Turbokompresorius - tai didelio tikslumo mechanizmas, pagamintas su didelėmis tolerancijomis ir sujungimais. Svarbu suprasti, kad turbokompresoriaus remontas ar keitimas nėra paprastas detalės atsukimas ir prisukimas. Tai ypač sudėtingas, didelio tikslumo reikalaujantis procesas.
Daugelis vairuotojų susiduria su turbinos gedimais ir traukos problemomis, kurios dažnai pasikartoja per kelis mėnesius. Tai rodo, kad tinkamai neprižiūrima technika genda daug greičiau. Turbina negenda savaime, ji visuomet yra kitos, automobilyje esančios problemos padarinys.
Turbokompresoriaus montavimas į atmosferinį variklį
Vairuotojai dažnai klausia, ar būtų įmanoma į atmosferinį variklį įdėti žemo slėgio turbiną nedarant didelių pakeitimų (švaistiklių keitimas, stūmoklių keitimas). Dažniausiai tai yra sudėtinga ir brangu. Pigiausia išeitis - parduoti atmosferinį automobilį ir nusipirkti su turbina. Kitas variantas - permesti visą variklį su turbina, elektros dalimis, skydeliu ir pan. Tai yra brangesnis variantas.
Turbokompresoriaus gedimo priežastys ir diagnostika
Turbina labai retai sugenda pati savaime. Dažniausiai ji tampa prasto variklio darbo, užsikimšusių DPF filtrų, nesandarių įsiurbimo sistemų ar alyvos tiekimo problemų „auka“. Pakeitus turbiną, bet nepašalinus pirminės priežasties, naujoji turbina suges per kelias minutes ar dienas. Todėl būtina pašalinti visas priežastis, kurios galėtų sukelti naujo turbokompresoriaus gedimą. Pagrindiniai turbinos priešai yra užsikimšęs katalizatorius, kuro filtras ar oro traukos matuoklis.
Turbinos gedimus galima pastebėti iš įvairių pašalinių faktorių:
- Keisti garsai.
- Suintensyvėjęs automobilio švilpimas.
- Padidėjęs dūmingumas.
- Sumažėjusi automobilio trauka.
- Padidėjusios variklio tepalo ir kuro sąnaudos.
Jei pastebite šiuos gedimus, patariama kuo greičiau kreiptis į automobilių servisą. Nors internete galima rasti daug pavyzdžių, kaip remontuoti turbiną patiems, tačiau turbina yra viena sudėtingiausiai taisomų automobilio detalių. Norint atlikti tinkamą jos remontą, reikės specialios ir itin tikslios įrangos.
Priešmontažiniai darbai ir patikra
Prieš montuojant turbokompresorių, būtina atlikti šiuos veiksmus:
Turbinos kodo patikra: Įsitikinti pagal turbinos kodą, ar turbina tinkama Jūsų automobiliui.
Kolektorių valymas: Išvalyti įsiurbimo ir išmetimo kolektorius, tepalo nutekėjimo ir padavimo vamzdelius.
Karterio valymas: Nuimti ir išplauti variklio karterį, įsitikinti, ar neužsikimšęs tepalo paėmimo tinklelis. Jeigu jūsų automobilis yra RENAULT arba TOYOTA (TOYOTA atveju taip pat pakeisti purkštukų varines tarpines), būtina nuimti karterį ir gerai jį išplauti, išplauti tepalo siurblio paėmėją.
Alsuoklio patikra: Patikrinti variklio alsuoklį. Įsitikinti, kad variklio karteryje nesusidaro slėgis, priešingu atveju turbokompresorius pradės leisti alyvą pro sandariklius.
Alyvos sistemos patikra: Patikrinti variklinės alyvos privedimo liniją ir drenažinius (suvedimo) vamzdelius, kad jie nebūtų pažeisti, deformuoti, susiaurėję jų skerspjūvis ar neturėtų kitokių įtartinų požymių. Jei kyla abejonių, pakeiskite šias detales.
Katalizatoriaus patikra: Po turbokompresoriaus remonto būtina pakeisti katalizatorių nauju arba jį eliminuoti. Užsikimšęs katalizatorius neleis išmetimo dujoms laisvai išeiti į išmetimo sistemą.
Išmetimo sistemos patikra: Įsitikinti, kad išmetimo sistema ir duslintuvas nesukelia turbokompresoriaus perkrovimo dėl užakimo, bei kitų pralaidumą mažinančių priežasčių (neatidarytų sklendžių, sumaigytų vamzdžių).
Tepalo tiekimo slėgio patikra: Patikrinti tepalo padavimo slėgį į turbokompresorių. Šalto variklio tepalo slėgis turi būti apie 6 bar, prie darbinės variklio temperatūros tuščia eiga - apie 1,5 bar. Prie variklio darbinių apsukų tepalo slėgis turi būti ne mažesnis kaip 4 bar.
Įsiurbimo sistemos valymas: Patikrinkite ir išvalykite variklio įsiurbimo ir išmetimo sistemas, vamzdynus ir aušintuvą (interkulerį). Jie turi būti švarūs, be tepalų, tarpiklių liekanų, dulkių, nuodegų, suodžių ar pašalinių daiktų (veržlės, metalo dalelės, skudurai ir pan.).
Turbokompresoriaus montavimo rekomendacijos ir reikalavimai
Montuojant naują ar suremontuotą turbokompresorių ant variklio, būtina kruopščiai įvykdyti šiuos reikalavimus:
Alyvos ir filtrų keitimas: Turi būti pakeista variklinė alyva ir alyvos filtras. Rekomenduojama patikrinti oro filtrą ir, esant reikalui, jį pakeisti. Pagal variklio gamintojo nurodymus pakeiskite alyvą, alyvos ir oro filtrus. Į alyvos filtrą pripildyti tepalo. Turbodyzeliams minimali alyvos klasė turi būti API CD.
Tarpinės: Oro sistemai sandarinti ir išmetimo sistemai prijungti prie turbokompresoriaus naudokite naujas ir patikrintas tarpines. Montuojant turbokompresorių naudokite naujas tarpines. Nenaudokite hermetikų turbokompresoriaus įėjimo kiaurymėje ir išėjimo flanše.
Hermetikų draudimas: KATEGORIŠKAI DRAUDŽIAMA NAUDOTI SANDARINIMO AR JUNGIANČIUOSIUS MIŠINIUS (HERMETIKUS) TEPIMO SISTEMOS KANALŲ SANDARINIMUI. NENAUDOTI jokių keraminių ir silikoninių hermetikų. Draudžiama naudoti bet kokius hermetikus montuojant alyvos magistrales (tiek įtekėjimo, tiek ištekėjimo). Negalima leisti patekti smėlio ir dulkių į alyvos įtekėjimo ir ištekėjimo magistrales, nes smėlis iš turbinos neišsiplauna.
Turbokompresoriaus montavimas: Sumontuokite turbokompresorių ant variklio.
Jungčių sandarumas: Sumontavus išmetimo vamzdį prie turbinos išmetimo angos, patikrinti sujungimo sandarumą ir patikimumą. Sujungus oro įsiurbimo ir išleidimo vamzdžius ir priveržus varžtus, patikrinti sujungimų patikimumą ir sandarumą. Prijungti alyvos padavimo vamzdelį prie turbinos ir patikrinti, ar sujungimas švarus, kokybiškas ir sandarus.
Alyvos pildymas: Pilti naują variklio alyvą į turbinos alyvos tiekimo angą tol, kol alyva pradės tekėti iš nutekėjimo angos. Prieš pajungdami alyvos nuvedimo vamzdelį (žarną), prasukite variklį starteriu (jo neužvedant) tol, kol atsiras pastovus alyvos srautas iš turbokompresoriaus drenažinio kanalo.
Alyvos nutekėjimo vamzdis: Alyvos nutekėjimo vamzdžio vidinis diametras turi būti min. 12 mm lengviems automobiliams ir min. 18 mm krovininiams automobiliams. Jis turi būti švarus ir nepažeistas. Prijungus nutekėjimo vamzdį, įsitikinti sujungimo patikimumu ir sandarumu.
Variklio paleidimas: Pilnai sumontavę ir pajungę turbokompresorių, leiskite varikliui dirbti laisvąja eiga ne mažiau 3 minutes. Užvedus variklį tuščia eiga nedidinti apsukų ir neapkrauti variklio 5 minutes.
Patikra po paleidimo: Padidinti apsukas ir patikrinti, ar nėra alyvos, oro, dujų, aušinimo skysčio nutekėjimų. Patikrinti, ar vamzdžiai ir sujungimai nesideformuoja darbo metu.
Pašaliniai garsai: Atsiradus pašalinių garsų, sklindančių iš turbinos (kaukimas, švilpimas ir t. t.) esant skirtingoms variklio apsukoms, taip pat atsiradus tepalo ortakiniuose atvamzdžiuose, nedelsdami išjunkite variklį ir kreipkitės į specialistus.
Eksploatacijos rekomendacijos
Norint užtikrinti ilgą turbokompresoriaus tarnavimo laiką, būtina laikytis šių eksploatacijos taisyklių:
Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas: Būtina keisti alyvą, alyvos filtrą ir oro filtrą pagal automobilio gamintojo nurodymus. Keičiant alyvą ir alyvos filtrą, naują filtrą pripildyti šviežios alyvos. Nenaudokite plovimo alyvų ar bet kokių alyvos priedų ir neplaukite variklio iš vidaus. Jei variklis labai užterštas, dar kartą pakeiskite alyvą ir filtrą nuvažiavus 500-1000 km.
Variklio sušildymas: Kol variklis nėra sušilęs iki darbinės temperatūros, venkite staigaus pajudėjimo. Variklį užveskite tik tuščia eiga (nespaudžiant akseleratoriaus). Nedidinkite apsukų ir neapkraukite variklio 20-30 sek.
Turbokompresoriaus aušinimas: Po kelionės sustojus būtina ataušinti turbokompresorių, leidžiant varikliui padirbti laisva eiga 1-2 min. prieš jį užgesinant. Prieš gesinant karštą variklį, leiskite 1-2 min. padirbti tuščia eiga, kad atauštų turbokompresorius.
Alyvos keitimas po remonto: Jei varikliui buvo atliktas einamasis ar kapitalinis remontas (variklis turi būti užpildytas nauja alyva su nauju alyvos filtru), būtina po 100 km lengvajam automobiliui ir po 500 km sunkvežimiui pakeisti alyvą ir alyvos filtrą. Jei variklis ką tik po kapitalinio remonto, nuvažiavus pirmus 200-300 km, būtina pakeisti alyvos filtrą.
Garantija ir profesionalus remontas
Pilnam turbinos remontui suteikiama 12 mėnesių garantija be ridos apribojimo, galiojanti laikantis montavimo instrukcijos. Kokybiškas turbinų remontas atsieina nepigiai, nes tai ne tik pačios turbinos detalių (šerdies, geometrijos) kaina. Teisingai atliktas traukos problemų šalinimas ir nauja, patikimo gamintojo turbina garantuoja ilgaamžiškumą. Profesionalūs servisai, tokie kaip ČAPKAUSKAS AUTOMOBILIŲ SERVISAS, dirba su modernia įranga ir naudoja tik patikrintų tiekėjų, tokių kaip TURBO INTERNATIONAL ir MELLET, detales.
tags: #turbinos #montavimas #i #atmosferini #varikli