Vairuotojo veiksmai prieš apsisukant

Apsisukimas kelyje yra sudėtingas manevras, reikalaujantis atidaus planavimo ir Kelių eismo taisyklių (KET) išmanymo. Neteisingas apsisukimas gali sutrikdyti eismą, sukelti pavojų ir užtraukti baudas.

Apsisukimo reguliavimas Lietuvoje: ženklai ir ženklinimas

Lietuvoje apsisukimus reguliuoja vertikalių kelio ženklų ir horizontalių kelio ženklinimo sistemų derinys. Vertikalūs ženklai nustato pagrindinę taisyklę, o horizontalus ženklinimas paaiškina, kaip ir kur taisyklė taikoma kelio dangoje.

Kelio ženklų reikšmė

• Jei ženklas draudžia apsisukti, draudimas galioja net ir tada, kai vidurio linija yra punktyrinė.
• Ženklas „Draudžiama apsisukti“ draudžia manevrą, tačiau vis tiek gali leisti sukti į kairę, jei to nedraudžia joks kitas ženklas.
• „Draudžiama sukti į kairę“ taip pat draudžia apsisukti, nes manevras prasideda nuo judėjimo į kairę.

Kelio ženklinimo reikšmė

• Jei ženklinimas rodo ištisinę liniją, ją kirsti apsisukant draudžiama net ir be specialaus ženklo „Apsukti draudžiama“.
• Krypties rodyklės pakeičia jūsų prielaidas: jei jūsų kairioji eismo juosta rodo tik „tiesiai“ arba „tik į kairę“, apsisukti iš tos juostos neleidžiama, nebent būtų rodoma speciali apsisukimo rodyklė.
• Autobusų (A) juostos šalia skiriamosios juostos gali apriboti posūkių kelius; draudžiama kirsti ištisine linija pažymėtą A juostą apsisukti.

Sankryžos ir apsisukimai: dažniausios problemos

Apsisukimai sankryžose yra vienos avaringiausių ir kurioziškiausių situacijų kelyje. Dažnai kyla neaiškumų šviesoforų reguliuojamose sankryžose, kai vienas vairuotojas apsisuka, o kitas iš šalutinio kelio suka į dešinę ir jų važiavimo trajektorijos susikerta. Neretai vairuotojai nesutaria, kas kaltas įvykus avarijai.

Neaiškumai dėl eismo juostų ir pirmumo

Vairavimo mokytojai pastebi, kad daugiausia neaiškumų kyla dėl eismo juostų, tai yra, kurią eismo juostą užimti tam, kuris apsisuka, ir tam, kuris suka į dešinę. Lietuvoje egzistuoja mitas, kad apsisukantis ar sukantis į kairę iš karto užimtų antrą eismo juostą arba kraštinę kairę, o sukantis į dešinę galėtų užsiimti pirmą ir abu vairuotojai galėtų įvažiuoti į sankryžą vienu metu. Vairuotojai, apsisukantys sankryžoje, dažnai galvoja, kad pirmumą turi tik jie. Tačiau reikia nepamiršti, kad važiavimo pirmumas skirtingose sankryžose skiriasi ir priklauso nuo sankryžoje naudojamų šviesoforų derinių.

KET pakeitimai ir apsisukimo taisyklės

Nuo 2022 m. sausio 1 d. įsigalioję Kelių eismo taisyklių (KET) pakeitimai patikslino apsisukimo sankryžose tvarką. Pagal KET pakeitimus, apsisukdamas sankryžoje, kurioje eismas reguliuojamas šviesoforu, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių pagal leidžiamąjį šviesoforo signalą judantiems eismo dalyviams (pavyzdžiui, į dešinę sukantiems vairuotojams).

Apsisukantis vairuotojas turės pirmumą tik vieninteliu retai pasitaikančiu atveju: kai į dešinę sukama degant draudžiamam raudonam šviesoforo signalui, ties kuriuo pritvirtinta lentelė su žalia rodykle. Tokiu atveju į dešinę sukantis vairuotojas privalo praleisti visus eismo dalyvius, kurių judėjimo kryptį kerta. KET 115 punkte nustatyta, kad kai transporto priemonių važiavimo trajektorijos kertasi, o važiavimo tvarka taisyklėse neaptarta, kelią privalo duoti vairuotojas, kuriam transporto priemonė artėja iš dešinės.

Bendrieji vairuotojo veiksmai prieš apsisukant

Eismo saugumo specialistai pabrėžia, kad apsisukimą reikėtų laikyti suplanuotais manevrais, o ne paskutinės sekundės pataisymais.

Manevro planavimas ir pasiruošimas

• Įvertinti sankryžos tipą: Ar vadovausimės pirmumo ženklais ar šviesoforu?
• Priimti sprendimą: Iš toli įvertinti sankryžą ir priimti sprendimą dėl manevro.
• Artėjimas: Priartėti prie sankryžos.
• Veiksmo atlikimas: Atlikti manevrą.

Kelių eismo taisyklės, aktualios apsisukant

• Persirikiavimas: Persirikiuodamas vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms gretima eismo juosta ta pačia kryptimi (KET 104 p.).
• Pozicija prieš manevrą: Prieš sukdamas į dešinę, į kairę arba apsisukdamas (išskyrus posūkį į sankryžą, kurioje eismas vyksta ratu) vairuotojas privalo iš anksto pasitraukti prie pat važiuojamosios dalies, skirtos važiuoti ta kryptimi, atitinkamo krašto (KET 106 p.).
• Trajektorija: Reikia sukti taip, kad įvažiuodama į važiuojamųjų dalių sankirtą ir išvažiuodama iš jos transporto priemonė neatsidurtų priešpriešinio eismo juostoje (KET 108 p.). Jei posūkis arba apsisukimas galimas iš vienos eismo juostos, sukdamas vairuotojas gali pasirinkti bet kurią važiuojamosios dalies, į kurią suka, eismo juostą (KET 108 p.).
• Lėtas važiavimas: Kur kas lėčiau už leidžiamą didžiausią greitį važiuojantis vairuotojas (išskyrus tuos atvejus, kai jis suka į kairę arba apsisuka) privalo praleisti paskui jį greičiau važiuojančias transporto priemones, pasitraukdamas kuo labiau į dešinę (KET 113 p.).

Įspėjamieji signalai ir jų naudojimas

Vairuotojas privalo įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais, o jeigu šviesos signalizacijos nėra arba ji sugedusi, - ranka:

• prieš pradėdamas važiuoti ir prieš sustodamas (KET 82.1 p.);
• prieš persirikiuodamas, prieš lenkdamas ir baigdamas lenkti, prieš apvažiuodamas kliūtį ir baigdamas ją apvažiuoti, prieš sukdamas į dešinę ar kairę, prieš apsisukdamas, išvažiuodamas iš sankryžos, kurioje eismas vyksta ratu (KET 82.2 p.).

Įspėjamieji signalai turi būti pradėti rodyti iš anksto prieš manevrą ir baigti tuojau pat po manevro. Signalą reikia rodyti taip, kad jis neklaidintų kitų eismo dalyvių (KET 86 p.). Signalą rodantis vairuotojas neįgyja važiavimo pirmumo teisės (KET 87 p.).

tags: #vairuotojas #pries #apsisukant #turetu