Vairo drebėjimas važiuojant ar stabdant yra vienas dažniausiai pasitaikančių, tačiau neretai nuvertinamų automobilio simptomų. Nors iš pradžių jis gali pasirodyti tik kaip nedidelis nepatogumas, iš tikrųjų tai dažnai signalizuoja apie rimtesnes važiuoklės, ratų ar stabdžių sistemos problemas. Normaliai eksploatuojant tvarkingą automobilį, jokio vairo drebėjimo jaustis neturėtų, nebent važiuojate nelygiais, duobėtais keliais.
Jeigu viskas tvarkinga, jokio drebėjimo negali būti. Drebančio vairo priežasčių yra daug. Šis simptomas neturėtų būti ignoruojamas - ne tik dėl komforto, bet ir dėl saugumo. Aptarkime pagrindines priežastis, kodėl taip nutinka, ir ką su tuo daryti.
Ratų ir padangų problemos
Viena dažniausių vairo vibracijos priežasčių yra automobilio ratai, tiksliau - jų netinkamas subalansavimas. Labai dažna vairo drebėjimo priežastis - neteisingai subalansuoti ratai. Tokie virpesiai dažniausiai pasireiškia tam tikrame greičio diapazone, pavyzdžiui, tarp 80 ir 110 km/val. Jei vairas dreba važiuojant 70-100 km/val. greičiu, labiausiai tikėtina priežastis - ratų disbalansas.
Gali atsitikti taip, kad nuo ratlankio nukrenta blogai pritvirtintas svarelis arba dirbtuvės, balansuojančios ratą, padaro klaidą, pvz., balansuoja ratą, kurio padangos protektoriuje yra įstrigęs akmuo. Todėl visuomet reikia prisiminti, kad prieš ratų balansavimą būtina kruopščiai išvalyti padangas, pašalinti visus eksploatacijos metu susikaupusius likučius.
Kita priežastimi gali būti taškinis padangos pažeidimas, t. y. guzas arba netolygus susidėvėjimas, kuris taip pat gali sukelti vairo vibraciją. Neteisingai nusidėvėjusios padangos, gumbuotos padangos ar kitų pažeidimų turinčios gali sukelti vairo drebėjimą ir kitus nemalonius pojūčius vairuojant. Padangas patikrinti pačiam nėra sudėtinga, vis dėlto šioks toks supratimas reikalingas. Netolygus padangų nusidėvėjimas arba senos padangos gali sukelti nuolatinę vibraciją. Jei padangos turi nelygumų ar deformacijų, tai taip pat gali būti drebėjimo priežastis.
Taip pat yra galimas ratlankio pažeidimas, kuris neleidžia tinkamai subalansuoti rato. Jei ratlankio nepavyks išlyginti, teks pirkti naują ratlankį. Jei ratlankiai yra sulenkti ar pažeisti, tai taip pat gali sukelti vibracijas. Šią problemą dažnai išsprendžia vizitas pas padangų montuotoją ir pakartotinas ratų balansavimas. Vis dėlto gali paaiškėti, kad bėda slypi pažeistoje ratlankio ar padangos konstrukcijoje - deformuotas diskas ar „išmušta“ padanga taip pat sukelia vibracijas.
Žiemą ant ratlankių prilipęs sniegas ir ledas dažnai sukelia laikiną disbalansą, net jei padangos atrodo švarios.
Ką daryti?
- Užsukite į ratų balansavimo servisą.
- Jei yra ratlankių ar padangų defektų, juos teks taisyti arba keisti.
- Pirmiausia susibalansuokite ratus, paskui pasitikrinkite pakabą, tada bus aišku, ar reikia daryti suvedimą.
Pakabos ir važiuoklės problemos
Pakaba - dažnesnė drebančio vairo priežastis. Jeigu turite įprotį reguliariai tikrinti savo automobilio važiuoklės būseną, greičiausiai jums tas negalioja. Bet neretas vairuotojas atveža automobilį jau su esama važiuoklės problema, kuri dar neretai būna įtakota kažkokios kitos problemos arba pradėjusi gadinti ir kokį kitą važiuoklės mazgą. Viskas paprasta - laikui bėgant pakabos problemos vystosi lėtai, o tai reiškia, kad greičiausiai jų nepastebėsite, kol problema nebus pakankamai rimta, kad vairas pradėtų drebėti.
Drebėjimą gali sukelti ir susidėvėjusios važiuoklės detalės, tokios kaip:
- Šarnyrai;
- Stabilizatoriaus traukės;
- Amortizatoriai;
- Granatos ar jų guminiai gaubtai.
Tokie dalykai kaip atsipalaidavę vairo traukės antgaliai, kitos jungtys ar dalys, skleidžia subtilius garsus važiuojant per nelygumus ar pan., tad juos atpažinti pradžioje gana sudėtinga. Simptomai: drebulys juntamas ne tik per vairo kolonėlę, bet ir per visą automobilį. Gali pasigirsti bildesiai ar traškesiai per nelygumus.
Ką daryti?
- Reikia važiuoklės diagnostikos.
- Patartina važiuoti į patikimą autoservisą ir patikrinti visas pakabos detales.
- Reguliari važiuoklės patikra, net ir nesant jokiam gedimui, bent kartą ar du per metus rekomenduotina.
Pusašių ir transmisijos problemos
Ieškant vibracijos priežasčių, be ratų, reikia atkreipti dėmesį į automobilio pavaros sistemą. Visų pirma, reikia patikrinti varančiuosius pusašius, vidinius ir išorinius lankstus bei jų apsaugas. Vibraciją gali sukelti vidinio lanksto pažeidimas. Be jaučiamos vairo vibracijos, sukant, pradedant judėti arba važiuojant didesniu greičiu, lankstas gali skleisti pašalinius garsus. Lankstų pažeidimai įvyksta dėl prakiurusių guminių apsaugų arba dėl per didelių automobilio apkrovų. Kartais pakanka pakeisti tik apsaugą, tačiau dirbtuvės vis dažniau nutaria keisti visą lankstą, taip siekdamos išvengti pakartotinio gedimo.
Jeigu drebulys juntamas stipriau greitėjant, gali būti problema su pusašiais arba jų vidinėmis granatomis. Taip pat galima tikėtis transmisijos pažeidimų ar net variklio pagalvių (tvirtinimų) gedimų. Kai kurie gamintojai siūlo komplektus, susidedančius iš visų varančiojo pusašio elementų, taip pat galima įsigyti ir pavienės dalis. Tai priklauso nuo automobilio konstrukcijos (kai kuriuose automobiliuose naudojami tik sukomplektuoti varantieji pusašiai) arba nuo atsiradusių pažeidimų apimties.
Ką daryti?
- Reikalingas profesionalus patikrinimas, ypač jei girdite trankesius ar jaučiate stiprų vibravimą greitėjant.
Variklio ir sankabos problemos
Kita vairo vibracijos priežastis - susidėvėjusios variklio arba pavarų dėžės pagalvės. Jų užduotis yra slopinti šių elementų išilginius ir skersinius judesius. Pagalvės pažeidimas labiausiai pasireikš varikliui dirbant tuščiąja eiga, kai automobilis stovi ir neatsiranda kitos vibracijos, susijusios su važiavimu. Pagalvių keitimo kaina priklauso nuo to, koks sunkus priėjimas prie jų bei nuo pačių pagalvių tipo, nes kai kuriuose aukštesnės klasės automobiliuose važiavimo komfortui pagerinti naudojami hidrauliniai sprendimai su kintama slopinimo charakteristika. Tai reiškia, kad variklio pagalvė turi kanalų sistemą, kurioje alyva paduodama į atskiras kameras. Slopinimas taip pat gali būti reguliuojamas elektromagnetiniu stiprintuvu.
Esant nelygiam variklio darbui arba problemoms sankabos sistemoje (pvz., susidėvėjęs smagratis), automobilis gali drebėti, ypač esant apkrovai ar perjungiant pavaras. Kai kurie gamintojai siūlo komplektus, susidedančius iš visų varančiojo pusašio elementų, taip pat galima įsigyti ir pavienės dalis.
Ką daryti?
- Atlikti variklio ir sankabos patikrą.
- Stebėti, ar nėra variklio trūkčiojimo, vibracijų laisva eiga.
Stabdžių sistemos problemos
Iškreipti stabdžių diskai. Reguliarus stabdžių aptarnavimas yra transporto priemonės vairavimo dalis, tačiau net ir gerai prižiūrima stabdžių sistema gali susidurti su diskų deformacijomis. Tokie virpesiai bus jaučiami stabdymo metu važiuojant dideliu greičiu. Vairas „šokinės“ rankose, iš ratų pusės sklis triukšmas, o reiškinys išnyks atleidus stabdžių pedalą. Jei vairas stipriai dreba stabdant, dažniausiai priežastis - nusidėvėjusios arba „išsikraipiusios“ stabdžių diskų darbinės plokštumos.
Dažniausios stabdžių diskų „mušimo“ priežastys yra tokios: neprofesionalus montavimas (pvz., varžtų priveržimas netinkamu momentu) arba netinkamas stebulės nuvalymas, dėl kurio stebulė netolygiai priveržiama prie disko. Požymius, panašius į diskų deformaciją, gali sukelti pakabos guminių-metalinių sujungimų laisvumai, todėl šis reiškinys turi būti kruopščiai išnagrinėtas. Be paviršių nuvalymo kokybės patikros, rekomenduojama laikrodinio matuoklio pagalba pamatuoti disko ir stebulės mušimą. Leistinas disko storių skirtumas yra nuo 0,01 iki 0,02 mm ribose.
Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad jų keitimas - paprasta procedūra, kurią galima atlikti ir be specialios įrangos. Didžioji dalis atvejų, kai vairo drebėjimas prasideda po naujų diskų sumontavimo, susijusi su netinkamu paruošimu ir surinkimu. Dažniausia stabdžių diskų mušimo priežastis - prastai nuvalyta stebulė. Toje vietoje, kur diskas prisispaudžia prie stebulės, paviršius turi būti švarus iki metalo: negali likti nei dažų, nei rūdžių, nei gilių įdubimų.
Kita dažna klaida - įvairių antikorozinių ar „palengvinančių išardymą“ tepalų naudojimas disko ir stebulės sąlyčio vietoje. Negalima nuvertinti ir to, kaip diskas prisukamas. Varžtai turi būti veržiami kryžmai (diagonaliai) ir tik gamintojo nurodytu sukimo momentu. Taip užtikrinamas tolygus disko prispaudimas prie stebulės ir išvengiama deformacijų. Vairo mušimas stabdant ne visuomet tiesiogiai susijęs tik su pačiais stabdžių diskais. Stabdžių sistemos veikimui didelę įtaką turi bendra automobilio techninė būklė.
Taip pat reikėtų žinoti, kad diskai gali išsikraipyti ir staiga - dėl greito jų darbinio paviršiaus atšalimo. Tipinė situacija: avarinis, labai intensyvus stabdymas ir iškart po jo - važiavimas per gilią balą.
Vis dėlto iškrypę diskai ne visada turi būti keičiami naujais. Jei disko paviršiuje nesimato įtrūkimų, gilios korozijos, o jo storis atitinka gamintojo reikalavimus, galima rinktis jų pertekimą - apdirbimą specialiomis staklėmis. Ekonomiškiausias variantas - diskus nuimti patiems ir pristatyti į šio tipo darbams specializuotą dirbtuvę. Tokiu atveju visos operacijos kaina gali siekti apie 100-150 eurų už komplektą (ar atitinkamą sumą vietine valiuta).
Vis labiau populiarėja sprendimas diskus pertekinti jų nedemontuojant nuo automobilio. Vis daugiau dirbtuvių turi specialią įrangą, leidžiančią labai tiksliai apdirbti diską tiesiai ant automobilio. Tokių paslaugų kaina, priklausomai nuo disko skersmens, paprastai siekia apie 150-200 eurų už ašį.
Ką daryti?
- Patikrinti stabdžių diskų būklę. Jei jie deformuoti, juos būtina pakeisti.
Kitos galimos priežastys
Blogi ratų guoliai. Yra nemaža tikimybė, kad ratų guolis įtakoja vairo drebėjimą. Visų pirma, klausykite! Dažniausias ir lengviausiai atpažįstamas sugedusio rato guolio požymis yra garsinis. Jei pastebėjote, kad jūsų rate sklinda garsas kaip "šlifavimo" ar pan., tai gali reikšti guolių gedimą.
Atsilaisvinusios ratų veržlės gali sukelti stiprią vairo vibraciją ir net lemti rato atsiskyrimą.
Dažna įvairių vibracijų atsiradimo priežastis - ne tik neprofesionalus montavimas, bet ir žemos kokybės dalių naudojimas. Tokios dalys greitai nusidėvi. Kartais jos neužtikrina virpesių slopinimo jau nuo pat pradžios, todėl vairuotojas gali pamanyti, kad ne dėl šio elemento buvo juntama vairo vibracija.
Kada skubiai kreiptis į servisą?
- Jei drebėjimas stiprus ir atsiranda vos tik padidinus greitį.
- Jei kartu girdite keistus garsus (bildesiai, traškesiai).
- Jei automobilis tampa sunkiai valdomas ar traukia į šoną.
Vos tik atsiranda kitokie pojūčiai vaire nuo įprastų, drebėjimas, vairo laisvumas, stabdymo metu, sukant ar panašiai, vėlgi nenumokite ranka į tokius signalus. Geriausiai tikslias gedimo priežastis nustatys tą išmanantys ir tinkamą įrangą turintys mechanikai.