Neretai patekę į eismo įvykį ar taip pat pastebėję, žmonės linkę manyti, jog tiesiog nepasisekė. Vairuotojai atsidūrė ne laiku ir ne vietoje, kelią perbėgo juoda katė, ar iš lovos kuris nors išlipo ne ta koja. Tiesa tokia, jog net ir tokios, atrodytų, smulkmenos kaip automobilio spalva gali padidinti eismo įvykio tikimybę. Renkantis naują automobilį, daugeliui žmonių techninės charakteristikos nėra vienintelis svarbus kriterijus. Automobilių istorijos patikros platformos „carVertical” tyrimo duomenimis, iš visų šiuo metu eksploatuojamų bei į eismo įvykius patekusių automobilių net 51% yra rudos spalvos.
Ryškios spalvos, tokios kaip geltona ar raudona, dažnai renkasi žmonės, norintys išsiskirti iš kitų. Deja, panašu, jog kelyje ši energija turi tendenciją virsti nuostoliais - net 50,6% geltonų bei 49,8% raudonų tikrintų automobilių turi žalos įrašų. „Tiesioginio ryšio tarp automobilio spalvos, žalos sumos ar vidutinės variklio galios nėra. Galime tik daryti prielaidą, jog tokias automobilių spalvas, kurios susijusios su daugiausiai žalų, renkasi žmonės, norintys atsidurti dėmesio centre.“
Žmonės, vairuojantys ryškių spalvų automobilius, dažnai yra drąsūs, aktyvūs, pasitikintys savimi. Ryškūs automobiliai išsiskiria iš juos supančios aplinkos net ir lietingą dieną, o tai leidžia pėstiesiems bei kitiems eismo dalyviams greičiau juos pastebėti. Šviesesnės spalvos automobilius lengviau pastebėti naktį, tad jų savininkai tamsiuoju paros metu turi pranašumą. „carVertical” tyrimo duomenimis, rečiausiai į eismo įvykius patenka pilkos arba sidabrinės (44,7%) bei baltos (44,5%) spalvų automobiliai.
Vilniaus gatvėmis keleivius veža pavežėjas Denisas. Vyras toliaregis, be akinių jam vairuoti geriau, bet privalo vairuoti su akiniais, mat taip parašyta jo vairuotojo pažymėjime. Patikriname, ar Denisas gali įžiūrėti šalia važiuojančio automobilio valstybinius numerius. „Dabar nematau“, - atsako pavežėjas. Tuomet sustoję ir paskaičiavę maždaug 20 metrų nuo kelkraštyje stovinčio automobilio tikriname Deniso regėjimą. „Be akinių matau, su akiniais nematau. Aišku, yra ir kita problema, kad apšvietimas truputį ne toks. Dabar su akiniais nematau. Su akiniais nematau, be akinių įskaitau“, - aiškina tikrinamas asmuo.
Vairuotojo regą išbandome įvairiose vietose, maždaug 20 metrų atstumu nuo automobilių. Denisas dažnai suklysta. Jis sako, kad prasta rega vairuoti jam tikrai netrukdo, esą svarbiausia gera reakcija, o ne tikslus raidžių įskaitymas. Bet sako, kad keliuose ir labai prastai matančių vairuotojų netrūksta: „Aš pabrėžčiau, kad aišku, visai aklas žmogus negali vairuoti. Buvo pas mane tokių variantų, klientų, kurie prašo vakare pervaryti mašiną. Sako: na aš ne girtas, bet aš tiesiog dėl metų. Jis nemato. Jis kol dieną gali vairuoti, vakare negali, nes jis nemato tamsoj.“
Beje, Didžiojoje Britanijoje galioja reikalavimas: 20 metrų atstumas iki valstybinių numerių. Ir mūsų akių specialistai Vilniaus centre nusprendė patikrinti, ar ir lietuviai išlaikytų britišką testą. „Na lyg nesiskundžiu, bet kai rūkas būna, tada jau sunkiau matosi. Bet kai rūko nėra, tai normaliai“, - pasakoja vairuotojas Julius. „Bet jeigu be akinių, tai jau aš labai atsargiai važiuoju, nes tada važiuoju, kur mašinų mažiau, į keliukus tokius… aš bijau centruose važiuoti, žinokit. O su akiniais tai man gerai viskas“, - priduria vairuotoja Julija.
Optometrininkė Božena Kuvtin pasakojo, iš kur kilo ši idėja testuoti vairuotojų regą: „Šią idėją mes pasiskolinome iš Vakarų, nes Lietuvos reglamentas mums nenurodo, koks turėtų būti atstumas tokioms patikroms. Didžioji Britanija nuo 2001 m. turi minimalų reikalavimą vairuotojui, kurie turi matyti automobilio numerius 20 m atstumu. Daromi yra reidai policijos, kurių metu tikrinama vairuotojų rega. Jei jie nepamato numerių, neišvardina 20 m atstumu, jiems atimamos teisės.“
Bandymo rezultatas - kas 5-tas lietuvis sunkiai įskaito numerį iš saugaus atstumo. Akių specialistai pataria regą pasitikrinti kasmet. Sveikatos apsaugos ministerija griežtinti reikalavimų vairuotojams reikalo nemato. O jei sveikata pablogėja, teises esą taip pat galima prarasti. „Yra numatyti atvejai, kuomet žmogus gali būti siunčiamas pasitikrinti sveikatą, kuris turi galiojančią vairuotojo sveikatos patikrinimo medicininę pažymą“, - komentuoja specialistė.
„Regitra“ skelbia kasmet gaunanti virš 300 pranešimų apie asmenis, kuriems turėtų būti panaikinta teisė vairuoti dėl sveikatos, bet „Regitros“ vadovas Saulius Šuminas ragina nepamiršti vairavimo svarbos: „Teisė vairuoti yra vienas iš pagrindų, kuris leidžia žmonėms iki gilios senatvės išlikti socialiems.“
Tačiau griežtesnių reikalavimų vairuotojams netrukus gali atsirasti. Vidaus reikalų ministerija siūlo drausti prie vairo atsigerti vandens ar atsikąsti užkandžio. Atsakyti į klausimus apie savo būklę galima balų skaičiavimu: Taip (0 balų) - problema nėra, būklė tinkama vairuoti; Kartais (1 balas) - lengvi abejonių požymiai; Ne (2 balai) - būklė gali trukdyti saugiai vairuoti. I. Regėjimas ir klausa; II. Psichinė ir neurologinė būklė; III. Lėtinės ligos; IV. Judėjimas ir kiti sutrikimai.
Papildomos rekomendacijos: reguliarūs patikrinimai, vengti vairuoti esant svaigioms sąlygoms ar kai paveiktos reakcijos, Europos tyrimų išvados parodo, kad daugelis žmonių renkasi neutralių spalvų automobilius dėl socialinių ir ekonominių veiksnių. Tyrimai taip pat rodo, kad juoda spalva siejama su aukštosiomis technologijomis ir prabanga, o spalvų pasirinkimas dažnai atspindi asmens įsitikinimus bei aplinkos lūkesčius.
Žmogaus atsakas į spalvą yra susijęs su ankstyvąja vaikyste. Į spalvą žmonės reaguoja skirtingais būdais, todėl psichometrinė analizė gali padėti suprasti asmenybės tipus ir spalvų asociacijas. Gamintojo teigimu, nuo naujos „Micra“ pradžios apie 22 proc. klientų suasmenina savo automobilį originaliau, nei prognozuota. Efektyviausias būdas pasiruošti Regitros vairavimo teorijos egzaminui - spręsti Kelių Eismo Taisyklių testus. Ypač svarbu įsisavinti sudėtingiausius klausimus, kuriuos galite gauti egzamine „Regitroje“.
- Lenkimo draudimas ir jo išimtys, įskaitant laikinas situacijas.
- Teisingas praleidimo bei persirikiavimo prioritetų supratimas pagal KET.
- Greičio apribojimai ne gyvenvietėse skirtingoms transporto priemonėms pagal masę.
- Žibintų, stabdžių ir saugos sistemos patikros atlikimo žingsniai:
- Padangų protektoriaus gylio, oro slėgio ir bendros būklės įvertinimas.
Visi pateikiami klausimai ir paaiškinimai susiję su saugaus vairavimo įgūdžių, KET taisyklių supratimo ir regėjimo svarbos keliuose kontekstu.
Regėjimas vairuotojo pažymėjimui įgauna ypatingą reikšmę, nes tai sudaro pagrindą saugiam vairavimui tamsiu paros metu, rūku ar prasto apšvietimo sąlygomis. Klaipėdos regiono pavyzdžiai rodo, kad regėjimo testai vairuotojams yra būtini ne tik įgyjant pažymėjimą, bet ir profilaktiškai siekiant išvengti galimų pavojų. Natūralu, kad regėjimo pokyčiai gali būti lėti, todėl reikia nuolat atnaujinti patikras ir būti pasiruošus keisti regėjimo korekcijos priemones. 20-20-20 taisyklė ir teisingas apšvietimas yra praktiniai patarimai naudingi kiekvienam vairuotojui. Taip pat svarbu laikytis visų KET punktų ir užtikrinti, kad automobilis techninėje tvarkoje būtų nepriekaištingas.