Uždegimo ritė yra ypatingai svarbi automobilio variklio dalis, kuri padeda transporto priemonę užvesti be jokių trikdžių. Ši uždegimo ritė (dar kartais žinoma kaip babina) yra nepakeičiama užvedimo sistemos dalis automobiliuose, skirta žemai automobilio akumuliatoriaus įtampai paversti aukšta.
Uždegimo ritėms sugedus, pastebimai suprastėja transporto priemonės darbas. Mokėjimas atpažinti šį gedimą yra būtinas benzininių automobilių vairuotojams, kadangi greitas problemos išsprendimas žymiai pagerina vairavimo patirtį ir apsaugo nuo variklio pažeidimų.
Kas yra Uždegimo Ritė ir jos Paskirtis?
Benzininio variklio veikimas neįmanomas be uždegimo ritės. Jos užduotis yra paversti žemą akumuliatoriaus įtampą (12 V) į aukštą įtampą, reikalingą uždegimo žvakėse sukurti elektros kibirkštį, kuri uždegtų kuro ir oro mišinį variklio cilindre. Uždegimo ritės veikia kaip transformatorius - jos 12 voltų įtampą paverčia į 20 000-40 000 voltų. Uždegimo ritės būna tik benzininiuose varikliuose, kadangi dyzeliniuose degalų mišinys uždegamas kompresijos būdu.
Uždegimo Ritės Sandara
Automobilio uždegimo ritę sudaro trys pagrindinės dalys:
- Pirminė grandinė (apvija): ji turi tik keletą vielos vijų ir yra skirta ritės įkrovimui.
- Antrinė grandinė (apvija): ją sudaro tūkstančiai vijų, perduodančių aukštą įtampą.
- Metalinė ritės šerdis: pagrindinė ritės dalis, aplink kurią išdėstytos apvijos.
Kaip Veikia Uždegimo Ritė?
Srovė teka per pirminę grandinę ir dėl to joje kaupiasi magnetinis laukas. Kai srovė sustoja ir šis magnetinis laukas dingsta, visa energija turi surasti sau vietą. Taip srovė atsiranda antrinėje ritės apvijoje, o įtampa toliau didėja. Reikalingas įtampos dydis gali priklausyti nuo daugybės įvairių veiksnių, tačiau dažniausiai tai yra kažkur tarp 20 000 ir 40 000 voltų. Tokios aukštos įtampos impulsas yra pagaminamas ir perduodamas uždegimo žvakei, sukuriančiai kibirkštį.
Uždegimo Ričių Rūšys
Nors visų uždegimo ričių paskirtis yra ta pati, šiuolaikiniai varikliai nebūtų tokie našūs be įvairių uždegimo sistemos patobulinimų. Automobiliai gali turėti įvairių tipų uždegimo rites, priklausomai nuo automobilio metų arba modelio.
Žemiau pateiktos dažniausiai sutinkamos uždegimo ričių rūšys ir jų savybės:
Standartinės (Tepalinės) Ritės
Varikliuose, kurie neatitiko jokių užterštumo normų standartų, buvo naudojamos tepalinės uždegimo ritės su atvira šerdimi (pav.1) arba su uždara magnetine šerdimi (pav.2). Šios rūšies uždegimo ritės yra pripildytos tepalo ir gali sukelti aukštesnę įtampą. Visgi jos užima daug vietos ir yra per lėtos šiuolaikiniams varikliais, todėl tokios babinos sutinkamos daugiausia senesniuose automobiliuose. Abi ričių rūšys gali dirbti kontaktiniu ir bekontakčiu uždegimu.
Dviejų Kibirkščių Ritės (Bipolinės)
Praėjusio amžiaus pabaigoje dauguma variklių buvo gaminami su uždegimo sistema, kuri turi uždegimo ričių bloką, o įtampa tiekiama per uždegimo žvakių laidus. Įvedus bipolinę, dviejų kibirkščių uždegimo ritę, buvo paliktas uždegimo skirstytuvas (pav. 3). Viena bipolinė ritė yra bendra dviem cilindrams, o tai reiškia, kad į dvi žvakes vienu metu nubėga kibirkštis. Kuro ir oro mišinys užsidega cilindre, kuris jau veikia. Kitame cilindre susidaro kibirkštis, kuri nesukelia jokio pavojaus. 4-rių cilindrų varikliui tai reiškia, kad, pavyzdžiui, viena ritė aptarnauja 1 ir 4 cilindrus, o kita ritė - 2 ir 3 cilindrus. Pagrindinis tokios sistemos trūkumas - jeigu aukštos įtampos laidai pažeidžiami, kibirkštys trenkia į kitas metalines variklio dalis, taip sumažindamos sistemos našumą.
Pieštukinės (Užmaunamos) Ritės (COP)
Katalizatoriaus įvedimas 90-ųjų pradžioje privertė išrasti patikimesnę uždegimo sistemą. Mikroelektronikos vystymasis leido suvienyti išvesties etapą su uždegimo rite į vieną mazgą. Šiuolaikinėse transporto priemonėse, ypač varikliuose su turbogeneratoriumi, populiarios vienos kibirkšties ritės (vadinamos pieštukinėmis), sumontuotos ant uždegimo žvakės (pav. 5). Prie jų paprastai nenaudojami uždegimo kabeliai (išskyrus dvigubas kibirkštinio uždegimo rites), tačiau reikalingos aukštos įtampos jungtys.
Šio tipo uždegime aukštos įtampos impulsas yra pagamintas tiesiog ant uždegimo žvakės. Tai sumažina energijos nuostolius ir užtikrina geresnį kontaktą bei tikslesnį kibirkšties valdymą. Pieštukinės ritės yra kompaktiškesnės nei didelės uždegimo ritės, bet generuoja didesnę degimo energiją bei aukštesnę degimo įtampą. Kompaktiška ritės konstrukcija taupo vietą variklio skyriuje. Pirštinės degimo ritės gali būti naudojamos varikliuose, turinčiuose lyginį ar nelyginį cilindrų skaičių. Tačiau, sistema turi būti sinchronizuota per alkūninio veleno padėties jutiklį. Uždegimo sistema su pirštų ritėmis leidžia nustatyti degimo sistemos gedimus pirminėje ir antrinėje pusėje.
Uždegimo Ritės Gedimo Požymiai
Jeigu manote, kad jūsų automobilio uždegimo ritė yra sugedusi arba po truputį pradeda rodyti gedimo ženklus, keli būdai padės greičiau sužinoti tikrąją situaciją. Sugedusi uždegimo ritė siunčia signalus, kuriuos pastebėjus ir laiku išsprendus bėdą galima išvengti variklio pažeidimų ir kitų problemų. Nepriklausomai nuo ritės rūšies, jai sugedus, variklis dirbs neįprastai, kadangi degalų mišinys degs netinkamai.
Nuo netolygaus veikimo iki galios praradimo - štai dažniausiai pasitaikantys sugedusios uždegimo ritės požymiai:
- Variklio uždegimo sutrikimas (misfire): Dažniausias simptomas. Įsibėgėjant variklis mikčioja, trūkčioja arba praranda galią, taip pat galite jausti vibraciją. Jei uždegimo ritė neperduoda kibirkšties vienam arba keliems cilindrams, variklis gali pradėti veikti nelygiai, ypač greitėjant arba važiuojant pastoviu greičiu.
- Netolygus variklio darbas laisva eiga: Kai transporto priemonėje sugenda uždegimo ritė, tai gali jaustis varikliui dirbant tada, kai stovite vietoje ir esate įjungę neutralų bėgį.
- Sunkumai užvedant transporto priemonę: Jei uždegimo ritė neveikia tinkamai, gali būti sunku užvesti transporto priemonę arba ji gali visai neužsivesti.
- Išaugusios kuro sąnaudos: Sugedusi uždegimo ritė gali lemti netinkamą degalų degimą, dėl ko padidėja degalų sąnaudos. Kai nėra reikalingos kibirkšties, variklis kompensuoja tai sunaudodamas daugiau degalų, kad tik palaikytų galią.
- Sumažėjusi variklio galia: Kadangi variklis tinkamai nedegina degalų, tai gali sukelti vibraciją, netolygų veikimą tuščiąja eiga, gesimą ir pastebimą galios sumažėjimą. Tai ypač jaučiasi akceleruojant, kai padidėja kibirkšties poreikis.
- „Check Engine“ lemputė: Variklio valdymo blokas gali aptikti uždegimo sutrikimus ir išsaugoti gedimų kodus, pvz., P0300 (atsitiktinis uždegimo sutrikimas) arba P0301, P0302 ir kt., taip pat P0351 uždegimo kodą.
- Neįprasti garsai (variklio „šaudymas“): Dėl babinos problemų iš variklio skyriaus kartais galima išgirsti neįprastų garsų. Gali pastebėti garsų sproginėjimą, sklindantį iš išmetimo vamzdžio. Taip nutinka, kai žvakės netinkamai uždega degalus, dėl ko degantis benzinas patenka į išmetimo sistemą.
- Degalų kvapas: Sugedusios uždegimo ritės gali lemti tirštesnį degalų ir oro mišinį, todėl varikliui dirbant gali užuosti benzino kvapą. Šio kvapo neturėtumėte užuosti nei automobilio viduje, nei lauke.
- Juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio: Uždegimo ritės gedimai gali lemti netinkamą degalų degimą, todėl dalis nesudegusių degalų patenka į išmetimo sistemą ir sukuria juodus dūmus iš išmetimo vamzdžio.
Šių požymių stiprumas priklauso nuo uždegimo ričių būklės. Įprastai ritės sugenda dėl savo amžiaus, tačiau įtakos gali turėti ir perteklinė vibracija, didžiulis karštis ar drėgmė bei korozija.
Uždegimo Ritės Gedimo Diagnostika
Nors dažniausiai konkrečiai diagnozei reikalinga kompiuterinė uždegimo sistemos diagnostika, tačiau tam tikri ženklai gali pranešti apie tai, jog yra problemų su uždegimo rite arba ritėmis.
Gedimų požymiai uždegimo sistemoje | Kaip patikrinti uždegimo sistemą | AUTODOC
Varžos Patikra Multimetru
Tam galite naudoti multimetrą, kuris padeda patikrinti uždegimo ritės apvijas. Šiuo metodu matuojamas ritės vidinės apvijos atsparumas. Jums reikės skaitmeninio multimetro.
- Pirminė varža: Prijunkite multimetro zondus prie ritės teigiamų (+) ir neigiamų (-) gnybtų. Įprastas rodmuo yra nuo 0,3 iki 1,0 omo.
- Antrinė varža: Vieną zondą prijunkite prie neigiamo (-) gnybto, o kitą - prie pagrindinio aukštos įtampos centro gnybto, prie kurio jungiasi ritės laidas. Įprastas rodmuo yra nuo 6 000 iki 15 000 omų (6k-15k Ω).
Jei multimetras nerodo normalių skaičių, tai dažnai reiškia gedimą ir uždegimo ritę tiesiog reikia pakeisti.
OBD-II Diagnostika
Transporto priemonės kompiuteris aptiks uždegimo sutrikimus ir išsaugos gedimų kodus. Norėdami nustatyti netinkamą uždegimą, naudokite OBD-II skaitytuvą, kad perskaitytumėte gedimų kodus. Pavyzdžiui, kodas P0304 rodo, kad gedimas yra cilindre Nr. 4. Jei turite OBD-II diagnostikos skaitytuvą, galite matyti P0351 uždegimo kodą. Išvalykite variklio kodus skaitytuvu arba minutei atjungdami akumuliatorių.
Susiję Komponentai, Galintys Sukelti Panašius Simptomus
Visgi išvardyti simptomai nebūtinai nurodo, kad problema slypi tik uždegimo ritėje. Šiuolaikinės uždegimo sistemos sudarytos iš daugybės dalių, užtikrinančių didesnį našumą ir tikslumą, dėl to kartais gali kilti įvairių problemų. Gera žinia ta, kad rasti problemą dažniausiai nėra labai sudėtinga, ypač kai bėdos ieškai pats ir jau nusiteikei išsitepti rankas. Gudrybė slypi žinojime, kurie komponentai yra susiję ir kaip juos patikrinti.
Uždegimo Žvakės
Visuose benzininiuose vidaus degimo varikliuose įprastai kiekviename cilindre būna viena uždegimo žvakė, kuri sukelia kibirkštį gavus įtampą iš uždegimo ritės. Uždegimo žvakės turi reikšmingos įtakos variklio veikimui, taigi, specialistai rekomenduoja pastebėjus pakitusį variklio darbą pirmiausia patikrinti ir pakeisti uždegimo žvakes. Kadangi jos įprastai tarnauja tik vos daugiau nei 30 000 nuvažiuotų kilometrų, ši rekomendacija dažniausiai išsprendžia bėdą.
Uždegimo žvakės dėvisi greičiau naudojant nekokybiškus degalus arba tinkamai neprižiūrint variklio. Dažniausiai pakeisti uždegimo žvakes nėra sudėtinga: nuo ritės nuimkite žvakių laidus, atsukite žvakę ir įsukite naują. Tik atsargiai - neįmeskite įrankių į cilindrą!
Uždegimo Žvakių Laidai
Dauguma senesnių automobilių turi uždegimo žvakių laidus, kurie žvakes jungia su uždegimo rite. Naujesniuose modeliuose laidų jau nėra - atsiradus įsukamoms ritėms, neliko laidų poreikio. Pagrindinė jų bėda - aukšta įtampa gali tinkamai nepasiekti žvakės, todėl kibirkštys gali trenkti į kitas metalines dalis ir veikti lėčiau.
Žvakių laidus galite patikrinti savarankiškai. Pirmiausia juos atidžiai apžiūrėkite - patikrinkite, ar nematyti įskilimų ar kitų pažeidimų. Tuomet palaukite, kol lauke sutems, pakelkite kapotą ir užveskite variklį - turėtumėte pastebėti, ar kibirkštys trankosi į metalines detales, pavyzdžiui, variklio apsaugą, spaustukus ar varžtus. Šiuos laidus galima pakeisti greitai ir nesudėtingai.
Elektriniai Jutikliai
Šiuolaikinės uždegimo sistemos pasikliauja alkūninio ir paskirstymo velenų pozicijos, detonaciniu ir kitais elektriniais jutikliais, kurie padeda sukelti tinkamą ir veiksmingą įtampą. Bėgant laikui jutikliai gali nustoti veikti, ypač jeigu kilo bėdų su akumuliatoriumi ar kitais elektros sistemos komponentais.
Dažniausiai sugedę jutikliai lemia įsižiebusį „Check engine“ indikatorių ir turi klaidos kodą, taigi, padėti gali kompiuterinė diagnostika. Gali įsigyti paprastą OBD-II diagnostikos įrankį, kuris gali būti labai naudingas bandant atrasti automobilio bėdų šaltinius.
Uždegimo Valdymo Blokas
Visi elektrinių jutiklių ir įtampos valdymo relės duomenys renkami uždegimo valdymo bloke, kuris yra tarsi šios sistemos smegenys. Jeigu turite automobilį, pagamintą iki 2000-ųjų, jame gali nebūti šio valdymo bloko, tačiau visuose naujesniuose automobiliuose toks blokas yra, ir kartais kyla su juo susijusių bėdų.
Visos problemos - nuo netolygaus variklio veikimo iki sunkaus užvedimo - gali reikšti ir netinkamą uždegimo valdymo bloko veikimą. Vis dėlto nereikėtų skubėti ir daryti ankstyvų išvadų, kadangi šio valdymo bloko keitimas dažniausiai yra sudėtingas ir nepigus „džiaugsmas“. Bandant atrasti bėdos šaltinį paguosti gali tai, kad kone kiekvienas klaidų skaitytuvas turėtų rodyti kažką panašaus į „valdymo bloko klaida“ (angl. control module fault), o tai jau reikš, kad jį veikiausiai reikės remontuoti arba keisti. Tačiau pirmiau įsitikinkite, kad bėda neslypi žvakėse, uždegimo ritėse, elektriniuose davikliuose ir laiduose, ir patikrinkite jų kontaktą.
Uždegimo Ritės Priežiūra, Tarnavimo Laikas ir Keitimas
Uždegimo ritės ilgaamžiškumas ir veiksmingumas priklauso ne tik nuo jos pagaminimo kokybės, bet ir nuo veikimo bei priežiūros. Naujos, kokybiškos ritės gali kainuoti ir daugiau nei šimtą eurų, todėl derėtų pasirūpinti, kad jos tarnautų kuo ilgiau.
Kiek Laiko Tarnauja Uždegimo Ritės?
Nors uždegimo ričių ilgaamžiškumas priklauso nuo įvairių veiksnių, įprastai jos atlaiko 160 000-200 000 km arba 5-7 metus. Originalios detalės gali tarnauti ir dar ilgiau, ypač tinkamai prižiūrimuose automobiliuose. Daugelis vairuoja ir gerokai daugiau nuvažiavusius automobilius nekeisdami nė vienos ritės. Visgi tai gali lemti sumažėjusį jų našumą, kadangi vairuotojai neretai eksploatuoja automobilius su netinkamai veikiančiais cilindrais nežinodami, kad jų transporto priemonės turėtų būti galingesnės ir ekonomiškesnės.
Kaip Pailginti Uždegimo Ritės Tarnavimo Laiką?
Kadangi uždegimo ritės yra elektriniai komponentai, nėra išskirtinių būdų jų ilgaamžiškumui užtikrinti. Visgi jį reikšmingai sutrumpinti gali ekstremalios temperatūros, perteklinė vibracija ir drėgmė. Todėl pasirūpinkite, kad variklio montavimo įvorės yra geros būklės, patikrinkite, ar ritės sumontuotos tinkamai, laiku keiskite variklio alyvą ir neperkaitinkite variklio.
Ritės Keitimas
Jei uždegimo ritė sugedo, ją reikės pakeisti nauja. Tokio projekto įgyvendinamumas labai priklauso nuo transporto priemonės markės ir modelio, nes pačios ritės gali būti skirtingose vietose. Jeigu tai yra vadinamoji coil-on-plug (COP) konstrukcija, kur ritė yra ant žvakės, keitimo procesas gali būti nesudėtingas. Paprastai reikia atjungti akumuliatorių, prireikus nuimti variklio dangtį, atjungti elektros jungtį nuo ritės ir atsukti ritę. Atvirkštiniu būdu viską atlikus pritvirtinama naujoji ritė. Tačiau yra atvejų, kai patartina darbą patikėti specialistams.
Nors techniškai įmanoma važiuoti su sugedusia uždegimo rite, tai nerekomenduojama. Jeigu uždegimo ritė visai neveikia, toks automobilis jau nėra tinkamas ar saugus, todėl nerekomenduojama su juo važiuoti. Sugedusi ritė gali sukelti rimtesnius variklio gedimus, pvz., katalizatoriaus pažeidimus, dėl netinkamai sudegusių degalų. Be to, sumažėjusi variklio galia ir trūkčiojimai gali pabloginti vairavimo komfortą ir padidinti degalų sąnaudas.
tags: #uzdegimo #rites #techniniai #duomenys