Vairo Stiprintuvo Sistema ir Jos Komponentai

Vairo stiprintuvo sistema yra viena svarbiausių šiuolaikinio automobilio komforto sistemų, apie kurią dažnai net nepagalvojama. Ji suteikia galimybę lengvai vairuoti automobilį, sukant vairaratį nereikia didelės jėgos, todėl netgi parkavimas mieste nesukelia didesnių problemų. Šiuo metu beveik kiekvienas automobilis turi vairo stiprintuvą kaip standartinę įrangą. Vairo stiprintuvas yra viena iš svarbiausių šiuolaikinių automobilių sistemų, leidžianti vairuotojui lengviau valdyti transporto priemonę, ypač mažomis greičio sąlygomis ar stovėjimo metu. Kaip ir kiekviena sistema, ši taip pat gali sugesti, o kai kurios sistemos reikalauja tinkamo aptarnavimo.

Vairo Stiprintuvų Tipai ir Sandara

Šiuo metu lengvuosiuose automobiliuose montuojamos dviejų pagrindinių tipų vairo stiprintuvo sistemos - hidraulinės (ir elektrohidraulinės) bei elektrinės. Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos Motointegrator.com atstovo Mindaugo Šerėjaus teigimu, elektrinė vairo stiprintuvų sistema yra viena efektyviausių, nes suvartoja mažai energijos, nereikalauja daug erdvės ir veikia tik tuomet, kai pasukamas vairas. Vairo stiprintuvas yra labai svarbi šiuolaikinių transporto priemonių dalis. Ji leidžia vairuoti patogiau ir mažiau pavargti tiek trumpose, tiek ilgose kelionėse ar net manevruojant aikštelėje.

Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema (HVS)

Hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro keletas elementų. Svarbiausias jų - mentinis siurblys, sudarantis reikiamą stiprintuvo skysčio slėgį, kuris yra vykdančioji sistemos dalis. Į sistemą taip pat įeina valdymo vožtuvas, stiprintuvai abiejose vairo kolonėlės pusėse, taip pat žarnelės (aukšto slėgio ir atbulinės). Automobilio priekyje žarnelės yra išdėstytos aušinimo kilpos forma, kuri važiuojant apipučiama oru ir aušina hidraulinį vairo stiprintuvo skystį. Vairo stiprintuvo siurblys yra svarbi hidraulinio tipo stiprintuvo sistemos dalis. Jos reikia tam, kad pavyktų sklandžiai ir lengvai sukti vairą - būtų sugeneruotas reikiamas hidraulinis slėgis. Vairo stiprintuvo siurblys yra hidraulinis įrenginys, padedantis vairuoti transporto priemonę. Jis generuoja reikiamą slėgį, kuris padeda vairo mechanizmui, o rezultate vairuotojui lengviau sukti vairą, mat hidraulika tarsi kompensuoja sunkumą.

Hidraulinės sistemos veikimo principas

Mentinis siurblys yra varomas juostinio diržo, kuris perduoda pavarą iš alkūninio veleno skriemulio. Dėl šios priežasties sistemoje esantis skystis gauna tam tikrą slėgį. Skystis ima tekėti į aušinimo kilpą, iš kurios patenka į valdymo vožtuvą, sumontuotą ant vairo kolonėlėje esančios krumplinės juostos. Ant krumplinės juostos yra diskas, kuris padalija jos vidų į dvi kameras. Jei automobilis važiuoja tiesiai, skystis laisvai grįžta į siurblį. Jei vairuotojas suka vairą, stiprintuvo skystis patenka į dešinįjį arba kairįjį stiprintuvo cilindrą, kurių kiekvienas yra integruotas su vairo kolonėlės korpusu.

Hidraulinė sistema leidžia vairuotojams vairuoti automobilį su minimaliomis pastangomis. Vairo mechanizme esantis skystis spaudžia stūmoklį, kuris tiesiogiai arba per svirtis padeda pasukti ratus. Kai vairuotojas suka vairą, specialus vožtuvas leidžia skysčiui tekėti į atitinkamą stūmoklio pusę, padidinant vairavimo jėgą. Kuo didesnis slėgis, tuo lengviau pasukti vairą. Tai labiausiai jaučiama sukant vairą automobiliui esant stacionarioje pozicijoje, pavyzdžiui, parkuojantis.

HVS trūkumai

Tokios sistemos trūkumas yra tai, kad ji užima daug vietos, siurblys turi būti šalia variklio, o išjungus variklį sistema neveikia. Be to, padidėja degalų sąnaudos, nes sistema visą laiką apkrauna variklį ir veikia nuolat, nepriklausomai nuo to, kokia jėga vairuotojas suka vairą ir ar apskritai suka, ar važiuoja tiesiai. Hidraulinėms sistemoms rizika visada yra galimas skysčio nutekėjimas ir nuolatinė apkrova varikliams.

Elektrohidraulinė vairo stiprintuvo sistema

Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos patobulinimas - elektrohidraulinė sistema. Šiuo atveju mentinis siurblys yra varomas elektrinio variklio. Veikimo principas yra toks pat, bet sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą. Todėl galima tikėtis mažesnių energijos sąnaudų. Be to, skysčio slėgį galima reguliuoti ir pritaikyti jį esamiems poreikiams, kas taupo energiją. Sistema užima mažiau vietos po variklio gaubtu, reikia mažiau žarnelių. Stiprintuvas veikia net išjungus variklį. Taip pat galima reguliuoti stiprintuvo jėgą, pritaikant ją prie savo poreikių.

Elektrinė vairo stiprintuvo sistema (EPS)

Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinės juostos korpuso, o tai suteikia galimybę ją montuoti bet kuriame, bet kokio dydžio automobilyje. Be to, ši sistema nedidina degalų sąnaudų, nes jai reikia tik nedidelio kiekio srovės ir tik tada, kai vairuotojas suka vairą. Sistema užima labai mažai vietos, yra lengva, be to, jai nereikia jokios techninės priežiūros. Pastaraisiais metais, naujuose automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo stiprintuvo (EPS arba angl. Electric Power Steering) sistemos. Jose vairo stiprintuvo pagalbą suteikia ne hidrauliniu būdu suslėgtas skystis, bet būtent vairui skirtas elektros variklis. Tada nebereikia hidraulinio skysčio ir sumažėja variklio apkrova.

Elektrinio stiprintuvo sandara

Elektrinį vairo stiprintuvą sudaro keturi pagrindiniai komponentai: valdymo įrenginys, bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis, sukamojo momento jutiklis ir pavarų dėžėje esančio važiavimo greičio jutiklis.

Elektrinio stiprintuvo veikimo principas

Valdymo įrenginys gauna signalą, kad vairuotojas pasuko vairą. Jutikliais matuojamas vairo nuokrypis, o iš pavarų dėžėje sumontuoto jutiklio siunčiamas signalas apie automobilio greitį. Valdymo įrenginys analizuoja visus gautus signalus ir reguliuoja elektros variklio darbą, nustatydamas jo veikimo kryptį ir jį maitinančios srovės stiprumą. Elektros variklis, veikiant sliekiniam mechanizmui nustatyta galia (priklausančia nuo srovės stiprumo), sustiprina vairo kolonėlės sukimą. Dažniausiai kuo greitesnis yra vairo judėjimas, tuo didesnė į variklį tiekiamos srovės reikšmė.

Kai kuriuose automobiliuose naudojamas vadinamasis miesto režimas, padedantis lengviau vairuoti mieste. Šiuo atveju paspaudus tam tikrą mygtuką, stiprintuvo jėga padidėja. Automobiliui pasiekus tam tikrą greitį, miesto režimas automatiškai išsijungia.

Vairo Stiprintuvo Siurblio Sudėtinės Dalys

Vairo stiprintuvo siurblys yra mechaninis arba elektrinis įrenginys, atsakingas už hidraulinio slėgio generavimą, reikalingą vairo stiprintuvo sistemai. Siurblys siurbia vairo stiprintuvo skystį iš rezervuaro, suspaudžia jį ir nukreipia į vairo stiprintuvo mechanizmą. Vairo stiprintuvo siurblys yra sudėtingas mechanizmas, sudarytas iš įvairių dalių, kurios kartu užtikrina, kad siurblys veiktų efektyviai ir patikimai.

• Siurblio korpusas yra išorinė dalis, kuri laiko visas kitas siurblio dalis kartu.
• Rotorius yra besisukanti dalis vairo stiprintuvo siurblyje, kuri yra atsakinga už vairo stiprintuvo skysčio pumpavimą. Rotorius sukuria siurbimo jėgą, kuri perneša skystį per siurblį.
• Mentės yra mažos plokštelės, kurios yra rotoriaus viduje ir juda kartu su rotoriaus sukimu. Mentės išsiskleidžia, kai rotorius sukasi, ir padeda sukurti slėgį, kuris stumia skystį per siurblį.
• Siurblio vožtuvas reguliuoja vairo stiprintuvo siurblio veikimą, užtikrindamas, kad skystis būtų tiekiamas reikiamu slėgiu.
• Įleidimo ir išleidimo angos yra skylės siurblio korpuse, per kurias vairo stiprintuvo skystis patenka į siurblį ir yra išsiurbiamas į vairo stiprintuvo sistemą.
• Diržas ir skriemulys naudojami mechaniniuose vairo stiprintuvo siurbliuose, kad perduotų variklio sukimo momentą į siurblį.
• Guoliai yra judančios siurblio dalys, kurios sumažina trintį tarp besisukančių komponentų, tokių kaip rotorius ir korpusas.
• Siurblio rezervuaras yra papildoma talpa, kurioje laikomas vairo stiprintuvo skystis, kol jis yra pernešamas į siurblį.

Vairo Stiprintuvo Sistemos Gedimai ir Jų Požymiai

Pagrindinis bet kurios vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymis - sukant vairą reikia daug daugiau jėgos. Kitas požymis - dažniausiai kontrolinės lemputės, įspėjančios apie stiprintuvo gedimą, užsidegimas. Jei atpažinsite gedimų požymius, išvengsite tolesnės žalos ir užtikrinsite, kad jūsų transporto priemonė būtų saugi.

Elektrinio vairo stiprintuvo gedimų požymiai

• Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia - priežastis gali būti problema dėl pažeistos elektros instaliacijos (tiekimo trikdžiai dėl pažeistų (nutrauktų) arba aprūdijusių laidų (kontaktų)) arba magistralės CAN. Sistemos patikrą ir diagnostiką būtina atlikti dirbtuvėse. Reikia rasti pažeistą laidą ir jį pakeisti.
• Stiprintuvas visiškai neveikia - valdymo įrenginyje galėjo perdegti saugiklis, galėjo būti pažeista valdymo bloko pynė arba pats valdymo blokas, pažeista magistralė CAN (dėl trikdžių arba programinės įrangos veikimo problemų) arba dėl sistemos perkaitimo, kuris gali įvykti ilgai, intensyviai vairuojant mieste, dažnai įjungus miesto režimą. Stiprintuvas taip pat gali neveikti dėl jutiklio, iš kurio valdymo įrenginys gauna pažeidimo signalą. Su pažeidimu susijusį jutiklį įmanoma rasti tik prijungus sistemą prie diagnostikos įrenginio.

Hidraulinio ir elektrohidraulinio vairo stiprintuvo gedimų požymiai

• Važiuojant siurblys kaukia - sistemoje yra per mažai skysčio, siurblys gali užsikirsti.
• Veikdamas stiprintuvo siurblys švilpia - siurblys įsiurbia orą, per mažai skysčio.
• Sunkiau sukti tik į vieną pusę - stiprintuvo sistemoje yra oro, sistemoje per mažai skysčio.
• Sunkiau sukti į abi puses - stiprintuvo siurblys nesudaro būtino skysčio slėgio, sumažėjęs siurblio našumas.
• Veikianti sistema užsikerta - stiprintuvo sistemoje yra per mažai skysčio, stiprintuvo sistemoje yra oro, susidėvėję vairo stiprintuvo siurblio veleno riebokšliai (dažniausia oro patekimo į sistemą priežastis), elektrohidraulinėse sistemose - netinkamas vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo įtempimas, elektros variklio energijos tiekimo trikdžiai.
• Visiškas stiprinimo nebuvimas - stiprintuvo siurblio užsikirtimas, sistemoje visiškai nėra skysčio, stiprintuvo siurblio pavaros diržo nutrūkimas, elektrohidraulinėse sistemose - nėra variklio maitinimo.

Per mažas hidraulinio skysčio kiekis sistemoje yra daugelio išvardintų gedimų priežastis. Skysčio nuotėkis yra aiškus bėdos ženklas.

Skysčio nuotėkio iš hidraulinio stiprintuvo sistemos priežastys

• Nesandarios hidraulinės žarnelės ir jų jungtys.
• Nesandarus stiprintuvo skysčio bakelis.
• Pažeisti stiprintuvo siurblio riebokšliai.

Vairo stiprintuvo siurblio gedimų požymiai (bendrieji)

Vairo stiprintuvo siurblio gedimas gali ne tik apsunkinti vairavimą, bet ir kelti pavojų saugumui. Esminės vairo stiprintuvo siurblio gedimų priežastys hidraulinių siurblių atveju: nepakankamas hidraulinio skysčio lygis, nešvarus, oksiduotas arba pasenęs hidraulinis skystis, natūralus siurblio guolių bei kitų komponentų susidėvėjimas. Elektrohidraulinių vairo stiprintuvo siurblių atveju: problemos elektros tiekimo grandinėje (prastai veikiantys laidų kontaktai, korozija jungtyse, neįprastai žema įtampa), variklio valdymo bloko (ECU) gedimai, siurblio perkaitimai (nuolatinė aukšto lygio apkrova, užsikimšęs hidraulinio skysčio filtras ar pernelyg žemas skysčio lygis).

Ankstyvas gedimų požymių atpažinimas gali padėti išvengti didesnių remonto išlaidų. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių simptomų, rodančių, kad vairo stiprintuvo siurblys gali būti sugedęs:

• Sunkus vairas: Tai vienas iš akivaizdžiausių požymių. Jei vairą sunku pasukti, ypač važiuojant mažu greičiu arba stovint, tai gali reikšti, kad siurblys nesukuria pakankamo slėgio.
• Triukšmas sukant vairą: Aukštas ūžesys arba girgždesys sukant vairą yra dažnai pasitaikantis ženklas, rodantis, kad yra vairo stiprintuvo siurblio problema. Šis triukšmas paprastai praneša apie žemą skysčio lygį arba sistemoje esantį oro kamštį. Ūžimas, cypimas, burzgimas ar kiti neįprasti garsai sukant vairą gali rodyti, kad siurblys veikia netinkamai. Šie garsai dažnai sustiprėja sukant vairą iki galo.
• Vairo drebėjimas arba vibracija: Pernelyg didelė vairo vibracija, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga, gali byloti apie vairo stiprintuvo siurblio problemas. Jei vairas dreba arba vibruoja, tai gali būti susiję su siurblio gedimu arba oro patekimo į sistemą.
• Skysčio nuotėkiai: Pastebėjus raudoną arba rudą skystį po automobiliu, ypač priekinėje dalyje, reikia patikrinti vairo stiprintuvo sistemą dėl nuotėkių.
• Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys.
• Skysčio putojimas: Jei vairo stiprintuvo skystis rezervuare putoja, tai gali reikšti oro patekimo į sistemą.
• Periodiškai dingstantis stiprinimas: Kartais stiprinimas veikia gerai, kartais - blogai. Toks nestabilus veikimas gali rodyti artėjantį siurblio gedimą.

Ar vairo stiprintuvo gedimas yra pavojingas?

Trumpas atsakymas - taip. Vairo stiprintuvo sistemos gedimas pirmiausia mažina vairavimo komfortą. Pavojingas toks gedimas todėl, nes pasikeičia vairo pojūtis ir jėgos, reikalingos vairui pasukti, dydis, todėl vairuotojas priverstas manevruoti automobiliu kitaip, nei yra įpratęs, o toks netikėtas pasikeitimas, gali būti eismo įvykio arba net skaudžios avarijos priežastis. M. Šerėjus pataria: „Ignoruojant hidraulinės sistemos gedimą gali kilti rimtų pažeidimų, pavyzdžiui, esant hidraulinio skysčio trūkumui, gali užsikirsti hidraulinis siurblys, o dėl staigaus pažeidimo ar rimto gedimo važiuojant galima prarasti automobilio kontrolę. Jei pastebėjote, jog vairuojant automobilį vairas sukasi sunkiau nei įprastai, vairo stiprintuvas veikia su pertraukomis, užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje arba krenta hidraulinio skysčio lygis, kuo skubiau apsilankykite artimiausiame autoservise, kuris atlieka vairo stiprintuvų remontą.“

Kaip elgtis sugedus vairo stiprintuvui?

Jei Jūsų automobilyje reikia vis stipriau sukti vairą, stiprintuvas veikia su trikdžiais, užsidegė kontrolinė lemputė arba mažėja stiprintuvo skysčio - kuo skubiau apsilankykite vairo stiprintuvo sistemų specializacijos dirbtuvėse savo apylinkėse. Jei vairo stiprintuvo sistema sugedo važiuojant, reikia saugiai sustoti ir išjungti variklį. Galima patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar neteka vairo stiprintuvo skystis, ar šio skysčio nėra per mažai. Taip pat galėjo nutrūkti vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas. Geriausias sprendimas - apsilankyti dirbtuvėse, kuriose vairo stiprintuvo sistema bus tinkamai patikrinta ir suremontuota.

Vairo Stiprintuvo Siurblio Diagnostika

Jei pastebėjote bent vieną iš aukščiau išvardytų simptomų, rekomenduojama atlikti vairo stiprintuvo sistemos diagnostiką. Tai galima padaryti savarankiškai arba kreiptis į profesionalų autoservisą.

Savidiagnostika

• Vizualinis patikrinimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį rezervuare. Įsitikinkite, kad jis yra tarp „MIN“ ir „MAX“ žymų. Patikrinkite, ar nėra nuotėkių ant siurblio, žarnų ir vairo mechanizmo.
• Diržo patikrinimas: Apžiūrėkite diržą, kuris varo siurblį. Patikrinkite, ar nėra įtrūkimų, susidėvėjimo požymių arba atsilaisvinimo.
• Triukšmo analizė: Pabandykite nustatyti triukšmo šaltinį. Ar jis sklinda iš siurblio, ar iš vairo mechanizmo? Ar triukšmas sustiprėja sukant vairą?

Jei vairo stiprintuvo gedimas įvyko važiuojant, reikia saugiai sustoti. Išjungus variklį verta patikrinti sistemos būklę ir susisiekti su specialistu. Pats galite patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar nėra stiprintuvo skysčio prasisunkimų, ar skysčio lygis nėra per žemas. Dar viena dažna vairo stiprintuvo sistemos gedimo priežastis - nutrūkęs vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas. Įvertinkite, ar diržas yra savo vietoje ir ar nėra pažeistas, įplyšęs.

Profesionali diagnostika

• Slėgio matavimas: Autoservisas gali atlikti slėgio matavimą vairo stiprintuvo sistemoje. Tai padeda nustatyti, ar siurblys sukuria pakankamą slėgį.
• Nuotėkių testavimas: Specialūs įrankiai gali būti naudojami nuotėkių paieškai sistemoje.
• Kompiuterinė diagnostika: Nors, pavyzdžiui, Golf 4 neturi sudėtingos elektronikos, kai kurie autoservisai gali naudoti kompiuterinę diagnostiką, kad patikrintų vairo stiprintuvo sistemos jutiklius (jei tokių yra).

Vairo Stiprintuvo Siurblio Remontas

Vairo stiprintuvo siurblio remontas gali būti ekonomiškai naudingas sprendimas, jei gedimas nėra labai rimtas. Tačiau svarbu atsiminti, kad remontas ne visada yra patikimas variantas, ypač jei siurblys yra stipriai susidėvėjęs. Vairo stiprintuvo siurblio remonto darbų apimtis labai priklauso nuo konkretaus gedimo. Jei gedimas nėra susijęs su rimtais funkciniais-mechaniniais pažeidimais, užtenka atlikti smulkesnius sistemos taisymo darbus, pavyzdžiui, stiprintuvo nuorinimas, susidėvėjusių detalių remontas-keitimas. Dažniausiai remontuojami šie siurblio elementai:

• Guolių keitimas: Jei triukšmas sklinda iš siurblio ir yra susijęs su guolių susidėvėjimu, juos galima pakeisti.
• Sandariklių keitimas: Jei siurblys leidžia skystį, galima pakeisti sandariklius.
• Vožtuvų remontas arba keitimas: Jei vožtuvai neveikia tinkamai, jie gali būti remontuojami arba keičiami.

Svarbu: Remontas turėtų būti atliekamas tik kvalifikuoto mechaniko. Netinkamas remontas gali sukelti dar didesnių problemų.

Vairo Stiprintuvo Siurblio Keitimas

Senas stiprintuvo siurblys įprastai keičiamas, kai jis nebegali sklandžiai paskirstyti stiprintuvo skysčio sistemoje. Jei siurblys yra stipriai pažeistas arba remontas nėra įmanomas, reikia jį pakeisti nauju arba naudotu (bet patikrintu) siurbliu. Vairo stiprintuvo siurblio keitimas yra gana sudėtinga procedūra, todėl rekomenduojama kreiptis į profesionalų autoservisą. Tačiau, jei turite patirties ir reikiamų įrankių, galite pabandyti atlikti šį darbą savarankiškai. Keičiant siurblį nauju, paprastai atliekami ir hidraulinio skysčio keitimo, skysčio lygio sureguliavimo bei sistemos nuorinimo darbai.

Bendrosios keitimo instrukcijos

1. Atsijunkite akumuliatorių: Prieš pradėdami bet kokius darbus, atsijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
2. Atsukite diržą: Atlaisvinkite diržo įtempiklį ir nuimkite diržą nuo vairo stiprintuvo siurblio skriemulio.
3. Atjunkite žarnas: Atsargiai atjunkite žarnas nuo siurblio. Prieš atjungiant žarnas, rekomenduojama išsiurbti skystį iš rezervuaro. Būkite atsargūs, nes skystis gali būti karštas ir kenksmingas.
4. Atsukite tvirtinimo varžtus: Atsukite varžtus, kurie pritvirtina siurblį prie variklio bloko.
5. Išimkite seną siurblį: Išimkite seną siurbį.
6. Sumontuokite naują siurblį: Sumontuokite naują siurblį atvirkštine tvarka. Įsitikinkite, kad visos žarnos ir varžtai yra tvirtai priveržti.
7. Užpildykite skysčiu: Užpildykite vairo stiprintuvo sistemą nauju skysčiu. Patikrinkite skysčio lygį ir papildykite, jei reikia.
8. Oro pašalinimas: Pašalinkite orą iš sistemos. Tai galima padaryti sukant vairą nuo vienos pusės iki kitos kelis kartus, kol skysčio lygis stabilizuosis.
9. Patikrinkite veikimą: Užveskite variklį ir patikrinkite, ar vairas veikia sklandžiai ir be triukšmo.

Svarbu: Šios instrukcijos yra bendro pobūdžio. Konkretūs veiksmai gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio ir variklio tipo. Prieš pradėdami keitimą, rekomenduojama pasikonsultuoti su automobilio remonto vadovu arba kreiptis į profesionalą.

Vairo Stiprintuvo Siurblio Keitimo Kaina

Vairo stiprintuvo siurblio keitimo kaina priklauso nuo siurblio kainos, darbo kainos ir autoserviso kainų politikos. Lietuvoje vairo stiprintuvo siurblio keitimo kaina svyruoja nuo 170 iki 600 eurų, įskaitant dalies kainą ir darbą. Jei keičiate siurblį savarankiškai, dalies kaina gali būti nuo 60 eurų, priklausomai nuo gamintojo ir pardavėjo.

Vairo Stiprintuvo Sistemos Priežiūra

Elektrinės sistemos priežiūra

Jei vairo stiprintuvas elektrinis, reikia vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, ypač važiuojant lėtai, nes sistema gali perkaisti. Taip pat reikia pasirūpinti tinkama akumuliatoriaus būkle ir prireikus jį įkrauti.

Hidraulinės ir elektrohidraulinės sistemos priežiūra

Jei sistema hidraulinė ar elektrohidraulinė, svarbiausia tinkama techninė priežiūra - hidraulinio skysčio keitimas ir jo lygio palaikymas pagal automobilio gamintojo nurodymus. Vairo stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitu skysčiu. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km ridos, arba kas 50 - 80 tūkst. nuvažiuotų kilometrų. Vairo stiprintuvo skystis turi atitikti gamintojo reikalavimus. Taip pat būtina prisiminti, kad reikia reguliariai (maks. kas 60 tūkst. km ridos) keisti hidraulinio siurblio pavaros diržą.

Jei vairo stiprintuvo skystis nepakeičiamas laiku arba jo sistemoje trūksta, gali sugesti vairo siurblys. Sugedęs siurblys, susukus ratus, skleidžia pašalinius garsus. Užsiteršęs skystis gali užkimšti vairo mechanizmo valdymo vožtuvo kanalus.

Kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą?

Vairo stiprintuvo būklei itin svarbus pasirenkamas automobilio vairavimo stilius. Norint kuo ilgiau džiaugtis kokybišku šios sistemos veikimu, patariama posūkiuose vengti ilgo vairo užlaikymo maksimalaus pasukimo padėtyje, nes tai ženkliai paspartina vairo stiprintuvo siurblio bei kitų sistemos komponentų dėvėjimąsi. Taip pat, eksploatuojant automobilį, patariama vengti staigaus, nebūtino manevravimo. Pertekliniai manevrai stipriai apkrauna vairo stiprintuvo sistemą ir skatina jos dėvėjimąsi.

Vairo stiprintuvo siurblio tarnavimo laikas priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant vairavimo stilių, priežiūrą ir detalės kokybę. Paprastai, tinkamai prižiūrimas siurblys gali tarnauti nuo 150 000 iki 250 000 kilometrų. Norint prailginti siurblio tarnavimo laiką, rekomenduojama:

• Reguliariai tikrinti skysčio lygį ir būklę.
• Laiku keisti skystį pagal gamintojo rekomendacijas.
• Vengti ekstremalių vairavimo sąlygų (pvz., ilgalaikio vairo sukimo iki galo).
• Laiku šalinti nuotėkius.
• Patikrinti diržo būklę ir įtempimą.

tags: #vairo #stiprintuvo #guolis