Vairo stiprintuvas „Volkswagen“ automobiliuose

Vairo stiprintuvas yra labai svarbi šiuolaikinių transporto priemonių dalis, užtikrinanti vairavimo komfortą ir saugumą. Jis leidžia vairuoti patogiau ir mažiau pavargti tiek trumpose, tiek ilgose kelionėse, ar net manevruojant aikštelėje. Jo tinkamas veikimas leidžia vairuotojui lengviau manevruoti transporto priemonę, ypač važiuojant nedideliu greičiu ar statant automobilį. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip atpažinti vairo stiprintuvo gedimus, kokios yra dažniausios problemos ir kaip atliekamas jų remontas, ypatingą dėmesį skiriant „Volkswagen“ automobiliams, tokiems kaip „VW Passat“ ir „VW Jetta“.

Vairo stiprintuvo sistemos tipai ir veikimo principai

Lengviesiems automobiliams naudojamos dvi pagrindinės vairo stiprintuvo sistemos: hidraulinės ir elektrinės. Abi sistemos atlieka tą pačią funkciją - palengvina vairo sukimą. Kiekvienas tipas turi savo privalumų ir trūkumų, o remonto specifika ir kaina gali skirtis priklausomai nuo sistemos tipo.

Hidraulinis vairo stiprintuvas (HVS)

Tai tradicinė sistema, naudojanti hidraulinį skystį ir siurblį, varomą variklio, kad padėtų sukti vairą. Vairo stiprintuvo siurblys - svarbi hidraulinio tipo stiprintuvo sistemos dalis. Jo reikia tam, kad pavyktų sklandžiai ir lengvai sukti vairą - būtų sugeneruotas reikiamas hidraulinis slėgis. Siurblys yra hidraulinis įrenginys, padedantis vairuoti transporto priemonę. Jis generuoja reikiamą slėgį, kuris padeda vairo mechanizmui. Rezultate vairuotojui lengviau sukti vairą, mat hidraulika tarsi kompensuoja sunkumą. Hidraulinė sistema leidžia vairuotojams vairuoti automobilį su minimaliomis pastangomis. Ši sistema susideda iš:

• Vairo kolonėlės;
• Siurblio mechanizmo;
• Alyvos bakelio su alyvos lygio indikatoriumi;
• Vamzdelių ir aukšto bei žemo slėgio žarnų;
• Valdymo vožtuvo;
• Hidraulinio cilindro.

Siurblys suslegia alyvą, o tai sukuria aukštą slėgį. Jo sukuriama jėga yra reikalinga norint pasukti vairą. Tačiau hidraulinėms sistemoms rizika visada yra galimas skysčio nutekėjimas ir nuolatinė apkrova varikliams.

Elektrinis vairo stiprintuvas (EVS/EPS)

Pastaraisiais metais naujuose automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo stiprintuvo (EPS arba angl. Electric Power Steering) sistemos. Jose vairo stiprintuvo pagalbą suteikia ne hidrauliniu būdu suslėgtas skystis, bet būtent vairui skirtas elektros variklis. Tada nebereikia hidraulinio skysčio ir sumažėja variklio apkrova. Ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą. Pagrindinės elektrinio vairo stiprintuvo sistemos dalys yra:

• Elektros variklis (dažnai montuojamas vairo kolonėlėje arba ant jos);
• Valdymo blokas;
• Vairo kampo daviklis ir sukimo momento davikliai;
• Reduktorius.

Variklis sugeneruoja reikiamą jėgą, padedančią sukti ratus per vairą. Valdymo blokas apdoroja vairo kampo ir sukimo momento daviklių įvestį bei vairo pasukimą. Ši sistema leidžia automobilį tiksliai valdyti ir būna susiejama su kitomis transporto priemonės sistemomis.

Elektrohidraulinis vairo stiprintuvas (EHVS)

Tai tarpinis variantas, kuris naudoja elektra varomą siurblį hidrauliniam stiprintuvui. Tokiu atveju siurblys veikia nepertraukiamai net tada, kai vairas nesukamas. Jam veikti reikalingas hidraulinis skystis ir sistemos aušinimas.

Dažniausi vairo stiprintuvo gedimai ir jų požymiai

Kaip ir beveik bet koks kitas komponentas jūsų automobilyje, stiprintuvo siurblys gali sugesti. Būtina kuo greičiau pastebėti problemos ženklus, kad užtikrintumėte saugumą ir apsisaugotumėte nuo nemalonių situacijų. Jei atpažinsite gedimų požymius, išvengsite tolesnės žalos ir užtikrinsite, kad jūsų transporto priemonė būtų saugi.

Bendrieji gedimo požymiai

• Sunkus vairavimas: Vienas iš akivaizdžiausių požymių - sunkumas sukant vairą. Tai gali reikšti, kad vairo stiprintuvas neveikia tinkamai. Sunkumas gali būti pastovus arba atsirasti tik tam tikromis sąlygomis, pavyzdžiui, važiuojant mažu greičiu arba atliekant posūkius. Elektrinio vairo stiprintuvo atveju tai gali būti visiškas vairo pasunkėjimas, kai stiprintuvas nebepadeda atlikti judesių ir į juos nebereaguoja.
• Triukšmas sukant vairą: Aukštas ūžesys, cypimas ar girgždesys sukant vairą yra dažnai pasitaikantis ženklas, kuris rodo, kad yra vairo stiprintuvo siurblio problema. Šis triukšmas paprastai praneša apie žemą skysčio lygį arba sistemoje esantį oro kamštį. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas taip pat gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys. Vairo mechanizmo ar vairo kolonėlės skleidžiami ūžesiai gali byloti apie elektros variklio ar reduktoriaus nusidėvėjimą arba pažeidimą.
• Vairo vibravimas arba drebėjimas: Pernelyg didelė vairo vibracija, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga, gali byloti apie vairo stiprintuvo siurblio problemas. Vibracija gali atsirasti dėl netinkamo skysčio lygio, oro patekimo į sistemą arba pažeistų komponentų.
• Vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimas: Pastebėjus raudonos arba rudos spalvos skystį po automobiliu, ypač priekinėje dalyje, tai gali būti vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimas. Dėmių ir pratekėjimo požymiai yra aiškus signalas. Nutekėjimas gali atsirasti dėl pažeistų žarnų, jungčių arba siurblio sandariklių. Skysčio lygio sumažėjimas gali sukelti siurblio gedimą.
• Nereguliarus vairo stiprinimas: Jei vairo stiprinimas veikia nereguliariai, t.y. kartais lengvai sukasi, o kartais sunkiai, tai gali būti susiję su siurblio, vožtuvų arba elektronikos problemomis (EVS atveju).
• Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: Vairo sistemai skirta įspėjamoji lemputė su šauktuku prietaisų skydelyje yra aiškus problemos indikatorius. Jos geltonas apšvietimas rodo, kad vairo stiprintuvas susilpnėjo. Kartais vairo stiprintuvo lemputė mirksi dėl klaidos. Tokiu atveju ji turėtų užgesti, kai variklis vėl užvedamas. Tačiau ignoruoti šią lemputę nereikėtų, nes tai gali reikšti rimtą problemą.
• Neįprasti vairo judesiai ir skysčio spalvos pokyčiai: Neįprasti vairo judesiai, tokie kaip sunkumai išlaikant tiesią liniją arba trūkčiojimai sukant vairą, taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo sistemos gedimą. Jei automobilį traukia į vieną pusę arba vairo pagalba yra netolygi skirtingai susukant, tai gali reikšti vairo vidinių mechanizmų arba net ratų geometrijos (suvedimo) bėdas. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į vairo stiprintuvo skysčio spalvą. Kai sistema veikia tvarkingai, skysčio spalva turėtų būti raudona, rožinė arba skaidri. Jei skystis patamsėjęs arba purvinas, tai gali reikšti, kad jis yra užterštas ir jį reikia pakeisti.

Specifiniai gedimai pagal sistemos tipą

Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos gedimai

• Žemas vairo stiprintuvo skysčio lygis: Tai viena iš dažniausių ūžimo priežasčių. Kai skysčio lygis yra žemas, siurblys pradeda traukti orą, kuris sukelia ūžimą. Taip pat gali būti girdimas burbuliavimas. Žemas skysčio lygis gali reikšti nuotėkį sistemoje, kurį reikia kuo greičiau nustatyti ir pašalinti. Dažniausia hidraulinio vairo stiprintuvo lemputė užsidega dėl to, kad skysčio lygis yra per žemas.
• Oro patekimas į sistemą: Oro patekimas į vairo stiprintuvo sistemą gali sukelti ne tik ūžimą, bet ir vibracijas bei sunkumus sukant vairą. Oras gali patekti dėl žemo skysčio lygio, pažeistų žarnų ar sandariklių.
• Siurblio gedimas: Siurblys yra atsakingas už slėgio sukūrimą sistemoje. Gedimas gali atsirasti dėl nusidėvėjimo, skysčio trūkumo arba užteršimo. Kita indikatoriaus lemputės užsidegimo priežastis - hidraulinio siurblio arba jo pavaros gedimas. Žiemą tai dažnai būna dėl slystančio daugiagyslio diržo, varančio siurblį. Tuomet slėgis yra per mažas, kad vairo stiprintuvas veiktų.
• Užsikimšęs vairo stiprintuvo skysčio filtras: Kai kuriuose automobiliuose yra vairo stiprintuvo skysčio filtras. Jei jis užsikimšęs, tai gali apriboti skysčio srautą ir sukelti ūžimą.
• Netinkamas vairo stiprintuvo skystis: Naudojant netinkamą vairo stiprintuvo skystį, gali kilti problemų. Skirtingi automobiliai reikalauja skirtingų skysčių tipų. Naudojant netinkamą skystį, jis gali neatitikti sistemos reikalavimų, sukelti koroziją arba pažeisti siurblį. Kai kuriuose kontekstuose, ypač kalbant apie hidraulines sistemas, gali būti minimas ATF (Automatic Transmission Fluid) - automatinės pavarų dėžės skystis. Nors jis pirmiausia skirtas automatinėms pavarų dėžėms, kartais jis gali būti naudojamas ir vairo stiprintuvo sistemose. Tačiau labai svarbu patikrinti, ar gamintojas leidžia naudoti ATF vairo stiprintuvo sistemoje, nes netinkamas skystis gali sugadinti sistemą. Jei ATF naudojamas, jo įkaitimas ir burbuliukų susidarymas gali sumažinti stiprintuvo efektyvumą, todėl vairas pasunkėja.
• Susidėvėjusios ar pažeistos žarnos: Vairo stiprintuvo sistemos žarnos jungia siurblį su vairo mechanizmu. Jei žarnos susidėvėjusios, įtrūkusios arba pažeistos, jos gali praleisti skystį arba leisti orui patekti į sistemą.
• Vairo mechanizmo problemos: Nors rečiau, ūžimą gali sukelti ir problemos su pačiu vairo mechanizmu. Susidėvėję komponentai arba vidiniai pažeidimai gali sukelti triukšmą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti nepakankamas vairo stiprintuvo skysčio tepimas. Retai pasitaikantis, tačiau galimas pažeidimas, yra išdilę vairo kolonėlės skirstytuvo krumpliaračiai. Gedimu laikoma, kai nevyksta tvarkingas skysčio paskirstymas tarp vairo kolonėlės dalių.

Elektrinės vairo stiprintuvo (EPS) sistemos gedimai

• Elektros variklio gedimas: EPS sistemoje elektros variklis padeda sukti vairą. Gedimas gali atsirasti dėl nusidėvėjimo, perkaitimo arba elektros problemų.
• Valdymo bloko gedimas: EPS valdymo blokas kontroliuoja elektros variklio veikimą. Gedimas gali atsirasti dėl elektros problemų, programinės įrangos klaidų arba korozijos. Šiuolaikiniuose automobiliuose dažnai pasitaiko vairo stiprintuvo valdymo elektronikos gedimų.
• Sukimo kampo jutiklio gedimas: Šis jutiklis matuoja vairo sukimo kampą ir siunčia informaciją į valdymo bloką. Gedimas gali sukelti netikslų vairo stiprinimą. Dėl sugedusio jutiklio gali užsidegti vairo stiprintuvo lemputė.
• Elektros instaliacijos problemos: Pažeisti laidai, prastos jungtys arba korozija gali sutrikdyti EPS sistemos veikimą. Dažniausia mirksinčios vairo stiprintuvo lemputės priežastis automobiliuose su elektrine sistema yra perdegę saugikliai.
• CAN magistralės problemos: EPS sistema bendrauja su kitais automobilio moduliais per CAN (Controller Area Network) magistralę. Problemos su CAN magistrale gali sutrikdyti EPS sistemos veikimą.

Vairo stiprintuvo diagnostika

Tinkama diagnostika yra būtina norint nustatyti vairo stiprintuvo gedimo priežastį. Pajutus, kad vairavimas tapo sudėtingesnis nei iki šiol, būtina kreiptis į specialistus, kad jie identifikuotų priežastis. Vairo stiprintuvo diagnostika apima įvairių sistemos dalių patikrą, tokių kaip žarnos, vamzdeliai, siurblys ir vairo traukės.

Diagnostikos metodai

• Vizualinė apžiūra: Atidžiai apžiūrėkite visą vairo stiprintuvo sistemą, ar nėra nutekėjimų, pažeidimų ar susidėvėjusių komponentų (žarneles, siurblį ir vairo mechanizmą).
• Skysčio lygio ir būklės patikrinimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio bakelio lygį ir jo būklę. Jei skystis yra tamsus, purvinas arba turi degėsių kvapą, jį reikia pakeisti.
• Triukšmo analizė: Atkreipkite dėmesį į bet kokius neįprastus garsus, sklindančius iš vairo stiprintuvo sistemos, ypač sukant vairą. Pabandykite nustatyti, iš kur sklinda ūžimas. Ar jis sklinda iš siurblio, vairo mechanizmo ar kitos vietos? Stebėkite vairo judesius: ar ūžimas sustiprėja sukant vairą? Ar jis girdimas tik tam tikrose padėtyse?
• Diagnostikos įrangos naudojimas: Naudokite OBD-II skaitytuvą, kad patikrintumėte, ar nėra klaidų kodų (DTC), susijusių su EPS sistema. Transporto priemonės kompiuterinėje sistemoje išsaugoti diagnostinių trikčių (klaidų) kodai gali padėti nustatyti problemą.
• Slėgio matavimas: Naudokite manometrą, kad patikrintumėte slėgį hidraulinėje vairo stiprintuvo sistemoje.
• Komponentų bandymas: Patikrinama, ar komponentai veikia tinkamai bei kokios problemos yra ištikusios.

Vairo stiprintuvo remontas ir kainos

Vairo stiprintuvo remonto kaina priklauso nuo daugelio veiksnių: automobilio modelio (pvz., „Volkswagen Jetta“, „VW Passat“), gedimo sudėtingumo, reikalingų atlikti darbų apimties bei naudojamų detalių ir medžiagų. Kadangi kiekvienas atvejis individualus, tikslią kainą galima nustatyti tik atlikus diagnostiką. Siurblio remonto trukmė gali svyruoti nuo poros valandų iki poros darbo dienų, o kaina - nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų.

Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos remontas

Priklausomai nuo gedimo sudėtingumo, kai kuriuos remonto darbus galite atlikti savarankiškai, o kitus geriau palikti profesionalams.

• Skysčio papildymas arba pakeitimas: Jei skysčio lygis žemas, papildykite jį tinkamu skysčiu. Jei skystis yra purvinas, jį reikia pakeisti. Būtinai naudokite rekomenduojamą automobilio gamintojo skystį.
• Nuotėkių šalinimas: Jei yra nuotėkis, nustatykite jo šaltinį ir pašalinkite. Tai gali reikšti žarnų, sandariklių ar kitų komponentų keitimą. Jei žarnelės yra pažeistos, jas reikia pakeisti naujomis.
• Siurblio remontas arba keitimas: Hidraulinės sistemos vairo stiprintuvo siurblys dažnai gali būti remontuojamas arba restauruojamas. Jei siurblys yra sugedęs, jį galima pabandyti suremontuoti (pakeičiant sandariklius) arba pakeisti nauju. Su laiku vairo stiprintuvo siurblys suges.
• Filtro keitimas: Jei filtras užsikimšęs, pakeiskite jį nauju.
• Sistemos nuorinimas: Po remonto darbų būtina nuorinti sistemą, kad pašalintumėte orą.
• Vairo mechanizmo remontas arba keitimas: Vairo mechanizmo remontas yra sudėtingas procesas, kurį geriau palikti profesionalams. Jei mechanizmas yra labai pažeistas, jį reikia pakeisti nauju. Taip pat gali būti sugadinta ir vairo kolonėlė. Vairo kolonėlės remontas atliekamas, kuomet vairas sunkiai sukasi, barška ar ištekėjo hidraulinis skystis.

Elektrinės vairo stiprintuvo (EPS) sistemos remontas

Elektriniai vairo stiprintuvai paprastai nerestauruojami ir reikalauja keitimo nauju.

• Elektros instaliacijos patikra ir remontas: Patikrinkite laidus ir jungtis dėl pažeidimų ar korozijos. Pakeiskite pažeistus laidus ir išvalykite jungtis.
• Sukimo kampo jutiklio pakeitimas: Jei jutiklis yra sugedęs, jį reikia pakeisti nauju. Daviklio keitimas gali užtrukti kelias valandas ir paprastai kainuoja 2-3 kartus mažiau nei viso elektrinio variklio ar valdymo bloko keitimas.
• Valdymo bloko programavimas arba pakeitimas: Valdymo bloko programavimas arba pakeitimas yra sudėtingas procesas, kurį geriau palikti profesionalams.
• Elektros variklio remontas arba pakeitimas: Elektros variklio remontas gali būti sudėtingas, priklausomai nuo gedimo pobūdžio. Kartais geriau pakeisti visą variklį.

Vairo kolonėlių remontas

Vairo kolonėlės remontas atliekamas, kuomet vairas sunkiai sukasi, barška ar ištekėjo hidraulinis skystis. Vairo kolonėlių remontas apima detalių praplovimą, kad matomi visi pažeidimai - priimami sprendimai, kurias detales galima restauruoti, o kurias reikia nedelsiant keisti. Vairo kolonėlės gedimo priežastys gali būti įvairios, pavyzdžiui, skysčio dingimas iš hidraulinės sistemos, sąlygotas surūdijusios kolonėlės vairalazdės, kuri rūdija dėl nesandarių apsauginių gumų. Prie vairo kolonėlių gedimų priskiriamas ir hidraulinio siurblio gedimas. Retai pasitaikantis, tačiau galimas pažeidimas, yra išdilę vairo kolonėlės skirstytuvo krumpliaračiai.

Vairo stiprintuvo remonto darbų orientacinės kainos

Galima pasinaudoti naudotomis dalimis iš "šroto", tačiau svarbu žinoti, kad ten negausite garantijos. Dauguma automobilių "šrotuose" yra iš Didžiosios Britanijos, su vairu dešinėje pusėje, todėl šių automobilių vairo kolonėlės netinka automobiliams su vairu kairėje pusėje.

Kur kreiptis dėl remonto?

Vairo stiprintuvo remontą „Volkswagen“ automobiliui geriausia patikėti patikimiems autoservisams, turintiems patirties su šia sistema. Autoservisas „Autovela“ siūlo profesionalų „Volkswagen“ automobilių remontą Vilniuje ir Alytuje. Jų meistrai yra tikri savo srities profesionalai ir puikiai išmano kiekvienos automobilio markės specifiką. Taip pat galite kreiptis į „MELGA“ autoservisus, esančius Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Alytuje, Utenoje.

Rekomenduojami autoservisų tipai

• Autorizuoti autoservisai: Jie specializuojasi konkretaus gamintojo automobilių remontu ir turi prieigą prie originalių dalių ir specializuotos įrangos.
• Nepriklausomi autoservisai: Jie gali pasiūlyti konkurencingesnes kainas, tačiau svarbu įsitikinti, kad jie turi patirties su vairo stiprintuvo sistemomis.
• Specializuoti vairo kolonėlių remonto centrai: Jie specializuojasi vairo kolonėlių restauravimu ir remontu.

Autoservisų tinklas „MELGA“ siūlo vairo stiprintuvo siurblio keitimo ir kitas remonto paslaugas įvairiuose Lietuvos miestuose: Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Alytuje ir Utenoje. Panevėžio mieste, paslaugos „vairo stiprintuvo siurblys / vairo stiprintuvo siurblio keitimas“ kaina gali svyruoti nuo 10 iki 50 eurų, vidutiniškai apie 30 eurų. Tačiau galutinė kaina priklauso nuo remonto kompleksiškumo, reikalingų komponentų specifikos ir atsarginių dalių kainos. Daugiau nei 70 autoservisų Panevėžyje teikia šią paslaugą, ir daugelis jų leidžia rezervuoti vizitą internetu.

Autoserviso „Autovela“ adresai:

• Vilnius: J. Kubiliaus g. 16
• Alytus: Kauno g. 3-1, Miklusėnai, Alytaus r.

Daugelyje autoservisų vizitą galima rezervuoti internetu, užpildžius registracijos formą, arba telefonu.

Kaip sutaupyti remonto išlaidų ir prevencinės priemonės

Vairo stiprintuvo remontas gali būti reikšminga išlaida, tačiau tinkama priežiūra ir laiku pastebėti gedimo požymiai gali padėti išvengti didesnių problemų ir sutaupyti pinigų.

Kaip sutaupyti

• Reguliari priežiūra: Laiku patikrinkite ir papildykite skysčio lygį, stebėkite žarnų ir dirželių būklę.
• Ankstyva diagnostika: Pastebėjus gedimo požymius, nedelskite kreiptis į autoservisą. Ankstyvas remontas gali būti pigesnis nei vėlesnis, kai problema tampa rimtesnė.
• Palyginkite kainas: Prieš atiduodami automobilį remontui, palyginkite skirtingų autoservisų kainas.
• Apsvarstykite naudotas dalis: Jei reikia pakeisti siurblį arba kolonėlę, galite apsvarstyti naudotų dalių variantą. Tačiau svarbu įsitikinti, kad dalis yra patikima ir tinkama jūsų automobiliui. Srotas24.lt ir kitos panašios svetainės gali būti naudingos ieškant naudotų dalių.

Prevencinės priemonės

• Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Patikrinkite skysčio lygį bent kartą per mėnesį ir papildykite, jei reikia. Kad vairo stiprintuvo sistema veiktų tinkamai, būtina reguliariai keisti skystį ir tikrinti komponentų būklę.
• Naudokite tinkamą skystį: Visada naudokite automobilio gamintojo rekomenduojamą skystį. Stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitokiais, skirtingas specifikacijas turinčiais skysčiais.
• Laiku keiskite skystį: Vairo stiprintuvo skystį reikia keisti pagal gamintojo rekomendacijas. Specialistas rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km ridos. Taip pat būtina laiku, daugiausia kas 60 tūkst. km, keisti diržą.
• Apžiūrėkite sistemą: Reguliariai apžiūrėkite sistemą, ar nėra nutekėjimų, pažeidimų ar susidėvėjusių komponentų.
• Venkite ekstremalių vairo sukimo judesių: Venkite staigių vairo sukimo judesių, ypač važiuojant dideliu greičiu. Elektrinio vairo stiprintuvo atveju reikia vengti intensyviai ir ilgą laiką manevruoti be pertraukų, ypač važiuojant lėtai, nes tai gali sukelti perkaitimą.
• Reguliariai atlikite techninę priežiūrą: Reguliariai atlikite automobilio techninę priežiūrą, įskaitant vairo stiprintuvo sistemos patikrą.

tags: #uzia #vairo #stiprintuvas #vw