Skaitmeninis tachografas tapo neatskiriama šiuolaikinės transporto pramonės dalimi. Jis yra prietaisas, kuris registruoja vairuotojo darbo laiką, transporto priemonės greitį ir kitus svarbius duomenis, pavyzdžiui, nuvažiuotą atstumą. Šiame straipsnyje aptarsime visus su skaitmeniniais tachografais susijusius aspektus.
Istorinė perspektyva ir evoliucija
Pirmieji rinkoje pasirodę tachografai buvo analoginiai ir duomenis registruodavo ant popierinių diskų. Vėliau technologijų pažanga lėmė, kad rinkoje pasirodė skaitmeninis, pažangus tachografas, turintis daugiau funkcijų nei analoginis. Nuo 2006 m. gegužės 1 d. skaitmeniniai tachografai privalo būti įrengti visose naujose tokio tipo transporto priemonėse Europos Sąjungoje. Šis reikalavimas taikomas sunkvežimiams, vilkikams ir keleiviniams autobusams, kurie veža daugiau nei 9 keleivius.
Kaip veikia skaitmeninis tachografas?
Skaitmeninis tachografas veikia realiuoju laiku registruodamas duomenis. Duomenys saugomi vairuotojo kortelėje ir skaitmeninio tachografo vidinėje atmintyje. Duomenys skaitmeniniame tachografe registruojami automatiškai. Svarbu - vairuotojas neturi palikti kortelės tachografe per dienos ar savaitės poilsio laiką.
Pagrindiniai komponentai
Skaitmeninis tachografas susideda iš kelių pagrindinių dalių, kurios veikia kartu, kad užtikrintų tikslų duomenų registravimą. Pirmiausiai tai yra pati tachografo įranga, įmontuojama į transporto priemonę, kuri fiksuoja ir saugo duomenis apie vairavimo ir poilsio laikus, greitį, atstumą ir kitus svarbius parametrus. Kitas svarbus elementas yra vairuotojo kortelė, kurią vairuotojas įdeda į tachografą. Šioje kortelėje saugomi asmens duomenys ir vairavimo bei poilsio laikotarpių įrašai. Be to, skaitmeniniai tachografai įprastai turi sąsają su transporto priemonės stebėjimo sistema, leidžiančia sinchronizuoti ir perduoti duomenis tarp įvairių įrenginių.
Registruojami duomenys
Skaitmeninis tachografas yra esminis įrenginys, skirtas rinkti ir saugoti išsamius duomenis apie transporto priemonės ir vairuotojo veiklą. Jis fiksuoja ir įrašo įvykio ar veiklos datą bei transporto priemonės registracijos numerį, užtikrindamas konkrečios transporto priemonės identifikavimą. Šis įrenginys taip pat registruoja transporto priemonės greitį, ar vairuotojas dirba vienas ar su porininku, fiksuojama vairuotojo kortelės naudojimo informaciją. Be to, įrenginys registruoja veiklos pasikeitimo datą ir laiką, įvykius, tokius kaip vairavimas be kortelės, greičio viršijimas, gedimai ir kt. Taip pat įrašoma veiklos vykdymo patikrinimo informacija bei išsami tachografo kalibravimo duomenų apžvalga. Skaitmeninis tachografas sugeba nustatyti bet kokius sistemos klastojimo bandymus, užtikrindamas duomenų tikslumą ir patikimumą.
Skaitmeninio ir analoginio tachografo skirtumai
Vienas didžiausių skirtumų tarp skaitmeninio ir analoginio tachografo yra įrašomų duomenų tikslumas. Skaitmeninis tachografas registruoja informaciją išsamiau ir tiksliau. O svarbiausia - skaitmeninius duomenis sunkiau suklastoti. Pagrindinis skirtumas - nauji tachografai yra saugesni, juos sunkiau apgauti. Skaitmeniniai prietaisai atlieka visas tas pačias funkcijas, kaip ir analoginiai tachografai, pvz. greičio bei darbo ir poilsio kontrolę.
Vairuotojo kortelė: nepakeičiamas elementas
Vairuotojo kortelė yra būtinas elementas dirbant su skaitmeniniu tachografu. Joje įrašoma visa informacija apie darbo ir poilsio laiką. Vairuotojo kortelė yra išduodama vairuotojams ir naudojama jų identifikacijai bei veiklos duomenų kaupimui. Vairuotojas savo vairuotojo kortelę turi naudoti kiekvieną dieną, kurią jis vairuoja transporto priemonę, pradedant nuo tos akimirkos, kai perima transporto priemonės valdymą, ir iki kasdienio darbo laiko pabaigos, todėl dienos pabaigoje vairuotojo kortelę reikia išimti iš tachografo (jei poilsiu nebus naudojamasi transporto priemonėje).
Tachografo gedimai ir taisymas
Sugedus skaitmeniniam tachografui, svarbiausia yra greitai veikti pagal galiojančias taisykles. Vairuotojas privalo nedelsdamas pranešti apie gedimą savo darbdaviui. Tachografo remontas turi būti atliekamas autorizuotoje dirbtuvėje arba pas patvirtintą specialistą - savarankiškas remontas yra draudžiamas. Pagal teisės aktus remontas turi būti atliktas per 7 dienas nuo gedimo nustatymo. Jei tachografas sugenda ar veikia su triktimis, transporto įmonė pasirūpina, kad susiklosčius palankioms aplinkybėms tachografą suremontuotų patvirtintas montuotojas ar dirbtuvės.
Duomenų saugojimas ir archyvavimas
Skaitmeninio tachografo duomenys turi būti saugomi nustatytą laiką, paprastai ne trumpiau kaip 12 mėnesių. Transporto įmonės privalo reguliariai (ne rečiau kaip kartą per 28 dienas) atsisiųsti duomenis iš vairuotojų kortelių ir prietaisų (ne rečiau kaip kartą per 90 dienų) bei juos archyvuoti. Vairuotojai privalo saugoti duomenis savo kortelėje 28 dienas. Tuo tarpu įmonės, kuriose jie dirba, privalo užtikrinti saugų duomenų archyvavimą, kad būtų išvengta jų praradimo ar klastojimo.
Sunkvežimių vairuotojų pradedančiųjų vadovas, kaip naudoti tachografo kortelę ir rankiniu būdu įvesti duomenis į skaitmeninį tachografą, 2022 m.
Tachografų simbolių (piktogramų) sistema
Tachografų simbolių (piktogramų) sistema leidžia suprasti pateikiamą informaciją ir ataskaitas be tachografo įdiegtos kalbos žinojimo. Tačiau atspaudų ir prietaisų simboliai (piktogramos) dažnai sukelia problemų, nes sunku juos visus įsiminti. Informacija apie vairuotojo veiklos laikotarpius, įvykius ir gedimus, važiavimo greitį, techninius duomenis, duomenų perkėlimo, tikrinimo datą ir laiką laikoma skaitmeniniame tachografe ar vairuotojo kortelės atmintyje.
Reglamentai ir teisės aktai
Tachografų ir tachografų kortelių naudojimą reglamentuoja 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų. Taip pat svarbus yra 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo. Važiuojant į užsienį turi būti laikomasi Reglamente (EB) Nr. 561/2006 nustatytų reikalavimų.
Naujosios kartos tachografai ir jų diegimas
Iki 2024 m. gruodžio 31 d. visos transporto priemonės, dalyvaujančios tarptautiniame krovinių vežime, turi atnaujinti seniausius tachografus, t. y. analoginius ir skaitmeninius (G1), į pažangesnių versijų tachografus (G2) - pirmosios (diegiamos nuo 2019 m. birželio) arba antrosios (diegiamos nuo 2023 m. rugpjūčio 21 d.) versijos. Nuo 2023 m. rugpjūčio 21 d. visuose naujuose sunkvežimiuose, kurių svoris didesnis nei 3,5 t, turi būti įrengti antrosios kartos išmanieji tachografai. Nuo 2024 m. gruodžio 31 d. visose transporto priemonėse, kurioms taikomi (EB) Nr. 561/2006 reikalavimai, kuriose įrengti analoginiai ar skaitmeniniai tachografai ir kuriomis veikla vykdoma ne savo registracijos šalyje (tarptautiniai gabenimai) - turimi tachografai keičiami antros kartos išmaniaisiais tachografais. Nuo 2025 m. rugpjūčio 21 d. visose transporto priemonėse, kurioms taikomi (EB) Nr. 561/2006 reikalavimai, kuriose įrengti pirmos kartos išmanieji tachografai ir kuriomis veikla vykdoma ne savo registracijos šalyje (tarptautiniai gabenimai) - turimi tachografai keičiami antros kartos išmaniaisiais tachografais.
Kada nereikia naudoti tachografo?
Reglamento (EB) Nr. 561/2006 režimas netaikomas, kai vairuojama nuo 10 iki 17 vietų turinčią transporto priemonę ir ši transporto priemonė naudojama keleiviams vežti nekomerciniais tikslais. Taip pat nereikia naudoti tachografo, jei fizinis asmuo vairuoja krovininę transporto priemonę, kurios didžiausia leidžiama masė neviršija 7,5 t ir kuri naudojama kroviniams vežti nekomerciniais tikslais. Techninės pagalbos automobilio vairuotojui, jei dirbama 100 kilometrų spinduliu nuo nuolatinės techninės pagalbos automobilio laikymo vietos, nėra taikomos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatos, todėl tachografo vairavimo ir poilsio režimo apskaitai naudoti nereikia.
Vairavimo ir poilsio režimo taisyklės
Vairavimo ir poilsio režimas vairuotojams yra nustatytas siekiant užtikrinti jų bei kelių eismo saugumą. Pagal nustatytas taisykles, kasdienio vairavimo trukmė negali viršyti 9 valandų, tačiau ši trukmė gali būti prailginta iki 10 valandų du kartus per savaitę. Pertraukos yra privalomos: po 4,5 valandų vairavimo vairuotojas turi daryti ne trumpesnę kaip 45 minučių pertrauką. Kasdienis poilsis taip pat yra reguliuojamas: per kiekvieną 24 valandų laikotarpį po kasdienio ar kassavaitinio poilsio laikotarpio vairuotojas privalo turėti dar vieną kasdienio poilsio laikotarpį. Jei kasdienio poilsio laikotarpis yra trumpesnis nei 11 valandų, bet ilgesnis nei 9 valandos, jis laikomas sutrumpintu.
Baudos už pažeidimus
Netinkamas vairuotojo kortelių ir tachografų naudojimas gali lemti įvairias baudas. Pavyzdžiui, netinkamų registracijos lapų naudojimas arba vairuotojo kortelės įdėjimas į kitai kortelei skirtą angą gali užtraukti baudą nuo 200 iki 300 eurų. Vairuotojui, turinčiam daugiau nei vieną vairuotojo kortelę, gresia bauda nuo 300 iki 500 eurų. Netinkamas analoginių tachografų naudojimas arba privalomų duomenų nefiksavimas taip pat gali kainuoti vairuotojui nuo 300 iki 500 eurų. Kai vairuotojas nenaudoja vairuotojo kortelės arba naudoja suklastotą ar kitam asmeniui išduotą kortelę, bauda gali siekti nuo 350 iki 600 eurų.
Specializuotos paslaugos
Įmonė „Linqo“ kuria modernius GPS stebėjimo sprendimus, kurie automatizuoja darbą su skaitmeniniais tachografais. Mūsų sistema leidžia nuotoliniu būdu nuskaityti ir analizuoti tachografo duomenis, taip pat užtikrina, kad visi įrašai būtų saugomi ir tvarkomi įstatymų numatyta tvarka. „Volvo Trucks“ taip pat siūlo skaitmeninę paslaugą „Vairavimo laikai“, kurią galima įsigyti kaip prenumeruojamą paslaugą per „Volvo Connect“ ir „Volvo Connect“ programėlę. Ši paslauga leidžia lengviau stebėti vairavimo laiką ir maksimaliai išnaudoti vairuotojų darbo valandas planuojant jų pertraukas ir poilsį bei išvengti baudų ir pažeidimų.
tags: #vairuotojai #skaitmeniniai #tachografai