Lietuvoje visuomenės švietimas, policijos akcijos ir eismo specialistų mokymai padarė savo - lietuviams jau nebereikia aiškinti, kodėl vaikai turi būti vežami jiems skirtose kėdutėse. Daugumai vairuotojų tai - savaime suprantama, kaip ir diržo segimasis ar artimųjų šviesų įjungimas dienos metu. Tačiau renkantis vaikiškas kėdutes nemažai žmonių sutrinka: pasirinkimas toks didelis, kad rasti tinkamą pavyksta ne visiems, be to, būtina žinoti tam tikrus aspektus. Vaikas - ne tik svarbiausias turtas, bet ir labiausiai pažeidžiamas automobilio keleivis, todėl jo kelionės vietą reikia parinkti ypač atsakingai.
Kodėl vaikiškos kėdutės yra privalomos ir svarbios?
Remiantis Lietuvos Respublikos įstatymais, jaunesnius kaip 3 metų vaikus leidžiama vežti ant galinės automobilio sėdynės tik specialiose jų ūgiui ir svoriui pritaikytose sėdynėse. Tačiau jos patariama neatsisakyti ir vėliau, iki 12 metų arba kol vaikas pasiekia 135 cm ūgį. Kelių eismo taisyklės (KET) numato, kad vaikai iki 135 cm ūgio turi būti vežami su specialiomis kėdutėmis, nepriklausomai nuo to, ar automobilis yra nuosavas, ar keleivius veža įmonė. Priešingu atveju, vairuotojui gresia baudos ir net vairuotojo teisių atėmimas.
Nors automobilių gamintojai kas kelerius metus pristato vadinamuosius kartos vidurio modelių atnaujinimus (angl. facelift), daugelis vairuotojų vis dar klausia - kiek iš tiesų pasikeičia automobilis po tokių permainų? Svarbiausia - saugumo elementai. Statistika teigia, kad pasaulyje maždaug kas 8 minutes automobilio avarijoje žūsta vaikas. Tokių skaudžių nelaimių būtų galima išvengti, jei automobilyje būtų užtikrintas vaiko saugumas. Ne motinos apkabinimas, o specialios priemonės automobilyje užtikrina vaiko saugumą. Pasiteisinimai, kaip „aš esu geras vairuotojas“ ar „mes važiuojame labai nedidelį atstumą“, veikia tik tol, kol atsitinka nelaimė. Net ir per 100 metrų kelio girtas ar sąmonės netekęs vairuotojas gali išvažiuoti į priešpriešinį eismą. Žmonės dažnai linkę galvoti, kad važiuojant nedidelį atstumą, keliu, kuriame greitis nėra didelis, nieko neatsitiks. Tačiau verta susimąstyti apie tai, kad važiuojant 60 km/h greičiu, atsitrenkus į kliūtį ar labai staigiai stabdant, vaiko svoris padidėja daugiau nei trisdešimt kartų. Tokio smūgio metu išlaikyti vaiką, kad pastarasis neatsitrenktų į stiklą ar priekyje esančią sėdynę, yra praktiškai neįmanoma. Dar didesnė klaida - pasodinti vaiką ant savęs ir prisegti tuo pačiu diržu. Tokiu atveju avarijos metu prispausite vaiką visu savo svoriu, kuris taip pat padidėja trisdešimt kartų. Pasekmės gali būti tragiškos.
Vaiko saugumas automobilyje | Kaip išsirinkti automobilinę kėdutę
Vaikų kėdučių standartai ir grupės
Šiuo metu parduotuvėse galima rasti dviejų grupių vaikų kėdučių. Senesnio ECE R44/04 standarto dažniausiai nurodomas tik skaičius (0-3), atsižvelgiant į vaiko svorį:
- 0 dydis: nuo gimimo iki 9 kg, kėdutė tvirtinama išilgai sėdynės.
- 0+ dydis: nuo gimimo iki 13 kg, tvirtinama nugara į priekį, kėdutės su saugos diržais.
- 1 dydis: nuo 9 iki 18 kg, tvirtinama veidu į priekį, kėdutė su saugos diržais.
- 2 dydis: nuo 15 iki 25 kg, tvirtinama veidu į priekį, vaikas segamas automobilio diržu.
- 3 dydis: nuo 15 iki 36 kg, tvirtinama veidu į priekį, vaikas segamas automobilio diržu.
Naujesnį „I-Size“ standartą atitinkančių kėdučių etiketėse yra parašytas vaiko ūgis ir didžiausias galimas svoris. Pagal šį standartą, tėvams patariama kuo ilgiau (bent iki 15 mėnesių) vaiką vežti atsuktą nugara į priekį. Mažamečio galvos ir kūno svorio santykis - toli gražu ne toks, kaip suaugusiojo. Vaiko kaklo raumenys dar nėra išsivystę ir smūgio atveju, jei vežamas veidu į priekį, jis gali rimtai susižaloti. Naujagimis turėtų būti vežamas tik apsukus jį nugara į važiavimo kryptį. Taip yra dėl to, kad ką tik gimusio vaiko galvos svoris sudaro daugiau nei 30 proc. viso kūno svorio. Tokiu atveju staigiai atsitrenkus į kliūtį vaiko galva (pakaušis) bus atremta į specialios kėdutės atlošą ir kaklas liks sveikas. Pagal dabar galiojančias Lietuvos kelių eismo taisykles taip kūdikis privalo būti vežamas iki tol, kol jo ūgis pasieks 105 cm.
Įprastais saugos diržais vaikas gali būti segamas tik tuomet, kai pasiekia 150 cm ūgį. Jei keleivio ūgis mažesnis - yra labai didelė tikimybė, kad atsitrenkus į kliūtį saugos diržas tiesiog atsidurs ties pilvu ir vaikas išslys iš diržo. Taip pat skiriasi vaiko ir suaugusio žmogaus dubens kaulai. Dvylikos metų dar nesulaukusio žmogaus dubuo yra nesuaugęs į vieną kaulą, todėl saugos diržas neįsistato į reikalingas kūno vietas, kaip suaugusiajam. Dėl šios priežasties po stipresnio eismo įvykio vaikas gali būti net suluošintas.
Kaip teisingai pasirinkti vaikišką kėdutę?
Kainą lemia ne grožis ar logotipas. Brangesnių kėdučių gamintojai turi savo laboratorijas, atlieka daug saugumo bandymų ir sukuria tikrai patikimą produktą, tačiau kūrimo ir testavimo procesas didina kainą. Kėdutėms naudojamas skirtingas plastikas, apsiuvimo medžiagos - nuo medvilnės iki pigiausios sintetikos. Žinomesni gamintojai dažniausiai investuoja ir į nepriklausomus bandymus, pavyzdžiui, ADAC (Vokietijos automobilių klubo). Galiausiai - technologijos. Šiandien galima įsigyti vaiko kėdutę, kurios diržuose įmontuotos oro pagalvės - tai „Maxi-Cosi AxissFix Air“. Kaip ir bet kurios kitos srities, naujovės kainuoja daugiau. Vaiko kėdutėje turi jaustis komfortiškai, tačiau ne pernelyg laisvai. Rekomenduojama diržus užveržti taip, kad tarp vaiko ir diržo būtų galima įkišti du pirštus. Per daug priveržtas vaikas jausis nekomfortiškai, o per silpnai - smūgio atveju gali iš kėdutės išsprūsti.
Kėdučių tvirtinimo sistemos
Daugelis per pastaruosius 15-20 metų pagamintų automobilių ant galinės sėdynės jau turi „Isofix“ - pačias saugiausias vaikų kėdučių - jungtis. Nereikia manyti, kad daugiau jungčių užtikrins saugumą, pirma reikėtų atkreipti dėmesį į naudojamą automobilį. Kai kurie neturi kilpos, už kurios turėtų būti kabinamas „Top Tether“ inkaras, tuomet tokia jungtis nereikalinga. Jei automobilis yra senas ir jame nėra „Isofix“, būtina rinktis kėdutę, kurią galima priveržti su automobilio saugos diržais. Toks tvirtinimas nėra paprastas ir tėvai neretai klysta, tad specialistai visada, kai tik yra galimybė, siūlo naudoti „Isofix“ jungtį. „Techniškai pati saugiausia vieta - galinės sėdynės vidurys, tačiau labai mažai automobilių ten yra „Isofix“ jungtis. Daugelyje ji yra galinės sėdynės šonuose ir tik išskirtiniais atvejais - viduryje arba ant priekinės sėdynės.“
Universalios kėdutės ir paaukštinimai
Taip pat yra gaminamos ir universalios kėdutės (I, II, III grupės), skirtos 9 - 36 kg svorio vaikams. Tokios automobilinės saugos kėdutės turi integruotus diržus, tačiau vaikui paaugus, jį galima prisegti ir automobilio diržais. Būtent universalios kėdutės gali padėti tėvams sutaupyti laiko ir finansų, bei turėti universalų daiktą, kuris tarnaus keletą metų bei užtikrins vaiko saugumą. Dar viena priemonė - specialūs paaukštinimai, kuriuos galima naudoti, kai vaikas sveria daugiau nei 23 kg. Tačiau eismo saugumo specialistai pataria automobilines vaikų kėdutes naudoti kuo ilgiau. Jos turi nugarėlę ir šonines apsaugas, kurių paprastas paaukštinimas neturi. Daugiausia į automobilių kėdučių saugumą investuojantys gamintojai nekuria vadinamųjų „boosterių“ - paaukštinimų, ant kurių atsisėdę vaikai gali būti prisegti automobiliniais saugos diržais. Vaiko pečiai ir galva neapsaugomi avarijų atveju, tad „boosteris“ - tik būdas sutaupyti turint antrą automobilį ir nenorint pirkti dviejų kėdučių. Nesilaikant šio nustatyto svorio apribojimo, atsiranda labai didelė tikimybė, kad vaikas išslys iš saugos diržo avarijos metu. Tačiau ko gero esminis ir pats svarbiausias dalykas sodinant vaiką į specializuotą kėdutę - užtikrinti, kad vaiko galvos atrama, sauganti kaklą ir galvą, būtų tinkamame aukštyje. Tai padės išvengti ypač skaudžių traumų.
Rūbai ir kėdutės naudojimas
Vaiko saugumui įtakos turi ir rūbai. Gali būti naujiena, tačiau stori, žieminiai rūbai, sudarantys didelį tarpą tarp vaiko ir saugos diržų, gali tapti sužalojimų priežastimi. Ekspertai pataria, kad tarpas tarp vaiko ir saugos diržo neturėtų būti didesnis nei 1 centimetras. Negalima dėti pūsto žieminio palto ant vaiko ir prisegti jį prie automobilio kėdutės. Storesnis paltas avarijos metu susispaudžia, todėl diržas pasidaro laisvas ir vaikas gali iškristi. Būtent todėl rekomenduojama rinktis plonesnius, bet šiltus drabužius. Pavyzdžiui, ekologiškos medvilnės drabužiai gali padėti išvengti bėrimų nuo sintetinių audinių ir užtikrinti, kad diržai glaudžiai priglustų prie vaiko kūno.
Vaikiškų kėdučių montavimas ir priežiūra
Jeigu kėdutę jau išsirinkote, kitas žingsnis - jos montavimas. 0 ir 0+ grupių kėdutės turėtų būti tvirtinamos nugara į važiavimo kryptį. Kėdutė įstatoma į ISOFIX tvirtinimus, arba kaip įmanoma stipriau pritvirtinama transporto priemonės saugos diržais (priklausomai nuo transporto priemonės metų). Vaikas kėdutėje maksimaliai įtvirtinamas vidiniais diržais. Įstatymai leidžia taip vaiko kėdutę tvirtinti ir priekinėje keleivio sėdynėje, tačiau tokiu atveju oro pagalvė privalo būti išjungta. Oro pagalvės išsiskleidžia 250 km/h greičiu, o toks smūgis vaikui gali būti mirtinas. Vaiko kaukolė didesnė nei besivystančios smegenys, todėl didelis smūgis gali supurtyti kaukolėje esančias smegenis, taip sukeldamas mirtį ar visą gyvenimą juntamas pasekmes.
1 grupės kėdutės montuojamos veidu į važiavimo kryptį. Kėdutė prisegama saugos diržais, arba ISOFIX tvirtinimais. Vaikas tvirtinamas vidiniais diržais. Tačiau pagal Lietuvoje galiojančias KET, jei vaikas važiuoja veidu į važiavimo kryptį - kėdutės priekinėje sėdynėje tvirtinti jau nebegalima.
2 ir 3 grupės svorio kategorijos vaikas tvirtinamas saugos staleliu. Pastarasis yra prisegamas automobilio diržu. Vaikui išaugus iš šios svorio grupės stalelis nebėra naudojamas, o vaikas jau gali būti prisegamas standartiniu transporto priemonės saugos diržu. Na, o aukščiau minėtas paaukštinimas vietoje kėdutės gali būti naudojamas, kai vaiko svoris svyruoja nuo 23 iki 36 kg. Nesilaikant šio nustatyto svorio apribojimo atsiranda labai didelė tikimybė, kad vaikas išslys iš saugos diržo avarijos metu. Tačiau ko gero esminis ir pats svarbiausias dalykas sodinant vaiką į specializuotą kėdutę - užtikrinti, kad vaiko galvos atrama, sauganti kaklą ir galvą, būtų tinkamame aukštyje. Tai padės išvengti ypač skaudžių traumų.
Galiausiai, svarbu pasirūpinti ir vaiko komfortu kelionės metu. Naujagimiai neturėtų sėdėti automobilio kėdutėje ilgiau nei dvi valandas vienu metu, kad išvengtų pozicinės asfiksijos, kai galva nusvyra ant krūtinės ir apriboja kvėpavimą. Ilgų kelionių metu būtina daryti sustojimus, išimti kūdikį iš kėdutės ir leisti jam pagulėti lygiai, kad stuburas atsipalaiduotų. Automobilyje reikėtų vengti sunkių medinių blokelių ar kietų plastikinių barškučių, kurie staigiai stabdant gali virsti pavojingais skraidančiais objektais. Geriau rinktis minkštus, maistinės klasės silikono žaislus. Taip pat verta turėti kelioninį žaidimų stovą, kuris sulankstomas ir neužima daug vietos, bei neturi erzinančių elektroninių garsų.
Vaikiškos kėdutės taksi ir pavežėjų automobiliuose
Vienai gyventojai socialiniame tinkle paklausus, ar galima mažametį vaiką vežti automobilyje be kėdutės, o, pavyzdžiui, ant kelių, komentatoriai ėmė atsakinėti, kad už tai grėstų bauda. Vis tik dalis jų ėmė diskutuoti, kam ta bauda būtų išrašyta - keleiviui su vaiku ar vairuotojui. „Privaloma, tai taip. Bet mane visada domino, o kaip yra su taksi? Jie tai neturi vaikams kėdučių“, - pasiteiravo viena moteriškė. Kita jai atsakė, kad, pavyzdžiui, „Bolt“ yra pasirinkimas su vaikiška kėdute, tačiau ten, anot jos, ne kėdutė, o „pašikniukas“, kuris tinka tik nuo tam tikro vaiko ūgio: „Tai realiau „Bolt“ neturi vaikiškų kėdučių.“ Komentatoriai pritarė, kad naudojantis pavežėjų ar taksi paslaugomis vaikiškų kėdučių dažniausiai nebūna, o jei ir būna, už tai reikia net papildomai susimokėti ir dar ilgiau palaukti.
Pavežėjų ir taksi bendrovių pozicija
„Bolt“ vadovas Lietuvoje Andrius Pacevičius aiškino, kad „Bolt“ platformoje jau kelis metus sėkmingai veikia kategorija patogioms ir saugioms kelionėms su vaikais. Anot atstovo, joje registruojasi tie vairuotojai, kurie klientams gali pasiūlyti vaikišką kėdutę. Jis pridūrė, kad šiai kategorijai yra priskiriami vairuotojai, savo automobilyje turintys universalią, 15-36 kg svorio vaikui tinkančią kėdutę. Jis pridūrė, kad išsikviesdamas automobilį bendroje kategorijoje keleivis turi teisę pasirūpinti kėdute ir pats. Taksi bendrovės „1820.lt“ komanda neslėpė, kad ne visi automobiliai turi vaikiškas kėdutes: „Didesnė dalis mūsų automobilių yra standartinės transporto priemonės ir ten nėra įrengtos specialios vaikiškos kėdutės. Šis sprendimas yra susijęs su keleivių pasirinkimu ir paklausos lygiu.“ Vis tik atstovai pridūrė, kad tam tikri automobiliai gali būti įrengti su vaikiškomis kėdutėmis, tačiau tai nėra standartinė praktika - įrangą vaikams vežti turi apie 20 proc. bendrovės automobilių.
„Bolt“ atstovas įvardijo, kad kelionės kategorijoje „Vaikiška kėdutė“ kainuoja beveik tiek pat, kaip ir įprastoje - čia pritaikomas 0,6 euro didesnis įsėdimo mokestis. „Kaip ir kitų kategorijų atvejais, stengiamės į kelionės kainą įskaičiuoti kaštus, kuriuos vairuotojas patiria dėl papildomų keleivių poreikių - nesvarbu, ar tai vaikiška kėdutė, papildomas salono valymas vežant gyvūnus, ar tiesiog didesnis automobilis“, - kalbėjo A. Pacevičius. „1820.lt“ atstovai atkreipė dėmesį, kad keleiviai gali užsisakyti automobilį su vaikiška kėdute, tačiau tai turi būti iš anksto aptariama ir sutarta su jų klientų aptarnavimo skyriumi. „Paprastai už tai gali būti papildomas mokestis, nes tai reikalauja papildomų išteklių ir pasiruošimo iš mūsų pusės“, - nurodė jie.
A. Pacevičius įvardijo, kad šiuo metu vaikiškas kėdutes gali pasiūlyti beveik tūkstantis „Bolt“ platformą nuolat naudojančių vairuotojų. „Tikslios dalies įvardinti nepavyks, nes aktyvių vairuotojų skaičius platformoje nuolat kinta. Jie nėra „Bolt“ darbuotojai, o prisijungia pagal savo tvarkaraštį, norėdami papildomai užsidirbti. Vis dėlto, automobilių su kėdutėmis pasiūla yra pakankamai didelė, todėl jų gali tekti palaukti šiek tiek ilgiau, tik kai bendrai kelionių skaičius yra išaugęs, t. y. pikų metu“, - dėstė pašnekovas. „1820.lt“ irgi pripažino, kad gali būti atvejų, kai keleiviams su mažamečiais vaikais reikia laukti ilgiau, kadangi automobilių su vaikiškomis kėdutėmis yra mažiau: „Tačiau su iš anksto suderintu planu ir pakankamu laiku iš anksto dažniausiai pavyksta rasti tinkamą automobilį laiku.“
Baudos ir atsakomybė
Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) Komunikacijos vadovė Eglė Kučinskaitė pabrėžė, kad visi vairuotojai privalo vadovautis KET ir pavėžėjams bei taksi vairuotojams nėra išimčių. „KET yra nurodyta, kad vairuotojas privalo užtikrini saugų vaikų vežimą, t. y. kad motorine transporto priemone vežami vaikai naudotų įrengtas ir jiems pritaikytas prisegimo sistemas. Nevykdant šio reikalavimo, administracinėn atsakomybėn būtų traukiamas pavežėjas ar taksi vairuotojas“, - komentavo LTSA atstovė. Policijos departamento Komunikacijos skyriaus vyriausioji specialistė Jorūnė Liutkienė paminėjo, kad vairuotojai turi naudoti saugumo standartus atitinkančias vaikų prisegimo sistemas, kurias vaikų prisegimo sistemų gamintojai sertifikavo ir kurios turi būti patvirtintos pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos patvirtintų taisyklių Nr. 44/03 ar Nr. 129 arba vėlesnių jų versijų reikalavimus.
Pašnekovės įvardijo, kad, pagal Administracinių nusižengimų kodeksą, naudojimosi vaikų ūgiui ir svoriui pritaikytomis atitinkamos grupės sėdynėmis tvarkos pažeidimas užtraukia baudą vairuotojams ir (ar) keleiviams nuo 30 iki 50 eurų. Šį nusižengimą padarius pakartotinai, baudos siekia 60-90 eurų. Be to, už šiuos nusižengimus gali būti skiriamas teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo 1 iki 2 mėnesių.
„1820.lt“ komanda nurodė - jei keleivis užsisako automobilį be vaikiškos kėdutės, o jo poreikiams pasikeitus kėdutė tampa reikalinga, galima susisiekti su bendrovės klientų aptarnavimo skyriumi, kad būtų rasta alternatyva. „Jei tai - neįmanoma, gali būti suteikiama galimybė atšaukti užsakymą ir iš naujo užsisakyti automobilį, kuris atitiktų naujus poreikius“, - komentavo atstovai. Jie pažymėjo, kad „1820.lt“ vairuotojai negali priimti vežti mažamečių be vaikiškų kėdžių, kadangi tai prieštarautų įmonės saugos ir standartų politikai. „1820.lt“ komanda patikino, kad kol kas nėra buvę atvejų, kai dėl kėdutės nebuvimo būtų buvę nubausti keleiviai, vairuotojai ar įmonė: „Mes siekiame užtikrinti, kad mūsų klientai būtų laiku ir saugiai pristatyti į norimus adresus.“ „Bolt“ atstovas priminė, kad vairuotojai yra atsakingi, jog vaikai būtų vežami tik specialioje kėdutėje: „Keleivių, keliaujančių su atžalomis, visada prašome rinktis tik šią kategoriją - neturėdamas kėdutės vairuotojas privalo atšaukti tokią kelionę. Atvejų, kai vairuotojai, savo automobiliuose neturintys kėdutės, atsisako vežti nepilnamečius, pasitaiko, bet pakankamai retai. Dažniausiai vairuotojai yra sąmoningi ir elgiasi pagal įmonės procedūras - atšaukdami kelionę jie gali nurodyti tai kaip priežastį.“ A. Pacevičius pridūrė, kad apie atvejus, kai vairuotojai būtų baudžiami už vaikų vežimą be specialios kėdutės, „Bolt“ iki šiol nebuvo informuotas.
Bendrosios rekomendacijos vaikų vežimui
LTSA atstovė nurodė, kad KET labai aiškiai numato taisykles ir atsakomybes dėl vaikų vežimo ir privalomų kėdučių. Ji ir policijos departamentas įvardijo, kad žemesni kaip 135 cm ūgio vaikai lengvuoju ar krovininiu automobiliu vežami prisegti jų ūgiui ir masei pritaikytomis vaikų prisegimo sistemomis, pagal gamintojo nurodytą dydžio intervalą ir didžiausią vaiko masę. Arba pagal šias grupes:
- 0 grupė - skirta vaikams, kurie sveria mažiau kaip 10 kg;
- 0+ grupė - skirta vaikams, kurie sveria mažiau kaip 13 kg;
- I grupė - skirta vaikams, kurie sveria nuo 9 iki 18 kg;
- II grupė - skirta vaikams, kurie sveria nuo 15 iki 25 kg;
- III grupė - skirta vaikams, kurie sveria nuo 22 iki 36 kg.
E. Kučinskaitė pridūrė, kad yra draudžiama ant priekinės motorinės transporto priemonės sėdynės vežti vaiką specialioje jo ūgiui ir masei pritaikytoje sėdynėje, kuri yra atsukta kryptimi, priešinga įprastai motorinės transporto priemonės važiavimo krypčiai, jeigu priekinė sėdynė - apsaugota saugos pagalve. Ši nuostata nėra taikoma, jeigu priekinės saugos pagalvės veikimo mechanizmas yra išjungtas. Rekomenduojama, kad vaikas specialioje jo ūgiui ir masei pritaikytoje sėdynėje, kuri atsukta kryptimi, priešinga įprastai motorinės transporto priemonės važiavimo krypčiai, būtų vežamas kaip galima ilgiau (kaip nurodo sėdynės gamintojas).
Gyvūnų vežimas automobilyje
Nors mūsų brangiausias turtas yra vaikai, Autoplius.lt atkreipia dėmesį, kad nedaug kas žino, kaip teisingai vežti ir savo mylimus augintinius. Kelionių metu gyvūnai kartais gali būti neramūs ar stresuoti. Ypač, jei jie keliauja ne taip ir dažnai. O tai ne tik kels nerimą jiems, bet gali trukdyti ir vairuotojui. Tokiu atveju atsiranda papildoma ir nereikalinga eismo įvykio rizika. Ir jeigu suaugusius žmones ar vaikus saugo diržai bei vaikiškos kėdutės, tai gyvūnų saugumui užtikrinti taip pat yra priemonių. Tik taisyklėse jos taip stipriai nereglamentuotos. Lietuvoje galiojančiose kelių eismo taisyklėse sakoma: „vairuotojas privalo pasirūpinti stovinčioje transporto priemonėje esančių gyvūnų, augintinių saugumu ir užtikrinti, kad gyvūnai, augintiniai būtų vežami tokiu būdu, kad netrukdytų vairuoti, nesusižalotų ir nesužeistų transporto priemonėje esančių eismo dalyvių, jeigu transporto priemonė būtų staigiai stabdoma“. O tai iš esmės reiškia, kad viskas priklauso nuo jūsų.
Gyvūnų transportavimo sprendimo būdai
Vienas iš sprendimo būdų - specialus narvas automobilio bagažinėje. Tiek internete, tiek fizinėse parduotuvėse galima rasti specialių automobiliams pritaikytų narvų. Jie būna skirtingų dydžių, priklausomai nuo jūsų augintinio bei automobilio. Narvas įsitvirtina automobilio bagažinėje, o augintinis viduje galės jaustis stabiliai net ir staigiai stabdant. Dar vienas būdas - specialios petnešos ir diržas. Gyvūnui galima nupirkti specialų diržą, kuris tvirtinamas prie petnešų. Pastarąsias diržas sujuosia per krūtinę. O šio specialaus diržo sagtis yra segama ten, kur įprastai segamas automobilio saugos diržas. Taip gyvūnas gali laisvai judėti po saloną ar dairytis pro langą, tačiau yra saugus, jei nutiktų eismo įvykis. Gyvūnams vežti taip pat galima naudoti specialias transportavimo dėžes. Tai - dažniausiai žmonių naudojamas būdas, tačiau jis labiau tinkamas nedidelių veislių šunims ir katėms, ar kitiems mažiems gyvūnams. Transportuojant gyvūnus tokiose dėžėse būtina jas dėti ant galinių automobilio sėdynių ir prisegti saugos diržais tam, kad posūkiuose neslidinėtų. Į transportavimo dėžės, kaip ir į aukščiau minėto narvo vidų, reikėtų įdėti guolį ar kitokio tipo paminkštinimą, kad gyvūnui kelionė būtų kuo patogesnė. Jokie kiti, savarankiškai sugalvoti šunų ar kitų gyvūnų transportavimo būdai neturėtų būti naudojami. Nei tarp kojų, nei ant kelių, nei ant sėdynės gyvūnui važiuoti nėra saugu. Jeigu norite dažnai keliauti kartu su savo augintiniu, vertėtų naudoti vieną iš aukščiau aprašytų būdų, o savo gyvūną pradėti vežioti nuo mažo amžiaus, kad pastarasis prie kelionių įprastų ir jos keltų kuo mažiau streso. Jei leidžiatės į ilgesnę, kelias valandas trunkančią kelionę, nepamirškite sustoti ir leisti gyvūnui nusilengvinti bei atsigerti. Pasirūpinkite savo mylimųjų saugumu. Juk jie - brangiausias mūsų turtas.
tags: #vairuotojas #kudikis #filmux