Eismo įvykiai, kuriuose dalyvauja vairavimo mokyklų automobiliai, kelia didelį susirūpinimą visuomenei. Šie incidentai ne tik atskleidžia galimas rizikas, bet ir pabrėžia būtinybę nuolat tobulinti vairuotojų mokymo metodus bei didinti bendrąjį eismo saugumą. Mokomasis automobilis kelyje yra nepatyręs eismo dalyvis, todėl reikalauja ypatingo kitų vairuotojų dėmesio ir tolerancijos.
Reikšmingi eismo įvykiai su mokomaisiais automobiliais
Tragiškos avarijos užsienyje
Vienas iš tragiškų įvykių nutiko Lenkijoje, Vakarų Pamario vaivadijoje, kur sunkvežimis rėžėsi į vairavimo mokyklos automobilį. Avarija įvyko prieš 9 val. ryto, o neoficialiais duomenimis, vairavimo mokyklos automobiliu važiavo trys žmonės. Pareigūnai patvirtino, kad sunkvežimis rėžėsi į automobilį, kuris po smūgio nulėkė į griovį. Deja, bent vienas žmogus žuvo.
Kitas išskirtinis ir sukrėtimą sukėlęs incidentas įvyko Vakarų Prancūzijoje. Čia vairavimo mokyklos instruktorius, vairuodamas apsvaigęs nuo alkoholio, partrenkė 13-metę mergaitę. Mergaitė buvo sunkiai sužeista ir gelbėjimo sraigtasparniu nugabenta į ligoninę. Vairuotojo kraujyje nustatytas teigiamas alkoholio kiekis, o tai dar labiau apsunkina situaciją, atsižvelgiant į tai, kad jis yra vairavimo instruktorius. Šis atvejis primena apie mirtiną alkoholio ir vairavimo derinį.
Nelaimės Lietuvoje
Tauragė: staigi mirtis prie vairo
Lietuvoje taip pat pasitaiko panašių nelaimių. Tauragės mieste, Vytauto ir Jūros gatvių sankryžoje, į stulpą atsitrenkė lengvasis automobilis, pažymėtas vairavimo mokymo įmonės „Ventensis“ ženklais. Transporto priemonės priekis buvo smarkiai apgadintas. Prie automobilio buvo paguldytas ir 60-metis vairuotojas, kurį gaivino medikai. Tačiau atgaivinti jo nepavyko. Pirminiais duomenimis, nelaimė įvyko dėl suprastėjusios vairuotojo sveikatos. Vyras transporto priemonėje važiavo vienas.
Marijampolė: sumaišyti pedalai
Marijampolėje, per vairavimo pamoką, 20-metė mergina vietoj stabdžių paspaudė greičio pedalą, todėl mokomasis automobilis rėžėsi į sieną. Sužalota ir vairuotoja, ir instruktorius. Marijampolės policijos atstovė Ieva Rinkevičiūtė teigia, kad greičiausiai iš streso mergina nepasirinko tinkamo pedalo, o rytinio piko metu, esant didesniam eismui, paspaudė greičio pedalą vietoj stabdžių. Apgadinta ir mokomoji transporto priemonė, ir siena. Į avariją papuolusio 30-mečio instruktoriaus kolega pažymėjo, kad tokie incidentai nutinka nedažnai. Viskas įvyko per kelias sekundes, vairavimo instruktorius nespėjo sureaguoti, kadangi „jau nebeįmanoma buvo spėti kažką padaryti.“ Vairuoti mokęs instruktorius ir jo mokinė buvo sužaloti nesunkiai.
Kaunas: susidūrimas su autobusu
Kauno apskrities policija pranešė, kad Kaune, ant Milikonių kalno, vairavimo mokyklos automobilis susidūrė su autobusu. Eismo įvykio, kuris pripažintas techniniu, metu niekas nenukentėjo. Internautai, išvydę avarijos nuotraukas, juokavo, kad vairuoti besimokęs vairavimo mokyklos mokinys kartu pasimokė ir kaip reikia užpildyti eismo įvykio deklaraciją.
Klaipėda: mokomasis automobilis šalikelėje
Klaipėdoje įvyko avarija, kurios metu „Hyundai“ automobilio vairuotoja, nepraleidusi pagrindiniu keliu važiavusio „Dacia“ automobilio, į jį rėžėsi. Pastarasis nuo smūgio trenkėsi į šalikelėje pastatytą vairavimo mokyklos automobilį „Toyota“. Avarijos metu niekas nenukentėjo, tačiau prireikė pareigūnų pagalbos, kadangi nebuvo sutariama dėl kaltės.
Vilnius: privati pamoka su „M“ ženklu
Į teisiamųjų suolą sėdo moteris, kuri mokė dukrą vairuoti. Bylos duomenimis, Toma B. mokydama vairuoti transporto priemonę pažeidė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo ir Kelių eismo saugumo taisyklių reikalavimus, dėl ko įvyko eismo įvykis, per kurį trims asmenims buvo nesunkiai sutrikdyta sveikata. Avarija įvyko reguliuojamojoje sankryžoje, kai kaltinamosios dukra, vairuodama automobilį „Dacia Sandero“, pažymėtą „M“ raide, sukdama į kairę, nepraleido priešinga kryptimi tiesiai važiavusio automobilio „Honda Accord Sedan“. Eismo įvykio metu buvo sužaloti „Honda“ automobilio vairuotojas ir keleivė, taip pat „Dacia Sandero“ keleivė - kaltinamosios nepilnametė dukra. Motina teisme pripažino kaltę ir apgailestavo, teigdama, kad nepagalvojo, jog mokant vairuoti negalima vežti keleivio.
Telšiai: instruktoriaus veiksmai perėjoje
Susisiekus su vairavimo mokyklos „Saugrida“ direktoriumi, šis atsisakė komentuoti, kaip nutiko, kad jo pavaldinys - patyręs vairavimo instruktorius - pėsčiųjų perėjoje sužalojo žmogų. Vadovas teigė, kad „nėra nė vieno kalto, vairuotojas nekalba, o jūs - labai smalsi.“ Šis atvejis iliustruoja atsakomybės vengimą ir sudėtingas situacijas, kai reikia aiškintis eismo įvykių aplinkybes.
Avarijų priežastys ir prisidedantys veiksniai
Kitų eismo dalyvių elgesys
Vairavimo mokyklos automobiliai neretai patenka į eismo įvykius ir dėl kitų eismo dalyvių elgesio. Ilgametę vairavimo instruktoriaus patirtį turintis Romas Lukoševičius teigia, kad avarijos dažniausiai įvyksta dėl saugaus atstumo nesilaikymo. Jis pabrėžia, kad vairuotojai dažnai prilimpa prie mokomųjų automobilių, nors mokiniai mėgsta staigiai stabdyti dėl streso, baimės ar pedalų supainiojimo. Pasak instruktoriaus, ilgiau vairuojantys žmonės dažniau nesilaiko saugaus atstumo nei neseniai teises įgiję vairuotojai.
Draudikai pataria pamačius kelyje vairavimo mokyklos automobilį laikytis nuo jo saugaus atstumo arba lėtais ir apgalvotais manevrais jį apvažiuoti. Pasak Europos bendrovės „ERGO Insurance“ Lietuvoje, net 9 iš 10 incidentų, į kuriuos pakliūna besimokantys vairuotojai, nutinka dėl per staigaus stabdymo. Tačiau pagal Kelių eismo taisykles (KET), tokiu atveju atsakomybė tenka ne mokomojo automobilio, o iš galo važiavusiam vairuotojui.
Nepakantumo lygis besimokantiems vairuoti vis dar išlieka aukštas. Pakanka mokykliniam automobiliui per lėtai važiuoti ar ne vietoje užgesti, ir tuoj pat kiti vairuotojai naudoja garsinį signalą ar atsidarę langą pradeda juos mokyti vairuoti. Tokia vairuotojų reakcija tik dar labiau apsunkina neįgudusių vairuotojų situaciją, tad tai nėra į naudą nei pradedantiesiems, nei kitiems eismo dalyviams. Draudimo bendrovės „ERGO Insurance“ Lietuvoje žalų administravimo departamento direktorius Audrius Pilčicas pažymi, kad vairuojantys ne pirmus metus turėtų atsiminti, kad mokymosi procesas yra neišvengiamas, ir važiuojant iš paskos mokomojo automobilio tiesiog būti atidūs ir kantrūs.
Taip pat pasitaiko atvejų, kai avariją sukėlę vairuotojai bando apkaltinti vairuoti besimokantį žmogų, siekdami išvengti atsakomybės. Instruktoriai dažnai susiduria su tokiomis melagystėmis ir situaciją vertina kritiškai, nes aiškiai mato įvykio aplinkybes.
Mokinių klaidos ir psichologiniai aspektai
Be staigaus stabdymo, kitos lemiamos nepatyrusių vairuotojų klaidos yra pedalų sumaišymas, ženklų nepastebėjimas arba sankryžoje įvažiavimas į netinkamą juostą. Vairavimo mokyklos „Rigveda“ instruktoriaus Dariaus Zakarausko nuomone, avarijų kaltininkais kelyje kartais tampa ne tik patys mokiniai, bet ir patyrę vairuotojai, kuriems pritrūksta kantrybės ar tiesiog dėmesingumo.
Vairavimo instruktoriai susiduria su įvairiais mokiniais: kai kurie yra įžūlūs, kiti - tyleniai, dar kitiems vairuoti liepė tėvai. Su tyleniais reikia daug kantrybės, o tie, kuriuos privertė mokytis tėvai, dažnai pamiršta įgytus įgūdžius arba daro klaidas. Pasitaiko ir tokių, kurie stengiasi pamokyti patį instruktorių. Didžioji dalis mokinių sąžiningai nori išmokti vairuoti, atidžiai klauso ir yra pavyzdingai atidūs - to dažnai trūksta jau patyrusiems vairuotojams.
Stresas, prakaituojančios rankos, padažnėjęs širdies plakimas, dirglumas ar net panikos priepuoliai - tai simptomai, kurie gali pasireikšti žmonėms, bijantiems vairuoti automobilį. Vairuotojai įsitikinę, kad tik pyktis ar stresas daro įtaką vairavimui. Tačiau iš tiesų net labai gera nuotaika gali tapti rizikos šaltiniu. „Žmogus būna pakylėtas, svajoja, galvoja apie gražius dalykus - ir nepastebi, kad per perėją eina pėsčiasis. Tiek neigiamos, tiek labai pozityvios emocijos užgožia dėmesį, o tada vairuotojas nebemato platesnio vaizdo - tik savo juostą“, - pasakoja vairavimo mokyklos automokykla.lt direktorė J. Jaruševičienė.
Per daug greitai įsibėgėjus, vairuotojui dažnai tenka staigiai stabdyti, o tai sukuria grandininių susidūrimų riziką. Tokie susidūrimai dažnėja piko valandomis, savaitgaliais ar švenčių dienomis, kai transporto srautas didesnis.
Infrastruktūra ir aplinkos veiksniai
Klaipėdoje įvykus tragiškai autoavarijai, kai amerikiečių kario vairuojamas automobilis VW Taigo nukrito nuo Pilies tilto į Danės upę, ekspertai atkreipė dėmesį į nesaugiai įrengtą užtvarą tilto šiaurinėje dalyje, kuri yra per arti tilto atbrailos. LT respublikos vairavimo mokyklos vairavimo instruktorius Gabrielius Kunigiškis teigia, jog užtvaras turėtų būti įrengtas toliau, tuomet net jį pravažiavus ir pastebėjus atsiveriančią prarają liktų laiko sustabdyti transporto priemonę. Klaipėdos miesto meras Vytautas Grubliauskas tokios galimybės neatmetė, tačiau pabrėžė, kad dėl vieno, kad ir labai skaudaus atvejo, kalbėti apie kapitalinius statinius yra absoliučiai išskirtinis atvejis.
Kitas veiksnys, prisidėjęs prie Klaipėdos nelaimės, buvo kultūriniai vairavimo įgūdžių skirtumai. Vairavimo instruktorius akcentavo, kad gamtinių žemumų aplinkoje vairuoti išmokę vairuotojai stokoja gebėjimų tinkamai sustabdyti automobilį ir vėl pradėti važiuoti įkalnėje. Konkrečiu atveju buvo matyti amerikiečio vairuotojo VW Taigo kelis kartus riedantis atgal ir vėl pavažiuojantis į priekį, o ketvirtas mėginimas baigėsi katastrofiškai. Kęstutis Videikis, LT respublikos vairavimo mokyklos direktorius, atkreipė dėmesį į Jungtinėse Valstijose populiarias automatines pavarų dėžes ir svarstė, kad sąjungininkų karys galimai neturėjo pakankamos patirties valdyti automobilį su Europoje prigijusia mechanine pavarų dėže: „Susidaro toks įspūdis, kad jis pamiršo išjungti pavarą, bandė stovėti naudodamas greičio ir sankabos pedalus, sankabos pedalą atleidinėjo ir automobilis tapo nevaldomas.“ Paviešintas vaizdo įrašas šią versiją tik sustiprina. Įkalnė ir mechaninė pavarų dėžė galėjo tapti pagrindine nelaimės priežastimi.
Instruktorių atsakomybė ir iššūkiai
Nors vairavimo instruktorius turi papildomus pedalus, veidrodėlius, reikiamą kvalifikaciją ir patirtį, tačiau tai ne visada padeda išvengti nelaimingų atsitikimų. Instruktoriaus kolega Marijampolėje, į avariją papuolusio 30-mečio instruktoriaus atveju, paminėjo, kad „jau nebeįmanoma buvo spėti kažką padaryti“, kai mokinė sumaišė pedalus.
Profesionalus instruktorius R. Lukoševičius mano, kad daugiau nei devyniasdešimt procentų vairuotojų neišlaikytų Kelių eismo taisyklių egzamino, jei reikėtų jį laikyti periodiškai. Kelių eismo taisyklių nežinojimas arba tam tikri sveikatos sutrikimai taip pat yra dažna eismo įvykių priežastis. Jis siūlo Kelių eismo taisyklių egzaminą laikyti bent kas penkerius metus, nes žmonės pamiršta taisykles, o taip pat atsiranda naujų. Senyvo amžiaus vairuotojai, dėl prasto regėjimo ir sulėtėjusios reakcijos, priskiriami prie didelį riziką keliančių.
Prevencijos priemonės ir patarimai
Kelių eismo dalyviams
Didžiausias prašymas kitiems eismo dalyviams - laikytis saugaus atstumo, ypač pastebėjus mokomąjį automobilį. Ekspertai pataria: pamačius vairavimo mokyklos automobilį, reikėtų sumažinti greitį, „neprisiklijuoti“ prie jo, o kartais ir visiškai sustoti bei palaukti, kol jis atliks savo manevrą.
Trūksta tolerancijos ir atsakomybės keliuose. Ilgai vairuojantys žmonės dažniau nesilaiko saugaus atstumo nei neseniai teises įgiję vairuotojai. Svarbu atsiminti, kad mokymosi procesas yra neišvengiamas, ir važiuojant iš paskos mokomojo automobilio tiesiog būti atidūs ir kantrūs.
Besimokantiesiems vairuoti ir instruktoriams
Instruktorius rekomenduoja mokytis vairuoti tiems, kurie patys to nori. Svarbu klausytis instruktoriaus patarimų, nesijaudinti, nedaryti staigių manevrų ir atsiminti, kad nesi vienas kelyje.
Nenorint sukelti sau papildomo streso vėl pradedant vairuoti po eismo įvykio, būtų protinga elgtis atsargiai. Pirmieji važiavimai turėtų būti trumpi, gerai pažįstamu, eismo dalyvių neperpildytu ir lengvu maršrutu. Kai nerimas ima trukdyti vairuoti, reikėtų sustoti saugioje vietoje ir nusiraminti. Nerimą gali numalšinti gilus kvėpavimas diafragma arba trumpas pasivaikščiojimas. Vienas iš būdų, padedančių kovoti su po eismo įvykio atsiradusia baime vairuoti automobilį - artimo, patikimo žmogaus buvimas jame.
Daugiau pasitikėjimo savimi sėdant už vairo gali suteikti papildomos vairavimo pamokos. „Tokių pamokų metu instruktoriaus prižiūrimas vairuotojas gali vėl įprasti vairuoti automobilį", - teigia „Renault" vairavimo mokyklos instruktoriai. „Negalime pašalinti visų eismo įvykius sukeliančių veiksnių, tačiau turime ugdyti savo vairavimo meistriškumą.“ „Ekstremaliais atvejais, jei jaučiate paralyžiuojančią baimę vairuoti automobilį ir negalite jos įveikti, geriau nerizikuoti. Tada patariame atidėti sprendimą vairuoti ir kreiptis pagalbos į terapeutą."
Lietuvos kariuomenės rezervo karys ir profesionalus naras Gabrielius Kunigiškis, analizuodamas automobilio įkritimo į vandenį atvejį, pabrėžė, jog atsidūrus panašioje situacijoje vairuotojas laiko turi nedaug. Vandens paviršiuje uždarytais langais automobilis dėl salone esančio oro gali išsilaikyti 2-3 minutes, tačiau greitai skęsdamas palieka vis menkesnę galimybę išsigelbėti. Todėl būtina nedelsiant bandyti atidaryti dureles ir išlysti į vandens paviršių. Nepavykus atidaryti durelių belieka daužti vairuotojo pusės durelių stiklą pasinaudojant diržo sagtimi ar bet kokiu kietu daiktu jį laikant kumštyje. Ekspertas pastebi, kad daug diskusijų sukelia saugos diržo vaidmuo tokioje situacijoje. Socialiniuose tinkluose spėliojama, jei amerikietis nebūtų dėvėjęs saugos diržo - jis būtų likęs gyvas. „Tokiu atveju vairuotojas nuo smūgio netektų sąmonės, nes automobilis krenta iš 5 - 7 metrų aukščio. Netekus sąmonės išsigelbėti iš skęstančio automobilio lieka labai nedaug šansų, nes smegenų mirtis ištinka maždaug po 10 min. nuo kvėpavimo sutrikimo pradžios,“ - teigė G. Kunigiškis.
Draudimo aspektai mokantis vairuoti
Draudikai įspėja: jei prie vairo sėda asmuo, neatitinkantis draudimo sutarties sąlygų, toks paslaugumas gali baigtis nenumatytomis išlaidomis. Draudimo bendrovės ERGO Verslo klientų transporto draudimo portfelio valdytojas Rimvydas Pocius pastebi, kad viena dažniausių klaidų pasitaiko dar sudarant draudimo sutartį. „Jei eismo įvykį sukelia asmuo, neatitinkantis sutartyje numatytų sąlygų - pavyzdžiui, turi trumpesnį vairavimo stažą - draudimo bendrovė žalą nukentėjusiajam atlygins, tačiau vėliau gali pareikalauti dalį išmokėtos sumos grąžinti iš paties draudėjo. Tai vadinamasis regresas, kuris gali siekti tam tikrą dalį visos išmokos - nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų“, - aiškina R. Pocius.
Lietuvoje vis dar gana dažna praktika jauno vairuotojo automobilį registruoti ir drausti vyresnio šeimos nario vardu. Tikimasi, kad pasinaudojus tėvų sukauptu stažu ir gera draudimo istorija, polisas kainuos gerokai pigiau. Vis dėlto, R. Pociaus teigimu, bet koks eismo įvykis tiesiogiai blogina tėvų draudimo istoriją - kitąmet įmokos gali išaugti ne tik tam automobiliui, bet ir kitoms jų vardu apdraustoms transporto priemonėms. Nors trumpuoju laikotarpiu pavyksta sutaupyti, vėliau, kai jaunuolis norės apsidrausti savo vardu, draudikams jis vis tiek bus pradedantysis be jokios patirties, todėl ir draudimo įmoka atitinkamai bus didesnė. Prieš perduodant automobilio raktelius kitam asmeniui, ekspertas pataria pirmiausia atidžiai peržiūrėti savo draudimo poliso sąlygas. „Jei žinote, kad automobilį vairuos mažiau patyręs asmuo, pavyzdžiui, ką tik teises išlaikęs šeimos narys, apie tai verta informuoti draudimo bendrovę iš anksto. Nors dėl pasikeitusios rizikos įmoka gali šiek tiek padidėti, tai bus nepalyginamai mažesnė suma nei nuostoliai, kuriuos tektų prisiimti įvykus avarijai. Atvirumas su draudiku yra paprasčiausias būdas užsitikrinti, kad apsauga tikrai suveiks. Galų gale, geriausias draudimas yra ne pigiausias polisas, o tas, kuris suteikia realią apsaugą būtent tada, kai jos labiausiai prireikia“, - pabrėžia R. Pocius.
Atsakomybė ir tolerancija kelyje
Specialistės įsitikinusios, kad didžiausias pokytis vairuotojų elgesyje atsiranda tuomet, kai jie patys suvokia savo klaidas ir pasekmes. Kaip sako J. Jaruševičienė, „neužtenka vien žinoti, kur koks pedalas - prie vairo esame atsakingi ne tik už save, bet ir už kitų gyvybes.“ Vairavimo mokyklos atstovės mano, jog papildomas vairuotojų mokymas pažeidus Kelių eismo taisykles yra veiksminga priemonė siekiant sumažinti KET pažeidimų skaičių keliuose. Pašnekovės akcentuoja, kad šis mokymas turi būti kokybiškas, atliekant visas įstatymu numatytas mokymo programos dalis, o itin svarbu - asmeninis pažeidėjo pokalbis su psichologu, kuris yra neatsiejama privalomo mokymo dalis. Kaip teigia pašnekovės, derėtų prisiminti, kad prie vairo kiekvienas žmogus atsakingas už savo ir kitų žmonių gyvybes.
tags: #vairavimo #mokyklos #automobilis #avarija