingiausiame (118 kW/160 AG) variklyje. Kitose rinkose galima silpniausia, 88 kW/120 AG (+10 AG) pajėgumo šio motoro versija. Nauji varikliai ne tik ekologiškai švaresni, atitinka „Euro 6.2“ (arba „Euro 6d-Temp“) taršos reikalavimus, bet ir ekonomiškesni. Gamintojas deklaruoja vidutines 6,2-6,5 l/100 km degalų sąnaudas pagal NEDC metodiką silpnesniam varikliui ir 6,3-6,7 l/100 km galingesnei jo versijai.
Elektroniniai pagalbininkai ir komplektacijos
Atnaujintame modelyje išplėstas elektroninių vairuotojo pagalbininkų sąrašas. Dvi ligšiolinės komplektacijos „Pro“ ir „Premium“ po atnaujinimo papildytos dar dviem: „Grip“ ir „Asphalt“. „Grip“ versija skirta naudotojams, eksploatuojantiems automobilį ten, kur kelių būklė ne tokia gera, dažni vieškeliai. „Grip“ versijoje jau yra priekiniai ir galiniai purvasaugiai, sustiprinta pakaba, ratų arkų apsaugos, buksavimo kontrolės sistema „Grip Control“ su pagalbine pajudėjimo į įkalnę sistema „Hill Assist“.
Kainos ir „Dangel 4x4“ modifikacijos
Bazinio „Boxer BlueHDi 140 Pro“ furgono su 6 pavarų mechanine greičių dėže kaina prasideda nuo 27 700 eurų. Išskirtiniams naudotojų poreikiams istorinis „Peugeot“ partneris „Dangel“ įrengia visų varančiųjų ratų transmisiją „Partner/Rifter/Expert/Traveller/Boxer“ modeliams. Tai ne tik keturių režimų automatinė 4WD (4x4) pavara, bet ir didesnė prošvaisa, modifikuota pakaba, variklio ir pavarų dėžės apsauga. Bazinio „Boxer Pro Dangel 4x4“ kaina prasideda nuo 33 784 eurų. Be serijinių modelių, nuo 1976 m. su „Peugeot“ bendraujanti prancūzų „Dangel“ karts nuo karto parodo ir įdomių koncepcinių modelių.
tags: #variklio #padetis #peugeot #boxer #automobilyje