Uždegimo žvakės automobiliuose, naudojančiuose dujas kaip degalus, turi didelę reikšmę. Dažniausiai automobiliai, kuriems montuojama dujų įranga, yra 5-10 metų senumo, nuvažiavę 100 tūkstančių kilometrų ir daugiau. Kadangi gaminama daug žvakių tipų ir variantų, tokiuose automobiliuose turi būti sumontuotos žvakės, geriausiai užtikrinančios puikų suskystintų dujų uždegimą.
Uždegimo Žvakių Ypatumai Darbui su Dujomis
Uždegimo procesai, vykstantys variklyje naudojant dujas, šiek tiek skiriasi nuo benzininių variklių. Dujomis varomų variklių uždegimo kameros darbo temperatūra yra didesnė. Žvakės, tinkamos darbui varikliui su benzinu, nevisiškai tinka darbui su dujomis, todėl atsiranda problema parinkti ir rasti tinkamiausias.
Bosch Sprendimai Dujomis Varamų Automobilių Rinkai
Vis daugiau automobilių pritaikomi naudoti suskystintas dujas. BOSCH atsižvelgė į šias rinkos tendencijas ir siūlo specialias uždegimo žvakes, pritaikytas būtent dujomis varomiems automobiliams. Šios žvakės yra pritaikytos dirbti prie aukštesnės degimo temperatūros bei yra itin atsparios padidintai erozijai, atsirandančiai dėl dujinių degalų savybių.
„Bosch Super plus“ Uždegimo Žvakės
„Bosch Super plus“ uždegimo žvakės iš pradžių buvo naudojamos sportiniams automobiliams, tačiau dėl puikių eksploatacinių savybių dabar yra plačiai taikomos ir standartiniuose automobiliuose.
Uždegimo Žvakių Funkcija Šiuolaikiniame Variklyje
Užtikrindamos patikimą automobilio užvedimą, uždegimo žvakės yra vienos svarbiausių automobilių su benzininiu varikliu dalių. Jos taip pat būtinos, kad variklis veiktų puikiai ir patikimai, kadangi garantuoja žemą dujų išmetimo kiekį uždegimo metu ir suteikia efektyvią katalizatoriaus apsaugą. Tai ypač aktualu šiuolaikinėms variklių valdymo sistemoms, kur uždegimo žvakės ir specifinė jų konstrukcija nuolat įgyja vis daugiau svarbos.
Uždegimo Žvakės Veikimo Principas
Iki tobulybės išbaigtas, visiems žinomas uždegimo žvakių veikimo principas yra stebėtinai paprastas. Aukštos įtampos impulsas yra perduodamas nuo variklio korpuso izoliuotu laidininku į elektrodą, iš kurio kibirkštis peršoka į variklio korpuse „įžemintą“ elektrodą. Ši kibirkštis ir inicijuoja degalų ir oro mišinio uždegimą variklio cilindre.