Turbinos montavimas ir priežiūra automobilyje

Turbokompresorius, dažnai vadinamas tiesiog turbina, yra neatsiejamas šiuolaikinių dyzelinių ir daugelio benzininių variklių komponentas. Jis į automobilių pasaulį įsiveržė palyginti neseniai, pradėjęs populiarėti prieš dvi dešimtis metų. Turbina padidina variklio galią, suspausdama daugiau oro į cilindrus, o tai leidžia sudeginti daugiau degalų ir pasiekti didesnę galią. Tai yra "nemokami priešpiečiai" inžinerijoje, nes beveik be jokių sąnaudų panaudojama galia, kuri kitaip būtų prarandama.

Turbokompresorių tipai ir veikimas

Turbokompresoriaus veikimas yra nesudėtingas: variklio išmetamosios dujos suka turbiną, o ši velenėliu sujungta su kitame mazgo gale esančiu kompresoriumi. Kompresorius suspaudžia iš įsiurbimo sistemos įsiurbiamą orą. Dėl didesnio oro kiekio cilindre galima sudeginti daugiau kuro viename variklio cikle. Daugiau sudegusio kuro reiškia didesnę galią ir išsiplėtimą.

Yra keli pagrindiniai turbokompresorių tipai:

• Fiksuotos geometrijos mentės: Tai seniausiai išrasti, paprasčiausi ir pigiausiai remontuojami turbokompresoriai. Jų efektas yra labai trumpalaikis ir pasiekiamas mažame variklio sūkių diapazone.
• Kintamos geometrijos mentės: Šio tipo turbokompresoriai veikia platesniame diapazone, tačiau techniškai yra sudėtingesni ir remontuojami brangiau.
• Dvigubos turbinos (Twin Scroll): Šis prietaisas apjungia pirmuosius tipus: mažo diametro turbina veikia esant žemiems variklio apsisukimams, didelio - aukštiems.

Nors turbokompresoriai didina variklio galią (pvz., šiandieniniai 1,6 l varikliai su priverstiniu oro įpūtimu gali išvystyti apie 300 AG), jie reikalauja didelių sąnaudų eksploatacijai, nes turbina patiria dideles apkrovas ir gali suktis maždaug 100 tūkst. kartų per minutę greičiu. Tepimo sutrikimai yra kas antro turbokompresoriaus gedimo priežastis.

Turbokompresoriaus montavimas

Montuojant naują ar suremontuotą turbokompresorių, būtina atlikti šiuos veiksmus:

Parengiamieji darbai prieš montavimą

1. Turbinos patikrinimas: Įsitikinkite pagal turbinos kodą, ar turbina tinkama Jūsų automobiliui.
2. Valymas: Išvalykite įsiurbimo ir išmetimo kolektorius, tepalo nutekėjimo ir padavimo vamzdelius. Negalima leisti patekti smėlio ir dulkių į alyvos įtekėjimo ir ištekėjimo magistrales, nes smėlis iš turbinos neišsiplauna.
3. Karterio priežiūra: Nuimkite ir gerai išplaukite variklio karterį (ypač rekomenduojama RENAULT automobiliams), įsitikinkite, ar neužsikimšęs tepalo paėmimo tinklelis.
4. Variklio alsuoklis: Patikrinkite variklio alsuoklį ir įsitikinkite, kad variklio karteryje nesusidaro slėgis.
5. Alyvos ir filtrų keitimas: Pagal variklio gamintojo nurodymus pakeiskite alyvą, alyvos ir oro filtrus. Į alyvos filtrą pripilkite tepalo. Turbodyzeliams minimali alyvos klasė turi būti API CD. Jei variklis labai purvinas arba jam buvo atliktas bet koks remontas, būtina pakartotinai pakeisti alyvą ir alyvos filtrą po 100-150 km.
6. Alyvos slėgio patikra: Patikrinkite tepalo padavimo slėgį į turbokompresorių. Šalto variklio tepalo slėgis turi būti apie 6 bar, prie darbinės variklio temperatūros tuščia eiga - apie 1,5 bar. Prie variklio darbinių apsukų tepalo slėgis turi būti ne mažesnis kaip 4 bar.
7. Išmetimo sistema: Įsitikinkite, kad išmetimo sistema ir duslintuvas nesukelia turbokompresoriaus perkrovimo dėl užakimo ar kitų pralaidumą mažinančių priežasčių. Po turbokompresoriaus remonto būtina pakeisti katalizatorių nauju arba jį pašalinti, nes užsikimšęs katalizatorius neleis išmetimo dujoms laisvai išeiti.

Montavimo eiga

1. Tarpinės: Montuojant turbokompresorių, naudokite naujas tarpines. Kategoriškai draudžiama naudoti bet kokius hermetikus montuojant alyvos magistrales (tiek įtekėjimo, tiek ištekėjimo) ir turbokompresoriaus įėjimo bei išėjimo flanšus.
2. Alyvos tiekimas: Įpilkite naują variklio alyvą į turbinos alyvos tiekimo angą tol, kol alyva pradės tekėti iš nutekėjimo angos.
3. Vamzdelių patikra: Patikrinkite variklinės alyvos tiekimo ir drenažo vamzdelius, ar jie nėra pažeisti, deformuoti ar susiaurėję. Jei kyla abejonių, pakeiskite šias detales. Alyvos nutekėjimo vamzdžio vidinis diametras turi būti min 12 mm - lengviems automobiliams ir min 18 mm - krovininiams automobiliams. Jis turi būti švarus ir nepažeistas.
4. Pirminis variklio prasukimas: Prieš pajungdami alyvos nuvedimo vamzdelį, prasukite variklį starteriu (jo neužvedant), kol atsiras pastovus alyvos srautas iš turbokompresoriaus drenažinio kanalo.
5. Jungčių patikrinimas: Sumontavus išmetimo vamzdį prie turbinos išmetimo angos, patikrinkite sujungimo sandarumą ir patikimumą. Sujungus oro įsiurbimo ir išleidimo vamzdžius ir priveržus varžtus, patikrinkite sujungimų patikimumą ir sandarumą. Prijunkite alyvos padavimo vamzdelį prie turbinos ir patikrinkite, ar sujungimas švarus, kokybiškas ir sandarus. Prijungus nutekėjimo vamzdį, įsitikinkite sujungimo patikimumu ir sandarumu.

Pirmasis variklio paleidimas po montavimo

1. Laisva eiga: Pilnai sumontavę ir pajungę turbokompresorių, leiskite varikliui dirbti laisvąja eiga ne mažiau 3 minutes, nedidindami apsukų.
2. Patikra: Padidinkite apsukas ir patikrinkite, ar nėra alyvos, oro, dujų, aušinimo skysčio nutekėjimų. Patikrinkite, ar vamzdžiai ir sujungimai nesideformuoja darbo metu.
3. Pakartotinis alyvos keitimas: Jei varikliui buvo atliktas remontas, po 100 km (lengvajam automobiliui) ar 500 km (sunkvežimiui) būtina pakeisti alyvą ir alyvos filtrą.

Turbokompresoriaus priežiūra ir eksploatacija

Turbokompresoriaus tarnavimo laiką galima maksimaliai pailginti. Iš tikrųjų yra automobilių, kurių turbokompresorius pradeda gesti tik tada, kai rida viršija 250-300 tūkst. km. Tai nėra sunku ir nereikalauja didelių aukų.

Tinkama vairavimo technika

Tinkama vairavimo technika turi didelę įtaką turbokompresoriaus eksploatavimo trukmei:

• Po variklio užvedimo: Pirmąsias kelias minutes po variklio paleidimo neturėtumėte važiuoti dideliu greičiu. Prireikia šiek tiek laiko, kad turbokompresorius būtų tinkamai suteptas variklio alyva. Užvedę variklį galite palaukti kelias sekundes ir tik tada pajudėti iš vietos. Būna atvejų, kai to padaryti negalima, pvz., važiuojant greitkeliu reikia iš karto padidinti automobilio greitį.
• Prieš išjungiant variklį: Sustabdę automobilį, prieš išjungdami variklį, palaukite nuo 30 iki 60 sekundžių. Šį laiką variklis turi veikti tuščiąja eiga, kad turbokompresorius atvėstų. Jei variklis iš karto išjungiamas, turbinos variklyje likę variklinės alyvos likučiai pradės koksuotis. Susidaręs dumblas turi labai žalingą poveikį turbinai.
• „Start-Stop“ sistema ir važiavimas mieste: Prieštaringai vertinamas klausimas dėl „start - stop“ sistemos naudojimo. Sustojus prieš kiekvieną sankryžą, variklis išjungiamas, kartu su juo ir prikaitęs turbokompresorius. Važiuojant per miesto centrą ši procedūra gali būti pakartota iki keliolikos kartų. Teoriškai turbokompresoriui apsaugoti naudojami įvairūs sprendimai, pavyzdžiui, alyvos slėgio palaikymo sistema, kai variklis išjungtas. Nuolatinis važinėjimas mieste taip pat nėra naudingas turbinai. Todėl bent kartą per savaitę turėtumėte išvykti į kelionę už miesto.

Alyvos ir filtrų priežiūra

• Variklinės alyvos kokybė ir lygis: Variklinės alyvos kokybė ir tinkamas jos lygis turi didelę įtaką turbokompresoriaus eksploatavimo trukmei. Pirmiausia būtina naudoti automobilio gamintojo rekomenduojamos specifikacijos alyvą (pagal SAE specifikaciją: pvz., 5W30). Be to, alyva turi atitikti automobilio gamintojo kokybės reikalavimus (šią informaciją rasite ant alyvos pakuotės). Alyvos lygį reikia reguliariai tikrinti ir, jei reikia, papildyti.
• Reguliarus keitimas: Reguliariai keiskite variklio alyvą kartu su alyvos filtru. Senstant variklio alyva praranda savo apsaugines savybes. Kuo prastesnės alyvos apsauginės savybės, tuo prastesnė judančių variklio komponentų ir turbokompresorių apsauga. Sena, užteršta alyva gali užkimšti turbinos tepimo liniją, dėl to ji nebus sutepta.
• Oro filtras: Reguliariai keiskite oro filtrą ir naudokite aukštos kokybės oro filtrą. Oro filtras apsaugo įsiurbimo sistemą nuo nešvarumų (pvz., smėlio grūdelių), kurie gali sugadinti turbiną.

Sistemos tikrinimas

• Alyvos tiekimo linija: Patikrinkite variklio alyvos tiekimo į turbokompresorių linijos būklę. Gali atsitikti, kad linija bus susiraizgiusi. Tuomet variklio alyva nepasieks turbinos.
• Alyvos slėgis: Kuo greičiau pašalinkite gedimus, dėl kurių susidaro žemas alyvos slėgis, pvz., dėl nešvarios variklio alyvos užsikimšęs alyvos karterio išleidimo vamzdis. Žemas variklio alyvos slėgis reiškia, kad alyva negalės pasiekti turbinos.

Turbokompresoriaus gedimai ir remontas

Sugedusi turbina gali pasireikšti įvairiais simptomais:

• Sumažėjusi variklio galia.
• Mėlyni, juodi arba balti dūmai iš išmetimo sistemos.
• Švilpimas, triukšmas ar šniokštimas varikliui dirbant.
• Žymiai padidėjusios alyvos sąnaudos arba alyvos nuotėkis.
• Dažnai krintantis oro ir alyvos slėgis.

Mėlyni dūmai dažniausiai rodo, kad alyva patenka į cilindrus ir ten dega. Švilpimas gali atsirasti dėl oro nuotėkio tarp kompresoriaus ir variklio. Triukšmas gali signalizuoti apie besitrinančius turbokompresoriaus elementus. Jei turbina išsijungia arba visai neveikia, būtina patikrinti visus variklio turbinos elementus. Tai gali nutikti dėl nesavalaikio tepalo ar filtro keitimo, vandens ar degalų patekimo į tepalą arba naudojant žemos kokybės alyvą. Tai gali lemti guolių gedimą, alyvos tiekimo vamzdžių užsikimšimą ir ašies pažeidimą.

Kada kreiptis į specialistus?

Atsiradus pašalinių garsų, sklindančių iš turbinos (kaukimas, švilpimas ir t. t.) esant skirtingoms variklio apsukoms, taip pat atsiradus tepalo ortakiniuose atvamzdžiuose, nedelsdami išjunkite variklį ir kreipkitės į specialistus.

Turbinos remontas ir keitimas

Turbinos pačiam susiremontuoti neišeis - ją teks pirkti naują arba restauruoti. Naujos kaina gali siekti ir tūkstantį eurų, o restauravimas paprastai triskart pigesnis (apie 150-200 eurų). Restauruojant turbiną, paliekamas senasis korpusas, tačiau pakeičiami guoliai, tarpinės, turbinos ir kompresoriaus sparnuotės. Perdirbimo įmonės naudoja labai geras dalis ir suteikia garantiją. Priešingu atveju turbokompresorių gaminanti įmonė gali atsisakyti suteikti garantiją.

tags: #turbina #ideti #i #automobili